- 座驾凯迪拉克野兽全解析……
- 豪华品牌BBA，真就造不好电动车？
- 车标像一个猛虎下山的车标SUV
- 为何福特野马这种肌肉线条车，在中国并不是很受欢迎？
- 美国军用越野车是什么牌子?
- discover车是什么牌子
- 野兽汽车音响是山寨的吗
- 又一性能“野兽”配4.0T V8，卖237.8万，对标兰博基尼Urus
随着社会经济水平不断提高，人民生活质量日益改善，在解决温饱问题后，越来越多人会更看重精神层面上的需求。像原本比较小众的越野活动，现在就深受众多车迷喜爱，越来越多人对这种活动产生极大兴趣。而对越野迷来说，拥有辆性能强悍的越野车就必不可少。目前市面上有不少越野车型都颇得人心，像普拉多、帕杰罗和奔驰大G等，都是很有实力的越野车型。
不过大家也别只盯着这几款越野车，还有很多硬派车型表现同样也非常出色，像这款汽车就是真正的“性能野兽”，搭载2.2T涡轮引擎，匹配6AT变速箱，拥有全时四驱系统，进藏入川无压力。而且车型非常庞大，4.9米车长尽显霸气，着实非常抢眼。这款“性能野兽”便是福特撼路者，算是福特旗下首款国产化的硬派SUV，自从亮相后就备受关注，让众多车迷颇为信赖。
作为知名美系品牌福特汽车旗下的产品，这款福特撼路者本身品质自然是不错的。外观造型非常漂亮，***用家族最新的设计理念，整体风格看着尤为粗犷大气。前脸配备大嘴式进气格栅，用熏黑式中网装饰，显得尤为霸气。两侧大灯造型颇为犀利，细节构造尤为精致，融入LED灯源，点亮后显得很有精神气。而下方则配备独立雾灯区，增添不少硬派粗犷的气质。
从侧面看腰身部分用较为丰富的线条进行勾勒，打造出较为强烈的层次感；凌厉腰线贯穿车身，营造出颇为浓郁的运动化氛围，着实非常硬朗帅气。内饰方面同样是该车很大亮点，做工用料尤为厚道，大量软性糖塑工艺材质覆盖，加入钢琴烤漆面板装饰，并且用镀铬饰条进行点缀，显得非常高档帅气。对称式中控布局显得较为规整，从设计感上看并不逊色。
而且汽车配置也很丰富，像多幅式方向盘就集成多种功能性按键，操作起来较为方便顺手；此外还拥有液晶仪表盘和9英寸中控触摸屏，科技感十足尽显高档。在其它各种安全配置和***驾驶功能方面，也不会让消费者失望，搭载主动刹车、倒车雷达、盲点监测和胎压监测等，基本都很齐全，这无疑能够给人们带来更为出色的驾驶体验感，对消费者来说还是有很高吸引力的。
作为硬派越野车，福特撼路者定位于中型SUV领域，三围分别是4892*1862*1837毫米，轴距为2850毫米，将内部空间打造得十分宽敞，不论是乘车空间还是储物空间都很充裕，实用性表现还算不错。动力方面则搭载2.0T和2.2T柴油发动机，最大功率为182kw和118kw，峰值扭矩为350N·m和382N·m，匹配6速手自一体和6挡手动变速箱，实力品质着实不错。大家喜欢吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
座驾凯迪拉克野兽全解析……
最近有车主说，他在路上看到一辆车，车标像一辆SUV，车标是老虎下山。老虎下山的标志是什么？有一篇科普。
标有“老虎下山”的车，通常是东风中流行的T5evo。东风丰星T5evo上个月正式上市，共有四款车型。T5evo是第一款配备& ldquo全新的狮子标志& rdquo官方对该车型的解释是，它象征着勇气、自信和勇气。全新LOGO代表了新时代年轻人颠覆创新、张扬个性等特点。同时表现出中国文化中自信、无畏、勇敢的特点。
丰星T5evo作为东风丰星品牌复兴后的第一款战略车型，最初由东风丰星中西团队打造，由德国设计师执笔。首次使用了新的前动力学设计语言。整体设计就像一只随时准备出发的野兽，有19英寸的轮子，充满了跳跃的力量。
外观方面，新车前脸极为凶悍犀利，at & ldquo恶魔之眼。日间行 车灯 ，搭配熏黑格栅空进气格栅，使前脸充满战斗感。另外，全新的车标设计保证了汽车的回头率绝对不低。
作为一款紧凑型SUV，其长宽高分别为4565毫米&倍；1860毫米&次；1690mm，轴距2715mm，超过了2.7米的轴距，也给车带来了不错的乘坐空体验。
配备方面，除了全系标配双大屏外，还配备了6气囊、无钥匙启动、电动后备箱、前排电动 座椅 调节、座椅加热、驾驶模式调节、电子手刹、陡坡缓降、无线充电等功能。
动力方面，搭载三菱1.5TD高性能发动机，最大功率145kw，最大扭矩285N·。m，与之匹配的是7速DCT变速器。百公里加速时间9.5s，百公里油耗6.6L。
豪华品牌BBA，真就造不好电动车？
超强汽车油箱：里面装有特制的泡沫，即时在受到袭击的时候，也不会发生爆炸。
私密后车厢：后排的四人座椅与驾驶室之间***用玻璃隔断。为了保证与幕僚之间的谈话私密性，只有可以调节隔断的高低；后车窗也比布什的那辆美国一号更大，而且还设有供紧急情况下使用的呼救装置。
安全车门：具有防弹功能，车门有8英寸厚，重量相当于波音757舱门的重量。大块的钢铁材质也被加载在装甲车的车门框处，以防止不法分子从车门处缝隙发动攻击的不良意图。
CIA特工司机：经过美国中情局专门训练，能够在最可怕的条件下进行驾驶，帮总统脱离险境。
防弹车窗：具有防弹功能，角落里唯一能开3英寸的窗子，司机能够跟伴随左右的特工车辆讲话。
超强车身工艺：***用了被视为美国国家机密的双重厚度高密度钢板、钛钢合金和高强度陶瓷，构造出地球上最安全的车。
高科技驾驶舱：标准的盾形方向盘，但是在汽车仪表盘上有呼叫系统和GPS定位系统等等，应该算得上地球上最复杂的驾驶舱。
防暴车轮：***用19.5英寸强化纤维的防暴轮胎并在轮圈内加装钢圈，使车辆即使在爆胎的情况下也能继续高速行驶到安全地带。
紧急防护备件：车上装备了夜视摄像机和，同时也有催泪弹以及数瓶和总统血型一致的血液以备必要时候进行紧急输血。
超强底盘：汽车底部经过强化的5英寸厚钢板可以抵挡可能的爆炸。
总统专用座椅：的座椅有一个高级配置组合，一个可以折叠的桌子，笔记本电脑和国家的卫星电话，可以用来直接联系副总统和五角大楼。这辆车构造出相当于的移动“椭圆形办公室”。
特别后备箱：总统出行有专门的行李车，因此为了充分利用空间安装各种设备，超大后备箱里装有氧气系统和灭火装置。
车标像一个猛虎下山的车标SUV
相比于造车新势力的贴身肉搏，豪华品牌在新能源汽车市场简直是peace and love。
平静同样体现在销量上。
数据显示，去年12月，奔驰EQC和奥迪e-tron的上险数据分别为73和44辆。这样的成绩，放在BBA在华销量中微末到几乎可以忽略不计。
而伴随着惨淡销量的是「价格跳水」。
在某汽车垂直网站，奥迪e-tron直降10-12.98万元；宝马iX3和i3降到了30万元和30万以下，比同级别油车更便宜；还有作为奔驰新能源旗舰产品的EQS，「一刀」就砍去20万。
种种迹象表明，在新能源领域，占据着75%豪华市场的BBA正失去品牌「魔法」。而面对这块大蛋糕，传统豪华车们确定不来认真啃一啃？
其实，BBA布局新能源并不算晚。
2007年，特斯拉刚成立的第三年，宝马就已启动了“Project i”项目，2011年，宝马集团旗下全新子品牌BMW i成立，两年后，首款纯电动BMW i3和插电式混合动力跑车BMW i8正式推出。
而不甘落后的奥迪亦在2009年发布了第一款电动概念车型奥迪e-tron。
奔驰的试探成分更高。2009年，奔驰与比亚迪成立了腾势品牌；2010年，将旗下的***art进行过电动化试水，而后直至2019年才推出全新电动车子品牌EQ系列。
但结果是“雷声大，雨点小”，BBA这一场场轰轰烈烈的转型却没有迎来一辆「爆款」车型。
相反，2012年4越进入中国市场的特斯拉，仅用8年成为了行业标杆，最高单月销量逼近8万辆，碾压BBA在华所有新能源车销量的年销总和。
卖不动，还降价，更被新势力逆袭，为何豪车三巨头的「光环不再」？
从深层次角度来看，在新能源时代，豪华的「锚」消失了。
曾经，发动机和变速箱组成的动力系统，是豪华车树立起的技术「高墙」，豪华的价值几乎可以用缸数来简单粗暴地衡量。
以保时捷为例，它拥有各种v6、v8、v10这样的高端发动机，再比如，劳斯莱斯和宾利这类从不以宣传自己能跑得多快的超豪华品牌，其潜藏的可能是一颗6.75L双增压版V12「野兽心脏」，这些都是普通汽车品牌望尘莫及的绝对「垄断」领域。
但迈入新能源领域，一台不到33万的特斯拉Model 3高性能版，百公里加速就能达到3.4秒，轻松秒杀百万级的保时捷911。
于是，在撕碎了这一老牌豪华车积累百年的价值体系后，用户开始理性思考，BBA的新能源车真的比别家「值」吗？
可惜的是，答案不如预期。
就目前BBA推出的几款新能源产品来看，无论是续航里程、智能化，还是加速性能，几乎都被新势力「按在地上摩擦」。
以用户深切感知的续航能力为例，与特斯拉、蔚来和小鹏等动辄600公里甚至以上的续驶里程相比，BBA奔驰EQC NEDC工况下续驶里程只有415公里，其指导价还高达49.98万～62.28万元；奥迪e-tron将将好500km续航，售价却达到54.68-64.88万。
加速性能方面，新能源BBA居然连自家油车都比不过。宝马 iX3 百公里加速和宝马 X3一样，都是6.8秒，奔驰EQE 的百公里加速只比奔驰E级快0.2秒。
同一阶段，特斯拉Model Y高性能版的加速达到3.7s，蔚来ES6为4.7-5.6秒，极氪001百公里加速仅为3.8秒。
而智能化领域，在车机界面设计，操作逻辑以及系统流畅度上，BBA的车机交互体验都远远落后于如今的「蔚小理」甚至自主品牌。
智能驾驶上，相比于徘徊在L2级别车道保持都体验不佳，自适应巡航还需要加钱选装的BBA，特斯拉NOA、小鹏NGP和蔚来NOP已经可以做到诸如自动超车，自动变道、进匝道等更高阶的功能。
至于和新势力「卷」配置，不论是加热/通风/***/腰托/腿托「全家桶」座椅，还是冰箱，彩电，小桌板，不好意思，这更不是豪华车的强项。
除了产品体验之外，新能源市场的比拼还延伸到了补能，服务甚至圈层运营。
换句话来说，以前，手握四五十万，除了BBA没得选，但如今，如果抛开燃油三大件的价值锚定，谁也没比谁高贵。
但比你体验好，还比你便宜的电动车不在少数，在同行的衬托下，让新能源BBA看上去贵的如此平庸，却又如此自信。
虽说地主家容易出「傻儿子」，但好歹瘦的骆驼比马大，BBA家大业大，人尽皆知。
根据3月15日宝马公布的2022年财报数据，宝马集团全年总营收超1426亿欧元，净利润约为185.82亿欧元（约人民币1356亿人民币）；梅赛德斯-奔驰2022年营业额共计1500亿欧元，净利润共计148亿欧元（约1085亿人民币）。
都是分分钟千亿上下的生意，比之挣扎在亏损线上的新势力不知强上多少，加上成熟的供应链和品牌溢价，BBA新能源转型依旧缓慢，究竟是什么原因？
一来，相比于BBA的燃油帝国，新能源份额实在过小，「躺」在油车上挣钱依旧非常香甜。
奔驰2022年全球卖了202万辆新车，其中，纯电动车14.6万辆，仅占比7%。而隔壁宝马的纯电动车型销量就算是翻倍，也不过占集团总销量的9%左右。也就是说，和很多卖不动燃油车被迫转型的传统车企相比，BBA仍能够依靠燃油车撑起巍峨帝国。
更为关键是，燃油车技术几乎见顶，不会再有新的车企投入内燃机研发，去压榨已逼至极限的热效率，这样一来，可预见的是，BBA的燃油垄断地位在接下来很长一段时间里都不会受到任何威胁。
既无近忧，又无远虑，长期作为引领者的BBA在新能源转型上很难有强烈的进取心。
二来，对于BBA这样的上市集团，盈利是关键，组织不允许式的改革。
以供应链体系为例，BBA的百年经营体系，已经将供应链环节的成本压榨到的极致，凭借现有燃油车销售就能够赚取最丰厚的利润，而新能源产线的改造无疑会侵占燃油车的利润空间。
因此，可以看到，早期在售的BBA纯电动车，几乎清一色的燃油车基础上改造而来的，
通过「油电共线」最大程度减少产线改造的成本。
在这样一个庞大而又精密的组织架构内，任何改革的背后都实际都是生意场上的精准测算，所谓牵一发而动全身。
最后，我认为也是最关键的一点：BBA其实在保持一种微妙的平衡，警惕新能源车型的推出，会打破以往燃油车的价格体系。
简单来说，新能源是BBA给用户多了一个选择，作为动力系统的补充项，但BBA绝不会主动把用户推向新能源。
如果主动「教育」用户，旗下新能源车比燃油车更好，相当于把自身置于一个尚未建立议价权的全新赛道。
如此「拧巴」的逻辑基础也自然决定了，豪华品牌只会***取「挤牙膏式」的创新。
正如上文中所提到的，动力性能，车机互联以及智能驾驶，你会发现，BBA的新能源车不比同级燃油车更强，大家保持差不多的水准就行，总之就是，新能源车绝不能与油车「内耗」，最好是「花开两朵，各表一枝」。
当然，面对不可逆转的新能源浪潮，BBA们也并非无动于衷。
就目前来看，BBA的技术决心还算坚定，比如宝马在两年前就宣布不会再外购新的三电系统，将坚持走自研路线，预计2030年可实现电池的能量密度翻倍。
奔驰在目前已投产或已规划的9座电池工厂，还***与全球合作伙伴再打造8座电芯工厂。奥迪预计在未来五年时间里，将投资总共约为350亿欧元，其中一半资金用于汽车项目和创新汽车技术。
可以发现，延续了燃油车造车思路，BBA更倾向于将核心三电技术掌握在自己手中，以自研的方式构筑新的技术壁垒。
但这一切都需要时间，也需要市场的反馈，一方面守燃油车份额，另一方面又害怕在新技术革命中落后，两条腿走路的模式，决定了BBA不可能押宝式「all in」，纵身投入电动化转型的豪赌之中。
有一种观点认为，BBA在等待电动化的渗透率达到能够盈利的拐点，等到大家该踩的坑都踩了，等到电池技术颠覆性突破，等到市场基础相对完备后，再带着百年品牌积淀和相应产品，一步跨入赛道。
说白了，老牌豪车想打自己擅长的「持久战」，耗***，耗人才，甚至耗时间，但需要警惕的是，无数行业曾经验证了，在新势力爆破性的革新面前，市场或许是非连续的。
技术可以弥补，而市场观念的形成并非朝夕。当年轻用户开始接受更多玩家进入新能源豪车市场，当他们在做40万级电动车购买决策时，不再会第一时间想到BBA，很难说，传统豪华车们是否会真的错失这一历史机遇。
正如当这个世界出现一家名为「苹果」的公司后。
曾经的诺基亚帝国，不过一夜之间，轰然倒塌。
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为何福特野马这种肌肉线条车，在中国并不是很受欢迎？
近期有一位买车人说走在路上见到一台车，汽车标志像一个猛虎下山的车标的SUV，那老虎下山汽车标志是什么车呢？一起来了解一下。
老虎下山车标的车一切正常是东风风行T5evo。东风风行T5evo于上月正式上市，共发布了4款车型。T5evo是首款配用“全新升级劲狮标”的车型，官方网表述其代表英勇、自信心、一往无前。全新升级的LOGO代表了新时期年青人颠复自主创新、个性化洒脱的特点，与此同时突显了中国传统文化中自信心无所畏惧、强悍往前的特性。
流行T5evo做为东风风行知名品牌尚新后首款发展战略车型，由东风风行东西方精英团队原创打造出，法国室内设计师执笔人，初次选用了全新升级锋动力学模型设计语言，总体设计方案宛如乘势而上的野兽，配搭了19寸轮圈，跃驱动力十足。
外型上，新汽车前脸极为强悍、出众，在“恶魔之眼”日行灯，跟熏黑了镂空雕花进气口的组合下，前脸作战感十足。再再加上准新车标的设计方案，确保了此车的吸睛率毫无疑问不低。
做为一款紧凑SUV，此车尺寸为4565mm
美国军用越野车是什么牌子?
肌肉车（Muscle Car），指那些线条硬朗、动力强劲的美式后驱车，一般搭载大排量V8发动机，外形粗犷。
而肌肉车的诞生，还要从一项汽车运动说起，即直线加速赛（Drag Racing）。上世纪60年代左右，直线加速赛在美国兴起并迅速在美国风靡。直线加速赛一般在1/4或1/8英里的直线赛道上进行，对动力的要求非常高。因此，大排量、高扭矩的肌肉车便应运而生。
说起肌肉车，就不得不提肌肉车的三大经典车型：道奇挑战者、雪佛兰科迈罗和福特野马，它们几乎是如今肌肉车的代名词；在很多美国**中，我们也都能看到它们的身影。比如《速度与***》中主角范·迪塞尔的座驾便是道奇，我们熟知的《变形金刚》中的大黄蜂其实就是科迈罗。
肌肉车发展到后来，又有了一个可爱的昵称：pony car（小马车）。pony car这一叫法最早是对福特野马的爱称，后来也逐渐被人接受，并把一些排量稍小、外形偏精致的车也叫做pony car。事实上，前面提到的三大经典车型，以及目前市面上能见到的肌肉车严格地讲其实基本都是pony car，因为受限于排放法规，排量都在变小。
那么这种在美国大街上基本上随处可见的肌肉车，为何在我们中国却很难见到呢？究其原因，笔者认为有以下几点因素。
1.消费观念不同：
美国人爱玩车，中国消费者买车看重功能需求。
在美国，汽车并不仅仅是代步工具那么简单，“玩车”才是很多美国人买车的目的。并且很多美国家庭都不止一辆车，因此美国人在买车时并不局限于家用。而反观国内，大多数家庭都是只有一辆车，所以在买车时首要考虑的是空间，其次就是作为家用代步工具的性价比、耐用性。显然，对于这类消费者来说，他们所看重的点肌肉车全部都不具备；因此，除大马力外一无是处的肌肉车不在他们的考虑范围也是情理之中的事。
再者，受中国传统的“面子”思想影响，无论是家用车，还是公用车，都要在面子上过得去，因此中国人在品牌选择上也十分看重。在中国，BBA的地位不必多说，单单一句“开奔驰、坐宝马”就足以说明；而肌肉车相对小众，辨识度低。你开一辆道奇蝰蛇，别人连认都不认识，面子往哪放啊。
2.价格偏高、选择少：
在美国价格不太贵的肌肉车，来国内后车价往往堪比豪华品牌。
就目前来说，在国内容易能买到的肌肉车就雪佛兰的科迈罗和福特的野马。大部分的肌肉车还是只能靠平行进口的方式进入国内，加上高排量车额外的购置税，其价格完全可以买更高等级的车了。同价位下，这也是国内消费者选择其他车的原因之一。
3.路况略有局限：
城市交通拥堵，较难释放肌肉车的狂野。
一说到路况，国内大城市的车主们可能就有话说。确实，作为人口和汽车的第一大国，城市交通拥堵的问题在国内比较突出。由此，在城市中开肌肉车就好比把野兽关在笼子里，一脚油门一脚刹车真的很难释放它内心的狂野。什么？你说去高速上开？一脚地板油？不好意思这是超速罚单。
4.油耗偏高：
肌肉车动力好，但耗油是车主不得不承受的痛。
前面我们提到，肌肉车为了追求动力，多***用大排量V8发动机，即便现在叫做pony car了，但相对其他车型，其排量也不小。可以毫不夸张地说，它们就像是喝汽油的怪物。而况且中国的油价也不便宜，高油耗对于大多数人来说是很难接受的。
5.政策影响：
大排量车购置税与排污标准限制肌肉车。
政策方面主要是两点：一是汽车购置税，大排量的肌肉车需要缴纳额外的购置税；二是排污标准方面，就国5标准这一门槛，很多肌肉车是达不到的。这也是国内肌肉车少见的重要原因之一。
当然，尽管肌肉车在国内没有火起来，但这也不妨碍一些汽车爱好者对肌肉车的热情。作为汽车史上有代表性的车种，其高性能的特点在如今看来也很有魅力。所以，对多数人而言，闲暇之余欣赏欣赏也是不错的。
discover车是什么牌子
1.雄师霸王——美国悍马(Humvee)。出身：1983年，隶属美国通用汽车集团的AMGeneral车厂，在充分借鉴早先的几款未被***用的车型的性能特点和不足基础上，设计制造了***用中置引擎布置，V86.2升柴油机，四轮独立悬挂系统，使用永久式四驱系统，低车身宽车体的HMMWV车，并在1984年通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车，正式命名为HUMVEE。获得美国陆军的***用，首批就获得生产5.5万辆、百亿美元的合同。酷形：标志性的低车身宽车体，悍马H2整体包裹式设计摒弃了中央金属分隔条，开阔了视野。侧面轮廓保留了悍马野兽强壮的形象，短的前后外悬赋予H2优越的爬坡能力。凸出的车门使上下车很容易。车尾延续了悍马典型的4窗设计，下拉式抬升门和上拉式后窗为装货提供了便利。隔板可以把后部载货空间分割成不同的格局，方便实用。H2的外形简洁、圆滑，像一头雄狮。利器：优良多用途性能。至今悍马系列车辆已生产超过14万辆，美军装备了10万辆，并出口到30多个国家和地区。除了美国海军和空军装备外，美国陆军大约每十个人就拥有一辆悍马。代表车型:悍马H2。应用范围：除了做指挥车外，还有皮卡、拖炮车、无线电通讯车、救护车、流动维修车、反坦克战斗车、防空导弹车及防弹运输车等变形车。
机器战警——美国***arTruck出身：第一代***arTruck概念车诞生于2001年。该车以畅销全美的福特F—150皮卡为基础，进行了大量的改装，加装了许多人们在007的座驾上才见过的装备。目前，推出的是第三代智能皮卡***arTruckIII。酷形：***arTruckIII给人的印象就像是轮子上的机器战警。利器：装备有各种最先进的设备。能够探测出化学和生物武器的威胁，能在完全黑暗的环境下锁定目标，在广告中被称作***的噩梦。***arTruck能在路面上喷洒一层油，使追击者打滑，还能撒下钉子或施放烟幕。该车的前后车灯可发出炫目的强光干扰敌人的视线。在自身的防御方面，***arTruck能放出胡椒粉烟雾，可以通电的车门把手是最后一道防线。车身被新型装甲包裹。车上装有各种拦截和干扰无线电通讯的电子设备以及高速上网装置和DVD系统。代表车型:***arTruckIII。应用范围：***arTruck装有德尔福公司开发的四轮驱动系统QuadraSteer，使该车可以在复杂的战地环境中游刃有余地穿梭。
野兽汽车音响是山寨的吗
discover是路虎品牌的发现系列汽车型号。
路虎Landrover，英国豪华全地形SUV品牌，创始人是莫里斯·维尔克斯，创立于1948年，现属印度塔塔汽车集团旗下。Landrover在中国大陆翻译成陆虎，进入中国上市时发现陆虎两个字已被抢注商标，Landrover在中国注册为路虎。
路虎发现配备的是两款发动机，一款是2.0T涡轮增压发动机。最大功率为221kw，峰值扭矩为400Nm。还有款是3.0T V型涡轮增压发动机，最大功率为250Kw，峰值扭矩为450Nm，传动全系匹配8挡手自一体变速箱，全系车型满足国六排放标准。
路虎汽车品牌文化
纯正：纯正是指将现实的、历史的因素理性地综合起来，在了解Land Rover的过去和传统的同时，努力寻求新的东西，走在时间的前面。它告诉我们要甘于奉献，充满热忱和***，走自己的路，永不回头。
胆识：自信有能力提高对生活的期望值并克服恐惧心理。每个人要勤奋工作，善于思考，诚实守信；探险时要注意把握分寸，做事情要有明确目的；在逆境中更要发扬团队精神；认准目标，勇往直前，虽泰山压顶而其色不改，有一种大无畏的英雄气概。
探险：探险告诉人们要敞开心扉，拥抱世界。它是一种心态，一种对待生活的态度，它对每个人都给予关爱。它告诉人们要敢于标新立异，不懈追求。在茫茫原野中探险的目的十分明确，是为了努力去寻找保护环境的最佳途径。人和野兽同样喜欢探险，只不过野兽的探险是为了猎取食物。
又一性能“野兽”配4.0T V8，卖237.8万，对标兰博基尼Urus
不是。野兽汽车音响又名威狄摩斯，是德国汽车音响专业博士工程师Weimos于1999年创立的汽车音响品牌，2011年开始进入中国市场并投入使用，拥有各项专利技术，旗下的音响产品拥有极高的音质，续航久，使用起来非常方便，是属于高等档次的正品音响，并不是山寨。
说起豪华型SUV，大家都知道哪些车？造型霸气的宾利添越？极致动力的兰博基尼Urus？最均衡的保时捷Cayenne?Turbo?4.0T？更多恐怕用一只手也能数过来。这款车便是有着百年历史的跑车品牌，阿斯顿马丁的第一款SUV――阿斯顿马丁DBX。
前脸方面，***用家族化设计风格，大尺寸进气格栅搭配横幅式中网非常的大气时尚，机盖两侧椭圆的大灯非常的动感，整张前脸带给人的感觉就是非常的灵动。
在座舱内，到处是缝有真皮的座椅，后座空调控制，中控台和B柱上有通风口，前面是一个椭圆形的大触摸屏。内饰以精心设计的金属、玻璃和木材等纯正材料镶嵌。另一个设计亮点是融合“拱桥”设计风格的中控台。它不仅是座舱中精美内饰设计的视觉中心，还在下方提供了灵活的储物空间。
动力方面，将搭载一台4.0升?V8双涡轮增压发动机，最大马力550匹、峰值扭矩700牛米，匹配9速自动变速箱，搭载全时四驱系统
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #新能源
