Hello大家好，欢迎收看新一期的早茶答疑，不知不觉已经进入12月份，不少朋友买车的心思已经按耐不住，买辆车回去过个好年，想必也是屏幕前不少朋友的想法。
最近一位朋友预算只有5-6万元，问茶哥新车和二手车怎么选？贷款全款都可以，看上去很难抉择，其实也没有那么纠结，今天我们来解答这个问题。
其实这里面的选择是捆绑的，选择新车就意味着要贷款，毕竟5-6万全款能拿下的新车没有太多选择，实用性也一般。如果是贷款买新车，那么茶哥推荐裸车价在10-12万之间的车型，以国产自主suv为优选；如果是全款选择二手车，那么10-13年之间的合资品牌轿车会比较合适。
那么新车和二手车有何不同？不一样的选择分别能得到什么呢？茶哥以推荐的13款?丰田卡罗拉和20款比亚迪宋PLUS为例进一步对比。先说二手车，一般推荐大家选择保值率高、耐用性好的合资品牌车型，并且这些车型通常相对省油经济，维保费用也低，也是选择二手车的优势之处。
而选择新车的话呢，以国产自主SUV来看，同样有不错的优势。首要的是安全性能，对比10-13年的二手车而言，造车技术已经日新月异，尤其是在工艺设计、材料强度、装配技术等方面，进步是很明显的，而这直接影响了车辆的被动安全性。
除此之外，如今的新车大多还搭载比较完善的主动安全驾驶***功能，包括各类摄像头，清晰度和准确度也不是10年前的旧车型可以相提并论的。当然舒适性、功能性、***性的配置功能也更加丰富。尤其是在手机互联、导航、语音控制等方面，宋PLUS这些新车的便利性会强上不少。
动力上，1.5T+7速双离合的宋PLUS足有185匹马力，性能强大，而1.6L+4AT的卡罗拉虽然稍显技术老旧，但平顺性和经济性依然不错，只是4AT会让高速行驶时转速偏高，NVH表现自然要弱些。
空间方面则是自主新车完全占优势，即便是最新款卡罗拉，在车型、尺寸以及座椅用料等方面，也很难跟宋PLUS进行直接对比。不过结合车身大小以及动力来看，两者在油耗表现上预计百公里平均会有1-2L差距，如果以92号汽油均价6元来计算，每年行驶10000公里的油费差距大约在1000元左右，其实平摊下去每个月几乎可以忽略。
最后就是养车和购车成本区别，对比起来分3年贷款买新车，每月月供大约为2500元，加上保险、油费、路费，算的上一笔不小的开销，得到更好享受的同时需要量力而行。
那么如果是二手车，也有一定小风险，比如买车回来之后的整备修复费用，视不同的车况而定，当然一次付清没有后续压力，把车当作纯工具而非追求高级出行体验而言，也未尝不是一种明智的决定。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4~10万选这几款国产二手MPV，拯救你回家过年的用车荒
12万的东风雪铁龙C6彻底“出圈”了。尽管湖北政企补贴最高达9万元的新闻已经过去整整一周的时间了，而且目前武汉所有4S店也已经暂停预订C6车型，但其影响还在继续发酵——一些跟风的消费者甚至从外地奔赴武汉“抢车”，更多为了蹭流量的自媒体更是编造了诸如“21万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重”等各种段子。
无论多么严肃的话题，都可以用段子来消解，这是当代网友的高明和无奈之处。段子横飞背后，很多人已经忘了甚至根本不知道，这件事情背后到底意味着什么？
只有身处这个行业的人，才会更深刻地感知，此次“武汉掀桌子”***对于整个汽车行业而言，无异于一场“地震”，它推倒的“多米诺骨牌”，已经引发了连锁反应：在武汉对当地企业进行高额补贴后，吉林宣布联手一汽补贴1.5亿元，雪佛兰喊出“至高7万，全国全系补贴”，荣威以“3亿补贴卷到底”加入战场，长安也对旗下畅销车型长安深蓝SL03直接补贴2.2万元现金，综合补贴高达4.2万元，补贴后的起售价不足15万元……
再加上东风日产、上汽奥迪的内购价，汽车市场可以说已经“血流成河”。此外，还有唯恐天下不乱者，在网上散播“22万元买奥迪A6”、“16万元买宝马X1”、“奔驰狂降11万元”等谣言，一时间人心惶惶。
作为从业者，我每天都要接到很多朋友的各种相关问询：“**降价**万是真的吗？”、“现在是不是买（换）车的好时机？”……还有一些买了汽车股的朋友，更是被这一波血亏搞得很郁闷，天天向我抱怨：“你们汽车行业到底怎么了？”、“**企业的每股净资产比股价还高那么多，为什么还跌跌不休？”……
坦白说，虽然从业已近20年，但这一轮价格“踩踏”我也有些看不懂了。
正所谓“知古可以鉴今”。如果没有记错的话，中国汽车工业发展20多年来，历史上有过三次比较大的“价格战”——
第一次是2004年的“黑五月”，当时，中国汽车行业刚刚处于蓬勃发展的初期，在经历了2002年、2003年两年连续增幅接近100％的快速发展后，2004年的增速骤降至15％，彼时如日中天的南北大众在北京车展前夕打响价格战，被称为“黑五月”。那一年的“黑五月”，成为国内车市由“井喷”向平稳增长转折的拐点，也是国内汽车产业从青春期走向成熟的分水岭；
第二次是2008年金融危机引起的，那一年的惨状恐怕很多人不忍回望。我就是那一年在北京买了房，彼时北京望京的房子也就一万出头，现在回想起来可以说“遍地黄金”。那一年价格混战之后，汽车市场依然没有达到预期的1000万辆，增幅仅为6.7%，是自1999年以来首次产销增幅低于10%的一年。?
第三次是则是很多汽车一线营销人员恐怕还记忆犹新的2019年，彼时排放标准从国五切换到国六，为了清库存，价格战打得火热，而也正是这一年，整个汽车市场下滑超过8%，这也是自2018年出现28年以来销量首次负增长后，再一次出现年产销的下滑。
看见没有，汽车市场的价格战一般不会没有缘起，要么是跟大经济周期有关，要么跟政策有关。
今年同样如此。一方面，去年底燃油车购置税减半和新能源补贴政策退坡前不太明显的“翘尾现象”，已经预示了今年第一季度的销量肯定不会乐观；另一方面，高企的库存和今年7月1日国六B的切换，成为压倒骆驼的最后一根“稻草”。
如果仅仅是市场的自动调节，我觉得都无伤大雅。本来，中国汽车市场的品牌和产品确实太多了，需要有个优胜劣汰的过程。但现在的情况是，本来市场就风声鹤唳、岌岌可危，***“有形的手”又助推了一把，使得百尺危楼直接轰然倒地。
这种地方***真金白银补贴企业打价格战的做法，是否涉嫌不正当竞争，目前还没有相关管理部门站出来盖棺定论。但其对市场的破坏力，才刚刚开始显现。
首先，武汉当地品牌经销商和消费者确实喜笑颜开，但这对于没有***补贴或者补贴比较少的其他品牌和消费者来说明显是不公平的。而且也有越来越多其他城市的消费者选择持币待购，因为不确定性。这对市场的杀伤力是非常大的。
其次，价格战在很多情况下只是增加内卷，并不能扩大需求，这也就是为什么价格战打得最凶的2004年、2008年和2019年，反而是市场最低迷的几个年份。
第三，价格只要下去了就很难回到原来，这对品牌的伤害是巨大的。我不太清楚，巨额补贴之后，东风旗下的这几个品牌在今年二季度和下半年还怎么卖车？二手车如何重新估值？老车主和二手车商遭遇“背刺”，成为无辜的受害者。
当然，肯定有人会说，你站在汽车厂家和行业的角度，但如果站在消费者的角度看，价格战肯定打得越凶越好啊，消费者能买到便宜的车。
短期看确实是这样。但众所周知，商人无利不起早，赔本的买卖不长久。汽车更是如此。汽车产业链既长又宽，而汽车企业的毛利率又很低，这从各家企业每年的财报中都不难看出。
即便是如日中天的比亚迪，去年营业收入突破4200亿元，归属于上市公司股东的净利润也仅为160亿元至170亿元，而去年比亚迪的国补收入或将高达130亿元。也就是说，哪怕去年销售了超过186万辆新能源车，比亚迪扣除补贴后几乎没有什么盈利空间。
但比亚迪今年的目标是400万辆。为了达成这个目标，比亚迪不仅要逼对手，也要逼疯自己——今年2月10日上市的秦PLUS DM-i 2023冠军版，直接将起售价下探至9.98万元，真正实现“油电同价”。而本周将上市的宋PLUS DM-i和唐DM-i据说价格也将继续下探，继续对同级别车型进行“围猎”。
这种做法其实是有风险的，也有很多前车之鉴，包括神龙汽车、长安福特等很多企业，都曾经为了冲击销量目标，把体系压垮。
从这个角度看，今年如此凶狠的价格战，已经完全透支了企业的盈利空间，那么结果只有几个：一是有些企业在看不见的地方进行减配和降本增效；二是加速一些企业的淘汰出局。
对于消费者而言，两种情况都不是什么好事情，“贪小便宜吃大亏”的情况，在各行各业都时有发生。比如，为了打折而充值，结果商家跑了；为了凑单买了一堆不需要的东西……
一个值得反思的情况是，其实在这轮政企联合补贴之前，东风雪铁龙C6的价格已经降至14万元，却一直无人问津。而此次很多人拼手速抢到的12万元的C6，不仅要先预缴后期才能退回的9万，而且要么拿到的是库存车，要么是订不知道什么时候能拿到手的期货。
“抢”的才香吗？这样的消费心理同样值得反思。
可以说，作为国民经济的支柱产业，汽车行业的健康和可持续发展，关乎整个产业链条上每个企业乃至每个人的切身利益。“竞争格局重塑定型之前，一定会有垂挣扎的过程，惨烈！”在长安汽车董事长朱华荣看来，***如果要鼓励消费，不应该直接对当地企业进行价格补贴，而是建议将2.0L及以下排量汽车的消费税税率减半，同时将车辆购置税、汽车消费税合并，保留一个税种，并增加地方财政留成比例。
在这些头部自主品牌车企看来，无论从库存指数还是消费需求指数来看，当下市场远没有到需要”你我活“的地步，因此，这场价格战打得有些莫名其妙。
当然，不同企业的情况也不尽相同。比如包括神龙在内的一些弱势合资企业，原来的存在感已经很低了，通过这次价格战重回消费者的视线，可以说是最大的获益者。正如长城汽车总裁穆峰在谈及当下的价格战时所说：“有人可能拿到了真金白银去掀桌子，有人可能为了一些经营问题掀桌子，有人为了更好的融资和估值掀桌子，但这种行为都不会长久。”
还有人说，此次价格战会不会加速新能源车对燃油车的替代？
这其实也多虑了。当下，绝大多数新能源品牌比燃油车企更痛苦，因为，燃油车企至少有利润的支撑，此次价格战最多只能算利润回吐或者价值回归，而原来就亏本的新能源车企则会加速洗牌，同时也让资本市场对整个汽车行业的投资更为谨慎，近期所有汽车股的跌跌不休，正是资本出逃的体现。
不要轻易“掀桌子”，大家都在同一张牌桌上。
那么，事已至此，如何破局？
我认为，从政策层面，应该立即叫停湖北的***补贴，严格限制这种扰乱市场的行为；二是对汽车行业进行减税和减负；三是必 本文来自易车号作者华山论剑，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
国产suv排名前十名（免费预约试驾）
2020已经接近尾声，年前想要买车的小伙伴也该抓紧时间了。想到春节期间全家老小一起走亲访友的热闹景象，一辆能装的车就显得尤为重要了。一辆MPV可能就是既能满足全家一起乘坐的需要，还能拉上大包小包的礼品，简直不要太方便，今天小编就给大家推荐几款价格亲民又非常实用的二手MPV。
1、宝骏730
宝骏730?是上汽通用?五菱?旗下的一款紧凑型MPV。2014年7月30日正式上市。作为上汽通用五菱旗下的一款7座家用车?宝骏730具有空间实用、安全度高、舒适惬意、配置丰富的产品特点。
而且公认的性价比高，特别是入门手动版车型，7万元的价格就可以获得7座实用大空间MPV车型?。所以，自上市以来就受到消费者的广泛好评。
由于上市已有6年时间，而且销量一直不错，所以二手的宝骏730会有更多的选择，一般四五万左右都可以买到一台车况不错的二手宝骏730了，个人感觉还是很有诱惑力的。
2、五菱宏光PLUS
提到五菱宏光，大家肯定都不陌生，最高一个月就能卖出8万辆新车的五菱宏光，被称为“国民神车”绝对实至名归。
今天我们要说的五菱宏光PLUS可以说是五菱宏光神车家族的新成员，2019年上市，厂商指导价6.58-7.98万元。
这款车不仅价格亲民而且在继承品牌务实稳重风格的同时，尺寸更大、实用性更强的它进一步满足了不断升级的用户需求。该车全系搭载1.5T发动机，最大扭矩达到250N·m，同时匹配6速手动变速箱，百公里综合油耗仅为7.3L/100km，同时符合国六排放标准。配置上更是全系标配ABS+EBD系统、EPS电动助力转向等配置，舒适性和安全性都兼顾的很到位。
五菱宏光PLUS提供了2座、5座、7座以及8座共计4种座椅布局，以满足当下消费者多样化的出行需求。不过我们今天主要推荐的是更适合二胎家庭和多口之家出行的五菱宏光PLUS的7座版，
因为它在2019年10月才上市，目前能买到的二手五菱宏光PLUS也就是2019款的车型了，以2019款最高配1.5T手动豪华型7座车型为例，这款车上市至今也就一年左右的时间，所以公里数也不会太多，价格6.7~7万之间就可以买到。
3、比亚迪宋MAX
比亚迪宋MAX在2017年正式上市，可以说是一款非常成功的国产mpv，?曾蝉联10万级MPV月销“十三冠王”。
这款车的外观由前奥迪设计师沃尔夫冈.艾格亲自操刀设计，***用比亚迪全新“Dragon?Face”设计语言，被网友称为最美MPV。长宽高分别为4680和1810和1680mm，轴距为2785mm，***用6座/7座的?座椅布局，空间表现不错。
内饰设计方面简洁优美，整体风格相当大气，配置非常丰富，无论是主流安全配置还是舒适配置。动力方面，1.5T发动机，最大马力为154匹，最大扭矩240牛米，自动款车型使用的是一款6速双离合变速箱。动力输出平顺，燃油经济性控制的也不错，总的来说，是一款非常值得入手的家用MPV。
要说二手的比亚迪宋MAX，我特别推荐2017款的车型，因为2017款的车型一般车龄3年左右，公里数三四万，正是性价比最高的时候，7、8万左右就可以入手，和新车相比性能和质感几乎没什么差别，还能省下三四万，何乐而不为？
4、吉利嘉际
吉利嘉际，是吉利品牌首款MPV车型，于2019年3月11日上市销售。厂商指导价9.48-13.98万元。
吉利嘉际定位为高端精品家用MPV。动力方面，该车提供传统动力（1.8TD+6AT和1.5TD+6MT）和MHEV轻度混动（1.5TD+7DCT+48V?BSG）等多种动力总成。座椅布局方面，有6座和7座车型可选。满足不同用户的购车需求。总的来说在家用MPV领域也是非常有竞争力的一款产品。
根据车型配置和车况的不同，二手嘉际的价格一般在7.5~11.5万之间，想买这款车的朋友可以先确定动力形式，然后再选择配置，综合确定最终车型。
5、广汽传祺M6
广汽传祺M6其实就是广汽传祺GM6的换代车型，这款车于2019年7月上市，相对于GM6而言，M6在外观和配置上都做出了改变。在座位选择上，有6座和7座可选。指导价格10.98-15.98万元，是一款性价比高，空间大，配置丰富的国产MPV。
M6在外观方面前脸设计相当霸气，家族式凌云翼前脸设计，外观时尚，非常的有辨识度。和同级别合资车型相比，M6的内饰的设计和配置还是很有高端大气的感觉。方向盘是三辐式多功能方向盘，在驾驶系统方面也配备了ADiGO智驾互联生态系统，在空调方面也配备了负离子净化系统。当然，配置越高驾驶感受就会越好，因此，如果想入手这台二手车，建议选择2019款的高配车型。
例如2019款270T自动尊享型，车况差不多的价格在10.5~11.5万之间应该能买到。
这几款MPV你会选择哪一款呢？一起来说说吧。
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干货特辑：8款日系车你可能不知道的隐藏缺陷
国产suv排名前十名
国产十大suv排行榜从前往后分别是：理想L9、长安CS75Plus、比亚迪宋PLUS、坦克300、比亚迪元PLUS、比亚迪唐DM、哈弗H6、吉利星越L、欧尚X5、三菱劲炫ASX。
1、理想L9
理想L9是一款于2022年6月由理想汽车在北京车展发布的大型新型SUV汽车，这款车不仅外观符合现代消费者的审美，而且在车内还配有超强的计算平台，三维空间以及5屏交互等高科技的设备，在驾驶的同时可以体验到顶级的视听和***体验，其次，其安全性，续航以及舒适性据说都相当不错。
2、长安CS75Plus
长安CS75Plus是一款于2019年8月推出，不管是动力性能、驾乘感受、内饰配置还是安全标准均受到了消费者的广泛认可，除了消费者以外，在近些年先后斩获了大量的国内外奖项，匹配的变速器、油箱还有发动机，均使用的是国际上优质的产品，这也给这款车型带来了良好的动力，兼具动力的同时，这款车还具有良好的燃油经济性。
3、比亚迪宋PLUS
比亚迪宋PLUS的车辆外观有着很强的辨识度，特别是在前灯处的龙爪元素的设计，配合着整体车身的设计显得车子更具有线条感。
4、坦克300
坦克300是由WEY品牌于2020年推出的一款硬派越野SUV，一共分为探索者，挑战者以及征服者三种车型，该车主要***用了九种驾驶模式和全新的智能科技系统，致力为消费者带来不同的驾驶体验，而且其尽管是一辆越野车，但是其舒适性和实用型和普通suv也不相上下，是越野和家用的双重选择。
5、比亚迪元PLUS
比亚迪元PLUS属于是以电为能源的车辆，其充电时间需要0.5个小时。该车的车型是小型的SUV，外观设计上腰线十分凌厉，有着很强的层次感，显得十分大气。其内饰的中控台是双色的设计，线条流畅自然，蚂丛极具特色。在安全性能方面有着全车雷达和紧急制动等系统，十分有保障。
6、比亚迪唐DM
比亚迪唐DM整车的外观搭配的高亮装饰条，使得整车从外表看起来更加饱满且具有运动动感，而这款车除了在外形方面吸引人们的视线以外，内部动力方面***用的高性能四驱，让整车具有良好的驾乘感受，且内部配饰方面也十分丰富，搭载的液晶显示屏等历物唤别具科技感，增加的座椅通风等功能，让肢凯这款本就宽敞的车型乘坐起来更加舒适。
7、哈弗H6
哈弗H6作为哈弗品牌旗下主打车型，其上线于2011年，是定位于都市智能suv的车型，主要分为都市，精英以及尊贵三种版本。
8、吉利星越L
自从星越L上市之后，其市场表现一直都非常火爆，等车时间都比较长。星越L基于最新的CMA架构打造，各方面的产品力表现都是对应价位的佼佼者。足以说明星越L的优秀。
9、欧尚X5
得益于长安的技术输入，欧尚X5时尚的外形以及合理的定价让欧尚X5在市面樱闭上得到一定认可。
10、三菱劲炫ASX
虽然三菱汽车在国内的份额不断减少，但品牌一贯以来的稳定的技术特征还是没有变化。三菱的技术比较老旧，结构简单才能做到这样的成绩，但相对于新技术，这部分的消费者还是会以稳定成熟为主。
试驾
第一步：试驾前要做足功课
所谓做足功课，就是要大家在试驾之前要详细查阅新车相关信息，包括外观特点、车身颜色、配置、底盘、发动机特点等等。甚至要详细到车内的配置如何操作，有哪些亮点，尽量做到事无巨细。这样做会起到事半功倍的效果，因为在充分了解的基础上才能够更深刻的体会，即便是提问题也会提到点儿上。
第二步：接近试驾车，考察外观，阳光下的车身颜色会有很大变化
准车主查阅的资料基本上来自专业杂志、汽车专业网站，这些媒体提供的新车信息绝大多数是平面的，靠和文字让大家了解新车。虽然也有***的资料，但通常都不会很清晰全面。因此有机会接近实车一定要仔细看看，与自己实现了解的信息相比对。比如车身颜色，在上看到的与实际看到的有很大差别，即便是看到实车，在室内和室外的感觉也不一样，在阴天和艳阳天的感觉也会不同。因此要仔细观察。
第三步：坐进车内，感受空间、舒适性和便利性
看过外观之后，就要进入车内观看了。先开关一下车门，感受一下质感，听听开关门的声音。如果发出“砰砰”的厚重声音，说明做工和材质还不错。坐进车内后，要先调整驾驶座的位置，调整到适合自己的标准驾驶位置。调整好座椅后感受一下空间，包括头部、腿部空间等。感受完前面，再保持驾驶位置不动，感受一下后排空间。然后再回到驾驶座，此时要感受一下座椅的舒适性和包裹性，伸出手操作一下相关配置的按钮，比如音响按钮、导航按钮和空调开关等，感受一下便利性。另外，还要感受一下车内的做工，用眼睛看，用手摸即可。
第四步：着车，感受怠速状态下的声音和震动
这个步骤可以体验到车辆隔音效果，另外要体验一下发动机启动后车身、方向盘和档把是否震动。如果发动机怠速运转很平稳，车身震动小，方向盘和档把都微弱震动，说明该车震动控制的不错。而后放下车窗，体会一下车内外的声音变化，考察车辆的隔音密封性。
第五步：走车，体验声音变化、底盘，加速，变速箱匹配和刹车
一般来说，4S店组织的试驾不会让你急加速，时速通常控制在40km/h以下，这种情况下对发动机的性能体会肯定不深。但会体会到发动机在加速性的声音变化，档位是否清晰，如果有机会开快一些，那还可以体会到发动机提高转速时声音变化，轮胎噪音和风噪变化。如果是手动挡，换挡是否顺畅可以清晰体验出来。对于自动档可以体验加速时顿挫感是否强烈。如果加速过程很顺畅，发动机噪声控制很好，那说明这款车的匹配不错。对于转向，要看转向的时候方向盘的力度，轻盈与否，路感是否清晰，车身随动是及时到位，这些都是衡量的指标。
对于底盘的体验，重点根据车的性质去感受体会，比如注重舒适性的车要比注重运动的车感觉要柔和一些。另外，在过沟坎的时候车身震动要有整体感，不能很凌乱。转弯的时候车身姿态控制要尽量平稳，因此尽量选择一下有弯道的路线。
至于刹车，通常不会有紧急刹车的机会，但可以大概了解刹车时制动力的变化特点。通常制动力平稳增大和减小会更舒适。
通过眼看手摸脚踩，体会过以上项目后，试驾基本上就可以结束了，对于经济性只能去听听别人的经验。但仅供参考，毕竟路况，驾驶习惯都不会相同。结束试驾后别忘了借此机会问问4S店车辆保养的情况，保养的价格和周期都是需要关注的，这些都关系到今后的用车成本。进行完以上这些项目后，你会发现此次试驾收获颇丰，买与不买基本上已经打定主意了。
汽车预约
在滴滴出行***上面预约。
在微信、支付宝、滴滴出行***上都可以提前约车，在滴滴出行主界面，系统会自动定位当前位置，根据自己实际情况选择服务车型。然后输入目的地，系统会显示预估费用，此时也可以看到“预约”按钮，点击“预约”可以预约第二天的车，设置时间后点击“预约叫车”即可完成。
滴滴打车优点
滴滴打车可以说是相当方便了，无论你在什么位置，周围有没有出租车在旁边你都可以滴滴一下，然后让周围最近的车来接你，这样不仅方便了我们，也方便了大家，而且滴滴专车一般都是离你最近的一辆车去接你。
网约车
网约车是网络预约出租汽车的简称，也是属于出租车的一种。而专车是互联网约专车平台的一个统称，是由打车平台、***共同认证，运送乘客的车辆。目前主要是通过手机登移动设备完成叫车订单预约及支付的具有合法运营牌照的车辆，集用户叫车、自动派单、司机接单、行程结算、车辆管理功能于一体的网约专车系统。
滴滴专车
滴滴专车定位于中高端群体，主打中高端商务用车服务市场。车辆个司机均来自合法有资质的汽车租赁公司和司机劳务公司，经层层严格筛选，审核培训。每辆专车都是中高档汽车，司机师傅统一着装，全程标准化商务礼仪服务，上下车主动开关车门、提行李，车内还备有免费充电器、饮品、干湿纸巾、雨伞、儿童老人专属靠垫等出行必备用品。
卖车网
卖车的网站有汽车之家，易车网，优信二手车。这些网站比较成熟，数据也相对来说。比较准确。还有58同城，赶集网，列表网等等这些网站都可以卖车。
上周受邀参加了一趟云南的自驾活动，可谓是受益良多，虽然我之前去过很多次云南，但这次的目的地踏踏实实地让我体验到了回归自然的感觉
这次自驾的车辆我熟，蔚来ES8，但不同的是这次配备了马牌全新自修补技术的MC6轮胎，期间我们进行了一些非铺装路面的穿越，走了碎石路过了漫水坑，路况比较复杂，但所幸这条MC6的ContiSeal自修补技术帮我摆平了一些我在路上的遇到的紧急情况，顺利完成自驾行程
回归正题，光阴似箭啊，不知不觉给各位观众姥爷做了6年节目了，二手车也讲了上百台了，结果到现在落下一个 “表面德粉” 的称号
我平时在节目里给大家推荐的日系车确实不少，因为日系车普遍都比较省心耐用，我之前一给大家推荐国产车，说国产车的性价比高，大家就说我充值，还不如买日系某某某车，甚至还有人说“日系车只要工况良好，没出过严重事故，闭着眼睛买！”，大错特错，不要过度神化日系车，今天我们就为各位客官老爷扒一扒那些日系车的问题
经典轩逸
经典轩逸给大家的第一映像就是省心省油，拉活利器。你打十次网约车有三四次都能打到轩逸，日产大沙发也不是徒有虚名，后排坐垫比较软，坐着和同级别相比确实舒服一点，不过坐垫长度还是差点意思
12款经典轩逸现在市面售价5万左右，但需要注意变速箱异响的问题，在加速时有明显的口哨声，由于CVT变速箱设计缺陷，轴承磨损，间隙变大，所以产生异响，时间长了就需要更换变速箱阀体，这个问题在12/14和16款上都存在
省油这方面的确不***，但省心这事也不太一定，这辆车最大的毛病就在于它这颗1.6L的 HR16DE发动机 ，原厂使用的是低张力活塞环，和咱们之前那一期讲的森林人一样，能够减小摩擦，提升油耗经济性，但这样做会导致时间长了活塞环密封性下降，缸壁的机油刮不干净，最终导致 烧机油 的情况
悬架漏油 也是轩逸的一大通病，一是悬架会产生异响，二会影响舒适性，不过解决起来成本也不高，还有一个毛病就是 原厂不带后防撞钢梁 ，有非常大的安全隐患，所以如果有意购买轩逸的朋友可以在网上买一根后防撞钢梁，后期加装连工带料600块左右就可以搞定，不然没有后防撞钢梁被追尾可是遭大罪
本田思域
第二辆就是本田思域，买二手思域的朋友一定要注意16款的1.5T车型，目前市场价格在11万左右，这款车型在当年出现了大面积的机油增多和机油乳化的问题，在车质网上仅16款车型关于机油增多的投诉就有817例，机油乳化投诉143例
在部分北方地区，因为温度较低，车子冷启动时因为发动机还没有达到合适的工作温度，汽油雾化不充分，液化附着在缸壁，被活塞环刮进曲轴箱，长此以往机油量就会越来越多，后来厂家对于发动机的进行了改进，改变喷油量以及发动机升温速度，解决了一部分的机油增多的问题，但还是有一部分车型仍然存在这个毛病，难以根治
同理，现在能卖到18万左右的17款的CR-V 1.5T车型关于机油增多乳化的投诉高达近2000例
冠道的1.5T车型也有这样的毛病（增多516例，乳化124），甚至新一点的20款皓影仍然有这样的问题，在2020款1.5T皓影车型关于机油增多的投诉还有29例，机油乳化9例，所以在购买本田1.5T车型的二手车时要注意，观察机油注加口看看是否有乳化现象
本田雅阁
18款的本田雅阁，目前二手价格大概在17万左右，作为日系三杰的大哥，雅阁近几年也是毛病频发，除了同上的机油增多问题，最知名的就是前两年出现的 “失速门” ，在高速行驶过程中，发动机突然失去动力，滑行停下后再启动没有任何问题，修理厂也查不出故障码，说是发动机变速箱保护，进行过两次召回，对中冷器进行升级，但之后依然有车主出现类似情况
还有这款车型 转向卡滞 ，在行驶中会发出异响，有时阻尼会突然变大，方向沉，导致转向不足或者过度转向，也会影响行车安全，其实是它的助力泵设计有缺陷，就算更换转向机还是有几率出现问题
发动机渗油 ，这也是许多雅阁车主头疼多时的问题了，目前只能更换油封，但开几千公里仍然会漏
本田飞度
第三代飞度一直被人们称为神车、超跑，然而我对它的概括就5个字——没有性价比
首先价格方面，新车开2-3年，卖的时候只亏1万多块，保值率高的过分，现在17年的三代飞度二手价格还能卖到7万左右
从机械层面上讲，你说飞度哪里强？除了发动机技术强一点，其他哪点能拿得出台面？用料质感差，硬塑料廉价感十足，行驶质感也一般般
再说它的 隔音，一言难尽 ，整车没有止震板，只是在车体里零零散散塞薄薄一层隔音棉，这明显就是没有下功夫，和polo一比高下立判，虽说polo改装潜力没有飞度大，跑的没有飞度快，但开起来舒适感要比飞度强太多了
而且三代飞度有个 VTC动作器问题 ，冷启动时，动作器里的销子和销孔有间隙，碰撞摩擦产生的异响，也算是一个通病， 连工带料2000块
还有最新的GR9，四代飞度最低配连喇叭都不配，哥，我好歹也是花了几万块钱买了个车吧？不配喇叭？我自己买个蓝牙音箱放车里？
本田XRV
上期节目咱们就说过，XRV从上市到现在已经有7个年头了，外观除了小装饰改一改基本没什么变化，动力系统也是老一套，可以说是在同价位区间完全没有一点竞争力，尺寸很小，空间也局促，配置低，内饰质感还非常廉价
咱们用它的次顶配车型（办齐落地16万）和比它价格便宜1万多的比亚迪宋PLUS顶配来对比一下（实话实说，绝对没恰饭）
哦吼，吊打了，咱们再拿它往下比比看
这张图是售价14万的XRV内饰，塑料感极强，看不出什么用心设计的痕迹，我都怀疑是不是设计师着急回家吃饭随手画了两笔
这张是售价比它便宜将近一半的英朗内饰，足以看出XRV设计毫无诚意，糊弄消费者
日产奇骏
如果你在20万左右选一辆家用的SUV，奇骏一定不会在你的清单里缺席，现在16年的2.5L四驱奇骏二手车价格在16万左右
但14款-19款的日产奇骏CVT变速箱有漏油、顿挫、异响、甚至抖动脱档的情况，在时速80-90左右提速会明显的感到车子有节奏的拖拽感，严重影响驾驶和乘坐体验，原因就来自于日产经常用的这台CVT变速箱，也是来自自家旗下捷特科生产的CVT变速箱
想解决这些问题需要更换变速箱阀体（故障码P0776），这也是一笔不小的费用，所以各位考虑奇骏的客官老爷们最好先开起来体验一下90码左右的加速再做打算
12代***/丰田锐志
这俩车放一起是因为它俩都用的 5GR发动机 ，毛病也都差不多
12代***可以说是最经典的一代***，这辆车在当年甚至是可以打A6和5系的，车确实是好车，但现在二手车并不值得买，原因有三点
第一点：价格太高，十二代***车况一般的，二手价格还能卖到6-7万左右，车况稍微好点的十二代***还能挂到十几万的价格，同期的A6和5系到现在这个年头都快变成万元车了，这样的价格岂不是离谱？而且很多零部件到你手里必须要换，你会发现日系车的维修成本其实也不便宜，尤其是这种经典车型
第二点：5GR发动机烧机油情况严重，（2.5L V6,1***匹）和咱们一开始说的轩逸一样，同为活塞环问题，时间长了活塞环刮不干净，或者是活塞环的卡口对齐，机油进入燃烧室燃烧
第三点：仪表台开裂，材质原因，时间长被阳光照到会开裂，皮子重新包包不好会产生异响
但如果你买3.0的***沙龙或者是沙龙G烧机油的问题就没那么大几率出现了，3.0的十二代那确实是好
马自达阿特兹
东瀛宝马的操控是毋庸置疑的，转向阻尼非常舒服，循迹性非常好，确实能感觉到人马合一，但它最大的问题就是异响，尤其是20款
现在20款2.0L阿特兹价格在16万左右，2.5的贵个小1万块钱，车内异响实在是太多了，方向机转向柱异响，中控台异响，车门异响，窗户异响，能异响的地方多多少少都能给你响两声，主要原因是部件的精度不够以及装配工艺的问题，你买回来想要后期解决也有点难度，在最新的21款上加了加强板，好了许多
说到马自达那肯定少不了马6了，就5万以内的价格区间里，马自达6我真要说一句YYDS，不怎么出毛病，件也便宜，除了上了年限油耗搞点真挑不出哪里不好
当然以上车型也只是部分出现问题的日系车型，日系车再怎么省心也是车，世上没有绝对完美的事物，所以对待买车这件事情，还是呼吁广大客官老爷理性考虑，不要过度神话，结合自身用车需求综合考虑，早日买到自己称心如意的爱车
关于车型咱们就讲这么多，下面再跟各位聊一聊我对其他日系品牌的看法吧~
先说一下 三菱和斯巴鲁 ，这两个品牌在日系车里算是不保值的，但买二手性价比很高
斯巴鲁的车很好开，底盘很紧实，但它的车也确实是太肉了，热血青年还是先不要考虑这个品牌了
斯巴鲁在国内的配件库存太少了，很多件都需要现场订，而且价格也要比普通的日系车要贵，后期的维保无论是从时间成本还是金钱成本上都很高，这也是导致它小众的一部分原因
三菱就突出两个字，耐用！像之前国内很多自主品牌的发动机都是逆向研发三菱的机子来的，经过时间的证实也能反映出它的耐用性，不过MIVEC这一技术用的时间实在是太久了，是不是也该考虑一下技术升级了？
接下来要说我最喜欢的两个日系品牌了，很多观众姥爷绝对猜到了，没错就是 雷克萨斯和英菲尼迪
我喜欢雷克萨斯但我没有买过雷克萨斯的二手车，你说从整体做工、质感、还有外观的设计，哪一点不让人心动？但是它二手实在是太贵了，雷克萨斯全系的保值率也可以用变态来形容，尤其是GS，而且GS现在已经宣布停产，保值率估计要更加坚挺
英菲尼迪更适合买二手 ，这也是日系车里保值率比较拉胯的品牌，虽然保值率不高，但不可否认英菲尼迪出了相当多的好车
我是一个英菲尼迪的忠实粉丝，主要是因为它的发动机变速箱的稳定性，和换了M274的Q50L这些的没什么关系， VQ系列才是英菲尼迪真正的精髓，毕竟也是蝉联了10年沃德十佳的主
让我印象最深刻的是从我刚入行到现在，算下来自己一共卖出去过18辆英菲尼迪的车，什么G25G37、Q70L、Q50S这些的，没有一位买家说是因为什么机械故障回来找我的，它的三大件实在是太稳定了，动力又好又不出问题，简直比两田还省心（除了维修保养）
当然了，这些仅限于你把保险买齐的前提下，不然这两个品牌修起来照样让你鼻子眼泪一起流，尤其是英菲尼迪
好啦，跟大家分享了这么多我对于日系车的看法，以及一些经验，希望对于有入手日系车打算的客官老爷能有所帮助
也希望各位兄弟积极和我互动，在评论区或者私信里分享你对于日系车的看法，或者是你在用车过程中遇到的一些问题
咱们下一期就挑选各位客官老爷们的分享和问题，继续和大家讲在使用日系车的过程中，真实发生的事情，感兴趣的各位千万不要错过！
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