汽车从发明到现在只是短短的100多年，但汽车的技术的发展牵动着社会科学技术的发展，对人类文明的发展有着不可忽略的影响。未来的汽车技术发展也应本着造福人类的宗旨推动世界的发展。
现代汽车新技术应用现状
书名:现代汽车新技术
图书编号:1214778
出版社:人民交通出版社
定价:45.0
ISBN:711403***4
作者:崔心存
出版日期:2001-10-24
版次:1
开本:大16开
简介:
本书以汽车清洁燃料、节能、排气净化及安全等方面的新技术为主。全书共计十一章，主要内容包括四个部分：汽车产品设计、开发的若干问题；清洁燃料及电动汽车；发动机及排气净化技术；汽车底盘及安全性等。本书是作者多年来科研成果的总结，并汇集了大量国内外最新资料，内容丰富，取材新颖。本书可供汽车企业、研究院等相关部门的科研、工程技术及生产人员阅读；可作为汽车、内燃机及交通运输等专业大专院校师生的教学用书；也可供决策管理人员、企业界人士及汽车使用、维修部门的技术人员阅读、参考。
目录:
第一章 总论
第一节 世界汽车工业的发展
第二节 我国汽车工业的发展、成就及问题
第三节 全世界关注的问题——节能、环保及安全
第四节 发展***、竞争与合作
第二章 现代汽车设计的几个问题
第一节 汽车技术的发展
第二节 车型及选型
第三节 车身
第三章 清洁燃料汽车
第一节 总论
第二节 醇燃料的生产及性质
第三节 汽车使用醇燃料的技术
第四节 醇燃产汽车的供给系及性能
第五节 灵活燃料汽车
第六节 醇燃料汽车的研究与发展
第七节 燃料的改质
第四章 气体燃料的汽车
第一节 气体燃料的种类及性质
第二节 气体燃料汽车的改装布置及性能
第三节 燃料供给系统
第四节 气体燃料发动机性能的提高
第五节 双燃料汽车
第六节 同时使用两种燃料的汽车
第七节 双燃料发动机的燃烧过程
第五章 氢燃料和生物燃料汽车
第一节 氢气的生产、性质及储存
第二节 氢燃料汽车的技术及性能
第三节 氢气发动机的工作过程
第四节 生物燃料
第五节 生物燃料在发动机中应用与研究
第六章 电动汽车
第一节 总论
第二节 混合驱动电动汽车
第三节 电动汽车电池
第四节 电动汽车的驱动系统
第七章 车用发动机的技术
第一节 总论
第二节 多气门结构设计及特点
第三节 可变进气系统及配气相位
第四节 发动机供油系的技术
第五节 车用发动机的增压
第六节 二冲程发动机
第八章 汽车的排气净化
第一节 汽车排放物污染及对策
第二节 排放研究及法规的新内容
第三节 排放系统及三元催化器
第四节 催化剂及催化反应技术的发展
第五节 提高发动机冷起动、低温工况排气净化效果的技术
第六节 柴油机汽车的排气净化
第七节 柴油机排放后处理技术
第九章 汽车传动系等方面的技术
第一节 汽车底盘方面技术的综述
第二节 自动离合器
第三节 自动变速器
第四节 汽车材料
第五节 制造工艺
第十章 汽车安全技术
第一节 交通事故分析及安全法规
第二节 汽车的安全性
第三节 防抱制动系统
第四节 牵引控制系统
第五节 安全气囊
第六节 汽车碰撞
第十一章 现代汽车产品开发的新技术
第一节 信息及计算机技术的应用
第二节 产品开发的新技术
第三节 产品开发的调研与组织管理
附录—缩写词简表
主要参考文献
Vision FK/第三代燃料电池系统等 现代汽车氢能最新成果发布
人们为了解决日渐严重的石油危机和石油燃料所带来的大气污染问题，不断结合现代新技术对汽车发动机进行改造，并积极寻找新的燃料，开发了很多实用技术，当前在汽车上所***用的发动机新技术主要有以下几种。
1、汽油机电控燃油喷射技术
2、柴油机电控燃油喷射技术
3、进气增压技术
4、可变气门正时技术（VVT）
5、冷却废气再循环（EGR)技术
6、燃料蓄电池与混合动力技术
7、生物燃油与代用燃料技术
汽车vvt电磁阀是什么
易车讯 ?9月7日，在现代汽车集团举办的氢之日“Hydrogen W***e”全球线上发布会上，现代汽车展示了其在氢能领域的最新成果，包括全新氢燃料电池车Vision FK，第三代氢燃料电池系统，trailer drone集装箱运输概念车等，并以氢能愿景2040阐释现代汽车集团面向未来氢能社会的愿景与目标。据了解，现代汽车集团目标是在2028年率先成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造商。
此次现代全新氢燃料电池车公布名称为Vision FK，从现场来看，同此前一样该车仍覆盖着厚重的伪装，但从流线型的设计，溜背的造型、车窗线的走向以及大尺寸，低扁平比的轮胎来看，该车都更偏向于运动属性，该车将是一台两门版车型。
作为全球首款将氢燃料电池能量转换器与一个高功率、后轮驱动的插电式PE动力系统组合在一起的氢燃料电池车，Vision FK最大输出功率超过500kW，0~100km/h加速时间不到4秒，20分钟可充满氢气，最大续航里程超过600km。
现代展示了第三代氢燃料电池系统，将于2023年投入使用，分为100kW和200kW两个版本，100kW版本相比上一代氢燃料电池系统体积将减少30%，从根本上改善车辆的产品布置，其中200kW将用于商用车，在体积与上一代基本相同的情况下，输出功率增加一倍，每台卡车搭载两套，可输出最大功率350kW，第三代系统目前仍处于原型阶段。
现代汽车集团还亮相了一种全新的能量模块系统。该能量模块系统可通过堆叠100kW单元模块形成500kW级或1MW（兆瓦）级等系列化功率输出系统，已用于未来兆瓦级发电系统，发电系统可实现各种功率输出，未来增加了模块化属性，将系统单体以积木形式组合，产生更大容量的输出，不止适用于汽车领域，大型船舶或IT公司的应急电源系统也可以。同时，发布会中还展示了一种“全平型”氢燃料电池系统，其整体高度降低至25cm，可用于个性化定制车型PBV、MPV车型、客车和有轨电车等多种交通设备。
此外，现代还将推出trailer drones集装箱运输概念车，该车集成燃料电池系统，将燃料电池机器人e-Bogie等实现组合，与传统汽车相比，e-Bogie更像是一个转向机器人，作为多功能智能无人运输平台，实现多种商业应用。
集装箱会受到尺寸和移动所需空间限制，当两个e-Bogie作为双转向架被布置于集装箱下方时，有利于最大程度减少转弯半径，可以实现极其灵活的转弯角度，完全独立的四轮转向，”集群模式“提升物流运输效率，允许单个或多个组合使用，就像行驶的火车，除了商用运输，还可实现诸如救援、建筑等更多场景的使用。
在商用车领域，现代汽车已开始量产全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell的改进升级版车型，并正在开发基于此打造的牵引车，***于2023年发布。现代汽车方面表示，基于氢能在商用领域的广泛前景，同时氢能长里程、清洁的属性与商用十分适用，现代目前已经不在在传统燃油领域开发新技术、新车型，未来所有的商用车都将是氢燃料电池以及纯电车型，当然这需要时间，也得从市场情况考虑。
此外面对2030年全球商用车预计达到700万辆的庞大市场需求，现代汽车***开发5~7米车长的氢燃料电池个性定制化车型（Purpose Built Vehicle，PBV）。为实现这一目标，现代汽车集团将通过在商用车领域充分应用自动驾驶和机器人技术来不断拓展在商用车领域的业务能力。
救援无人车是一种使用氢燃料电池的新型概念车，可以实现远程自动驾驶，用于消防和救援作业，拥有独立转向系统，可实现原地转向和“蟹式”行驶 ，并且可以通过安装在车辆外部的无人机传输的图像执行任务，单次充满氢气续航里程可达450~500km。
移动型加氢站是配备氢燃料电池车加氢设备的重型车辆，这款移动型加氢站一次可为多达25辆Nexo的氢燃料电池系统进行充氢，为加氢站数量受限或加氢站正在维修的地区提供便利的充氢体验。
应急救援车可为处于偏远崎岖地区的车辆提供充电救援，可同时进行单相220V和三相380V供电。
根据此前消息，所有最新亮相的氢燃料电池概念车、前瞻技术和先进产品将进行实物展示，中国将作为韩国本土展览后的海外首站进行实物展示，现代汽车集团最新的氢燃料电池技术与产品，将在11月初登陆2021中国国际进口博览会。
对话北京现代：重塑技术标签，丰富产品内涵
VVT是VariableValveTiming的缩写，意指可变正时气门系统。
这是一种用于汽车活塞式发动机中的技术。VVT技术可以调节发动机进气排气系统的重叠时间与正时，降低油耗并提升效率。
VVT发动机是近些年来被逐渐应用于现代 汽车上的新技术中的一种，发动机***用可变气门正时技术可以提高进气充墨使充畺系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。
VVT阀的工作原理
活塞式发动机通常通过提升节流阀来进气与排气，提升阀直接或间接地被凸轮轴上的凸轮驱动。坏了会有故障码。
可变气门正时系统OCV VCT由电磁阀（OCV）和可变凸轮轴相位调节器（VCT）组成，通过调节发动机凸轮相位，使进气量可随发动机转速的变化而改变，从而达到最佳燃烧效率，提高燃油经济性。
VVT曲轴通过正时皮带、齿轮或链条来驱动凸轮轴，凸轮轴上凸轮的轮廓与位置通常是为特定的发动机转速而优化，通常这会降低发动机在低转速情况下的扭矩和高转速情况下的功率。
现代汽车新技术的介绍
作者|?张凌霄
编辑|?王双双
9月26日，在2020年全球唯一一个A类车展上，成立18周年的北京现代与现代汽车（中国）联合参展，带来了第七代?伊兰特、第五代途胜L、Elantra(伊兰特)?N?TCR、IONIQ品牌纯电动概念车Prophecy、进口中大型SUV帕里斯帝等全系车型。其中，最令人期待的当属北京现代经典车型伊兰特的回归。全新力作第七代伊兰特在北京车展正式开启预售。
作为现代汽车和北京现代最成功的全球战略车型之一，伊兰特自2003年进入中国市场以来，累计销量近470万。自伊兰特进入中国市场到现在，10余年过去了。汽车市场发生了翻天覆地的改变，消费者的需求也在不断变化，对车辆的智能化和舒适性有了更高的追求。在这个重体验的时代，重回大众视野的伊兰特，以及焕新上市的其他车型，有没有做好拥抱变化的准备？
在今年北京车展期间，北京现代副总经理向东平以及北京现代副总经理樊京涛接受了媒体的专访。他们都指出，不光是北京现代，整个汽车市场都要去面对消费者需求的转变。北京现代正在积极的布局和应对，通过新产品、新技术、新营销带给消费者新的体验。
01
新技术平台下的新产品
2019年3月，现代汽车对外宣布完成i-GMP平台研发，将率先应用于第十代索纳塔中。i-GMP是现代汽车第三代平台技术，它在设计、安全、效能、驾驶、多种动力等基本功能方面，集成为基本的要素模块，可以实现多车型共享。北京现代第十代索纳塔是在中国首次应用此平台的国产车型。
同第十代索纳塔一样，第七代伊兰特也是基于全新一代技术平台i-GMP打造。据了解，全新一代?i-GMP平台针对发动机舱和座舱进行了优化设计。调整前悬挂提升轴距，将发动机舱、座椅、车厢地板和后备箱等位置进行下置式安装，从而降低整车重心，提升车内空间和动态稳定性。它另一个突出特点是，整体车身***用超高张力钢材和热冲压工艺，提升车身强度；在碰撞时，多重骨架结构的发动机舱可以有效分散车体所受到的冲击力，从而降低对车内乘客的伤害；在车身发生小面积偏位撞击时，移动控制技术使车轮移动至车身外，使车身免于发生旋转或横摆，而是倾斜着继续前进，以此来降低车内乘客的受伤几率，同时也能降低二次事故的发生概率。
据樊京涛介绍，第十代索纳塔代表着现代汽车制造技术的最高水准。“讲技术和品牌是要有根基的，核心技术必须掌握在自己手里才是真的实力。对于北京现代来说，现代汽车强大的技术输入是我们的独特优势。”
除了最新的技术平台，北京车展亮相的第十代索纳塔和第五代途胜L，都率先搭载了现代汽车全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术。它可实现发动机性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。樊京涛说，“通俗来讲，CVVD技术就是让马吃得更少跑得更快，这给消费者日常使用带来的便利性和经济性是相当直观的。”
02
HSMART+?战略赋能前沿技术研发
为了夯实北京现代的技术品牌形象，除了全新一代i-GMP平台和CVVD技术以外，北京现代还有在前沿领域布局的HSMART+战略。
2019年，北京现代发布全新技术品牌——智+战略“HSMART+”，?它包含智+环保（HSMART+?Clean）、智+互联（HSMART+?Connected）、智+自由（HSMART+Freedom）三大板块，通过在新能源、智能网联和自动驾驶等前沿技术方向的积极努力，让中国用户能更快体验到个性化、便利化、先进化的用车生活。HSMART+战略彰显着北京现代在新四化趋势之下，向“智能移动解决方案提供商”转变的决心。
2020年是北京现代HSMART+战略的激活年，今年上市的新车，第十代索纳塔和第七代伊兰特都搭载了北京现代目前最先进的第三代智能网联平台。它可提供高度便捷的智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等便捷功能。
据了解，第七代伊兰特搭载Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置。其中，?BCA盲区防碰撞***、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞***、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像等功能是同级车独有的。
在智能***驾驶上，第七代伊兰特可到L2+级别，基于百度地图即可实现限速、转弯自动减速等功能。其中，NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶***、LVDA前车出发提醒是也同级独有。
关于HSMART+战略在智能网联领域的应用，向东平表示，“为了打造HSMART+技术品牌，北京现代在今年推出了很多新品。我们并不满足于现有的产品和技术。在未来出行方面，包括智能的穿戴设备、5G技术、智能通讯等领域，现代汽车都会不断进行突破。”
03
更丰富的产品矩阵
在本届北京展会上，北京现代和现代汽车带来了从传统能源到新能源，以及面对未来的概念车型组成的完整产品矩阵。备受关注的进口SUV帕里斯帝也在车展中亮相。
北京车展前不久，现代汽车重启在中国市场的进口车业务。帕里斯帝是现代汽车进口业务的首款车型，也是现代汽车在全球的旗舰SUV。新车尺寸近5m左右，轴距达2900mm。“无论是宽大的空间，还是顶尖智能设备的配备方面，帕里斯帝都是现代汽车尖端技术的集大成者。它不仅丰富了现代汽车的产品序列，对北京现代品牌的提升也有很重要的意义。我们希望通过这款产品的引入，让消费者能够更好地体验现代汽车作为全球顶尖汽车集团超前的研发实力和产品实力。”?向东平说道。
除了这些重磅的明星车型，现代汽车在本届北京车展上还带来了新能源领域的产品，比如全新Prophecy电动概念车、昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动，以及RM20e高性能电动跑车等。樊京涛说，“在新能源领域，北京现代的产品布局是非常完整的。技术的标签并不是现代唯一一面，北京现代追求更丰富的产品内涵，以满足消费者多元化、个性化的需求。从产品规划上看，“新能源化”将是未来的趋势。我们***从2021年开始，现代全新的IONIQ品牌将每年发布一款基于纯电平台的电动车。在国内市场，北京现代也会投入基于全新平台开发的SUV和轿车，不断释放产品力。“
结语：正如向东平所说，“北京现代成立18年，累计用户突破了1100万，正式迈入新千万用户时代。在HSMART+战略下，我们迎来了新的战略发展契机，正在从“现代速度”向着“现代技术”进行转变。2020年是现代汽车技术突破的关键之年，大家看到现代汽车有很多重磅新品上市。我们希望通过产品力的提升，技术的突破来重塑北京现代的技术标签。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本书介绍了近年来现代汽车应用的最新技术,它们包括:汽车电子、四轮驱动、四轮转向和电动转向、新型悬架、发动机液压悬置、双质量飞轮扭振减振器、混合动力汽车、汽车安全性和自动变速器等。本书可以作为车辆工程专业的本科生或专科生教材,也可以作为一般的工程技术人员的参考书。
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