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“美的”大家都不陌生，抬头不见低头见的，承包了很多家庭必需的电器。就这样一个家电行业大佬，不甘心在一片领域上发光发热，毅然决然跨界造车！结果可想而知，失败了...正所谓理想丰满现实骨感。时隔多年，“美的”卷土重来，又要造车了！
斥资7.43亿，美的进军新能源汽车
3月25日，美的集团发布《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》称，公司拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司以协议方式收购合康新能控股权。
交易完成之后，美的暖通约占合康新能总股本的23.73%，美的集团也将成为合康新能间接控股股东。据了解，成立于2003年的合康新能除了高压变频器产品业务外，还包括节能设备高端制造业、节能环保项目建设及运营产业、新能源汽车总成配套及运营产业三大板块。由此可见通过资本收购，美的集团将业务延伸到了新能源汽车行业，再次挤进造车大流。
风风火火的性格是美的企业没错了。
合康新能在总成配套及运营产业的布局主要以合康动力、合康智能、畅的公司为主，三家公司“各司其职”。合康新能《2019半年度报告》显示，在新能源汽车领域，公司以产品为核心，智能充电网络和租车网络为平台，打造合康新能源汽车生态圈。合康新能此前的布局将成为美的集团进军新能源汽车领域的基础。
美的第一次进军汽车行业失败
事实上，这不是美的第一次进军汽车行业。据了解，2003年美的集团第一次正式是进军以客车为代表的商用汽车领域。2004年至2006年初，美的集团又先后风风火火地收购了云南客车厂、云南航天神州汽车有限公司及湖南省三湘客车集团有限公司三家企业。2005年9月和2006年8月，美的客车昆明新基地和美的客车长沙新基地先后建成投产，形成两大全新制造基地，具有万台客车整车和专用底盘制造能力。按当时来讲，是很有发展潜力的。
美的当时***在3-5年内成为国内领先的客车生产企业。正期待大展拳脚的时候，美的的造车之路却戛然而止。2008年11月，美的汽车陷入停产危机，当时美的集团副总裁的黄晓明宣布暂停美的造车项目。而黄晓明对外解释称，“投产汽车只是美的非主营业务的一个尝试，投资规模非常小，现在是美的主动控制风险、主动停产。”当然这只是漂亮的台面话，为什么会停止造车呢，怎么想，技术和资金都脱不了干系。
家电行业跨界玩造车，再起热潮
家电行业“跨界”玩造车，并不只有美的。在我国汽车行业火热发展的2003年前后，美的、春兰、奥克斯、波导、格林柯尔等家电企业纷纷宣布造车，行业内掀起了一股进军汽车业的浪潮。但是不到几年时间，这股浪潮演变成汹涌的汽车“大退潮”，技术不成熟是原因之一。比如美的的竞争对手奥克斯，曾在2003-2005年间短暂涉足过汽车领域，满腔热情敌不过现实的残酷，由于产销不佳、质量问题频出等原因，于2005年全盘撤出汽车制造行业。所以在当时来说，跨界造车颇不容易。
而现在，新能源汽车的高速发展让家电业再次对汽车领域产生了兴趣。近几年新能源汽车的发展如火如荼，颇受资本关注，于是家电企业试图在新能源汽车这火热市场上寻找新的利润增长点，纷纷高举新能源汽车旗帜。
据了解，2016年美的集团就已经和上汽通用安吉星达成国内首个智慧家居与车联网应用战略合作，开始将触角伸向汽车互联网。有业内人士表示，“家电企业进军汽车领域，除了造车之外，更多的是想“染指”新能源汽车相关产业。相比起整车制造，做新能源汽车相关产业链风险可控，家电企业还可以在“新四化”的浪潮下分一杯羹。”
最后
汽车产业需要雄厚的资金和技术实力，无论是传统汽车还是新能源汽车，造车都不是一件容易的事。这次美的斥巨资进军新能源汽车领域，能否顺利造车，成为造车大军中的一员？只能说，拭目以待！
（图源网络，侵删）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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个人理财概念
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个人理财概念
一、什么是个人理财？
我们知道公司、单位、机构的财务管理称为企业财务管理，因而对于个人（家庭）的财务管理可称为个人财务管理－－－个人理财（personal finance）。
个人理财＝人＋钱
我们每个人的一生，从生到都要与钱打交道；因为，钱是我们生活的必需，人的衣、食、住、行离不开钱，我们每天都在自觉或不自觉地运用和处理着钱财，这就是个人理财。
在个人理财方面，每个人都有每个人不同的做法：有钱人有有钱人的理财方式，没钱人有没钱人的理财方式；有的人把自己的个人财务管理的很好，有的人把自己的个人财务处理的较差；有些人有***、有意识地进行个人理财，有些人则糊里糊涂地使用钱财。但这些也都应算是个人理财。
如果，对个人理财下个确切的定义：个人理财就是对个人（家庭）的财务进行科学的、有***的、系统的全方位管理，以实现个人财产的合理安排、消费和使用，有效地增值和保值。
简单地讲个人理财就是处理好自己的钱财。
金钱财富，生不带来，不带去，人活着就要好好地利用钱财，为人服务，科学地个人理财将使您生活的更美好！
二、个人理财与企业财务管理的区别
●企业财务管理有专人、专职负责；而个人理财仅靠自己来把握。
●企业财务管理只负责企业财务的登记、统计、核算等具体的财务工作，不负责企业的投资决策行为，仅通过财务分析提供决策参考；而个人理财需要有明确的使用安排和投资决策（理财目标、理财***、理财方案等等）。
●企业可以靠自身的运作（加工、储运、销售、服务等）和对外投资来实现资产的增值和保值；而个人理财仅靠合理的费用安排、稳妥的银行储蓄、有效的个人投资来实现个人产财的增值和保值。
●私人开办的店铺、作坊、公司、企业已不属于个人理财的范畴。
三、为什么会有个人理财服务？
大家都知道在过去，我们普通百姓的生活谁也不富裕，人们的收入主要用来维持家庭的日常生活开支和少量的应急储蓄（银行存款）。甚至有一部分人（贫穷地区）的温饱还尚成问题。“脱贫致富奔小康”，不仅是***的工作重点，也是广大老百姓的生活目标，人们企盼着美好的未来。
随着改革开放的深入，我国的经济发生了翻天覆地的根本变化，国内的经济形势日新月异、蒸蒸日上。人民的生活水平也明显提高，特别是东南沿海经济开发较早的地区，越来越多的人已从“小康”奔向了“富裕”。个人积蓄从10万到100万至1000万。很多个人（家庭）有了可观的节余，手中的闲钱也多了起来，如何使这些钱能够得到有效保值和增值，已成为富裕者个人理财的当务之急。
在银行存款利息相对较低的背景下，选择其它的个人理财投资方向不失为明智之举。如何选择合适的投资方向？如何确定最佳的投资***？如何进行稳妥的投资操作？这些都需花费很多的时间和精力来研究、分析、判断和决策的，而一个人的时间和精力终究是有限的。个人理财服务（personal finance service），迎合时代之需、依据客户所求，便在二十一世纪的中国大地上蓬勃兴起。
其实，在西方经济比较发达的国家，个人理财服务早已是一件很平常的事了。人们可以通过个人理财服务机构咨询到自己最佳的理财方案和投资***，了解到最新的个人理财信息，也可以通过个人理财服务机构代理自己的部分或全部私人财产，以实现个人财产的有效保值和增值。
四、中华民族是个优秀的民族、节俭之风源远流长
中华民族有着几千年的悠久历史和文化，造就了中华儿女勤劳朴实、勤俭节约的传统美德。
人们一向以传统的省吃俭用、日积月累、集少成多来积攒自己的财富。这是从牙缝里挤出来的钱财，一分一分凑集起来的财富。有的人辛辛苦苦节俭了一辈子，所积蓄的钱财还抵不上富豪人家的一顿饭钱。但是，这些钱每一分都是他的血汗钱，是一笔不可低估的精神财富，其行为可嘉。
国人在注重节俭的同时，更重视钱的使用和安排。有句俗话说：“要一分钱掰两半花”，可想对钱使用的精确程度。很多人对钱的使用是：巧安排、细打算。做到精打细算、分毫斟酌。特别是上海人更以“精细”而闻名全国。
可以说：国人在家庭开支安排方面远强于西方国家，是西方人所不能比拟的。但是，在个人财产的对外投资理财方面，国人却远远落后于西方洋人，究其原因，是个人投资理财观念滞后。目前，大多数国人仍以较为保守的银行储蓄作为个人财产保值、增值的主要途径和手段，不能树立正确的个人风险投资意识（即风险与收益成正比，风险越高收益越大）。仍旧畏惧风险、墨守成规、裹足不前，不敢投身于个人风险投资领域。
而时代的步伐是在飞速发展和前进的，历史的脚步已经迈进了崭新的二十一世纪，人们已经进入了一个个人理财投资的新时代，观念的陈旧及个人理财投资方式的落后，将导致个人财富的贫乏与落后。因此，我们首先应当做的是：广泛地向人们宣传个人理财投资的新理念，树立正确的个人理财观念，增强个人理财意识及个人风险投资意识，提高人们的个人理财技能。
在勤俭持家的基础上，增加人们获得更多财富的本领。
五、古老的银行储蓄投资方式将遇挑战
长期以来，人们一直习惯运用传统的银行储蓄作为个人财产保值、增值的主要手段，这种古老的方式，其风险很低，在我国可以说风险为零，但是，相对于其它个人投资方式来说收益率要低一些。
过去，国家***也一向积极鼓励百姓进行个人储蓄，这样可以把百姓手中闲散的资金组织起来，支援国家的经济建设。
但随着改革开放的深入，国家经济形势良好的发展，百姓的收入也不断得到提高，人们手中的钱越来越多起来，银行存款余额不断攀升，到2002年9月底，全国城乡居民存款余额已超10万亿元，随着银行金融体制的改变，巨额的存款给银行也带来了巨大的压力，百姓的单一储蓄投资已不利于国家经济建设的进一步发展。
最近几年，国家***动用货币调控政策，对银行储蓄利率进行了多次适当的调整，连续8次降低储蓄存款利息，并征收储蓄存款利息所得税（存款利息的20％）。其目的是显而易见的：***希望人们能分流部分银行储蓄存款，直接参与消费和个人投资。
在当今商品供应比较充裕的环境下，通过适当地***物资消费（合理地提倡、引导、鼓励个人消费），来搞活市场、促进流通、激发企业活力，不失为提高国民经济发展的一种有效手段和方式。百姓通过消费来带动商品的流通、企业的发展、国民经济的提高。适度消费有利于百姓（加快了新品的开发）、有利于企业、有利于国家，也缓减了银行储蓄存款的巨大压力。
一个人若能把握一定的风险投资意识，进行合理的个人风险投资，将会为自己创造出更多的财富。在当今信息与财富的时代，个人理财及个人风险投资将是为自己积蓄财富的最主要手段，作为每一个人，都应该审时度势、更新观念，调整自己的个人理财投资意识及个人财富的积蓄方式，运用多种金融投资工具，规避风险、把握行情，为自己创造更多的财富。单一的银行储蓄已不是您唯一的选择，古老的储蓄存款投资方式将遭遇挑战
六、个人理财具体包含哪些内容？
个人理财主要包括三大方面的内容：
A.个人理财规划 B.个人理财操作 C.个人消费与个人信贷
A.个人理财规划
1、个人财产分析：摸清楚自己实际到底有多少家产
个人净资产＝个人资产总值－个人负债总值
个人负债总值
个人资产负债率＝－－－－－－－－－－×100％
个人净资产
个人资产总值：流动性资产、投资性资产、个人固定资产
个人负债总值：长期负债、短期负债
2、个人收支分析：日常收入与日常开支
个人收支损益＝日常收入－日常开支
损益值＞零：个人日常有一定的积蓄
损益值＝零：日常收入与开支平衡，日常无积蓄
损益值＜零：个人日常入不敷出，要动用原有积蓄或借债
3、个人理财目标：
●按时间长短分：
短期目标（1年左右）、中期目标（3－5年）、长期目标（5年以上）
●按人生过程分：
个人单身期目标、家庭组成期目标、家庭成长期目标、子女教育期目标、家庭成熟期目标、退休前期目标、退休以后目标
个人理财目标制定好后不是就一成不变了的，而应根据实施情况、环境背景，适时地作相应的调整，以达到最切合自身的实际要求。
4、个人理财*** ：个人理财投资步骤、个人理财实施方案
根据个人理财目标，制定相应的个人理财***，并选择最佳的投资步骤、实施方案，进行 个人理财投资操作。
根据个人理财***，制定具体的理财投资步骤和理财实施方案，按***、有步骤、有方案地进行个人理财，使自己的钱财通过科学合理地安排、消费，有效的管理和投资，从而获得最大、最好的效益，创造更多的财富。
B.个人理财操作：投资工具、投资组合、投资操作
根据自身的条件、能力、素质，选择适合自己的投资工具进行个人理财投资，将会产生良好的投资回报，如果，盲目跟随别人投资，或选择自己不熟悉的投资工具，这将会给你的资产带来很大的风险。
1、目前国内主要的个人理财投资工具有：
投资工具 储蓄 保险 债券 基金 外汇 股票 期货 房产 金银 收藏
投资工具 储蓄 保险 债券 基金 外汇 股票 期货 房产 金银 收藏
风险性 低 低 低 中 高 高 高 中 中 中
收益性 低 低 中 中 高 高 高 中 中 中
兑现性 高 低 中 中 高 高 高 低 低 低
2、投资组合：
“不要把鸡蛋放在一个篮子里”，不同的投资工具既有其长处，又有其短处。若把个人资金全部集中投向一种投资工具，往往不能有效地防范投资风险，其风险性是很大的，也难以获得理想的投资收益，所以个人在选择投资工具时要多样化，形成一定的投资组合。
“失之东隅、收之桑榆”，多元化的投资组合，将资金分布于不同的投资工具中，这是规避风险的一种有效投资策略。
每个人应根据自己的实际情况，选择适合自己的投资工具，建立自己的投资组合，这是个人理财投资成功的关键因素之一。
3、投资操作：
当一个人的个人理财目标、理财***、投资方案、投资工具、投资组合确定后，其个人投资操作，对于个人理财投资的成败将起决定性作用！
投资操作需要个人的投资经验、投资技巧、心理素质及应变能力，任何一个方面的缺陷，都将可能导致个人投资的失败。
金融投资市场是一个充满风险，充满很多不确定因素和变动性很大的市场，投资者应对其所投资的品种较为熟悉，并及时关注各方面的信息，不断作出正确的判断和决择，适时调整自己的投资方向、投资品种、投资结构、投资数量，把握自己，把握行情，为自己的理财目标、为个人、为将来、为子孙创造更多的财富而努力！
C.个人消费与个人信贷：“花钱的艺术”
国人一向以勤劳节俭、艰苦朴素而著称于世。在花钱方面，甚于精打细算、勤俭节约。注重积累，能省一分就省一分，出手也量入而为，决不会把口袋中的钱花个精光。人们花钱的原则是：自己有多大经济实力、能承受多大开销，就花多少钱。很稳重也很扎实，一般情况下不会去借债而承受较大的负债压力，属于攒钱消费的原则。
但是，时代是在不断地前进和变化的，在当今新的经济时代，攒钱消费的原则似乎已有些落伍了。你想***如一个工薪阶层，若想买一套房子或买一辆汽车，如仅靠他每年每月的工资一点一滴地积攒起来，也许要等到他退休的时候才能买得起房子和汽车。到那时，他也老了、要退休了，房子和汽车又将成为他微薄退休金的一项负担，也许他只得放弃，那么他的人生中将会留下一些遗憾！
***如，他在参加工作后，能够通过银行提供的信用贷款和抵押按揭，购置到自己所需的房子和汽车，并每年拿出部分薪金来还贷，到老的时候，房子和汽车都是他的了，到时还能为子孙留下一笔不小遗产，这样的事何乐而不为呢？
信用消费、借贷消费，这是我们这个时代所应提倡的一种全新的生活理念（在中国）。我们应该利用明天的钱把今天装备完善，为明天创造更大的财富。
信用消费、借贷消费，要因人而异，不可雷同，要根据自身的收入水平、偿还能力、信用程度、负债风险而决定。毫无顾忌的恶意信用消费，将不受其利，反被其害。
合理把握好信贷消费将使您的今天和明天更加美好!
七、个人理财服务机构将为你做些什么？
个人理财服务：帮助你怎样“赚钱”和怎样“花钱”，是你个人理财的“参谋”和“顾问”。
个人理财服务的具体内容：
a、帮助制定个人理财***：帮助进行个人财产分析、个人收支分析、帮助制定个人理财目标、个人理财***、推荐最佳的个人理财方案及投资组合等。
b、提供全方位的个人理财信息和投资建议：提供全方位的个人理财信息和投资建议：其中包括：财经信息、银行储蓄、人生保险、购买债券、投资基金、外汇买卖、股票市场、期货交易、房产物业、金银珠宝、古董文物、钱币邮卡、*****等等。
c、提供个人理财特色服务：信贷服务、抵押服务、法律服务、代理服务等。
八、个人理财服务涉及到个人（家庭）的各个方面，是一门包罗万象综合性很强的学问
个人理财服务是一种综合性的服务，它涉及的内容相当广泛，如政治、经济、金融、企业、家庭、个人等等，几乎包含了个人（家庭）生活的各个方面，并注重于个人投资服务和个人信贷服务。在当今时代，为个人（家庭）投资理财提供良好的帮助。
由于个人理财服务涉及面相当广，因此，从事个人理财服务这一行业的人，必须具备相当广博的金融知识和投资技能，并能对实事动态作出及时、准确的分析和判断，只有这样才能适应投资市场变化的需要，更好地为广大客户服务。
个人理财包罗万象，一个人的知识和能力总是有限的，往往达不到客户预期目标，这就需要依靠集体的智慧和力量。为了有效地发挥出这种力量，个人理财服务机构必须凝聚众多优秀的专业人才，组成一支强有力的服务队伍，使客户有限的资本投入得到最佳的收益回报。
九、个人理财是很具有个性化、人性化的理财模式
在当今社会，每个人（家庭）的经济情况各有不同，个人理财服务针对不同的个人（家庭）而制定不同的个人理财目标、理财***和投资策略，因此，每个人（家庭）所***纳的投资方案都是不一样的，是很具有个性化的。
既然个人理财是针对个人（家庭）提供的一种个性化服务。因此，必须建立一种相互信任、相互沟通的服务模式，只有人与人真诚、心与心交流，客户与服务机构之间相互信任、相互理解、相互支持，才能使客户得到最完善的服务，这样，就把冷冰冰的金融服务转化为相互理解、支持、信任、合作的社会服务关系，其体现出了个人理财的高度人性化。
十、我国个人理财服务业发展的紧迫感
目前，我国城乡居民的银行储蓄存款余额已高达10万亿元，在银行存款利率相对较低的情况下，部分居民储蓄存款将转向别的个人投资领域。如股市、保险、债券、基金、外汇、期货、收藏等，但就现今广大百姓的个人投资理念和投资技能来看，还很不成熟和完善。盲目投资，很容易带来投资风险和投资失败，如何提高百姓的个人理财投资意识和投资技能，树立正确的个人投资理念、掌握熟练的投资本领，这就需要尽快建立符合我国实际情况的个人理财服务体系。向广大百姓宣传、推广个人理财的理念，提高百姓的个人理财意识的技能，切实为广大百姓服务！
跨入二十一世纪后,我国***对金融体制改革的步伐明显加快，如开放式基金、创业板块、B股市场、保险入市、期货行业、信托公司、黄金市场等都有较大的动作，如果让一个普通百姓一下接受较多的金融概念和金融知识，掌握多种金融投资技能是很难做到的事。这就需要建立一种较为完善的个人理财服务行业，来为广大百姓服务，向他们提供全面的、全方位的个人金融投资咨询、信息和建议，当好百姓的“参谋“和“顾问“。为百姓做一些力所能及的事，造福于百姓！
目前中国已经加入WTO，金融行业已受到外国金融机构的有力挑战，个人理财服务也将难以避免，中国的个人理财市场是一个具有巨大潜力的市场，外国同行机构早已虎视眈眈、盯注这一肥肉。外国同行必将抢夺这一领域，而国内自身的个人理财服务业，才刚刚起步，一个刚学会走路的幼儿，怎能拼得过一群久经沙场的老手！因此，中国应抓紧时间加快培养和发展我国的个人理财服务业，方能与洋人一搏，争一席之地。
工信部推进5G商用 这家车联网终端企业成焦点
撰文?/?刘姗姗?
编辑?/?张?南
设计?/?杜?凯
题图?/?雷蕙语?
小鹏汽车赴美IPO?
8月8日凌晨，小鹏汽车正式向美国证券交易委员会(SEC)提交招股书，拟于纽交所上市。文件内容显示，此次IPO的承销商包括瑞士信贷、摩根大通和美银证券等。
此次小鹏IPO发行价区间和发行股份数未定，融资额暂不确定，招股书所列1亿美元仅是例行披露的占位符，不代表本次IPO实际融资额。
如若小鹏汽车此次IPO成功，将成为继蔚来汽车、理想汽车后第三家登陆美股的中国造车新势力。
根据招股书披露的销售信息，小鹏汽车于2018年11月开始生产G3车型，截至2020年7月31日，小鹏汽车已经向客户交付了18741辆G3。P7车型也已经投产，并于2020年5月开始交付，截至2020年7月31日，小鹏汽车已经向客户交付1966辆P7，并***于2021年推出第三款智能电动轿车。
此外，招股书显示，小鹏汽车在2020年7月向客户交付了2451辆智能电动汽车，包括1641辆P7和810辆G3。
恒***布6款新车，工厂首曝光
8月3日，恒大集团在上海、广州同时举行发布会，发布恒驰品牌首期六款车型，分别是恒驰1-6，覆盖A级到D级级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等细分区间。
“现在我又回到28年前，我在舞钢当车间主任的感觉。今天看到我们建设的世界领先的装备、世界领先的工艺、世界领先的智能制造汽车生产基地，我很开心、很高兴。”许家印在视察恒大汽车生产基地时这样说道。
随后其***被刷屏，备受关注的恒大汽车上海、广州生产基地也首次曝光，进入了大众视野。
官方介绍，两大生产基地均按照工业4.0标准建设，***用了世界最先进的装备和工艺，安装智能机器人多达2545台，实现了世界最先进的智能制造。在全面达产之后，能做到每分钟生产1辆车。目前，两大生产基地均已进入设备调试安装阶段。
云度发布全新战略
8月6日，云度在厦门举办了“以初心迎焕新”的品牌战略发布会。
发布会上，云度正式对外公布了其全新的技术开发理念和技术研发***。未来，云度将在三电技术研发、智能驾驶技术研发、产品网联化和OTA技术研发等方面全面发力，同时还将自主开发全新一代智能模块化纯电平台。
除了三电技术与纯电新平台的研发，云度还将在智能驾驶技术研发方面加大投入。云度新能源汽车高级副总裁詹文章在发布会上表示，云度新能源汽车始终把安全作为技术应用的必要条件，充分考虑中国消费者的使用习惯和道路环境。
2021年，云度的产品将在定制化基础上实现L2级高级驾驶***，2022年，云度全新一代架构产品将适配L3级自动驾驶技术，并在2025年实现真正的自动驾驶。
云度还在发布会上宣布未来几年将会持续推进渠道建设，并强化渠道下沉的广度与深度。未来，云度新能源汽车的销售和服务网点将覆盖国内全部电动车销售城市。在一级销售网络的基础上，积极拓展二、***网点覆盖，让云度的销售和服务网络进入县城、进入城镇。
（相关阅读：云度林密：说风口过了是杞人忧天，汽车永远是风口）
江苏赛麟法人王晓麟被换
8月5日，江苏赛麟汽车科技有限公司工商信息发生了负责人变更，法定代表人由原来的王晓麟变成了张伟伟，董事长也相应地变成了张伟伟。
值得注意的是，江苏赛麟的股东信息未变，仍是国有股东南通嘉禾（由如皋市***全资持有）持股33.42%，而另外四家王晓麟方面的外商投资公司持股66.58%，副董事长史蒂夫·赛麟也未更改。
在江苏赛麟将王晓麟“踢出”管理层的同时，远在美国的王晓麟和史蒂夫·赛麟所代表的外资方股东也没“闲着”。
美国时间7月31日，美国赛麟汽车董事长史蒂夫·赛麟在《华尔街日报》撰文称，其在合资过程和近些年中对江苏赛麟做出了贡献，但如皋方面却在获得其知识产权后，通过全面剥夺股权的方式侵占了知识产权。
他同时表示，将游说美国国会通过立法保护美国其他企业不再经历类似遭遇，如限制中国生产的汽车入美、中概股披露是否存在知识产权侵权、提议在美中外金融机构禁用中国评估公司评估报告、要求美国商务部将侵害美国知识产权的个人和机构列入实体清单。
随后，王晓麟也在其朋友圈重申了史蒂夫·赛麟的文章内容，表示其一直致力于股东间通过协商解决问题，即使协商不了，也可以通过在香港仲裁明确各方的权责利，但如皋方面完全无视公司法、公司章程和合资协议的行为让事态步步升级，远远超过其能控制的范围，“将一个本来有可能成为中美合作典范的项目变成了一个中美贸易的问题”。
蔚来牵手苏宁
8月3日，蔚来汽车公布最新销量数据显示，今年7月共交付新车3533辆，同比增长322.1%，超过去年同期交付量4倍。
对此，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“7月新增订单数量创历史新高，市场对ES8、ES6以及EC6需求强劲,再次感谢用户对蔚来一如既往的支持。我们会在第三季度完成产能提升以实现更高的交付成绩。”
8月5日，蔚来汽车与苏宁先后发布公告，称双方已达成战略合作。
合作达成后，双方将联手打造“蔚来展厅”，在苏宁广场落地“蔚来展厅”，打造成销售、体验、交互为一体的汽车智慧零售体验店。
另外，今年蔚来NIO?Day首次***取了用户申办并投票的方式来决定落户城市，最终成都在投票中胜出。
威马发布7月份销量，陆斌离职
8月4日，威马汽车7月销量数据显示，7月销量达2036辆，实现了环比“五连增”，切刷新了年内单月销量纪录。
8月8日，威马汽车8家门店在京同期开业，新店均选址城市副中心，旨在以更轻量化、多元化、规模化的全面布局。官方数据显示，今年以来，威马新零售渠道已新增门店达72家。
除了好消息外，威马也同时面临着一场重大的人事变动。
日前，有相关媒体报道称，威马汽车联合创始人陆斌已离职，随后汽车商业评论记者联系到威马汽车工作人员求证，对方表示：“陆斌因个人原因离职，感谢其为威马汽车发展做出的贡献。”
陆斌有着丰富汽车行业从业经验，曾在上汽、奇瑞、吉利等多家国内知名车企担任要职，2015年与沈晖共同创立威马汽车。
理想汽车回应理想ONE起火
8月6日下午，在广东省肇庆市二广高速四会、连州方向，一辆行驶的理想ONE发生了意外事故，导致车辆起火。两名车上人员留院观察，其余乘员人身安全。
对此，理想汽车官方做出回应称，根据云端监控数据显示，事故发生后，电池、增程器均无任何异常。事故原因初步判断为疑似铁片的物体被高速行驶的车辆卷起，并击穿了高压油管，造成燃油喷溅并被排气管高温引燃。
理想汽车还表示，具体的事故原因及详细分析结果，有待事故现场的详细勘察及分析。
该***发生前两天，针对“特斯拉Model?3在一线城市销量持续走高”，理想汽车CEO李想在社交软件评论称“大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的”。谈及Model?3对其它车企产品造成的冲击时，李想甚至用“灭顶之灾”来形容。
在他看来，即便竞争对手在续航、智能化和性价比三个方面都已经赢了，也未能改变特斯拉在销量方面的“垄断”。他感慨，“几乎所有企业都不知道特斯拉赢在哪里，因为（特斯拉）赢的原因太初级了，没那么光鲜，所以反而被忽略了。”
他认为，大部分同行严重低估了特斯拉自建超级充电站、蔚来自建换电站和充电体系对于销量的促进作用。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
追赶者零跑：预计两轮融资60亿元 是资本方“最后一张门票”?
2月22日，国家发改委、科技部等11部委发布《智能汽车创新发展战略》，同期工业和信息化部召开会议，强调加快推进5G发展商用步伐，推动信息通信业高质量发展。双重利好重磅消息，将惠及工业、医疗、教育、车联网等垂直行业的应用市场。以下小六将通过六棱镜梳理出车联网终端市场赛道，找到那家价值有待挖掘的选手。
看赛道?·（一）用户价值
2020防疫期间，网络教育、在线医疗、远程办公等企业复工形式成为市场应用刚需，而这正是5G基础技术发展，带动新一轮技术跟和产业变革的机遇。
（二）经营价值
工信部强调，推动融合发展，要研究出台5G跨行业应用指导政策和融合标准，进一步深化5G与垂直行业的融合发展，促进传统产业数字化、网络化、智能化转型，加快推广新业务、新模式、新应用。
众所周知，第五代移动通信技术（5G）以全新的网络架构，提供至少10倍于4G的峰值速率，毫秒级的传输时延和千亿级的连接能力。是满足人机互联、物物互联应用场景的通用技术。工信部2020开局这一动作，势必助推中国将成为全球最大的5G市场。据预估，十年间，5G间接拉动GDP的年复合增长率将达到24%，2020年5G商用推动下，将间接拉动GDP增长超过4190亿元。
（三）投资价值
对于立足车联网终端赛道的企业，市场有多大，它能走多远，决定了投资人能拿到的回报能有多大。我们基于整个车联网终端市场看，竞争格局中，占比最高的是1000万-5000万占29%，在亿级以上注册资本的企业超过了34%，市场巨大。
看选手?·（一）匹配企业
首先为了圈定范围，小六从过往投融资***中的企业挖掘，以10亿级投资标的，进行不完全企业项目搜寻，找到一些10亿+级别的对象，如爱驰汽车、理想汽车、斑马智行、同洲电子、北汽新能源、小鹏汽车、乐视控股、小米科技、中联重科、奇瑞汽车等。不过，因为这些大家过于熟悉，所以算球，重新圈定范围。
把范围放大点，找此前经过PE轮（PE即私募股权投资，以高额的利润率、动辄上千万元的门槛立足投资领域，其投资的企业大部分处于商业模式成熟，具有一定的盈利规模，占据行业绝对优势，未来预期可持续盈利的项目。）的车联网终端企业。结果看，这281家的投资案例，也太宽泛了，对于想一键就出结果的小六，看到百位数的企业头皮也发麻。
咱还是按规矩来，把范围提升到投资标的亿元级别的项目！
你看看，得出的结果相比好几百，这49家的结果，引起小六的舒适。
从这49家企业当中，小六按时间筛选了其中十家。从投资轮次看，中交兴路、惠开车、通达电气为A轮，长城华冠、中普达、阿尔特为战略投资，其中全明星投资貌似一家投资企业，魅族居然也有车联网终端业务！以上提到的这些小六都不感兴趣。
在疫情期间，似乎有看到无人配送车的项目报道，好像就是智行者公司，我们一起深挖去。
标的企业显示，北京智行者科技有限公司于2015年成立，并于当年成功引进车音网作为公司战略投资人。
在B轮投资中，投资机构包括京东数科、北京顺为、百度投资并购部、京东尚科信息技术。因为梳理的是亿元级别的投资***，因此，智行者目前实际哪个投资阶段，需要详细进入企业身份卡查看。
小六对其中百度投资并购部，挺感兴趣，不知道BAT的百度干起投资如何？
打开投资机构页面发现，百度这家投资公司实体名字叫达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司成立于2017年5月9日，主要从事创业投资管理。
百度投资的项目还真不少，29个，累积投资金额超过54亿元，其中除智行者外，排在比较靠前的古北电子，中科慧眼、捷通华声硬科技投资指数都很高，要不是怕偏离主题，我可能忍不住跑去看另外三家企业干什么的。
算了，小六哥忍住好奇，为大家接着挖这家企业。
从智行者企业页面看到，他的企业标签从国家高新技术企业、国家科技型中小企业到展翼企业，拿到科技水平的背书可谓丰富。
从技术标签看，排在比较靠前的是运载工具控制，行政或管理应用，道路车辆交通控制，车辆加上控制等等均是围绕自动驾驶相关的技术。从技术路线图看，从2015年开始，车辆监控，车辆引导，到电动汽车，再发展到自动清扫车。似乎一直在找自己匹配的商业应用场景。到2019年后，车身控制，无人驾驶的主业再次回归。
从智行者的人才技术投资关系图谱看，其前身为北京智华驭新汽车电子技术开发有限公司，存在相关技术转让，及高管流动。另外，在技术对外许可方面，一家从事广域物联网技术服务商的广东纵行科技公司，聚焦“物联网+AI”技术(AIoT)，提出的“新物业”方案在AI和物联网的有效融合下解决日常生活中最常见的问题，得到市场验证，侧面反映智行者相关核心技术的市场价值。
而在投资层面，除上文提到的亿级投资机构背景外，背后还有10余家投资机构，其中包括北京汽车集团、深圳前海车联等汽车产业资本支持。
可以看到，在亿级投资之后，2018年智行者完成了B+轮的投资。不过，从融资节奏上，2019年没有相关融资消息，或因市场整体投资热度影响。
（二）团队背景
投资有时候就是投人，因此，企业创始人的学识学历，创业者哪个学校背景，决定其对创业方向与领域的专业、技术、知识的认知；另外，在经验资历，行业的专业经验方面，往往决定项目的成败。
小六从智行者企业董监高核心人员中选中核心负责人张德兆，来看看他的背景如何。
小六看到张德兆的个人页时，惊掉了下巴，图上自己找亮点。本来还想沿着张德兆清华大学汽车工程系学士、博士的背景深挖其学术背景，不过，看完亮点，小六只想举起六六六的手势，这个项目必须投！
张德兆在运载工具控制方面4万多技术人才中排名第8，在车辆驾驶控制方面人才榜排名20，相当优秀！综合专业及合作网络，小六初步评价其个人类型：战略型、领导型、技术型、组织型。
在合作关系网中，围绕张德兆的技术合作团队庞大，其中小六随手圈选就能看到清华大学车辆运输学院的李升波教授等智能网联汽车领域专家。其中诸多发明人，如唐爱鹏、宋黎明、孙振业等都是智行者的工程师，涉及发明专利均围绕自动驾驶主业，如发明地下***自动泊车的定位方法及装置；相机外参精度自动评估的方法及装置、一种无人驾驶车辆雨天识别能力的测试方法和系统等等。
专利离开了核心的人，价值将大打折扣，小六把智行者涉及的发明专利留在团队背后，让我们看看他们的技术实力，从专利发明量看看，从2015年成立到目前，拥有256项。
通过持续的技术优势，可以看到，智行者参与主导《智能运输系统?低速跟车系统?性能要求和测试规程》《服务型电动自动驾驶轮式车技术要求》等等行业团体标准制定，且通过不断更新标准在相关领域拥有极大语权。
基于以上背景挖掘，在车联网终端市场爆发时，聚焦这家企业，如果投它，赚得盆满钵满时记得打赏小六。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
我国新能源汽车行业现状及趋势分析
▲?零跑体验中心?（企业供图）
文|蘧毛毛
编辑|赵成
与蔚来、小鹏、理想等头部造车新势力相比，零跑一直是一个‘’追赶者”。得益于国内造车新势力在资本市场上的亮眼表现，此时的零跑也正在积极洽谈新一轮融资，为尽快登陆科创板做好充分准备。
近日，一位接近零跑汽车的消息人士对《财经》记者表示：“零跑预计在B轮融资（即pre-IPO融资）和IPO融资两轮中，共计融资60亿元人民币，而目前零跑B轮融资已经锁定了几家大的投资机构。完成B轮融资之后，零跑预计将于2021年底或2022年登陆科创板。”
据了解，截至目前，零跑汽车共完成了四轮融资，包括未披露规模的天使轮融资，由红杉资本领投的规模为4亿元的Pre-A轮融资以及由上海电气集团股份有限公司领投，红杉资本、兴业证券等跟投的规模为25亿元的A轮融资，以及金华中车基金增资的3.6亿元A+轮融资。A+轮融资完成之后，零跑汽车的估值达到了70多亿元。
2020年是零跑发展的拐点。《财经》记者了解到，零跑的B轮融资投前估值已经达到近120亿元。“我们总是默默无声地往前爬。”?零跑汽车创始人、董事长朱江明称。
作为造车新势力第二梯队中的一员，如何打开进一步知名度？将于明年上市的C11能否撑起销量？晚一步推进上市的零跑届时能否延续资本市场的红利？这些问题的答案目前还不得而知，也考验着零跑的业务实力。
冲击上市
《财经》记者从上述知情人处获悉，零跑预计在2020年内完成B轮融资，预计融资金额为25亿元-30亿元，IPO融资预计完成30-35亿元，两轮总共预计在资本市场融资60亿元人民币。
▲?零跑汽车创始人、董事长朱江明?（企业供图）
朱江明称零跑是一个“慢跑型选手”，不过慢有慢的好处。事实上，2019年10月，朱江明便向媒体透露零跑正在进行B轮融资，且进展顺利，但是后来却没有新的进展披露。转眼到了2020年下半年，情况却大有不同。
“很多资本来找过来，远超预期。”12月4日，浙江零跑科技有限公司副总裁王颖公开表示，零跑汽车正***在2021年登陆国内科创板IPO，预计在明年6月申报，最快将有望在2021年年底实现上市。同时，近期零跑汽车也在洽谈B轮融资，目前的融资规模已经超过30亿元。
此外，朱江明也曾透露，从今年下半年之后，前来与零跑洽谈的资本方数量明显增加。不难看出，零跑的B轮融资发生逆转，与今年的造车新势力受到资本市场的追捧有关。
事实上，造车新势力第一梯队中的蔚来、理想、小鹏先后成功赴美上市，且三家都在美股市场有着极为亮眼的表现。伴随销量的逐步提升，如今三家车企的毛利率已经全部实现转正，其中，蔚来汽车市值更是一度超过了700亿美元，成为中国市值最高的车企。这无疑都给资本市场注入了一针强心剂。
与此同时，恒大汽车、哪吒汽车、威马汽车也纷纷宣布抢滩科创板，且同样受到资本市场的热捧。9月?22?日，威马宣布完成了由上海国资投资平台及上汽集团联合领投的?D?轮融资，总额为?100?亿元，创造了造车新势力史上最大单轮融资；哪吒汽车也于近日宣布正式进行C轮融资，并由华鼎资本领投20亿元人民币。据创始团队透露，哪吒汽车本轮融资获得了众多大型著名投资机构的认可，最终融资额度会远超原***的30亿元人民币。
谈及零跑汽车此次B轮融资的顺利推进，朱江明近日在接受媒体***访时也认为，蔚来、小鹏、理想上市之后的表现，让很多投资人觉得在新能源汽车上的投资机会不错。回归到零跑汽车本身，随着零跑销量的上升、用户口碑的提升以及新车的发布，也让资本方看到了未来的希望。
“零跑很可能是他们（资本方）最后的一张门票。”朱江明称。
零跑的扩?
朱江明经常把造车比喻成一场长跑。而在这场长跑中，零跑与头部造车新势力相比却总是落后一节。
如今，零跑已经推出了3款车型。2019年1月，零跑从相对小众的电动轿跑市场切入，其推出的S01主打年轻人的第一款车以及家庭的第二款车，并肩负着打造品牌的重任。
彼时，零跑给S01订下了全年销量1万辆的目标。然而，零跑S01过于小众，并没有迅速打开市场，2019年仅完成了销量目标的十分之一。进入2020年，零跑S01的销量仍然没有起色，且被曝出存在车辆电子手刹自动锁、方向盘和转向拨杆卡等问题，最终部分车辆被召回。
今年年初，受疫情的影响，零跑的销量依旧不尽如人意。朱江明在一封内部信中用“至暗时刻”来形容当前的处境。然而，背靠大华股份给零跑赢得了更多的时间。据了解，作为零跑汽车的主要投资者之一，大华股份不仅给零跑汽车提供了管理经验和生产技术，还提供了较多的资金支持，零跑此前也很少对外透露资金需求。
▲?零跑C11（企业供图）
零跑的声量更多来自于第二款车型T03。今年5月11日，该车型正式推出，补贴后全国指导价区间为6.58万元——7.58万元，主攻A00级市场。由于定价低廉且性价比高，T03成为了零跑的走量车型。零跑汽车官方数据显示，11月，其总销量为2032辆，环比增长17%。其中，?零跑T03销量达到1927辆，上市至今累计销售7285辆，成为销量的绝对主力。
而与蔚来、威马等一开始便推出主流SUV车型不同的是，零跑从第三款车才开始从小众走向主流。在今年的广州车展上，零跑发布了旗下第三款车型?C11，新车定位中型SUV，官方预售价为16-20万元，新车预计于2021年开始交付。
事实上，这种从小众到大众的发展思路与零跑的成本控制有关，目前，零跑仍处于持续亏损状态。大华股份（002236，SZ）2020年半年度报告显示，零跑上半年权益法下确认的投资损益约为-4298.4万元。
▲?零跑AI工厂?（企业供图）
目前，零跑正以“追赶者”的姿态加速业务扩张。今年6月，零跑吸引吴保军以浙江零跑科技有限公司联合创始人、总裁的身份加入，负责公司的全面管理和运营工作，重点将放在销售、服务与融资业务等。
《财经》记者了解到，吴保军有20多年的汽车经验，此前在广汽本田、广汽丰田、众诚汽车保险等均担任过要职。
“我刚来的时候，面临的课题是销售量的整体的情况需提升，以及整体要做理智的规划。”今年11月，吴保军在接受《财经》记者***访时称，“现在大家都在抢滩科创板，我们也想争取一个机会。”
事实上，除了运用多年汽车营销经验提振零跑销量，吴保军还有一个重要的任务便是帮助零跑完成资本运作。此前，吴保军带领众诚保险挂牌新三板、完成多轮融资并实现扭亏为盈的资本运作经验，为零跑后续登陆资本市场带来更多可能性。
据了解，零跑的B轮和IPO融资将主要用于业务拓展和市场营销。除了每年推出一款新车，零跑也将重点做渠道的扩展。“零跑的渠道建设成为制约其销量增长的原因之一，零跑将在北上广深等一线城市每个城市建立6-8家体验中心，一些二线城市每个城市建立3-5家体验中心。”上述接近零跑汽车的消息人士称，接下来，零跑还有扩充产能以及开拓海外市场的打算。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
零跑的上市梦，从“零”开始
——预见2023：《2023年中国新能源汽车行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)
行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等
本文核心数据：产销规模、竞争格局、渗透率
定义
依据《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新能源汽车是指***用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业***。
新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：
2、产业链剖析：大型企业已实现后向一体化布局
从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。
从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商;中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商;而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。
行业发展历程
“八五”期间，***开始组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发;随后电动汽车列入国家攻关项目。历经了一系列策划之后，2011年开始，新能源汽车试点工作如火如荼的开展，从试点到全面，目前我国新能源汽车行业正历经转型阶段，由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型。
行业政策背景
我国新能源汽车行业的政策规划涉及购置补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等，部分汇总如下：
我国新能源汽车高速发展，为世界经济发展注入新动能，2020年10月，发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。
产业发展现状
1、新能源汽车供需水平较为平衡
受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补***及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。
根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。
2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年，我国新能源汽车产销率为99%。
2、新能源汽车出口量大幅增加
2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆，同比上升10.03%。
注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。
2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%;2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。
2017-2020年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。2021年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。
3、新能源汽车渗透率高速上升
随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升。
行业竞争格局
1、区域竞争格局
根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。
注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月14日。
从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业，安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。
注：颜色越深代表企业数量越多。
2、企业竞争格局
依据乘联会统计数据，2021年我国新能源汽车企业乘用车零售销量排名第一位的是比亚迪股份有限公司，2021年实现新能源汽车零售销量达到58.4万辆;其次是上汽通用五菱，实现零售销量43.11万辆;排名第三的是特斯拉中国，实现零售销量32.07万辆，其他企业排名如下：
行业发展前景及趋势预测
1、政策退坡，竞争加剧
随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：
2、未来新能源汽车行业销量接近800万辆
2020年10月，印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，其中明确到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。根据中国汽车工业协会预测，2025年我国汽车销量将达到3000万辆。前瞻在此基础上结合近年来新能源汽车市场情况进行预测，到2022年，我国新能源汽车销量将达到402万辆，到2027年，新能源汽车销量或达到783万辆。
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
蔚来“换电”模式将成为未来巨大的隐忧
面对竞争愈发激烈的新能源汽车市场，造车新势力们都欲通过实现IPO从而实现“抢滩登陆”，但对于零跑来说，或许从“0”到“1”，永远是其难以跨越的鸿沟。
近日，零跑汽车联合创始人、总裁吴保军对外表示：“我们要像国内的蔚来汽车、理想汽车一样，加强与资本市场的对接，零跑汽车***于明年下半年提交IPO文件，在2021年底或2022年初在科创板实现上市，并且IPO前还将进行一轮融资。”
而此前，零跑汽车创始人、董事长朱江明也曾对外透露过，零跑预计将于明年年底或者后年IPO。由此可见，将IPO提上日程并实现它是零跑汽车冲击的目标。但相比IPO，年轻的零跑汽车更应该先正视并解决目前企业所存在的诸多问题。
2015年12月，由大华股份前CTO（首席技术官）朱江明创办的零跑汽车在浙江杭州成立，并在三年之后，推出旗下首款量产车——?零跑S01。彼时，朱江明表示：“S01定位轿跑是受本田S660启发，这类小轿跑未来会有很大市场。”但事实并非如此，像小轿跑这样的小众车向来都难以走量，其上市后的表现也可以很好的证实这一点。2019年零跑S01全年交付仅700台左右，与其2019年交付1万台的目标相差甚远。今年5月，零跑旗下第二款车型T03正式上市，定位纯电微型车，较高的性价比和配置让其成为了零跑汽车的销量支柱。事实上，微型纯电动车一直处于有限的市场空间。在中国新能源汽车市场发展初期，众车企因相对可观的补贴***纷纷以类似这种微型纯电动汽车切入这一极具发展空间的市场，但伴随着补贴退坡以及愈发激烈的市场竞争，无论是造车新势力还是主流传统车企皆逐渐放弃微型纯电动汽车市场，将发展方向主要瞄准在高端市场。
而对于零跑来说，在这点上已经处在落后的尴尬局面，旗下第三款定位中型智能纯电SUV车型C11直至今年11月才正式发布。目前该细分市场已经囊括多个新势力品牌的多款车型，如蔚来ES6、威马EX5、小鹏G3等。与此同时，传统车企也在不断冲击该市场，如比亚迪汉EV、广汽埃安LX等等。这意味着，零跑C11的上市，将面对除造车新势力外，还有一众传统车企重点车型的挤压。
此外，当下整个造车新势力出现了严重的两极分化趋势。一方面是蔚来、理想、小鹏这样的头部新势力成功赴美上市，另一方面则是拜腾、前途、长江等新势力失败破产。这意味着，新能源市场在经历野蛮生长以后逐渐走向成熟，上市或许会已成为他们继续向前发展的动力。但零跑汽车在***上市的同时，实际上已经遇上不少难题。
目前，零跑汽车已经上市的两款车型销量并不乐观。据数据显示，今年10月，零跑汽车共销售新车1,743辆，其中零跑S01在10月份售出62台；今年1-10月，零跑汽车累计销量为6,335辆，仅其10月份销量占比就达27.5%。可见，在零跑T03上市之前，零跑汽车的销量十分惨淡。
与此同时，零跑汽车的交付问题、质量问题也频频不断。首款车S01在交付时就出现延后现象，从2019年第一季度推迟至第二季度末，而首台量产车下线到交付启动，也耗费长达22天。另外，在整体交付量只有几百台的前提下，零跑汽车更是曾卷入擅改合同调整交付时间的“***门”***，这也直接导致零跑汽车品牌形象受损，口碑下降。
不仅如此，关于零跑S01的质量问题也一直存在。如方向盘卡、手刹自动锁、全景影像系统故障等问题从零跑S01交付以后就陆续出现，同时上市宣传的“L2级自动驾驶、后续可OTA升级至L3级别等先进技术”也未能实现，对此，多名车主曾集团***，而直至今年10月零跑汽车官方才发布召回声明，***解决问题。
另一方面，零跑汽车还存在***的问题，并且在短时间内无法实现盈利。据大华股份关于零跑科技的投资损益项目的数据显示，2019年亏损1.16亿，2020年上半年亏损4298.4万元。众所周知，传统车企造车将投入大量***，而对于造车新势力来说，良好的财务状况是支撑其实现良性发展的关键因素。截至目前，零跑汽车已经历经四轮融资，但效果并不理想。
据天眼查数据显示，2016年1月1日天使轮融资金额未知，2018年1月29日Pre-A轮融资4亿元，2018年11月19日A轮融资25亿元，2019年8月3日A+轮融资3.6亿元，累计可知金额为32.6亿元。值得注意的是，2019年10月零跑汽车就曾透露过B轮融资，但迄今为止仍无消息。
而据业内分析人士分析，“车型上市、改进车型、研发新车、扩大产能及铺设销售网络与建设体验店等都需要巨额资金投入，因此零跑汽车是必然要IPO的，但能否成功存疑。对于零跑汽车这种属于第二集团军、甚至第三的造车新势力，由于销量低，其商业***书与理想、蔚来等车企比定然有较大差距。”
因此，相较于蔚来、小鹏等上市之前的上百亿融资准备，零跑汽车的融资规模相对偏小。这也表明，走上上市这条路，或许零跑还未做足充分准备。
2020年，朱江明为零跑汽车定下5万台的销量总目标，其中S01要达到2万台，T03要卖掉3万台。他还表示：“这没什么难度，我们绝对可以进入整个新能源车企的前十名”。如今，从整体看来，朱江明无疑“被打脸”，而终端市场销量的不景气将直接影响到资本市场的不被看好程度。显然，这条路并不那么好走。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来、小鹏、理想 被称作中国新能源 汽车 “三傻”，其中蔚来又是其中的老大哥，以蔚来为代表的中国新能源 汽车 企业从诞生、成长、壮大，无疑不牵动着无数消费者的心，他们不仅仅是简单的新技术的尝试，更关系着中国 汽车 产业能否弯道超车，是否可以从欧美 汽车 巨头手中虎口夺食，是能否完成3060碳达峰、碳中和目标的关键一环，无疑是聚光灯下的明星。
时间回溯到2019年3月6日，蔚来 汽车 发布年报，2018年蔚来 汽车 营收49.5亿，确净亏损高达 96.4亿 ，主要原因是生产销售和管理费用过于庞大，数据显示当时每辆 汽车 上的 销售和管理费用 超过40W，消息一出，股价也是持续下跌最低近1美元，离仙股一步之遥。
蔚来 汽车 出身高贵，腾讯、百度、京东、高瓴资本均是其基石投资者，从老板到投资者阵容豪华，生一线，最会投资的合肥关键时刻又出手拉了一把，投资蔚来，给予各种政策支持，恰逢2020年国内新能源 汽车 销量暴涨，随着销售规模得以保证，蔚来好像度过了最艰难的时光，一路步上发展快车道，股价最高达到67美金每股，比1.19美金增长超过50倍。
历史 证明，风光繁荣背后必有隐忧，为什么笔者依然认为蔚来存在严重隐患呢，问题就出在换电模式上：
一、换电较充电优势缩小
换电最大的优势在速度，平均一辆 汽车 的换电速度大约为4分钟，最快可以达到3分钟，这个时间基本上是已经没有提升空间了；反观充电，普遍的直流快充目前可以达到120KW功率，充满一辆 汽车 只需1小时，宁德时代最新充电技术宣称可15分钟充电400KM，特来电1000KW充电产品已经投入使用，华为也发布车载高压充电管理系统，可以预期不久的将来，充电效率将步入10分钟量级，正如特来电董事长于德翔所说，只要动力电池允许，充电速度目前已经没有障碍。
二、换电劣势确十分明显
（1）成本角度：单座换电站建设成本近50万元，需要至少两名熟练技术工人，运用成本更将直线上升；单个直流快充充电桩的成本目前在4-6万元，可实现场站无人自主服务，成本优势明显；
（2）行业标准：7月8日工信部组织地方***、包括蔚来在内的相关企业研讨尽快制定换电国家标准，虽然蔚来将极有可能作为新标准的主要发起者和制定者之一，但是就目前来说电池标准不统一带来的成本极大，蔚来自己换电站都需要准备几种电池，可想而知其中的损耗成本有多大，不同车企电池更是五花八门，也导致了无法对外换电运营摊薄成本，进入恶性循环；反观充电行业，目前所有充电桩制造企业、车企均参照2015年充电行业国标来设定充电设备规格，完全不存在兼容性问题，而且充电桩功率升级只需要升级变电设备提升电流即可，无需更换新的充电桩，使用效率大大提升。
（3）道德风险：
换电模式存在一个经济学上近乎于无解的问题：道德风险，劣质电池驱逐优质电池的问题；如果你作为车主刚刚买了一辆新车，你会选择把你的好电池换成一个只有50%续航使用3年的旧电池吗；退一步说，你因为里程焦虑不得已更换了你的新电池，你在下一次充电肯定还会千方百计地把新电池换回来；同时，新的电池获得者则会主动退出换电大军。长此以往，市场上可能只会有新电池需求，二手电池无人问津的结果，变相增加了蔚来的成本。
蔚来服务可以称为 汽车 4S店中的海底捞，让你可以享受豪华尊贵的车主服务，同时电池与 汽车 分开销售，降低了购车成本，但是笔者想说的是，去买蔚来 汽车 的尊贵车主都是那么缺钱然后选择二手电池的车主吗，还是会选择一块更加崭新、安全的一手电池呢？
虽然笔者钦佩蔚来创业者付出的艰辛努力，尊重他们为新能源车行业做出的贡献，也认可蔚来 汽车 品质与服务，也有可能成为蔚来车主中的一员，但是“换电”真的有可能成为压“蔚来”的一根稻草，就像当年的手机电池换电退出 历史 舞台一样让人唏嘘，正如ABB赵占勇所说“充电真的需要那么快吗，电动车存在“里程焦虑”是因为充电桩不够多”。
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