优化汽车限购管理政策有：不得新增限购措施、推动二手车限迁、促进汽车更新消费、增加城市停车位供给。
一、不得新增限购措施
各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区因地制宜优化汽车限购措施。
二、推动二手车限迁
着力推动全面取消二手车限迁、便利二手车交易登记等已出台政策落地见效。
三、促进汽车更新消费
促进汽车更新消费，鼓励以旧换新，不得对非本地生产的汽车实施歧视性政策。
四、增加城市停车位供给
加大汽车消费金融支持力度。增加城市停车位供给，改善人员密集场所和景区停车条件，推进车位***共享利用。
优化汽车限购的原因：
1、缓解交通拥堵：汽车数量的大幅增加导致城市道路交通拥堵严重，限购可以控制私家车的增长速度，减少道路拥堵问题。
2、减少污染排放：汽车尾气排放是城市空气污染的主要来源之一，限购可以减少汽车数量，降低空气污染程度。
3、节约能源***：汽车使用石油作为燃料，限购可以限制汽车数量，减少对能源***的需求，提高能源利用效率。
4、保护环境生态：大量汽车的使用对城市的环境生态造成破坏，限购可以控制汽车数量，减少对环境的影响。
5、促进公共交通发展：限购可以鼓励居民使用公共交通工具，提高公共交通系统的发展水平，改善城市交通状况。
以上内容参考：百度百科-关于恢复和扩大消费的措施
一锤定音：取消汽车限购不大现实 放宽汽车限购势在必行
汽车限购令的优点是限制汽车的数量，缺点如下：
1、限购令将大大降低当地市场的购买量；
2、购买量的减少竞争更加激烈，4S店的利润点缩水，本来自主品牌的利润率就低的可怜，现在还要争夺更加有限的市场，特别是今年整个汽车市场环境急剧下滑；
3、所谓的限购令都是有条件的，最终将导致汽车是富人的玩具，穷人买的起车但是上不了牌。
百万购车补贴
鼓励放宽汽车限购，此举释放了什么哪些信号？
受***肺炎疫情影响，今年2月份国内汽车销售几乎全面停滞。尽管已有部分汽车企业复工复产，但是由于国内大多数地区仍未解除居家隔离，绝大多数汽车4S店尚未恢复营业，2月份国内汽车销量将十分惨淡。许多汽车品牌很可能颗粒无收。
预计3月份国内车市会有所改善，但整个一季度形势都非常严峻。
为了拯救国内车市，一些业内人士建议取消部分城市现行的汽车限购政策，释放汽车消费潜力，提振国内车市。
如果汽车限购全部取消，短期内能增加上千万辆购车需求。
有分析认为，全面取消汽车限购，难度很大，不太现实。特别是一些交通拥堵比较严重、汽车保有量较大的城市，如北京和上海，取消汽车限购，几乎不可能。
也有分析认为，比较可行的是放宽汽车限购，增加汽车牌照额度。如果措施得力，预计每年能释放超过300万辆购车需求，相当于一个半月的销量。
限购严重抑制消费需求
目前国内实行汽车限购的有北京、上海、天津、广州、深圳、杭州、成都、石家庄8个城市和海南省。这8个城市和海南省每年的新增购辆指标，大约在100万辆左右，远远不能满足需求。
截至去年12月，仅北京市就有333.5万人申请燃油小客车指标，?45.8万人轮候新能源车指标，合计379.3万辆。大体推算，全国的汽车限购政策抑制了上千万辆购车需求。?
多年来，和相关部门多次要求限购城市放宽汽车限购，把限制购买转为引导使用。也有专家指出，中国汽车消费模式应该转变为鼓励购买、限制使用。但是迄今为止，一些地方***并没有拿出切实有效的相应政策。
放宽汽车限购难度很大?
去年4月，国家发改委下发文件，提出五点要求：一是严禁各地出台新的汽车限购政策。二是已实施限购的地方应加快由限制购买向引导使用改变，并增加车牌增量指标?。三是不得对新能源汽车实施限行限购，已实施的必须取消。四是城市服务领域新增和更新车辆原则上全部***用新能源汽车。五是加快发展汽车租赁市场，并加快新能源汽车在租赁领域的更新消费。
去年8月，办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》。提出20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施。其中第十条提出要释放汽车消费潜力。
《意见》第10条指出，实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。促进二手车流通，进一步落实全面取消二手车限迁政策，大气污染防治重点区域应允许符合在用车排放标准的二手车在本省（市）内交易流通。
实施汽车限购的广州市和深圳市去年下半年响应号召。增加了小客车增量指标。但是其他汽车限购城市，并没有什么动作。
放宽汽车限购大势所趋?
2月16日，机关刊物《求是》杂志，刊登最高***《在中央常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》。总书记指出：“扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一。要加快释放新兴消费潜力，更好满足居民健康生活消费需求。同时，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”?
这场突如其来的***肺炎疫情，给汽车市场乃至中国经济带来了严峻的挑战。疫情结束后，尽快恢复生产经营、扩大消费、拉动内需成为确保2020年国民经济健康发展的重要任务。
汽车是国民经济的支柱产业，汽车消费是拉动内需的重要因素。
根据国家统计局统计，2019年国内社会消费品零售总额超过41万亿元，其中汽车类3.9万亿元，占比8.56%。由于车市不好，2019年汽车消费负增长0.8个百分点，拖累了社会消费品零售总额的增幅。
据公安部统计，截至2019年底，全国汽车保有量达到2.6亿辆,?其中小型载客汽车保有量2.2亿辆，而私家车（私人小微型载客汽车）保有量达到2.07亿辆，平均每2.3个家庭拥有一辆私家车。
中国私家车保有量超过两亿辆，平均100个家庭拥有43.5辆私家车，但是还有几亿个家庭没有私家车，中国汽车消费的发展空间仍然很大。
面对疫情对国民经济带来的巨大冲击，放宽汽车限购，对于扩大汽车消费、拉动内需、战胜疫情，促进经济发展都有着重要意义。
实施汽车限购的地方***应以大局为重，***取积极措施，尽快优化汽车限购管理政策，促进汽车消费，拉动内需，确保国民经济健康发展。（完）
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鼓励放宽汽车限购充分说明了国家目前鼓励大家购买汽车来推动我国汽车制造行业更好的发展。
首先由于以前环保政策的限制和各地基础设施的发展不足，导致了我们国家出台了一系列的汽车限购政策，对于汽车在购买的时候往往需要排队或者说是通过摇号的方式才能够购买汽车，而对于当前随着我们国家经济社会的不断发展，尤其是汽车的制造水平不断提高，国产车的质量和生态水平也有了质的改善，那么在这样的情况之下，国家就需要对于我们国家的整个汽车工业进行好的产业政策规划和宏观层面的制度安排，通过这样的制度安排和规划，能够为我们国家的汽车行业发展制定顶层设计。
虽然说我们国家的汽车行业有了长足的发展，但是对标发达国家来说，在汽车的自主研发能力和关键的零部件生产方面，我们和其他国家还是存在着一定的差距的，那么在这样的情况之下，我们国家就需要通过需求端来进行***，通过用户提出个性化专业化的需求，通过这样的方式来倒逼汽车制造行业能够进行更好的产业升级和研发，依次来满足客户的需求。
更为关键的是对于未来的整个汽车工业来说，可能会与大数据和信息化以及新能源技术进行更好的产业融合发展，那么在这样的情况之下，汽车行业可能是未来国际竞争能力的重要平台和实验基地，并且企业行业涉及到的产业链比较长，设计的核心技术比较多，那么对于我们国家来说，要提高我们国家的整体的核心竞争能力和自主研发能力，就需要对于汽车行业有好的提前支持政策，来促进汽车行业的良性健康发展。
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