汽车之家报价大全2024-汽车之家报价mg6

1. 卸掉“杀马妆”的名爵MG6来了：2023款采用经典设计
2. 烟台地区全新MG6优惠幅度1万元
3. 谁更节能？MG6 PHEV与卡罗拉双擎E+续航对比测试
4. mg6二手车值得买吗?
5. 试驾第三代名爵6，当代年轻人用苹果绿告诉你，啥叫英伦运动风
6. 年轻人不可错过的选项！试驾MG6 PHEV
7. MG6汽车是哪国生产的

易车讯?8月12日，第三代mg6 PRO正式上市，售价区间11.58-13.98万元。新车在造型细节方面与MG6有所不同，营造出更具运动感的视觉效果。动力方面，新车将搭载1.5T发动机。此外，厂商还推出了新车上市现金红包6000元，并且前1.6万名用户不仅可享终身质保，还能2年七折回购，更享0首付、0月供、0利率，终身VIP客户服务、终身免费基础流量等。而除了MG6 PRO外，名爵还推出了新增的MG6领潮版车型，售价10.38万元。

外观方面，第三代MG6 PRO***用全新的前脸设计，富有张力和节奏感；俯冲下压的车头，彰显动态美感；数字燃动格栅搭配分体式燃动光流大灯，提升辨识度。

侧面车身线条流畅、车尾紧凑，呈现出矫捷有力的身姿，欧式车尾***用宽厚的后轮包设计，此外，黯黑烈风尾翼、粒子流尾灯、赛道级双出排气、异色卡钳等空气动力套件提升运动属性

内饰方面，第三代MG6 PRO打造运动座舱，***用“新科技运动”的设计主题，富有智能科技感和年轻运动范儿。色调则***用灰黄王者以及黑色朋克主题，搭载12.3英寸交互式全虚拟仪表与10.1英寸***触控互联大屏联动的双联屏搭配，Alcantara方向盘、一体式运动座椅体现运动性，沉浸式BOSE音响打造出剧院级的听觉盛宴。

配置方面，新车搭载互联网汽车维纳斯智能系统，主机芯片升级，算力提升1.9倍，系统反应更灵敏，操作也更加流畅自然。MG专属AI语音助手，仅需唤醒一次，就能实现90秒连续语音对话，可查航班查股票找折扣、可车家互联，实现多场景下的全语音控制。

此外，其还搭载MG PILOT 2.0智能驾驶***系统，可实现L2.5 Plus级自动驾驶***。360°全景影像系统帮助驾驶者告别驾驶视野盲区，尽情享受驾驶乐趣。同级领先的TJA交通拥堵***系统、SAS智能车速系统、ACC全速段自适应巡航系统、FCW前方防碰撞报警系统、AEB自动紧急刹车系统、RDA后方盲区监测系统、ICA集成式高速智能巡航系统、LDW车道偏离报警系统、LDP车道偏离纠正系统及LKA车道保持***系统等，安全保护升级。

动力方面，第三代MG6 PRO***用MEGA Tech 1.5T高功率发动机，最大功率133kW，最大扭矩285N·m；搭配7速湿式双离合变速器，传动效率高达***%。同时，通过瞬时增压技术升级、智能跨级降档逻辑迭代等多项核心调优手段，车身动力响应能力极大提升，超车峰值扭矩提升20%。

卸掉“杀马妆”的名爵MG6来了：2023款***用经典设计

文/孙宜笑

自90后走上社会，他们逐渐成为各个行业的新兴力量，也成为各个市场的消费主力。在购车方面，大数据已经证明，拥有一颗年轻跳动的心的他们，就是更偏爱那些青春活泼的运动车型，比如福特福克斯，马自达昂克赛拉或是本田思域等。

在此之前，很多人对性能家轿这个细分市场很向往。但在事实上在这个领域里，能拿得出手的自主品牌的车其实很少，很多人只能花费更多入手一台合资车，比如思域。

思域运动化的外观及溜背式的车尾造型营造出几分轿跑气质，深受广大年轻车友喜爱。所谓“秒天秒地秒思域”：在动力部分，思域搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力输出130kW，百公里加速时间8.6秒左右。

这样的动力水准直接把思域推上了神坛，也被称为一代“神车”，是每一台运动家轿都逃不过的对比标准。

但正是因为思域在家用轿车的取向上增加了太多运动属性，比如激进的外观设计和偏硬的底盘***导致乘坐舒适性的降低，比如噪音和内饰的塑料感让你内心永远过不了这个坎儿——不管外表再怎么帅气，坐在内饰有些廉价的车里，发动机噪音可以直达你的心底。

那么问题来了，一辆既保留运动属性又能照顾到乘坐舒适度，最好还可以满足漂在大城市，承担着房租的压力又拍不到牌没有指标的年轻人的需求：高性价比、轻松上牌且能耗又低的性能家轿，到底存不存在呢？

或许是时候可以考虑一下它了：第三代MG6?PHEV。

看前脸，第三代MG6?PHEV一改之前的进气格栅设计，***用了由中心向外扩散的水波直瀑式设计，配合棱角更加分明的大灯，远远看去就是一双带着杀气的眼睛，更有战斗气息。

同时，它还保留了上一代备受好评的Trophy黑武士运动套件，添加了尾翼、亮黑色轮圈、红色卡钳、亮黑色后视镜壳以及亮黑色窗线这些元素，这里恰到好处的点缀，是众多年轻驾驶者的心头最爱，将运动感进一步拉升。

内饰方面，第三代MG6?PHEV更加大胆。全车内饰***用了相当多的黑色碳纤维纹路饰板和Alcantara材质，在中控和车门扶手位置则加入了亮**皮质装饰。令人心动的撞色搭配给了我一种相当亮眼的视觉效果，同时在中控面板和座椅上也有同色的缝线工艺，这样的细节又一次提升了它的品质感。

比起上一代MG6，重新布局的中控区配备了带有防滑垫的手机无线充电台，省去了开车时手边乱七八糟都是线的烦恼。中央是一块10.1英寸中控大屏，接入了阿里生态应用，支持饿了么等应用。

实际的体验感觉下，360度行车影像的清晰度似乎还有继续提高的空间。而屏幕下方***用了镂空设计，在紧凑的前排位置里争取出了更大的储物空间。

动力方面，第三代MG6?PHEV搭载着一套由一台四缸1.5T涡轮增压发动机、第二代10速智能电驱变速箱、磷酸铁锂动力电池以及第二代HCU混动中央控制器组成的插电混动系统。在这套动力组成下，第三代MG6?PHEV可以获得综合输出功率305Ps的最大马力，480N·m的最大扭矩，百公里加速时间6秒左右，这个数值甚至超越思域了。

第三代MG6?PHEV提供了两种动力模式。试驾下来，我个人觉得混动模式下的车辆性能还是要比纯电模式下的表现更好一些。但纯电模式的驾驶感受还是要不出意料的更为平滑顺畅。

而当车辆处于怠速状态时，发动机会给电动机充电。你可以在大屏幕上看到这个过程，颇有趣味。

值得一提的是，第三代MG6?PHEV将SUPER?SPORT模式的开启按键装在了方向盘下，这个硕大的红色按钮让整个模式的唤醒很有“仪式感”。只要按下这个按钮，将会得到声浪音效、液晶仪表盘和中控大屏的全面配合，给驾驶员以沉浸式的运动体验。知道你很享受，但是还是要牢记安全第哦。

第三代MG6?PHEV搭载的是一块容量为11.1kWh的电池，综合工况纯电续航里程70km，而混动模式下的综合油耗仅1.1L/100km。在节能上的表现也算得上是比较不错了，无论是通勤还是长途都不在话下。

在我自身的驾驶过程中印象比较深刻的有这几点：

MG6?PHEV的主驾和副驾座椅有着很好的包裹性，前后排空间都很充分，无论是乘坐还是驾驶都不会让身体感到特别疲倦；

两侧后视镜各有一个超车提示标，当检测到两侧有车辆经过时便会亮起，这个功能在实际驾驶的时候其实是挺好用的，在实际购买车辆的时候，可以额外关注一下拥有这个配置的车型；

FCW前方防碰撞报警系统也十分灵敏，在检测到周边车辆怠速后便立刻预警，为安全驾驶增加更多的砝码。

总的来说，第三代MG6?PHEV在同级别的车上还是很有竞争力的。无论是从节能减耗的角度，还是它的外型、动力，都非常适合现在的年轻人。明天第三代MG6?PHEV就要正式上市了，它到底会有什么样的表现呢？一起拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

烟台地区全新MG6优惠幅度1万元

名爵MG6，2020年总销量六万余辆，2021年总销量四万余辆，2022年总销量不足一万五千辆，2023年第一季度预计总销量仅两千余辆。

再不做点什么的话，也许MG6就要消失了。

这台车是如何一步步从畅销车沦为冷门车的呢？很奇怪哦，2020款之前的MG6基本都是干式双离合变速器，可是在2018年的巅峰期仍旧能售出八万余辆，之后略有下滑；而从2020款的改款过渡至2021款之后，MG6就全部换用湿式双离合变速箱了，同时发动机也从低功率、小扭矩的LFV 1.5T升级到具备133kW/285N·m（1500~4000rpm）的15C4E 1.5T发动机，车辆的水平实现了大幅提升。

所以这不是技术的问题，而是设计的原因！MG6没有推出2022款，看似对于2021款的设计很有信心，可是现实给了名爵一个脆生生的大耳刮子。

来看一组：

第一台车是2020款MG6。

第二台车是2021款MG6。

实话实说，2021款的设计真的很辣眼，原先明亮的大灯变成了犀利的三角眼，无边框中网与两侧的U型利刃状的线条配合，感觉就像是长着金属牙齿的异形。整个车头的视觉效果显得非常凶但是并不悍，三角形的大灯就像是三角眼，在传统审美中的三角眼几乎代表了刻薄、势利、阴险、诡诈等名词，所以在大灯的设计里很少用这样的设计元素；MG6 2021款的设计方案，看起来有些诡异，全然没有时尚和阳光的感觉，而这两种感觉又正是年轻司机和家庭用户所喜欢的感受。

MG6的大改款应当是很失败的，在其发布之初就下了这样的定论，但那时候没有多少汽车爱好者认同，现在回头看看销量又作何感想？2023款的MG6终于来了，目前只有一个选项，设计用回了2020款的经典设计。

动力传动系统没有变化，133kW/285N·m不变，变速箱仍旧保持七挡湿式双离合，驱动这台车的百公里加速成绩可以达到7.8秒；水平与传祺影豹、吉利星瑞相当，略比吉利缤瑞COOL和锐程CC快一些，性能还是可圈可点的，耗油量的表现也算同级轿车里的优秀水平。

重点看配置：

没有侧气囊和头部气帘，没有***驾驶系统，用普通倒车影像，皮革座椅没有电调和其他功能，车机不支持车联网和OTA，用手控空调系统。

指导价为10.98万。

配置不高，相比同价位的影豹、锐程PLUS等车是要差一些的，尤其是安全气囊的标准要低；相比秦PLUS 998这样的搅局者更是差了不少，但这也是MG品牌的一贯特点；这个品牌虽然是自主品牌但并不是自创品牌，是收购的英国汽车品牌。上汽还是以“英伦基调”来包装MG，可是核心技术早已经和MG没有关系，所以新款MG6的卖点主要还是没有英伦基础的英伦品牌，是有一定品牌溢价的。

看来MG还是没有看清楚局面，但如果喜欢这个品牌同时喜欢其经典设计方案的话，这台车作为代步车也算是合格的车。

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本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

谁更节能？MG6 PHEV与卡罗拉双擎E+续航对比测试

探店现在因为新型冠状肺炎的原因，没办法去实体店了解情况，所以小编通过电话咨询烟台当地的MG6经销商获知，MG6现在可以优惠到1万元，需需购买礼包，需店内上保险，需店内贷款，详情如图：

从外观设计上看：溜背式外观设计在20万以内就名爵一款车型设计,看起来特别时尚运动,总之就是为年轻人设计的一款车,家族式前脸设计特别霸气，繁星式的中文很上档次,配上犀利的大灯炯炯有神,设计很漂亮,非常具有识度，夜间行驶亮度很足,没有盲区。车身***用的是四门掀背式轿跑的设计,线条非常流畅,17寸的轮圈和整车的比例也很协调,整体营造出了年轻运动的气息,我觉得要比思域更好看。而且四门掀背是轿跑在这个级别的车型中不常见,开在大街上非常有个性,回头率也很高。

名爵6的外观设计给我的总体感觉就是,很亮眼,新奕,很有小清新的感觉,从60度的角度去看,犀利的大灯总是能够给人很强的冲击感。它的外形可以说是十全十美的,在我看来是没有任何瑕疵的,有自己的个性,有自己的张扬,开出去就会成为焦点,选择名爵6就会觉得有面了！

从内饰看：家族式的内饰设计理念,中控操作台还有多功能方向盘看着都很高科技,材质用料比较醇厚,做工比较走心细致,像座椅的缝合线都很容易勾勒出个前卫走线,颜色搭配合理,整体给内饰增添了好多商务车气息,档次不算低。

内饰用料不错,有很多软性材质和皮革包裹,方向盘的3、9点位置还***用了打孔真皮,握感很舒适。中控整体的设计比较简洁,主要就是一个大屏,原厂带有导航功能,实用性很棒。值得一提的是，细节做得很好,每个连接处都处理得非常的不错,做工很精细,车子买回来也没有发现车内异响跟异味,厂家处理得不错。

从动力性能上看：性能座驾、7秒破百、全新名爵6，配备XDS超强劈弯系统，运动套件，竞技可开关排气声浪，蓝芯高性能发动机。

就我自己的驾驶体验来说,名爵6的加速性能主观上要比思域更强,日常加速动力随踩随有,响应也特别迅速。中低速情況下,一脚油门到底还可以带来明显的推背感,非常有***。变速箱匹配很平虽然是双离合,但是几乎没有顿挫和抖动的出现。

性价比,我给满分,国产车的工艺真的不输给合资车甚至进口车了,而且安全配置和科技配置又这么齐全,真的性价比老高了。我对同价位的一些车也进行了对比,这款名爵6，不管从外观配置还是价格都是很值得购买的！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

mg6二手车值得买吗?

关于纯电动车的续航测试相信大家已经看的非常多了，那么这次我们来点不一样的，测试两台插电式混合动力车型。这次测试的主角之一是刚刚上市的上汽?MG6?PHEV，***用第二代?EDU?电驱系统，无论是平顺性还是经济性都有很大的提升。

而另一主角就是一向以低油耗著称的?卡罗拉双擎E+，这次的对比测试我们也将重点关注两车的亏电油耗表现。到底?MG6?PHEV?这次的升级能否跟卡罗拉一战，话不多说，我们马上进入测试。

两车的续航对比测试以两部分组成，包括纯电续航测试以及亏电状态下的油耗测试。纯电测试是沿着设定的城市路线行驶，平均时速在?30±5km/h。直至电池电量耗光，以发动机第一次启动介入为准，记录此时的行驶里程即为最终的纯电行驶里程。

在电池电量耗光后我们接着进行测试亏电状态下的油耗测试，最终将行驶的里程以及加油量计算出车辆相应的油耗数据。在亏电测试过程中，路线选择?40%?的城市拥堵、30%?城市快速路以及?30%?的高速，路线平均时速在?40±5km/h。车辆的驾驶模式都将调至?ECO?经济模式、动能回收为最高等级、空调设定为?AUTO?自动挡、23°C。

本次的参赛者?MG6?PHEV?的顶配车型?Trophy?智驾旗舰版，补贴后官方售价为?17.28万元。该车***用一台?1.5T?发动机以及电机的组合，发动机最大功率达到?124kW，最大扭矩为?250Nm；电机最大功率为?100kW，最大扭矩为?230Nm。前阵子的赛道体验活动上同事测试了?0-100km/h?的加速成绩为?6.67?秒。另外，新车搭载了容量为?11.1kWh?的三元锂动力电池，纯电续航里程为?70km。

另一位参赛者为一汽丰田卡罗拉双擎E+?旗舰版，同样为顶配车型，补贴后官方售价则为?21.28万元。该车***用一台?1.8L?发动机以及电机组合，发动机最大功率达到?73kW，最大扭矩为?142Nm；电机最大功率为?53kW，最大扭矩为?207Nm。其搭载了容量为?10.5kWh?的锂离子电池，官方?NEDC?纯电续航里程为?55km。

首先我们进行的是纯电测试，在纯电测试开始前，我们先将两车充满电。其中，?MG6?PHEV?满电状态下仪表显示的纯电续航里程为?73km，而卡罗拉双擎E+的续航里程为?46.5km。两车的满电状态下的纯电续航里程与标定的?NEDC?续航基本一致，MG6?PHEV?的表显续航甚至还多出了?3km。

MG6?PHEV?仪表，将各数据清零，满电后的纯电续航里程为?73km

卡罗拉仪表，将小计里程清零

卡罗拉满电后的纯电续航里程为?46.5km

出发之前我们将两车的驾驶模式调节至最低档的?ECO?模式、动能回收也调节到最强的状态（3?档），空调设定为?AUTO?自动挡、23°C。出发时上海的环境温度为?26-30°C，中到大雨，车内载两人（单人体重?60kg?左右），没有装载大件行李。

名爵驾驶模式调节

卡罗拉驾驶模式调节

卡罗拉上的动能回收只有一个档位，而名爵6?PHEV?上则有三档可调

测试路线上，我们选用了一条结合了城市路段以及快速路为主的路线。从上海爵盛汽车销售有限公司出发，途径花安路、中环南线、金鸡湖大道。全程大约是?60km，最终车辆会前往中国石化壳牌苏州纬一加油站进行加油。

纯电测试路线图

在进入在苏州市区后就经历了一波早高峰

在还剩下大约?10km?路程时，突然下起了雨。

最终，MG6?PHEV?在行驶了?62.3km?后由于?SOC?设置的保护，发动机第一次介入，此时电池电量剩下?3km；而卡罗拉双擎E+?在行驶了?61.1km?后发动机介入，中控屏上不再显示剩余续航里程。同时两车都没有强制?EV?模式可以选择，所以?MG6?PHEV?的最终成绩为?62.3km，卡罗拉双擎E+?的最终成绩为?61.1km。

MG6?PHEV?最终行驶了?62.3km

卡罗拉双擎E+?最终不显示续航

卡罗拉双擎E+?行驶的里程数为?61.1km

在结束纯电测试后，我们将两车的油加满，紧接着马上开始亏电的油耗测试。测试时的条件与纯电测试时的相同，同样是将车辆的空调设置标准为?23?度/AUTO?风量，驾驶模式调节至?ECO?模式，最高的档位的动能回收以及平均时速控制在?45±5km/h。行驶的里程大致在?100km?左右，最终我们再次加油，结合已加油量以及行驶的里程算出两车的最终油耗。

MG6?PHEV?加满油出发时的剩余纯电里程为?6km

卡罗拉双擎E+?出发时将数据清零

亏电测试时气温大概在26度，路线的设计上，我们从中国石化壳牌苏州纬一加油站出发，中途前往虹桥机场，最后返回中国石化加油站（安亭新镇对面），全程大概?100km。该路线包含城市快速路、高速路段以及少量城市道路。

亏电油耗测试路线图

到达收费站时也有些许拥堵，高速上车流量较大，且多数道路都在施工，想要压着最高限速跑比较难。

测试当天的天气变化莫测，在高速上突然下起暴雨，难以看清前方路况。

最终，两车行驶了?100km（MG6?PHEV?行驶了100.7km，卡罗拉双擎E+?行驶了?100.8km）后到达中国石化加油站（安亭新镇对面）同一个加油枪，名爵6?PHEV?最终加入了?7.07?升汽油，卡罗拉双擎E+?加入了?6.48?升汽油。

卡罗拉双擎E+?最终行驶了?100.8km，表显油耗为?5.0L/100km

另外，因为?MG6?PHEV?在智能充电模式下行驶时发动机会回充一定的电量给到电池。在跑完?100km?的里程后，纯电续航为?11km，比出发前剩下的?6km?要多出?5km，所以纯电续航的这?5km?应当算进总行驶里程里。

经过计算，MG6?PHEV?的最终油耗为?6.68L/100km；卡罗拉双擎E+?的最终油耗为?6.42L/100km。

从结果来看，按照实际加油量计算出来的油耗相比表显油耗的数据都要高不少，根据我们之前对卡罗拉双擎E+?的体验来看，卡罗拉表现的数据相对都是比较准确的，我们怀疑有可能是加油枪不准。

当然了在测试过程中因为暴雨天气以及较多堵车路况的影响，特别是大雨天，路上积水导致轮胎的阻力增大，对于油耗的影响也更大，某种程度也导致两车最终的油耗会有所偏高。

不过总的来说，两车的路线、加油枪都是相同的，先决条件也都一致，结果还是有参考意义的。从结果来看，名爵?6?PHEV?的亏电油耗和卡罗拉双擎E+?很接近，这个表现还是很值得肯定的。

通过这次续航对比的测试，在纯电模式下，两车实际的续航里程颇为接近。不过重点是油耗部分，从实测结果来看，MG6?PHEV?个亏电油耗和卡罗拉双擎E+?是非常接近的了，上汽的这套二代?EDU?电驱系统确实进步很大。?除了亏电油耗之外从这次的对比测试中，也可以明显的感觉到?MG6?PHEV?这套电驱系统在动力性能方面相比卡罗拉双擎E+?要强很多，而且内部空间、用料、科技配置等方面也明显更有优势。?从售价上看，目前卡罗拉双擎E+补贴后的售价为?18.98-21.28?万元，相比燃油版和双擎版本溢价非常高。而?MG6?PHEV?的售价为?14.58-17.28?万元，在价格也占有一定优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾第三代名爵6，当代年轻人用苹果绿告诉你，啥叫英伦运动风

如果MG6的车况良好且价格相对便宜，还是可以考虑购买的。从外观来看，MG6的设计风格更趋于运动化，前脸设计更加锐利动感一些，独特的双肾式进气格栅和熏黑的大灯与之前的W2概念车相似。车尾的造型借鉴了名爵的老款车型，使MG6成为一款现代与复古结合的独特车型。在配置方面，MG6与荣威550雷同，无论是内饰设计还是配置设计。动力方面，MG6搭载了1.8自然进气和1.8T涡轮增压发动机，可选5速手动或5速自动变速箱，动力表现值得期待。加上2705mm的超长轴距，MG6拥有较好的驾乘空间。前悬挂系统***用麦弗逊前独立悬挂（液压前副车架+前防倾杆），后悬挂系统***用Z型多连杆后独立悬挂（后副车架+后防倾杆）。

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年轻人不可错过的选项！试驾MG6 PHEV

用时下年轻人流行的说法，这次行摄漫记《用镜头讲车》栏目冷哥试驾的第三代名爵MG6，其车身颜色称得上是一抹“骚气的苹果绿”。在这个走位必须“***”的时代，不妨来一次视觉和驾控的双重“***”体验，也随便聊一聊深受年轻人喜爱的第三代MG6。

这是一个追求时尚和个性的年代，第三代MG6带着属于名爵品牌特有的英伦运动风范，从一登场就注定成为焦点。下压的引擎盖，低趴的车身设计，原厂自带的尾翼，动感的苹果绿色车身，修长的车身轮廓和经典的溜背造型，在外观上无一不体现其满满的运动感。

车辆内饰虽然简洁明了，但是充满运动气息的前排座椅，红黑或黄黑撞色的内饰颜色，以及考究的内饰用料都能体现出设计师的良苦用心。

当然，一台车是否足够战斗和运动，不光是靠外观和内饰就能展现的。第三代MG6搭载一台代号为15C4E的1.5T涡轮增压发动机，最大马力为181Ps，最大扭矩为285N·m，在同级别竞品车型中也是名列前茅。该车匹配的7挡湿式双离合变速箱，或许说到双离合，我们都知道它来源于赛车技术，换挡积极、响应平顺。而MG6***用全球首创的三腔黑科技，离合器腔、齿轮腔、液压控制模块腔的三腔分离油液润滑、冷却、加压各司其职，使得双离合变速箱更加稳定了。

这样的感受，冷哥试驾后也有明显体会，在普通驾驶模式下，此车表现的异常平顺，反应迅速，是湿式双离合该有的样子。

在车辆的操控上不得不说第三代MG6下足了功夫，如今由于电子助力的出现，冷哥已经体验过不少车的方向盘，就如同电玩城的模拟游戏一般极度轻盈，充满了虚位的感觉。但是第三代MG6可根据驾驶喜好在轻盈、标准、沉重之间调节，可以照顾到大多数人的驾驶习惯，对于这个设计，冷哥认为非常接地气，毕竟消费者花钱购车，不应该是让人去适应车，而是让车适应人。一个好的产品应该适应更多的消费者。

冷哥在试驾时还发现第三代MG6的底盘调校也非常不错，支撑非常硬朗，过弯时感觉不到丝毫侧倾，操控自如，在XDS弯道动态控制系统的加持下更是如虎添翼。另外第三代MG6还有一个非常有趣的东西，那就是SUPER?SPORT模式，其按键在方向盘上，是一个大大的红色按钮，颇有法拉利的点火按钮风格。当打开这个模式后，可以明显感受到强大的推背感，随之而来的运动排气声浪也非常带劲。

在这个汽车逐渐智能化和科技化的时代，第三代MG6自然不甘落后，该车搭载第三代斑马智能智行系统3.0，以及MG?Pilot?L2.5?PLUS智能驾驶***系统，在日益拥堵的城市道路中可以轻松做到“堵车不堵心，右脚不抽筋”。

图文?|?冷哥

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

MG6汽车是哪国生产的

新能源车是否都很无趣？恰恰相反，新能源车强劲且平顺的动力颇受消费者追捧。但电池技术的瓶颈和续航里程的问题，浇灭大多数人对纯电动车的热情。而插电混动车型则很好地解决大家的里程焦虑，同时又能解决限牌城市指标的问题，两全其美。目前市场上也有众多插混车型可选，其中的MG6?PHEV一直以来都是一款主打运动的PHEV车型，而前段时间上市的第三代MG6?PHEV更是将运动贯穿到底。

首先新车的外观符合年轻人的口味，MG6?PHEV沿用的是2020款汽油版车型的造型，前格栅首次***用类似纺锤体的中网设计和“碟翼式”的整体造型，前保险杠和大灯造型也作了改进，***用的是LED数字光轨大灯，车尾与之呼应配备了粒子流尾灯，辨识度极高，全新前大灯以黑化的灯腔和压低的眼睑，更凶狠，让运动感具有冲击力。再配上Trophy黑骑士运动套件、G-Force空气动力套件、18英寸熏黑运动轮毂、悬浮运动尾翼、气动扩散器以及车内深色顶棚等设计细节的点缀，MG6?PHEV将运动的氛围刻在骨子里。可以说，MG6?PHEV不再需要后期改装，足以满足年轻人拉风的需求。在同价位的车型中，完全不逊色于两厢思域以及领克03+的运动感。

新款MG6?PHEV提供“Trophy”和“潮”两种外观风格，其中Trophy车型在车身上有专属的标识，此次我们试驾的是Trophy版本车型。

该车长宽高分别为4704/1848/1466mm，轴距为2715mm，在紧凑型车中还是较有优势的。从侧面看，熏黑轮圈以及红色的制动卡钳让Trophy版本车型充满性能车的范，再加上尺寸不小的尾翼也起到了画龙点睛的作用，运动感十足，很难想象这是一款PHEV车型。

MG6?PHEV的尾部除了张扬的尾翼外，溜背式设计、双边共两出排气孔设计以及大口径椭圆形尾喉都是第三代MG6?PHEV车尾的亮点，同时保险杠下方还搭配了气动扩散器，性能车的气息体现得淋漓尽致。

MG6?PHEV的内饰也基本沿用了燃油版车型的设计，唯一不同的是档把恢复了传统档把的样式，不再是了无生趣的换挡旋钮，这无疑是个明智的做法。黄/黑色内饰则是Trophy车型的专属配色，视觉冲击力十足，在用料方面，皮革搭配翻毛皮的内饰材质也令车内豪华质感有所提升。

最值得称道的是，MG6?PHEV***用是全新一体式运动座椅，提供出色的包裹性和支撑性，以黄黑双拼配色、带Trophy字标；不得不说，这款车的主副驾驶座椅无论是造型设计还是配色都深得人心。同时，主驾驶座椅还提供6向电动调节和腰部支撑以及加热功能。

为提升车舱内运动氛围，MG6?PHEV还提供了平底运动方向盘，方向盘的下方还带有能一键启动Super?Sport超级运动模式的红色按钮，像极了保时捷与法拉利等跑车品牌的做法，在十几万级别的车型中颇具新意。超级运动模式开启的同时激活联动仪表和中控运动主题、油门响应、动力输出、变速箱响应等同步转换，释放更带感、更澎湃的***。

虽说是款强调运动的车型，但MG6?PHEV智能科技配备丝毫不含糊，匹配了12.3英寸全液晶仪表和中控大屏，搭载与阿里巴巴联手打造的斑马智行3.0系统，系统具备远程控制、中英文混合语音控制、智慧加油、智慧停车等功能，还全面接入阿里生态应用。同时，新车搭载的第二代HCU智能混动中央控制器与IEM智能能量管理系统，可根据实时路况智能选择动力模式，实现大数据导航能量路径规划及智能电量管理，并通过推荐能耗最优路径、行程收益总结展示等IEM显互方式，提升驾驭体验、最大限度提升驾车的效率以及节能性。据官方宣称，这是“新科技运动”风格。

在主动安全配置上，新车的智能驾驶系统全面整合了ACC全速段自适应巡航系统、FCW前方防碰撞报警系统、LDW车道偏离报警系统、LKA车道保持***系统、IHC远近光自动切换系统、360°全景影像系统等多项智驾***功能。加上360°全方位感知系统、全速度段、全场景满足驾驶所需，新车可谓是将主动安全武装到了牙齿。

动力方面，第三代MG6?PHEV搭载的是一台符合国六排放法规的1.5T四缸发动机、一台永磁同步电机和第二代10速EDU智能电驱变速箱（发动机端6速，电动机端4速）EDU智能电驱变速箱构成。这套动力总成综合功率约为305马力，系统综合峰值扭矩480牛·米，实测可以做到6.7秒破百的成绩。电池方面，新车则搭载一块容量为11.1kWh的三元锂电池组，官方给出的纯电续航里程为70km。

有了电机的加持，第三代MG6?PHEV在动力表现上足够强劲，起步时候的动力响应迅速，提速也十分线性。得益于第二代10速EDU智能电驱变速箱的特性，官方称该变速箱的传动效率不低于94%，换挡响应速度在0.2秒以内，在公路上驾驶，在合法的时速区间内，只要电池还有10%以上的电量，深踩踏板，随时都能提供强劲的加速感，毫不夸张地说，其动力表现确实不失一款主打性能的PHEV车型的颜面，对得起Trophy车型张扬的外观设计。

可以说，第三代MG6?PHEV着实做到了官方宣传的“新科技运动”，从科技、安全配置以及动力系统方面来看，这款车都是同级别车型中的佼佼者。并且第三代车型外观的大变革，也对准了年轻人的口味。考虑到14.58-17.88万元的售价，对于追求动力以及科技化的年轻消费者而言，第三代MG6?PHEV不失为一个好选择。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

截至2019年8月，市场上所有的MG MG6基本都是在中国生产的。MG品牌是中英合资品牌，生产线都在中国。

关于MG MG6:

MG MG6是SAIC MG汽车公司生产的一款紧凑型轿车。截至2019年8月，市面上的MG MG6为2019款和2018款，售价区间为9.68万-14.98万元，二手售价为2.98万-9.78万元。

车身尺寸方面，MG MG6的长宽高分别为4695*1848*1462mm。

动力方面，MG MG6搭载1.5升涡轮增压发动机，最大马力169匹，最大功率124kw，最大扭矩250Nm。

传动方面，MG MG6有6速手动和7速双离合可选。

油耗方面，根据工信部综合显示，MG MG6的综合油耗为5.9L/100km然而从部分MG MG6车主的实测数据来看，真实油耗大多在百公里7升左右。

悬架方面，MG MG6的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

那么，看完边肖的介绍，你应该对MG6是哪个国家生产的有更深入的了解了。希望今天边肖的介绍能帮助到大家。非常感谢你的来访。