1.学习汽修需要：培养兴趣。兴趣是最好的老师，不管是学习汽修还是做其他的事情，都需要对这件事情本身有浓厚的兴趣，这样会让自己投入很多的时间和精力，获得更多的成绩和***。
2.学习汽修需要：通过正规的渠道和平台去报名参加。要想学习汽修，还需要有正规的渠道和平台，这样可以保证自己学习到的知识是正规的，是符合相关要求的。
3.学习汽修需要：多看书，多学习，掌握更多理论知识。要想学习汽修，还需要购买一些书籍，或者通过网络了解到一些信息和知识点，自己去掌握这些知识点，让自己对汽修有更好的认识和理解。
4.学习汽修需要：制定***和方案。学习汽修也好，学习其他知识内容也好，提前做好***和安排，会让自己的时间和精力得到更好使用。高效率完成学习，会让自己的知识点更丰富，可以更好掌握知识和内容。
5.学习汽修需要：要多实践。除了要掌握各种汽修方面的知识点，还需要多实践。实践出真知，要想更好学习汽修，实践也可以让我们获得更多的知识点，还可以获得很多的技巧和方法，并且掌握很多的案例。
6.学习汽修需要：加入到一些汽修兴趣小组里面，一方面可以认识更多汽修领域的人，一方面可以获得很多知识点和内容，还可以增加自己的人脉***，一举多得。
7.学习汽修需要：保持好心情，调节自己的状态，让自己有一个空杯心态。学习汽修也好，学习其他的内容也好，都需要学习者保持一个很好的状态，有空杯心态，并且调节好心情，让自己处于一种很棒的状态之中，更好吸收知识点。
每天学点汽车知识：老旧车辆水箱清理方式
学习汽车维修应该从电工电子技术基础与技能、钳工技能、汽车发动机构造与维修、自动变速器原理与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备与维修等专业课程开始。
汽车维修是适应社会发展的需要，随着中国社会的发展，汽车数量的增加，汽车维修人员的缺乏，需要一批，专业强，素质高的维修人员。
培养德、智、体全面发展，适应社会经济发展需要，具有良好职业道德，懂得汽车发动机的原理和结构组成，掌握一定的电工电子理论和技能知识、汽车电控技术与交通法规、汽车故障诊断、检测、维修等理论和技能知识，具有一定的公共交际能力和业务拓展能力的中级技术人才。
维修设备分类：
1、汽车诊断设备，主要包括、读码卡、数据流分析、专用电脑等。
2、检测分析设备，主要包括试验台、检测线、定位仪、检测仪、检漏仪、检测台、制动台、分析仪、内窥镜、传感器、示波器、烟度计以及其它检测设备。
3、养护清洗设备，主要包括自动变速箱清洗换油机、动力转向换油机、黄油加注机、冷媒回收加注机、喷油嘴清洗检测设备、抛光机、打蜡机、吸尘机吸水机等。
4、钣金烤漆设备，主要包括烤漆房、烤漆灯、调漆房、大梁校正、地八卦、喷枪等。
5、轮胎设备，主要指平衡机、拆胎机、充氮机、补胎机等。
6、维修工具，主要指用于手工操作的各类维修工具，如扳手、螺丝批、组套、工具车、工具箱、工作台等。
7、机械设备，还有些汽车维修设备不便分类，符合机械设备属性，特归纳为此类，如举升机、千斤顶、吊机。
以上内容参考?百度百科-汽车维修
汽修专业的教学工作总结
问题：
汽车水箱是否需要定期清理？
相信新手司机或者换车频率高的用户是不了解这个知识点的，只有老旧车辆有必要检查和清理水箱；因为车辆的首任用户不见得会按照正常周期更换防冻冷却液，甚至会使用生水补充冷却液，这就会造成水箱与管路内部出现大量水垢，积少成多后是会影响发动机正常散热的，那么有什么方式可以进行清理呢？
清理基础
水垢也就是俗称的水碱，然而这种物质并不是一般理解的“碱面”，主要物质有两类。
碳酸钙
氢氧化镁
很多维修店或者用户自行清理时，使用的还是生水；这样的方式不仅起不到有效清理水垢的作用，同时还会在清理过程中生成水垢！因为「碳酸钙/镁」是生水中大量含有的物质，在高温环境中是会被析出的，也就是说使用生水清理反而是在“制造水垢”，这种方式不要再使用了。
正确选项应当是醋或者其他酸性溶液，不过最容易找得到的还是醋；这种酸性物质含有CH3COOH-醋酸，加热之后可以很有效的粉化水垢。
当然只用醋的成本也确实太高，所以可以使用普通家用净水器净化出的“相对纯净的矿物质水”混合，至于比例是多少只能自行尝试，因为这都是经验的总结，可以尝试以5：1的比例调整。不过这只是第一步的清理，想要达到最理想的清理效果，按照以下流程进行吧。
清理流程
1：准备一个后期不会用于其他用途的盛器，比如废旧塑料盆；由于防冻冷却液主要是用「EG·乙二醇」为原料，这是中有极强毒性的化学原料，每公斤的溶液中超过1.6克即为误饮后的成人致量。
曾经在俄罗斯出现过类似的案例，某***酒误将乙二醇作为使用乙醇使用，结果出现了群的严重后果。所以废液要妥善处理，盛放后倾倒到污水口，或者倾倒在铺装路面上看着它挥发掉，防止有动物误饮。放水需要从车头水箱的底部操作，找到放水螺丝后接好即可。
（如果有发动机护板当然要先拆掉，拆装螺丝时要注意用力不要太大，防止将防腐塑料螺丝弄坏）
2：在放空水箱后可以直接安装好螺丝，此时就要从发动机舱准备加注调制好的“醋水”了——在排空废液之前要打开膨胀壶（加注水壶口），清理加注不用考虑标准加注量，可以直接加注到水壶上的高温线。
MAX-高位
MIN-低位
加注好到高位之后可以先行熄火等待十分钟，留给醋酸与水垢先行反应；随即启动发动机怠速半小时左右，一般十分钟就会达到热车状态，除非环境温度太低。此时醋水的温度会被加热到90摄氏度左右，高温可以促进并且有效将水垢粉化。
3：重中之重是熄火后不要着急放水——防止烫伤！待水温下降到不烫手（≤50℃）之后，再重新拆掉螺丝排空，废液同样要妥善处理，因为首次放空时还会有部分残留溶液。
放空后不要将螺丝上紧，稍微带一些之后加注一些防冻冷却液冲洗管路，之后再放掉废液；最后一步是不忙上螺丝，快速倒一些冷却液到膨胀壶中，把吹风机按在水壶口上开到最大风量，待水箱不在有废液流出后即可正常加注了。
总结：清理水箱实际很简单，只要选对溶液即可；清理后装好螺丝开始加注新冷却液，第一次加注也是到MAX线，之后怠速20分钟以上进行排气，水位一般都会下降到MIN线，此时再加满才是真的满了——水位到MAN-MIN中间偏上即可。
至于水箱外部的清理想来应该不用赘述了，的时候用高压水枪冲一冲即可；但是要注意不要让过多的水飞溅到发动机舱内部，防止保险盒、ECU电脑板短路损坏，大灯的通气孔朝内，如果不注意防护也是可能进水的哦。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
春季汽车养护，不可忽略的知识点！
篇一：汽修专业的教学工作总结
一年以来在教育教学上，爱岗敬业，严谨治教，热爱学生，努力做到把学生教好，让学生成功成才。能真正做到为人师表、教书育人，较好的完成教育教学工作任务，尽到一个优秀教师应有的职责。因此我在教育教学方面注意了以下几个问题，现总结如下：
一、思想方面
本人热爱教育事业，热爱本职工作，加强自我修养，做到学高为师，身正为 范，热爱学生，真诚对待学生，受到学生的好评。特别是在此期间，我努力地学习业务理论，积极参加学校组织的一系列活动，将学到的理论知识切实运用 到工作实践中。
二、汽修教学工作方面
1、备课
开学初，根据学校要求，认真写好教学***，提前备好课，写好教案，平时 做到周前备课。备课时认真钻研教材教法，认真学习《汽车修理专业课程指导纲要》。力求吃透教材，找准重点 、难点，克服教学中的随意性。在积极参加集体备课的基础上认真备课。
2、上课
上好课的前提是做好课前准备，不打无准备之仗，尤其本学科主要课程都要用一定的实习、实践量来完成，每节课都要认真做好上课之前的相应准备，检查教学设备技术状态，有无“不可用机器”。上课时认真讲课，教学目的明确，符合学生实际，体现教材的科学性和思想性。力求
抓住重点，突破难点，做到条理清楚、难度适宜、密度合理，保证授课内容的科学性和思想性，精讲精练，不出现知识性错误。运用多种教学方法，注重讲思路、讲规律、讲方法、学法，力求生动活泼，充分调动学生学习兴趣。
三、个人教学业务水平学习方面：
汽修专业知识更新很快 ，新知识、新产品 、新术语几乎天天出 现 。作为汽修 专业教师，只有不断地更新自己的知识，不断地提高自身的素质，定期深入汽车维修企业实践与学校教学实践相结合，不断地自我加压，才能将信息知识更流畅地、轻松地、完整地讲授给学生，才能让学生始终走在专业知识的前端，跟上不断发展的时代步伐。
本人教授课程数门，曾教授《汽车电路维修》、《发动机构造原理》、《 汽车底盘技术》、《 汽车电子与电工技术基 础 》等。本人取得汽修专业专科毕业证书、高级技工资格证书、具备汽车维修教学的相应能力和条件。
四、本人今后的努力方向：
1、加强自身基本功的训练，课堂上做到专业知识教学工作精讲精练，注重对学生能力的培养。
2、对学校差生多些关心 ，多点爱心，再多一些耐心，使他们在对汽车维修专 业认识上有更大进步。
3、加强实训室内纪律和汽车维修设备使用安全方面的教育，使学生不仅在班级集中注意力学习，在进行专业训练时也要按规定严格约束自己。
4、利用各种教学方法，提高学生注意力。
以上是本人在近一年汽车维修教学工作中的总结。社会在发展，时代在前进，学生的特点和问题也在发生着不断的变化。教育教学工作，是一项常做常新、永无止境的工作。作为教育工作者，必须以高度的敏感性和自觉性，及时发现、研究和解决学生教育和管理工作中的新情况、新问题，掌握其特点，发现其规律，尽职尽责地做好工作，我要以“内强素质、外树形象、加快发展、争创一流！”为目标，踏实工作，服务于教，努力为学校的发展贡献自己的一份力量。
篇二：汽修教学工作总结
实作是学校开展职业教育教学活动的核心，对学校教育教学质量有着举足轻重的地位。本学期，我们汽修专业在校教务处、实训室的领导带动下，坚持教育、教学理论的学习，积极参加和开展教研活动，完善及改进教学方法和手段，为提高我校汽修专业的理论与实践教学质量做出了一定的贡献。
一、完成的工作及取得的成绩：
1、开学初完成两项***的制定工作，分别为日常教学***、实训教学***。
2、为完善汽修实验室，学校几位老师配合实训室多次到永联汽修厂考察整车及相关零配件的购买事宜。至学期末，相关***购工作完成大半，剩余工作还需学校相关部门及教师去完成。
3、6月中旬，学校老师组织学生去永联汽修厂进行教研活动，组织参观了他们的实验实训设备，听了师傅们的介绍，另外还与他们进行了课程设置、实训安排等方面的经验交流。
4、用企业开设多门实训课，有《发动机拆装》、《汽车底盘拆装》等，学校聘请了汽修厂的师傅进行实训课教学工作。通过多种实训操作，提高了学生的实践动手能力，取得了很好的效果。
二、学校建设方面
为了使教学工作常规化和规范化，几年来，学校大力进行实训室建设，重点在汽修、师资培养方面。
每学期初，根据上级部门的教研***并结合本专业的教学内容，有针对性地制定本组教研活动***，在学期末对教学活动认真总结。本组教师积极参加校各级部门组织的教研活动，学校特别注重师资培训，努力提高教师整体实力，面对汽车行业的新形势，汽修专业学生的新特点，参加培训等多种学习形式努力提高自身素质，强化专业理论和实践技能。
三、加强校本研究，积极开展汽修专业课程改革
近几年，随着汽车专业办学规模的不断扩大，传统的理论教学和实践教学模式很难适应专业教学的发展，因此，学校组织专业教师，广泛调研，不断探索新的理论和实践教学模式。经过几年的研究，已取得了不错的成绩。
目前，汽修专业理论课教学已经***用模块化的教学模式，实施“项目教学法”；实训教学推行具有我校特色的“小班化、模块式”实训教学模式。根据课程内容，结合汽修企业实际，10-20人一小班一模块，每学期精心设计多个实训模块（有汽修、电工、电焊、、钳工、空调制冷等），基本涵盖了目前汽修企业对汽修人才的技能要求。
当然，本学校规模较小，还存在很多不足之处，今后还需要向其它学校学习、取经。对于实验室的建设，更需要本组几位老师去努力。相信在学校领导的关心下，汽修专业一定会取得很大的成绩。
篇三：汽修教学工作总结
回顾即将过去的一个学期,我在工作中坚持努力提高自己的思想政治水平和教学业务能力。我从各方面严格要求自己,努力树立良好的正面的教师形象,营造积极向上的氛围。同时,着力提高自己的业务水平,丰富知识面。结合学校的实际条件和职高学生的实际情况,勤勤恳恳,兢兢业业,使教学工作有***,有组织,有步骤地开展。立足现在,放眼未来,为使今后的工作取得更多的进步,现对这个学期的教学工作作出总结,克服不足,总结经验教训,继往开来,以促进和改善教学。
一、坚持认真备课, 开学初，根据学校要求，认真写好教学***，提前备好课，写好教案，平时做到周前备课。备课时认真钻研教材教法，备课中我不仅备学生而且备教材备教法,学生的基础普遍比较差,为此,我将知识点细化和简洁化,去掉一些繁琐的拐弯抹角的知识点,保留那些容易理解和吸收的部分。 至于课堂的类型,则根据教材内容及学生的实际,拟定***用的教学方法,并对教学过程的程序及时间安排都作了详细的记录,每节课讲授35分钟左右即可,并在课前和课尾加入轻松的环节,如课前讲话等。然后认真写好教案。这样就做到了每一课都做到"有备而来",每堂课都在课前做好充分的准备。
二、努力增强我的上课技能,提高教学质量,使讲解尽量做到清晰化,条理化,准确化,进而向生动化发展,做到线索清晰,层次分明,言简意赅,深入浅出。
另外,注重精讲精练, 力求抓住重点，突破难点，做到条理清楚、难度适宜、密度合理，保证授课内容的科学性和思想性，精讲精练，不出现知识性错误。运用多种教学方法，注重讲思路、讲规律、讲方法、学法，力求生动活泼，充分调动学生学习兴趣。
三、与同事交流,虚心请教其他老师。
在教学上,有疑必问。在课堂环节和课堂把控上,常常请教老教师们的意见,学习他们的方法,同时,多听老师的课,做到边听边讲,学习别人的优点,克服自己的不足,改进工作。
四、努力提高教学业务水平: 汽修专业知识更新很快， 新知识、新产品、新术语几乎天天出现。作为汽修专业教师，只有不断地更新自己的知识，不断地提高自身的素质，定期深入汽车维修企业实践与学校教学实践相结合，不断地自我加压，才能将信息知识更流畅地、轻松地、完整地讲授给学生，才能让学生始终走在专业知识的前端，跟上不断发展的时代步伐。
五、积极推进素质教育。我在教学工作中并非只是传授知识,而是注意了学生能力的培养,把传授知识、技能和发展智力、能力结合起来,在知识层面上注入了思想情感教育的因素,发挥学生的创新意识和创新能力。让学生的各种素质都得到有效的发展和培养。
篇四：中职汽修老师期末工作总结
2013年秋季学期过去了，开心忙碌同时也是收获多多。在本学期我接任了汽修专业的汽车概论、汽车材料、汽车维修与保养、汽车故障诊断技术，对于刚刚大学毕业的我，是一种挑战。我在认真钻研教材的基础上，及时向有经验的教师请教，结合自己所学知识，形成自己的教学理念，大胆进行教学，把新课程标准的新思想、新理念和数学课堂教学的新思路、新设想结合起来，收到很好的效果。
一、课前认真钻研教材，学习专业知识，更新教学理念，精备教材，备教法，备学法，备学生，做到心中有数。
二、在教学中关注学生的现实生活，注意沟通生活中的数学与教材之间的联系。通过学生熟悉的、贴近现实生活得内容和情境，帮助学生理解和体验从现实生活中产生和发展的汽车知识，使生活经验促进专业知识的学习。通过专业知识在现实生活中的应用，丰富和拓展所学知识，感受专业知识与现实生活的联系，提高学生的本课程活动经验和应用意识。
三、关注学生心理特点，让学生喜欢汽车方面知识。以“学生喜欢学”为宗旨，注重突出趣味性。教学时无论是教师语言的运用、教学方法的选择、直观试验设备的'运用、教学的组织等方面，都力求做到符合学生的心理特点、认知特点和欣赏水平，增加学习的兴趣，使学生感到学习是一件有意思的事，从而愿意学习。
四、注重知识的形成和预设，改变以课堂教学为主或事实的传统教材模式，尽量的多带学生下实训室，建构符合学生认知活动特点的、有利于促进师生互动式教学活动的课程形态。通过开放性的、激励性的活动指导，将传统的教师讲授变为学生实训室中多动手的认知活动，通过学生的主动探究、合作学习，变单一的答案和“最优”方法的接受为学生个性化学习活动体验的反思和交流。
五、教学活动的设计，关注学生对知识的形成过程的理解。教学活动设计关注的不只是学生获得知识与技能的结果，而是学生经历、探究、创新、实践等过程后所得到的体验、尝试和机会。
六、创设问题情境和开放空间，培养学生的思维能力。教学中努力开发课程***，创造性地组织教学，为学生提供自主学习、合作交流的空间，实现学生的自主探究和个性化学习，创设一些开放性的问题，使每个学生都能对其中的一些问题有自己的想法，从而获得成功的体验，增强学好本课程的自信心。
七、最后在课后做到及时反思，及时总结，及时调整自己的教学思路。针对学困生做到课上耐心指导，课下耐心辅导，帮助他们树立学好本课程的自信心。通过以上教学方法取得一定的成绩，但在教学工作中，自身尚有不足之处，还需继续努力提高自身的能力。
总结人：
日 期：
凭窗详窥车世界！汽车ODB系统全解析
春季汽车养护，不可忽略的知识点！
一年之计在于春，对爱车来说，春季来临，温差、湿度变化，若不及时保养，会给爱车一年的健康使用留下隐患。千万别小看这些看不见的隐疾。过了一个冬天，暴露在外和内部的零件都会因为温差、灰尘、空气产生老化。所以，每逢换季，汽车和人的身体一样，也需要从内到外调整一番，才能保持最佳的活力。下面一起来看看春季汽车保养重点有哪些吧！
1.车厢内部、空调系统：深度杀菌除尘
春季气温逐步升高，再加上此前冬季人们为了保暖通常习惯于紧锁车门不通风，车内的就更容易出现空气浑浊、灰尘堆积、霉菌滋生的情况了。而且春季温暖潮湿，更有利于各种细菌繁衍滋生，因此春季要给车厢内部、空调系统进行一次深度的杀菌除尘工作，让车厢保持干爽洁净。车内的除尘工作使用车载吸尘器就能轻松解决，如果选用配置多，功能多的吸尘器就可以事半功倍了。现在有除螨功能的车载吸尘器，不但具备除螨刷，更用高效过滤的HEPA过滤网作为过滤材质，能有效清除各类尘螨及细菌，杜绝二次污染。
至于杀菌除味可以通过对空调系统进行高温蒸气杀菌，通过空调通风口带动空气，将整体车厢内进行杀菌处理，同时也可去除车内的异味。必要时再用专用的内饰清洗剂对操控台、车门等部位进行清洗消毒。
2.车胎保养：保持胎压正常
受热胀冷缩的影响，冬天轮胎胎压会有所降低，因此进入春季之后，要及时调整好胎压。否则胎压不足不仅会增加汽车的油耗，还会加速汽车轮胎的非正常磨损，不利于安全驾驶。同时亦应避免胎压过高影响抓地力，对汽车的操控特别是制动性产生影响。必要时可随车配置车载打气泵，可充气又可以泄压，保证胎压正常，减少油耗，延长轮胎寿命，保障行车安全。此外，应保证每个月至少检查一次所有轮胎在冷却情况下的气压，包括备胎在内。如果气压减少过快可看看轮胎有否扎钉、割破、气门嘴橡胶老化、开裂等情况，若发现情况，应及时做出相应的处理。
3.两滤除尘：空气滤清器和空调滤清器
汽车在使用中，一般环境空气质量较好时，按保养周期定期更换空气滤清器就可以了。但周边环境空气质量较差时，则应注意空气滤清器的清洁，因为如果空气滤清器过脏，将使进入气缸内的空气量减少，就会降低发动机整体的使用寿命，造成汽车的动力性能下降。而空调滤清器在使用过程中应定期清洁或更换，不然堵塞的滤清器会阻止并减少空气进入蒸发箱，使空调不能发挥正常作用。
4.清洗散热系统
经历了一冬风沙考验，汽车水箱的散热器和汽车空调的冷凝器上面肯定都附着了不少的灰尘，这些灰尘小则造成水箱散热不利，发动机水温过高、夏季空调不凉等故障，严重了还会造成汽车机件的早期损伤，所以开春了一定要清洗一下车辆的散热系统。清洗时注意不要只清理水箱的外表灰尘，而且不要上来就用水冲洗，因为高压水很有可能将灰尘和成泥二次送到更不易清洗的地方。
正确的方法应是：先将固定水箱的螺丝松开，仔细将水箱的里外都用高压空气吹净，最后再用水冲净。
5.保持油路、气路畅通
春季油路的养护，应到专业的维修站，先检测一下节气门和喷油嘴等部位是否清洁，因为即将到来的夏季是开空调的高峰时期，以上部位的不畅无疑更会加大汽车的耗油量。
6.各种油水的补充
一般来说冬季车辆冷却液的蒸发消耗量低，但进入春季后，因气温逐渐升高的缘故会加大冷却液的消耗，所以应经常检查液面高度，注意及时补充冷却液。另外所有底盘油液都应该进行必要的检查补充，尤其关注刹车油，进入春季后雨水渐渐增多，刹车油有很强的亲水性，而水含量过多后会严重影响到刹车效果，所以若您的刹车油很久没有更换过，建议您提早进行更换。
总之，春季爱车保养因人、因车而异，不同的车辆有不同的要求，多关心一下爱车的健康它才能更好地为您服务。
汽车保养知识点
阅读提示
抗疫居家隔离的日子，各位读者朋友都有大把闲暇时光。在休闲之余，不妨略费光阴来掌握些许进阶汽车知识：了解原理再观表象，在面对许多汽车相关问题时，必能泰然处之。
ODB（车载诊断）是每车必备，不可或缺的汽车***系统，尽管在很多读者眼里，它显得相当“神秘”与“高深”，但其原理并非难以理解。
即使是维修人员，他们中的相当一部分人，尽管能熟练使用部分应用，但就其工作原理而言，也未必能全面了解掌握，而当朋友们掌握了这些知识，这标志着您对汽车的理解，已向前迈进了一大步！
为了让读者能较为轻松地掌握这些知识点，笔者已将大部分晦涩难懂的理论原理，进行形象化的装换与描述，通过理论结合实际的方式为您进行解析。
当您阅读完本期精心制作的图文且有所领悟之后，相信会有非常丰厚的收获。
正如部分小众读者在反馈中所说：“偶尔，我们也还是需要几篇有“营养”的文章。”
本期图文，笔者将容易理解的概念、实用的内容，放在前半部分，稍微“复杂”的内容置于文尾。
前言
汽车是一种与我们日常生活息息相关的交通工具，但无论它有多复杂，都离不开机械与电气系统的协同工作。
从本期图文开始，我们去探索汽车的电气世界，从什么地方谈起呢？
笔者思索再三，我们从全面了解汽车OBD（车载诊断）相关原理与应用开始吧。
对大部分车主来说，ODB确实是一个很专业的词汇，或许我们日常使用的英文缩写称谓，让它显得更加“神秘”。
其实，当车辆启动以后，它无时无刻不在监测车辆实时运行情况，当系统出现异常时，它也会迅速向外界反馈。
整个汽车系统运作是相对封闭的，OBD提供了人车交互的“窗口”，使用户可以随时观察、监控、调整汽车的运行状态。
过去，ODB应用确实仅与维修人员有关，因为，它的主要功能就是为专业人士提供重要的汽车故障诊断信息。
随着时间的推移，原来昂贵的ODB应用设备，现在已变得非常便宜，越来越多的车主，开始使用此类设备来维护爱车的健康运行。
车主借助这个“窗口”，可以与爱车随时进行交流，而沟通的接口就在您的脚边。
另外，国内汽车年审方式已经进入ODB时代，了解ODB的基本工作原理，也有助于车主朋友们顺利通过年检。
汽车的语言
OBD系统简介
OBDS（On-Board?Diagnostics?System）是“车载诊断系统”的缩写，意指能为使用者提供系统自诊断与报告功能，在监控各子系统运行的同时，亦具有车辆相关部件动作控制功能的汽车内置电子系统（包含传输数据使用的标准协议）。
ODB系统处理的基础信息，则是由汽车的“大脑”，行车电脑（ECU，也称发动机控制单元）产生。
严格意义上说，OBD并非是我们想象中的纯硬件系统。确切地说，它是一种以软件系统（包含通讯方法）为主的工作机制，此种机制规定任何品牌汽车，必须以统一的数据格式传送、存储车辆运行的相关数据，并可通过标准数字通信端口与外界进行数据交换。
ODB起源于上个世纪60年代，彼时汽车自主诊断系统非常简易，仅提供故障指示灯警示之类的简单功能，并不具备太多故障定位诊断能力。
随着汽车配置日渐丰富，其电气系统也日趋复杂，对汽车OBD系统管理机制提出了更高要求。
而此时各品牌汽车故障诊断的数据格式却各不相同，这给汽车故障维修造成了很大困扰，维修不同品牌车辆，相关人员就必须了解不同厂家独特的数据格式。。。。。。
20世纪90年代，相关标准化组织、车企、监管机构终于统一ODB标准，这其实就是现在鲜为人知的ODB?1标准（在国内道路上已经找不到这样的汽车了），而本文所解析的ODB，均指已经再次更新的ODB?2版本。
如今的OBD系统，在车辆通电或启动后，可随时监测全车所有相关传感器（汽车越高档，往往传感器越多，这也是为何此类车辆故障信息详尽繁杂的原因）。
当相关子系统运行异常，触发预先设定的故障条件时，ODB系统会根据故障的严重等级，通过仪表板故障灯向驾驶员发出不同的警示信息，提醒用户注意。
与此同时，行车电脑（ECU）会储存详细的故障信息与故障代码，供维修人员在排除故障时调阅，并提供维修完成后的故障信息删除功能。
可以这样来形象比喻：车载电脑/电子控制单元（ECU）是汽车的智慧大脑，而OBD则是交流语言！
如何与汽车“对话”？
OBD就在您身边
OBD?系统与外界发送、接收数据的接口在哪？
其实，该数据接口（DLC）一般位于车内驾驶座附近，通过连接此接口，打开这扇“窗户”，我们可以一窥车辆内部运行的所有详细细节。
◥车内ODB数据接口的典型位置
◥笔者曾拥有过的Jeep?ODB数据接口***于方向盘正下方
该接口横截面呈梯形，16针的端口使用标准的ODB协议与外接设备进行通讯。
◥ODB接口的两种连接方式
随着无线技术的发展，除了传统的有线连接方式以外，为使操作人员摆脱线缆长度的限制，出现了蓝牙无线适配器来实现连接功能。
连接注意事项：
★与旧款车型不同，新款车型的数据接口不一定暴露在外，大都会被盖板覆盖；
★该接口使用车载电瓶供电，接口在车辆电源关闭后无法工作。
人车“交流”工具
ODB终端设备
有了数据接口，接下来让我们看看通过什么设备来与汽车进行交互。
目前，市场上主要有三种类型的ODB终端设备：
手持专用终端
台式计算机?/笔记本电脑
移动设备（手机或平板电脑）
使用这些设备，我们可以读取、修改、清除汽车存储在行车电脑内的部分数据，监控车辆的运行状态，是不是很酷？
1.手持专用终端
手持专用终端看起来很像手机，但其实此类设备属于小型专用装置，该设备拥有“即插即用”功能，可直接连接汽车ODB端口，主要功能大都是故障诊断与定位，其优点是便于携带，价格便宜。
因此，我们通常会在较小的维修店看到这样的设备。
其实，不少车主自行购买安装的汽车运行数据显示装置（后有介绍），亦可归属于此种类型设备。区别在于：这种显示装置功能极少，仅能读取部分关键数据，无法对系统内的任何数据进行修改（这也算是一种安全的选择，行车电脑内的数据，若非专业人员，擅自改动可能会毁坏车辆）。
2.台式计算机?/笔记本电脑
基于计算机设备的ODB终端，除了携带不太方便，在安装相关专用应用程序以后，拥有最强大的管理车辆内置系统的能力，强大的硬件支撑使之能下载大量的车辆ODB数据，并且能与其它程序互相进行数据共享，扩展出其它附加功能。
所以，读者朋友们在汽车4S店，常能看到这样的设备出现在维修技师手中。
3.移动设备（手机或平板电脑）
其工作原理基本接近第2种类型的计算机设备，安装相关APP以后，具有相当的灵活性与便携性，
但其数据协同及处理能力稍差。
ODB系统基础应用
汽车ODB系统的基础应用主要集中于四个方面：
1.汽车故障定位与测试
毫无疑问，此项功能是ODB系统为用户提供的最基础，也是最强大的功能之一。
正如我们在第一节所看到的，如今的OBD系统几乎全方位监控了汽车引擎、底盘、车身及绝大部分附件的实时工作情况。
维修人员可以根据故障码对应的故障信息，迅速准确地定位受故障影响的系统及故障所处位置。
不仅如此，利用ODB系统的部件动作模拟测试功能，可以对部分疑难故障进行进一步确认，例如：车辆处于静止熄火通电状态，维修人员可利用其动作测试功能，指令发动机转数表指向指定位置，以确认其功能是否正常。
甚至可以越过行车电脑设定的约束条件，使车辆尾气处理系统直接进行DPF装置的净化再生工作。
某种意义上来，在这种动作模拟测试环境下，行车电脑在ODB系统的协助下，将车辆的控制权完全交由使用者，无条件遵循相关指令，完成指定功能。
2.排放系统监控
中国汽车尾气年检刚引入ODB测试项目不久，车企及部分车主均感受到极大压力。
但其实国内的车主朋友们可能不太清楚，新版ODB系统中最重要的功能之一，就是监测汽车尾气排放水平！
而这种尾气监测方式在国外早已开始，与排放污染水平有关的引擎、三元催化器、颗粒物捕捉器、氧传感器、EGR等系统部件，均被ODB系统实时监控，当车辆尾气排放出现异常时，车载电脑（ECU）会记录相关信息，仪表盘故障灯亮起的同时，部分车型引擎甚至还会被系统限制输出功率！
由于该系统监测属于闭环运行，除了厂家以外，外界较难干预，因此从技术上说，想通过欺骗手段通过车检的朋友可能很难蒙混过关了。
Tips：最近部分知名汽车生产厂商，被曝排放测试而被重罚，其基本操作就是修改与ODB系统有关的代码或数据，从而达到欺骗检测设备的目的！
但笔者感觉几乎所有媒体并未对此有过详细解析。
您既然知晓了ODB系统基本工作原理，就会明白：这种源自底层的，仅能由厂方完成，普通商家根本不具备这样的技术能力，因此证据确凿，被罚不可逃避!
了解汽车基本原理，是否能让您解读车事更透彻深入？
3.汽车实时数据***集
对汽车运行情况实时跟踪监测，不仅在排除汽车故障时对维修人员非常有效。
对于普通车主，亦可以利用此类应用，维护爱车健康运行。
在终端设备章节，笔者提到过一类适合于普通车主使用的简易显示终端，正是通过此类设备，您可以实时观察到电瓶电压、引擎水温、引擎转数等重要数据。
这有助于驾驶者随时监控爱车工作状态，及时发现故障隐患，寻求维修服务。
4.汽车控制系统优化
◥厂家升级行车电脑系统?解决售后问题
与电脑或手机类似，行车电脑（ECU）可以重新进行编程，厂商可以通过ODB接口对系统进行升级，通过升级相关程序能不断优化系统。这就是我们在购买新车以后，偶尔会被4S店召回，升级相关系统的原因。
此举可以解决制造厂商在产品投放市场前，于设计或路试中未发现的问题，例如：因控制程序设置的参数不合理，高原低氧环境引起发动机动力输出不足的现象。
◥性能玩家升级系统
而另一方面，一些追求引擎极致性能的玩家，也会使用第三方专用程序，修改厂家预设的代码或数据，从而实现大幅提升原厂发动机功率与扭矩输出的目的！
揭秘ODB数据
“令人恐惧”的故障码
笔者亲历过好几次这样的事情，一位朋友在电话中焦急地说：“我的车坏了，修理店检查出故障码P0302！”，仿佛天塌！
其实，那不过是ODB系统正常反馈故障信息的表现而已。
此章节将是我们技术类图文必然会存在“难点”部分，它涉及到计算机通信方面的相关知识，但请各位读者无须忧虑，笔者在解析中，将会隐去较为复杂的协议与编码部分，用简化后形象的讲解方式，确保您能大致了解其工作原理。
也许，这种方式不够严谨，但对于入门读者来说，是最好的学习方法。
花几分钟，掌握这几百字的核心内容，您会很有收获。或许，当爱车故障需要维修时，至少某些人骗不了您。
笔者早年曾涉足过计算机串行端口开发的编程工作，偶然机会研究过ODB通信方式，其实非常有趣，定不枯燥！
1.ODB服务类型
ODB终端通过向车载电脑提交不同的数字代码，以交互应答的方式获取不同的服务，当然，此类通信肯定是以数字方式进行。
我们可以从下图中看到，ODB系统可以提供多种不同功能的服务，但我们只需关注03（红√处）代表的含义即可。
◥ODB系统支持的10项“对外”服务
Tips：绝大多数ODB服务均与汽车排放污染水平有关，可见如果ODB技术介入汽车尾气检测，试图***者几乎无机可乘！
通过ODB系统，您也可以查询车辆数据，例如：总计行驶时间、总计行驶里程、点火次数、故障次数等许多非常重要的信息，这在您购买二手车时，或许会提供巨大的帮助。
09项服务能读取厂商出厂预设的车辆识别代（VIN）（车辆***），某种程度能防止欺骗情况的发生！
言归正传，我们以代码03（显示故障码服务）为例，来观察ODB系统是如何工作的。
笔者以模拟人类对话的场景来说明（双方均使用标准ODB协议进行交互，记住，它是发动机与外界沟通的语言）：
终端设备：“请给我提供03号服务(显示系统存储的故障码)”
车载电脑：“03号服务,显示系统存储的故障码，请等等，查找中。。。”
车载电脑：“有结果了，准备好接受了吗？”
终端设备：“连接正常，我等着呢”
终端设备：“以下是查询结果信息，请查收。。。。。。”
数据通过网络连接线缆，立即被发送到提出查询请求的终端设备（其它类型服务类似，不过如此而已）。
是不是很容易理解？
查询设备与车载电脑通过ODB语言不断“对话”，相互配合完成指定工作。
2.故障码格式
接下来，我们来研究本文最后的一个“难点”，它比第一点仅“复杂”些许，我们仍以实例的方式来说明。
故障代码是由一个字母后跟四位数字组成：
格式为：P0302（字母+四位数字）
①字母代表故障类型分类；
②第一位数字代表故障信息格式；
③第二位数字代表故障所在子系统；
④第三、四位数字代表具体故障位置与原因。
与第一点原理相同，不同的含义均由不同的数字表示，并且是固定的（有表可查），所以我们只需要了解其基本构成即可。
上接第一点举例：如果车载电脑此时传回“P0302”这样的故障码，那是什么含义呢？
一张图您就能完全理解！
◥故障代码示例?注意（红√）选取项目
没有什么能比这张图更能说明问题了。
P0302故障码=P（动力/传动系统类故障）+0（国际标准格式故障）+3（点火子系统）+02（引擎第二缸点火失败）=您的爱车出现“动力系统中引擎第二缸点火失败”故障
那么我们该做什么？
很简单了，去检查您爱车引擎的第2缸的缸线、火花塞、喷油嘴，或许就能立即排除故障。
如果此时有人说，汽车电瓶需要换新的，那一定是有“猫腻”了！
看起来很神秘复杂的工作机制，这样方式来解析，大家应该不难掌握吧？
接下来，笔者给出几个实例，供有兴趣的读者“研究”，如果您能参照上图，将前2位字母数字含义解读出来，您已经初通ODB故障码了！
示例：
P0201-引擎第1缸喷油嘴控制线路失效
C0710-底盘转向机构故障
B1671-车身电池模块电压超出范围
注：不同车型，故障现象表达或有差异，但基本原理一致。
3.数据传送方式
最后一小节有趣的内容了解即可，数据传送方式涉及计算机网络通信知识，在这里笔者就不深入介绍了，我们不需要了解诸如“十六进制”、“报文”等生涩的专业术语，仅为大家奉上一张直观的示意图，足以使您了解ODB数据传送的方式。
◥ODB信息是如何在线缆中传送的
车载电脑与终端设备通过能相互理解的“语言”（ODB系统协议）进行沟通，使用这样的“信封”（专业术语为“报文”）进行通讯，将一封封内含我们需要内容的“快递”发送给我们。
看见这个信封里有我们熟悉的那个故障信息了吗？
总结
汽车ODB系统工作机制较为复杂，但通过本图文的解析，其工作原理并不会使人非常难以理解。
如果您掌握了本期图文全面解析的汽车ODB系统工作原理，是否会有这样深刻的体会：如果没有ODB系统的保障，大量装备先进电气设备的现代汽车是很难进行维护保养的！
而实际上该系统的应用，也远不局限于文中总结的那些狭窄的领域。
对于行业用户来说，作为汽车最底层的数据***集平台，结合诸如以华为5G为代表的现代高速数据通讯技术，ODB系统可与多种应用系统整合，构建物联网属性的超大型网络应用平台。
例如：通过云技术+GPS技术提取每台运行车辆的实时运行数据，就能对庞大的车队进行有效地管理，不但能实时定位车辆的运行轨迹，还能实时掌握运行车辆各系统的工作状况，诸如平均油耗、怠速总时间等各方面的数据，甚至还可根据故障码情况，对车辆进行远程故障诊断与维修。
这类应用系统对于有效管理车队，控制运营成本、提高作业安全性都有非常良好的作用。
而对于普通车主，了解ODB排放检测功能的基本原理后，对车辆年审车检应有所准备。
在爱车上线年检前，对其尾气排放控制不自信的车主，应提前有针对性地对车辆尾气污染控制水平进行检测，确保顺利通过环保车检。（应将燃油质量因素考虑进去，ODB系统不检测燃油质量）。
日常用车环节，我们亦可安装简易ODB显示装置监控爱车运行，在车辆有故障前兆时，及时进行干预。
同时，掌握本期图文基本内容以后，对于车辆维修过程中存在的某些“猫腻”，您也具有了一定的鉴别能力！
祝各位身体安康，早日重返工作岗位。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车保养后，为何油耗会增加？
汽车保养知识点
“汽车保养”对我们车主来说并不陌生，每个车主都有保养的经历。汽车保养就像人对自己的保养，感冒吃药，擦油保护皮肤一样。汽车就是在固定的行驶里程和时间对汽车的检查和维护。
汽车保养的周期
说到周期，现在买车后都会随车携带使用手册，这里都会标明保养的里程和周期。比如现在大部分车都是三个月或者5000公里新车首保。或者你更换更好的全合成机油比如（嘉＊多，美＊）完全可以10000公里再去保养，最好不要超过15000公里，毕竟国内的油品和空气都不能跟国外比。
汽车保养的种类
汽车保养一般分为两类，小保养和大保养，有的也叫A保B保，内容都一样。
小保养一般是指5000或者10000公里进行的常规保养（根据使用的机油来定公里数），一般包括机油，机油滤芯，空调滤芯以及空气滤芯。顺便再检查一下车灯，刹车油，刹车盘片，防冻液之类的。
大保养一般是指汽车行驶三年或者60000公里进行的保养，一般包括机油，机油滤芯，空调滤芯，空气滤芯，变速箱油，刹车油，火花塞，防冻液，轮胎。
4S店or二类修理厂
身边很多朋友在问到底维修保养是去二类好还是4S好。我这样认为，如果有靠得住的二类还是去二类不去4S。下边说一下原因。
首先，很多车主认为4S可以有正规的原厂配件，正规的更换流程，完善的售后保障，认为二类不值得信任，比较一锤子买卖，只顾挣钱。其实4S也何尝不是呢？
有的车主会说了，在外边保养我的车会没有质保的。想告诉大家，几年前就出了三包政策，在质保内出了问题4S还是要解决的。
汽车保养后，为何油耗会增加？
汽车保养后，为何油耗会增加？维修师傅：原因很简单，却很少知！
事到如今！对于众多人都已购买了属于自己的些车辆，不过有一些人对于汽车还不是特别的了解。其实汽车在后期的保养以及维修这方面是有着很多知识点的，而一些车主在当发现自己车子有出现问题时根本就不知哪里有出现问题了，为此基本在遇到一些困难是，多数车主都会选择将车子开到维修厂或4S店进行维修，不过呢，很多车主都反映，在汽车保养后，为何油耗会增加？这不维修师傅是这么解释的：其原因很简单，却很少有人知！
根据维修师傅所述，原因一就是”机油过多”。
机油添加的过多，导致机油没过了发动机的曲轴，对于发动机会产生额外的阻力。在汽车进行保养的过程中，保养人员有可能会没有放干净旧机油，而新机油还是按照正常的标准进行加注，这样的话就会导致机油的含量过多，对于发动机的工作会产生额外的阻力，所以也就造成油耗增多了
原因二就是：汽车的零部件更换的时候出现了问题。
有可能就是我们更换的新的火花塞和我们的车辆事项不匹配的。不匹配之后我们再点火的时候火点就会降低，这样汽车的车辆油耗肯定也就会上升啦。
原因三就是：机油量的问题。
一般来说做保养的时候新机油都不会完全用完，多多少少都会有一些剩余，有些车主贪图方便，认为机油越多越好，就会要求保养人员把剩余的机油都加进去，导致发动机内的机油量过多。机油量过多时，曲轴的运转阻力会变大，这时不仅会造成油耗升高，还有可能会导致油封漏油、曲轴箱漏油等情况。
最后这第四个原因则就是：对于一些汽车保养来说，会将汽车的火花塞进行更换。
如果火花塞没有安好的话，也是会引起油耗增加的。由于火花塞起到的是点火的作用，它也是处在燃烧室的位置，在火花塞没有安好的情况下，燃烧室里面的气体和压力就会有一定的泄露，这样的话就会损失一部分的动力，所以油耗相应也就增加了。
除以上这些之外呢，在这里还要提醒大家一下，其实在有时也会因环境的因素感到影响，若是天气过于太热或太冷，开启车子空调也是会增加油耗的呢，对于这些其都是车子在保养时的一些小细节哦！
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