作为“家庭六座旗舰SUV”，你能想到的旗舰级汽车配置都一一配齐，这是理想L9的产品特色。
对于理想汽车乃至中国汽车产业而言，它却不仅仅只是一款豪华旗舰SUV。
1. 作为理想汽车的第二款也是第二代产品，理想L9 一口气解决了理想ONE遗留的三缸发动机问题，完成了激光雷达自动驾驶***系统的上车。
如此快速而果敢的产品更新换代速度，业界暂时还找不到第二家。
2. 用户总能轻易地找到理想L9的一两个特色，比如豪华大型六座SUV、小冰箱和小电视以及中控三大屏等等。
自主车企都走上了合资车企“把汽车造好”的传统老路，在品牌影响力明显不足的背景下，却无法讲清楚自己的产品特色和优势。
3. 理想L9 正式交付首月就突破了1万辆交付量，蔚来和小鹏都无法做到，这源自理想汽车完成了对汽车制造和销售流程的重构，超越了传统自主车企。
汽车制造经验从来都是传统车企对造车新势力的优势，如今，从提供唯一一款最高配车型到制造系统的智能信息化，理想汽车用一款L9颠覆了汽车产业。
4. 理想L9并没有过多地讲述自己的产品配置和技术优势，在细分市场的“交付量第一”或者“上险量第一”成为宣传的重点，再也没有什么能比销量更能说明自己的厉害。
传统车企，特别是自主传统车企，都在说自己弯道超车的技术优势，但这样的技术优势究竟有何特别之处，对用户而言意味着什么，却如迷雾一般。
5. 理想L9作为少有的、以“9”为名，并且真正成为顶级的车型，为理想汽车带来了强大品牌号召力，产品的一脉相承也让理想L8和理想L7的成功事半功倍。
一家车企的顶级车型是否拥有顶级的实力，能否带动车企整体的发展，这是自主车企一直未能很好解答的问题。
如果说理想ONE仅仅是理想汽车的一款产品，理想L9 则将理想汽车推到了中国汽车历史发展的高光舞台，从汽车定义、汽车制造到汽车营销都创造了历史最佳成绩。
理想L9的成功，让理想汽车打破了在“蔚小理”的末端位置，以领先的交付量成为真正的No.1，有机会讲述自己的成功之道和造车哲学。
理想汽车成功地跨过了第一代产品，拥有了两座工厂和三款产品，很快就将迎来其第三座工厂和首款纯电动车型。
且看看理想汽车会怎么讲述大家都讲不好，而且讲得千篇一律的纯电产品。
从静悄悄搭建超级充电站来看，理想汽车的纯电答卷让人极其好奇，这样的持续惊喜太重要了。
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理想l9是混动还是电动
LI是理想品牌的汽车。
理想汽车是中国新能源汽车制造商，设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车，于2015年7月创立，通过产品创新及技术研发，为家庭用户提供安全及便捷的产品及服务，其创始人李想是中国著名的连续创业家，曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家。理想汽车于2020年7月30日在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，股票代码为“LI”。
理想汽车的首款产品是理想ONE，于2018年10月发布，是一款智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，为家庭用户提供6座的舒适空间。2020年，理想ONE取得中国新能源SUV市场销量冠军。截至2022年6月底，理想ONE累计交付量已达184491辆，2022年6月21日，理想汽车正式发布家庭智能旗舰SUV理想L9。
理想汽车的服务网络介绍
理想汽车搭建了线上线下一体化的直营销售和服务系统，比传统汽车厂家高度依赖第三方的方式更为高效，向用户直接提供更透明、更便捷、更高效的服务。
截至2021年7月31日，理想汽车在中国主要城市拥有109家零售门店，理想汽车将零售门店选址在目标用户可能光顾的购物中心，而非中心商业区或地标性建筑。截至2021年7月31日，理想汽车在中国主要城市拥有42家交付中心和29家服务中心。交付及服务中心负责线下交付和保养维修，一般位于交通便利的郊区。为了便于更多用户可以就近体验理想汽车的产品。
截至2022年6月30日，理想汽车在全国已有247家零售中心，覆盖113个城市；售后维修中心及授权钣喷中心308家，覆盖226个城市。
理想L9：定位大型SUV，5.3秒破百，仅售45.98万
理想l9是混合动力。
1.理想L9属于增城型的混合动力的车。配备了1.5T的燃油发动机和一套电动系统。可以单独的使用电行驶，用电续航里程180KM左右。配备发动机的目的就是当高压电池组的电量低时，发动机工作，可以给动力电池充电，然后再用电驱动车辆行驶。
2.增程式新能源车辆的缺点就是，一旦动力电池损坏或者出现临时的故障，车辆无法行驶。只有插电混合的才可以单独的使用发动机行驶和单独的使用纯电行驶。
3.理想L9虽然是油电混合的车，但是驱动方式却是纯电驱动。纯电驱动的优点就是噪音小，提速快，因为只要改变电机的齿比就可以随意的改变起步速度。所以要比同价位的燃油车提速快。
又不受充电桩的限制，在没有充电桩的地方，可以通过发动机运转给动力电池充电，然后驱动电机行驶。然后到达目的地之后也可以用充电桩充电。最大程度上满足的长途行车和摆脱了对充电桩的依赖。
理想L9虽然有发动机，但并不直接驱动车轮，作用只是为电池充电，可以理解成在纯电动车上装了一台汽油发电机，是属于增程式混合动力车，理想L9的前、后两台电机最大能够产生330千瓦的功率，峰值扭矩达到620牛米。
在造车新势力与传统车企集体冲高的新阶段，红旗、高合是在各自领域将自主量产车的价格门槛一次又一次抬升，而蔚来、小鹏则是提升自主量产车的智能化程度，而真正实现了对产品级别的突破，首次进入到非行政全尺寸市场中的品牌则有二，一个是红旗E-HS9，另一个则是理想L9，也就是我们今天的主角。
相比于高高在上而没有在消费层面有所突破的红旗E-HS9，这一经推出就在同级别市场中拿下半壁江山的理想L9，算是真的一炮而红了，也能真正代表中国品牌在全尺寸市场与BBA掰掰手腕。没有在设计上故弄玄虚，除了在车顶加入必要的激光雷达之外，理想L9在造型处置上还是走了稳扎稳打的路线，而车头的LED光带实现了无框的真正贯穿，远光灯与下格栅则构成了一个U型功能区间，它给人的感觉就是稳健而高级的。
同时，在尺寸达到5218/1998/1800mm的车身上，隐藏式电动车门把手达成了低风阻效果，而底盘边缘会出现独立的立体线条与包围层次，它们既能够让视觉显得更加丰富饱满，也能够在动态驾驶中完成综合通过性的优化。同样地，车辆尾部的贯穿式尾灯也完成了科技感的提升，而底盘边缘的多传感硬件则能在安全与***驾驶层面带来晋升。
主驾驶舱方面，我们见到了一个较为简洁而创新的空间。仪表盘已经被取消，取而代之的是三辐式方向盘上的安全驾驶交互屏与AR-HUD抬头显示系统，带有物理滚轮与触控，操作反馈是科技也不影响盲操作；而中控与副驾驶位置则同时覆盖了两块15.7英寸OLED屏，它们会直接完成触控贯穿，并***用了极薄边框处置。同时，横纵布局的出风口占比很小，扶手箱也提供着成对的杯架、无线充电等置物区间。
而在装饰方面，广泛布局有真皮的座舱没有像BBA的全尺寸车型那样太过古板，包括内门板、扶手箱、座椅等等都是简明的配色与缝线，大量浅色软包配上全尺寸天窗、256色氛围灯，让车舱显得是清爽而温馨。当然，就座舱本身来说，它的豪华当然不仅限于装饰，全真皮的座椅实现了三排电动与加热，而前两排也都带有通风/***功能，加上双排隔音、后排隐私与带香氛的多区独立空调系统，这理想L9的舱内反馈可不比一台奔驰GLS级差。
与此同时，车辆在智能化、网联化方面也是一把好手，这也是它远超奔驰GLS之所在。车舱内不仅有前排双OLED屏，还提供了后排15.7英寸OLED吸顶屏，通过双高通骁***155芯片、车内摄像头与传感器，它既能够覆盖高精地图导航、4G+5G双网、智能语音、手势识别以及手机APP控制等技术功能与交互方式，也通过匹配杜比全景声与后排第三方***接入（Switch游戏机等）实现超越智能手机的超级智联功能。
至于说***驾驶，理想L9虽然没能实现L3级自动驾驶，但通过双英伟达Orin-X芯片、激光雷达等多传感组合，车辆也通过理想AD Max实现了包括自动泊车、智能召唤以及含自动变道/匝道出入的领航***驾驶功能，它们不光在智能化程度上超过了同级BBA，也以全系标配的形式在性价比层面超过了蔚来、小鹏、零跑等。客观来说，就一台主要瞄准高端家用的全尺寸SUV，如此就足够了。
三电系统方面，理想L9搭载着一套以1.5T增程器与双电机为基础的增程式电动系统，四缸增程器发电更加稳定，而双电机则能带来330kW的系统综合功率与620N·m的系统综合扭矩，配合单速变速箱，车辆在5.3秒内便可破百，这对全尺寸车来说可是个了不起的成绩。此外，车辆还可通过电池组实现215km的CLTC纯电续航，它能在半小时内完成快充，大部分时间的城市内通勤可实现无油出行，这自然也会带来更低的用车成本。当然，就最低荷电即馈电状态来说，7.8L/100km的油耗数据也是值得表扬的。
底盘之下，我们见到了前双叉臂与后五连杆的高规格悬架组合，它不光有CDC可变悬架，更有一套标配空气悬架系统，在路遇颠簸时，它的刚性与高度调节能够最大程度优化轮上综合反馈，让它在动态环节缩小与奔驰GLS级这类百万豪车的差距。
写在最后
理想L9也并非那么完美，像缺少仪表盘而更换创新设计，就会让不少驾驶人花上一些时间去好好适应适应，而且比起我们看到的一众新能源车，没能完全打造出平整的第二排地台也会是一个美中不足。但总体来说，无论是性能、智能，还是我们提到的用车成本，这理想L9都没多少好挑剔的，关键是这45.98万元却有比较百万级的享受，能够做到这一点，其实就足够出彩了。
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