两款修复剂的工作原理
在检查好相关配件之后，开始修复烧机油时，到底是机油款修复剂更重要，还是燃油款修复剂更重要，活塞上面有很多的小孔，包括油环上的小孔，刮油孔和回油孔同时存在，看下面的解析。
机油款的修复剂工作原理是从整个机油循环系统中从下向上进行疏通，对回油孔有很大的帮助，同时由于烧机油的发动机，机油当中的油泥长期累积形成的比较多，这时机油款的修复剂再配合一支好的机油滤芯，就可以将常年的大量的油泥颗粒进行过滤分解，清洁整个发动机里的油泥。
燃油款的修复剂主要功能是从上向下进行疏通，我们知道烧机油的发动机，在活塞顶部积碳是过量的，这个过量的积碳主要是因为烧机油之后产生的，也就是机油在缸壁如果不能被很好的刮取，就会参与到燃烧，活塞顶与燃油的常年燃烧堆积了很多灰分物，叠加上参与燃烧的机油，就会使上面积碳更多，这时使用燃油款的修复剂可以清洁油箱壁、油泵以及输油管路到喷油嘴，最终带到活塞顶。
修复剂怎么使用活塞顶的积碳其实非常好解决，根据发动机类型不同，绝大部分发动机两箱油内，就可以将活塞顶清干净，V6类的发动机需要三箱油将整个活塞顶清干净。由于燃油款的修复剂的特点，在清洁活塞顶积碳时可以向下渗透到群衬、气环油环上，所以从上往下边清洁、边渗透、边疏通，机油款的修复剂呢从下往上边清洁、边渗透、边疏通，两个同时进行效果非常好。
为什么有的车只用机油款修复剂也能出现明显的缓解，原因就是烧机油活塞环堵塞的程度不一样，如果是轻微堵塞，机油款修复剂的确是可以直接解决问题的，但是烧机油主要是由于高温导致的活塞环堵塞，所以油路一定要清干净，积碳也要清干净，否则油路的胶质过多，仍旧会导致燃烧的高温，在日后的高温作用下很快再生和堵塞。这就类似于病毒性的感冒，到底是清热解毒的胶囊有效，还是消炎药有效，当然两者一起进行才会更加有效。
总结在检查完配件之后，确定活塞环堵塞或卡滞导致的烧机油问题，使用PNF技术的机油款修复剂+燃油款修复剂同时进行，满足一定的修复次数，这样活塞环疏通才会更加高效。
发动机修复剂到底有没有用
今天有网友咨询，说自己的车发动机轻微烧机油，加发动机修复剂有用吗？我告诉他，首先你要看导致发动机烧机油的原因是什么，然后我们对症下药，才能做到药到病除。有很多时候，我们都是把发动机 渗漏导致的机油缺失当成了烧机油。如果确实是发动机过度磨损导致的烧机油，发动机修复剂是有一定作用的，但个人意见是不建议使用。
在机油的渗漏方面，有外部显性渗漏和内部隐性渗漏两种。外部显性渗漏很好检查，在渗漏部位都有明显的油渍，一般以油底壳和气门室盖这两个部位漏油居多。而内部隐性渗漏就很难查找了，比如曲轴后油封漏油，直接渗漏到飞轮壳中，在外面看不到；还有增压器漏油，渗漏的机油直接通过排气管排出去了；气门油封漏油，渗漏的机油直接进入燃烧室参与了燃烧。这几种内部隐性渗漏，也会导致机油的缺失，很容易被大家认定为烧机油。
那么我们该如何判断机油渗漏呢？一般来说，气门油封漏油的典型故障是：在汽车冷车启动时，在排气管处排出颜色较深的蓝色烟雾，等发动机温度升高后排气正常或颜色变浅，如果漏油严重的话，在排气管的尾部还会形成一圈油印；增压器漏油的典型故障是：排气管中会冒出大量的蓝色烟雾，发动机转速越高，烟雾的颜色越重，在急剧踩下油门的瞬间烟雾更大，此外我们还可以用拆卸增压器进排气管的方式来判断增压器是否漏油。这几个部位漏油，一般只能更换油封解决，而增压器漏油只能更换总成。
还有一种原因是发动机曲轴箱强制通风系统PVC阀故障。这个系统的作用是指把窜入曲轴箱内的废气抽出的气体并导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧利用，这样做有利于提高发动机的经济性和减少大气污染。但是在这一过程中，不可避免的会有一部分机油蒸汽进入进气管，随新鲜的空气进入了燃烧室参与了燃烧，从而导致发动机烧机油。如果PCV阀（废气阀）发生了故障，经常处于最大开度位置，就会导致机油消耗量增大。判断PCV阀（废气阀）是否损坏可以用吸气法，我们把这个阀一端用嘴吸住，如果它能保持不掉，就说明它密封良好；如果根本吸不住，就说明它已经损坏了，更换一个新的就可以了。
如果不是上述的故障，那么机油就是从活塞与气缸壁之间的间隙窜入燃烧室参与燃烧了，这才是真正的“烧机油”。这种情况一般是由于活塞、活塞环、缸套三者之间由于磨损导致间隙过大，或者活塞环老化、活塞环弹力降低、活塞环被积碳卡、油环磨损过甚等因素导致活塞环泵油作用加剧造成的。这种情况的典型故障特点是：排气管冒蓝烟，发动机气缸压力下降明显，发动机下排气增大，甚至从机油尺插入口出冒蓝烟。
发动机轻微烧机油，加发动机修复剂有用吗
发动机轻微烧机油，加发动机修复剂有用。烧机油的原因：国内的油品（包括汽油和机油），容易产生积碳。积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性，回油孔堵住，机油无***常回到曲轴箱。发动机修复剂适用于因发动机内部配合间隙增大。
烧机油用发动机修复剂没有用的。
1、机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了影响烧机油的因百素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现燃烧室出现积碳，使活塞环的度气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑专系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱活塞与缸壁之间产生磨损。
3、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也属会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案。
（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
发动机烧机油，加修复剂管用吗?
发动机轻微烧机油，加发动机修复剂有用。其内含智能纳米粒子，具有独特的感温特性，会自动吸附并渗透到金属表面微孔中，形成纳米级超滑抗磨保护层，从而减小机件表面摩擦，降低发动机磨损。具有卓越的冷启动保护性能，可有效延长发动机使用寿命；品质安全稳定，能与各种机油相容。功效如下：
1、有效降低发动机机件磨损，减少机件磨损，延长发动机使用寿命。
2、可有效降低噪音、节省燃油、提升发动机动力。
3、抑制胶质、油泥等沉积物的生成，保持发动机内部清洁。
4、防止机油氧化、稠化、酸化。
5、防止机件腐蚀。
扩展资料：
发动机在运转过程中做功主要是靠活塞在汽缸内不断的往复运动来完成的，他们构成了发动机的主要副摩擦。长期使用的发动机，活塞和汽缸壁的间隙会越来越大，造成气缸密封性变差，压缩压力和爆发压力下降，燃气窜入曲轴箱，使机油变稀，并加速氧化变质。
机油窜入燃烧室，造成烧机油、冒蓝烟，从而造成一系列严重后果，如发动机过热、燃油和机油消耗量增加、输出动量减小、冷启动困难等。
同时由于润滑条件变差，发动机各摩擦副的摩擦程度加剧，磨损量迅速增加，配合间隙进一步加大，使配合间隙进一步加大，配合关系失常，发动机噪声加大，工作平稳性恶化，严重了将导致发动机大修。发动机修复剂就是针对上述问题的汽车养护产品。
百度百科-发动机抗磨保护剂
百度百科-发动机修复剂
发动机修复剂对烧机油有用吗
不管用。因为未经检查，无法了解烧机油的原因、磨损部位和磨损量多少。修复剂就是一种添加剂，对燃烧有影响。特别是当今发动机都带有三元催化器，过多的添加剂会摧毁三元催化器。另外，修复剂加少了没有用，加多了会阻塞发动机活塞、缸套等运动件。
发动机烧机油原因
1、发动机气门油封老化损坏，机油通过气门到燃烧室参与燃烧或吸附在气门积碳上。
2、发动机活塞环老化或卡滞，导致机油进入到燃烧室内；这种情况处理方法最直接和彻底的办法就是，进行发动机大修，并将活塞环和气门油封进行更换。如果***用添加发动机修复剂，选择合格的燃油或改变机油标号，清理发动机积碳等。可以减缓烧机油的现象，但不能完全根治。
很多汽车在使用过程中都会出现烧机油的情况，目前市面上也有很多发动机修复剂。那么，发动机修复剂对烧机油有用吗？ 发动机修复剂对于烧机油是有一定效果的，但是主要是对于发动机刚刚出现烧机油情况的车辆而言更加有效。如果汽车的发动机损坏较为严重，并且出现了严重烧机油的情况，使用发动机修复剂是无法起到效果的，建议车主可以及时进行发动机修理。 发动机修复剂可以增加机油的粘度，从而使得机油不容易泄漏，以此减轻烧机油的症状。另外一种发动机修复剂可以起到积碳清除的作用，使得发动机的活塞环恢复弹性，达到缓解烧机油的目的。但是目前市面上大多的发动机修复剂并不能够完全消除烧机油的症状，主要是用于发动机价格昂贵以及拆卸和修补比较困难的大型发动机的车辆上，车主可以根据自行需要进行选择。标签： #机油
