领克09底盘好。领克09底盘***用的同价位少有的前双叉臂+后多连杆的悬架，较多的铝制部件的使用也让其拥有了轻量化的优势；在面对路面上的坑洼和细碎的震动时，底盘能够很好地将其处理掉，过弯道时，车身能够保持良好的稳定性，整个底盘在行驶过程中能够感受到其高级感。
领克09发布了，可以分析一下它的配置吗？
一直以来，我对中国品牌的各个车型是十分关注的，领克09作为领克的旗舰SUV，也代表了领克当前造车的最高水准。终于有机会可以试驾一周的领克09，咱们一起看看它的表现到底如何。
提到领克09，大家不禁都会联想到沃尔沃XC90。是的，他们都出自SPA平台，领克09的底盘结构也和沃尔沃XC90几乎一模一样，仅有一小部分零件有区别，但用料相比XC90还是要差一些的，而且底盘件上刻印的都是领克Logo，大概率和XC90并不是同一家零部件供应商。
为了避免大家说我充值，照例先说缺点后说优点。
缺点：
1. 空间。领克09尺寸超过了5米，但说实话，内部空间设计只能用一般来形容。可能是前机舱和后备箱空间留太多了？反正从体感上来讲，车内空间真没觉得是一辆长度超过5米的大车。
2. 车机。车机用了高通8155芯片，流畅度还可以，但操作真的比较繁琐。我开过的车算是比较多的了，调整领克09的很多功能依旧要研究半天，这个对岁数大一点的驾驶员更是一项挑战。举个例子，我要调整方向盘前后和高低，它这个电调要先从中控里选择，再按方向盘上的多功能按钮，直接在方向盘下方设置一个开关不好吗？
3. 保养和零部件费用。和4S店了解了一下，这个车小保养一次要1300左右，不过保养间隔是1万公里，机油用的是领克定制的某大厂全合成机油。侧面向做配件的同行打听了一下，做领克09配件的人极少，同样也继承了沃尔沃的“优良传统”零整比较高，所以领克09的后期维修和养护费用不是特别低，一定要买商业险！
优点：
1. 动力匹配。2.0T发动机+爱信8AT，平顺度和换挡速度都挑不出毛病，标定做的很好，这一点甩同价位一条街。
2. 操控。由于和沃尔沃XC90同平台，所以领克09的操控感受和沃尔沃XC90也是高度相似，静谧性也做得不错，整体有那种高级感。
3. 配置。领克09的配置区分做得不错，丐版的配置已经够高了，该有的配置都有，厂家没有刻意做高低配区分，对购车用户相对友好。主被动安全配置做到了标配，右转弯时遇到直行车辆开过来还会有提示音对驾驶员加以提示。
外观方面就不多说了，每个人的审美不同，前脸很多人吐槽，但实车看上去还可以，整体气场很足，不懂车的人会觉得这车不便宜。分体式大灯很有辨识度，远处一看就知道是领克的车型。
侧面一看就知道领克09的空间为啥不好了，前悬很短，后悬很长，驾驶员几乎在前后轮中央的位置，不过这样带来的好处是前部缓冲区很长，但沃尔沃的安全基因被继承下来了。
尾部我个人觉得是比较出彩的地方，家族化的能量晶体尾灯，点亮效果很不错，后雨刷被隐藏在后扰流板内侧，下方四出排气显得整车特别凶，战斗感一下子被拉满。
进入车内，映入眼帘的是仪表、中控和空调的三块大屏幕，双色搭配的内饰很好看，不过感觉仪表设计有些草率，直接一块屏幕立在那里，少了一丝设计感。
单独控制空调的屏幕功能丰富，还可以滑动控制座椅加热，通风，第二排和第三排的空调状态，精致的感觉一下子就出来了。
座椅造型和用料很不错，摸上去非常舒服，座椅内填充的发泡海绵属于偏硬的那种，电动调节、座椅通风、加热、***也都安排上了，这点必须赞。
我身高183cm，调整好前两排的坐姿，第三排几乎是顶腿的状态，所以第三排座椅只能在应急情况下使用，不适合长途乘坐。
动力方面，领克09拥有2.0T+48V轻混和2.0T+电机的PHEV两个版本，我试驾的是2.0T+48V轻混版本，254马力，350牛米，零百加速8-9秒左右，考虑到这么大体格子，这个加速成绩相当不错了。
领克09***用前双叉臂后多连杆式悬架，和沃尔沃XC90相同，操控感受也是几乎近似，***稍有区别，细微震动没有XC90过滤的那么彻底，其他方面，无论是急转弯还是急加速，车身姿态都被这套悬架完美控制，果然印证了那句话，底子好是一辆好车的基础。
油耗方面，通过一周试驾，实测油耗在8.8-10L/100km，算是正常水准。另外我研究了一下配置，Pro 六座/七座和Halo 六座/七座这两个配置性价比较高，最值得购买。
说到最后，领克09真的可以平替沃尔沃XC90吗？单从产品而言，领克09像极了高性价比方案的XC90，但你不得不考虑的是品牌影响力，驾驶层面虽然高度相似，但面子对很多人还是非常重要的，如果你有一颗爱国的心，又不在乎品牌但注重驾驶感受，领克09还是非常值得推荐的。
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在成都车展中，领克09正式预售，推出5款车型，预售价格在27万元—32.5万元，目前新车的配置也全部公开了，选装的部分非常少，在绝大多数的配置上都给出了标配，具体的配置我们一起来看。
动力部分。目前预售的五款车型均为MHEV动力，全系配备Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机以及一台48V的BSG***电机，最大马力254Ps，峰值扭矩350N·m，匹配8AT手自一体变速箱，并且全系配备机械全时四驱，上图的插电混动动力还未出现。
底盘部分。全系***用了前双叉臂悬架结构，后集成式多连杆结构，并且有***用到铝合金材质摆臂，而空气悬架配置仅限六座/七座ULTRA车型才能选装。
外部配置部分。领克09目前预售的车型都标配了84光源的星辉矩阵式前大灯，提供有自适应远近光调节、智能远/近光随动、大灯高度自动调节以及智能远光灯控制，在保证亮度的同时也能照顾到其它车辆的夜间行车安全。以上这些配置都是全系标配，不用担心入门版本的车型会没有或是需要选装。
车尾部分。车尾标配有隐藏式的后窗雨刮器，被设计在顶翼内侧，日常行车的时候也是很难注意到的。灯组同样全系标配LED光源，并且提供有LED后雾灯。
玻璃部分。前排车窗全系标配了双层夹胶玻璃，而除了Pro车型之外，其余四款车型的第二排也都标配了隔音隐私玻璃的配置，第三排玻璃也标配有隐私玻璃配置。
轮胎的部分。全系标配有275/45/R20的大尺寸轮胎，在部分车型上还能够选装275/40/R21尺寸的轮胎，不过在我看来20寸的轮胎就已经够大了，兼顾日常道路舒适性与操控性也都足够，无需再选装更大尺寸的轮胎了。
内饰部分。进入车内，首先在多媒体屏幕的配置上也是全系标配了12英寸+6英寸的Lynk-Mate双屏中控，还有两个1.4英寸的液晶屏旋钮，全液晶仪表***用了12.3英寸的液晶屏幕，并且车机系统***用高通8155芯片，12G运行内存以及128G存储空间，目前能够满足长时间的车机使用需求，并且以上这些也都是全系标配，没有选装部分。
空调部分。空调以及车内环境配置也配备有双温区自动空调（Pro版以及Halo版）、四温区自动空调（ULTRA版），全系标配有CN95级空调滤芯、主动式座舱空气清洁功能以及后排独立的出风口，除Pro版车型之外，其余四款车型都配备了空气质量管理系统以及PM2.5空气质量监测系统。
综合目前预售的五款车型配置来看，领克09在综合的安全配置上首先是非常认真的，无论是主动还是被动配置上，只要实用性够高的配置都***用了全系标配，并且在材质用料上也都尽可能地保持一致，部分需要选装的功能也是可以在预算不足的时候轻松放弃的，这一点非常不错。
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