大众速腾和朗逸都是非常优秀的汽车，但它们有一些不同的特点和优势。速腾在外观设计、驾驶性能和舒适性方面表现得更好，而朗逸在价格和实用性方面更具优势。
首先，速腾的外观设计更加时尚和现代化。它的前脸***用了大众家族式的设计语言，看起来非常大气和精致。速腾的车身线条更加流畅，给人一种非常动感和优雅的感觉。相比之下，朗逸的外观设计更加保守和传统，给人一种更加稳重和成熟的感觉。
其次，速腾在驾驶性能方面表现得更好。它的动力表现非常出色，加速和超车都非常轻松。此外，速腾的悬挂系统和底盘调校也更加先进，驾驶起来更加稳定和舒适。相比之下，朗逸在驾驶性能方面稍逊一筹，它的动力表现和操控性能没有速腾那么出色。
此外，速腾在舒适性方面也表现得更好。它的座椅更加舒适，乘坐起来非常放松和愉悦。速腾的内部空间也更加宽敞，乘客可以更加自由地伸展身体。相比之下，朗逸的座椅舒适性和内部空间相对较小，可能不太适合身材较高的人。
最后，虽然朗逸在价格方面更具优势，但速腾在品质和品牌形象方面更加出色。速腾作为一款高端车型，代表着大众汽车的最新技术和工艺水平。速腾的制造质量和品控都非常好，给人一种非常可靠和信赖的感觉。相比之下，朗逸虽然价格实惠，但在品质和品牌形象方面相对较弱。
综上所述，大众速腾和朗逸都是非常优秀的汽车，但它们有着不同的特点和优势。如果您注重外观设计、驾驶性能和舒适性方面，那么速腾可能更适合您；如果您更注重价格和实用性方面，那么朗逸可能更适合您。最终的选择应该基于您的个人需求和偏好。
你觉得大众速腾，这款车性价比咋样呢？
汽车圈一提到“品质”这个词，脑海里总会闪现熟悉的“德国品质”。作为“德国品质”的代表品牌，“大众”在国人心中留下了优质的形象。在汽车还是简单交通工具的那个年代，没有那么耀眼的功能，选车可以更加多样化，“品质”几乎成了选车最重要的因素。一汽大众也秉承这种造车理念。从2006年基于PQ35打造的第一代速腾开始，“高品质”就成为速腾的标签，它像基因一样存在，书写着一代又一代的***。
在中国家用车史上赫赫有名的老款速腾有了立足之地。
速腾于2006年引入中国市场。在那个汽车消费还处于卖方市场的年代，消费者对一辆“好车”的需求是单纯而简单的。耐用、易驾驶成为消费者选车的最大需求。恰好，从第一代速腾开始，这些优秀的品质就让速腾成为了A级车型标杆的基石。
速腾在做工质量和使用经济性方面继承了优秀的品质和庞大的数量基数，这也大大降低了速腾的保养成本，使其成为非常适合中国家庭的“神车”。
强大的产品实力铸就用户口碑
用户的口碑离不开强大的产品支持。从第一代产品到现在，速腾一直保持着A级市场的越级产品配置，引领A级车市潮流。
2006年，第一代速腾正式上市，动力规格很高。不仅有1.6L和2.0L自然吸气发动机，还有1.8T涡轮增压发动机。要知道，在那个年代，1.8T涡轮增压发动机是比较先进的技术。那时候“高级”或者“A级”之类的外来词还不流行，所以大家都喜欢把速腾叫做“技术过剩”。但也正因为如此，第一代速腾在当时的A级车市场上傲视群雄。
2012年上市的第二代速腾，动力方面依然有三种选择，1.6L自然吸气版；1.4T涡轮增压版和1.8T涡轮增压版发动机有三种动力供消费者选择。当然，对于动力要求较高的消费者，也有速腾GLI搭载2.0T的版本供发烧粉选择。
全新一代速腾长轴距再次问鼎A级市场。
2019年，进入速腾问世的第13个年头。继2006年初第一代速腾开创A级行业标准，2012年第二代速腾***用包豪斯设计理念之后，再次成为A级细分市场的标杆。全新一代速腾长轴距继承了前辈的“高品质”特点，再次征战A级市场。
在这13年间，在这个由速腾打造的细分市场中，速腾也迎来了众多实力非凡的竞争对手。这期间，A级市场也开始百花齐放。不仅合资品牌的竞品车型开始涌入，一些自主品牌也开始觊觎。随着全新一代速腾长轴距的到来，A级市场的主导权再次被速腾牢牢掌握。细看现在的市场产品，似乎只有速腾真正做到了真正的A级产品。
MQ带来空之间的蛙跳
而空是新一代速腾长轴距越级品质最直接的体现。得益于全新MQB平台高度灵活的可扩展性，新一代速腾长轴距拥有堪比b级车的车身尺寸，长4753mm，宽1800mm，高1462mm，轴距2731mm，使得车内/
后空之间的变化最为明显，尤其是纵腿空之间，堪比部分b级车。而且后排坐姿合体，坐垫也没有缩短偷换空空间，可以抱大腿。
“科技”成为速腾的新标签
科技，全新一代速腾长轴距，相比上一代车型是一个新的身份标签。新速腾的“科技”不仅仅是手臂到牙齿的配置，还有外观设计。
在新一代流行的家庭设计中，室内装饰的变化尤其令人赏心悦目。不看logo，甚至有法国***的细腻感。现在新一代速腾长轴距的内饰不仅有这种细腻的感觉，而且在触感和视觉上都表现出一种可以感受到的高档感。
全新一代速腾长轴距***用了全新的星月式设计，以驾驶者为中心精心规划驾驶舱布局，并辅以四周的中控台、真皮多功能方向盘、翻毛电动座椅等极具质感的配置。它在无声处呈现出整车的高档品质和优雅品味，带给驾驶者星辰捧月般的非凡体验。
中控面板配备了大众最新一代的MIB信息***系统。仅从UI设计的角度来看，它改变了以往大众汽车的工程感，完美解决了以往大众用户抱怨的痛点。新的UI设计简洁，易于操作，易于使用。菜单设计也更加人性化。在每个子菜单下，还有设置按钮。打开后，是当前该子菜单中功能的设置。这种操作逻辑使用起来非常快捷，操作起来也更加舒适。同时还支持苹果CarPlay、百度CarLife和安卓互联网。
越级配置成就标杆品质。
配置方面，新一代速腾长轴距的丰富配置向竞争对手展示了一款越级车型的配置表现。车内前排座椅通风、加热、感应后备箱、PM2.5过滤装置都出现在新一代速腾长轴距的配置列表中。随着欧阳丹丹音响的出现，新速腾顶配车型的车主可以享受到更加震撼的试听效果。AUTOHOLD、启停、自动驻车、驾驶模式选择都可以。
从第一代开始，速腾就提供了丰富可靠的动力选择，进入2019年的速腾依然如此。全新一代速腾长轴距***用大众最先进的“TSI DSG”黄金动力组合，全系搭载EA211涡轮增压发动机，有1.4TSI和1.2TSI两种动力总成可选。其中1.4TSI发动机最大扭矩250n·m，最大输出功率110kW；1.2 the发动机最大扭矩200n·m，最大输出功率85kW。这种久负盛名的经典动力组合已经安装在大众众多车型上，其可靠性和燃油经济性得到了市场的充分验证。
可靠的动力系统，更可靠的***驾驶，主被动安全配置，是A级的标杆水平..全新一代速腾长轴距依然表现出标杆性的高水准。Park Assist 3.0自动泊车系统可以实现平行进入、水平退出、垂直进入、垂直向前进入四种泊车模式。车道***车道保持系统(Lane Assist lane keeping system)帮助车辆保持在车道内，可以避免因驾驶员疲劳驾驶或驾驶失误导致车辆偏离既定车道而造成的损失。
全系标配XDS动态电子差速系统，能让车辆转向更灵活，操控更稳定；MKB多重防撞系统可以在事故发生后以更快的反应速度刹车，迅速降低车速，避免或减少二次碰撞造成的伤害，将事故损失降到最低。
高品质是速腾的根本。
高品质是速腾的根本，也是传承之道。全新一代速腾长轴距，秉承德国原装，是一汽-大众成都工厂德国精湛的制造工艺和领先的科技制造设备呈现给消费者的又一款高品质车型。不仅是制造工艺的精细化，其卓越的品质来自于严格的大众质量管理体系，从材料检验到功能测试再到安全测试，保证了整车性能的稳定性，确保消费者安心用车。
外观设计方面，全新一代速腾长轴距继承了美版车的设计理念，车头更加一体化的设计思路也是目前大众品牌的领先。在相似度高的设计上，新速腾加入了更丰富的肌肉线条。无论是引擎盖还是侧腰线，都呈现出一种紧致的美感。
轮廓分明的车尾并没有应用流行的一体式尾灯组。而是***用了类似大灯的立体造型，让头尾的匹配度更加和谐。同时淡淡的黑化效果在视觉上更有质感。内部结构充满线条和区块，高配车型上配备流体转向灯。
在A级细分市场，全新一代速腾长轴距几乎没有留给对手去攻克的缺陷。“创业容易，维持难。”我想这句话也是新一代速腾长轴距设计师和工程师在新车设计之初的心声。在新一代速腾长轴距上市两年后的今天，实力和销量再次向人们证明，速腾在自己打造的A级细分市场中再次“保住”成功。因为用了13年的时间去了解A级市场消费者的心理，新一代速腾长轴距的每一个产品点都牵动着消费者的心。
百万购车补贴
大众速腾汽车性价比怎么样
速腾是一款流行的紧凑型车型，有很多人信息，也有很多人比较。让我们客观地谈谈速腾的优缺点。设计必须是大众家庭设计，可能在中国销售很长一段时间，所以现在中国人看到这样的正面不应该太新鲜，看太多，但小化妆认为不丑，仔细看或更精致的层次感，标志性很强，只要看看大众汽车。内饰设计简单老套，看起来不像其他车型那么豪华，科技感很强。他一目了然，很多人也觉得很简单low没有新的想法，但你可以仔细观察速腾的内饰工艺非常精细，包括他的中控台材料非常纹理，至少比日本内饰工艺要好得多，虽然配置不像其他车型那么科技，但安全设备或整个系列标准。
在动力方面，涡轮增压发动机更令人满意，油门响应快，高速超车容易，不会出现动力不足。而且它的油耗很低，很容易接受；它的方向盘属于电动助力方向盘。一些车主可能会认为它的方向盘转向轻而虚浮，而另一些人则会因为太轻而造成危险。这需要更多的时间来习惯液压助力驾驶员，这通常是可以接受的。新大众速腾的升级相对全面。如果你想开始，你可以开始，它的价格也可以接受。油耗方面，市区大概3.5~4毛钱一公里，高速约3毛钱，整体油耗相对经济。前后悬挂是分别是麦弗逊和多连杆独立悬挂，过路障，整体偏软，滤镇性很高，但在某些不是很颠簸的路面，避震有些过多了，车内尤其是后排反倒上下抖动多。
在噪声方面，在粗沥青路面上，轮胎噪声较大，风噪声超过时速110km/小时开始，车内隔音比较理想。在控制方面，方向盘在高速行驶时很平静，这是我最喜欢的。在市区，指向准确，独立悬架驾驶舒适，第一次驾驶，没有专业评论，尝试了现代朋友ix35，方向盘非常灵活，但我不喜欢。我仍然喜欢这种稳定的风格。两天前，我在高速公路上没有经验，离前面的车很近。结果，前面的车突然刹车了。我无法判断这是一个紧急制动，所以我踩了刹车，听到了轮义的摩擦声。然后我觉得5厘米就要撞到了。我很快又踩了一脚，然后避免了追尾，我只想说，这与我的反应无关，制动响应避免了追尾。
大众速腾的定位略高于朗逸，其相对稳定的质量曾被称为“大众神车”。值得一提的是，虽然定位比思域高，但无疑能给你带来更贴近百姓的价格表现。整车的价格范围是13.18万元到21.881万元，但由于汽车即将面临替代问题，所以市场也发布了很大的折扣，低版本不到10万元可以得到裸车。接下来，让我们来看看它被称为“大众神车”它的综合实力如何，是否像网友说的那样***？在外观上，***用家族式“套娃脸”，横幅镀铬装饰条延伸到两侧的矩形前照灯，不可避免地增添了一点棱角分明的美感。下侧还使用了直通镀铬装饰条，这也使汽车在细节上看起来更年轻总的来说，速腾还是挺不错的，性价比高，配置丰富，适合办公。
速腾的可靠性到底怎么样？
大众这个品牌，如果按同等价位来说，性价比并不是很高。
大众的一大优势就是机械与技术含量比较高。尤其是地盘技术。悬挂的***，告诉稳定性，隔音做的很不错。
但是便利性配置不是很高，如果选择速腾 建议您选择1.4T排量，发动机技术、变速箱的匹配程度较高。但是价格要比其他品牌的车 高出1万左右。
再一个速腾正在断粱漩涡之中，慎重考虑。
在中国很现实，品牌做大了，开始玩营销了，车就不好好做了
2006年的本田，2008年的丰田，现在的大众，都是这样。
如果不是很在乎品牌，可以考虑韩系，配置较高，发动机变速箱技术也属中上，唯独底盘技术稍差。
如果不在乎油耗，可以选择美系，现在的别克雪佛兰 发动机变速箱都已更新，油耗大大降低了，性能、底盘避震方面不照大众差，价格适中。
如果还有什么疑问，可以问我。
做过5年销售顾问，纯手打。望***纳。
闻速腾而色变！网友为何会这样评价速腾？
了解速腾，首先我们需要了解一汽大众，这个中德合资的国有企业，起立在中国数十载，所承载的不只是中国汽车制造企业的希望，同时也承载着中国人一代又一代的梦想，国人在看着他，国家在看着他，世界也在看着他，所以一汽大众旗下的所有汽车品牌是不可能出现严重技术缺陷的，这也是为什么速腾看似毫无性价比的车型，却标价如此之高的原因。
同为大众旗下品牌，速腾和迈腾仅一字之差，却有着天壤之别，这不只是从A到B那么简单，而是两个阶级的跨越，在捷达没有川汽的时候，在速腾没有降价的年代，速腾的位置极其尴尬，低不成高不就，一直被评为大众系列最低性价比的车型！
目前2018款速腾的厂商指导价：13.18-21.88万，全国参考价：9.38-18.30万，全国参考价就是4S店给的优惠价，我还特意和4S店联系了一下：9.38万这个价格你让宝来情何以堪？4S店的销售告诉我这是综合优惠价格，并不是实际售价，所谓的综合优惠是指，有的没的包括臆想出来的优惠都折算，然后得出来的价格！而且最低配目前没有！我特法克!!
说了这么多的局外话，不是我在这里嘣吭，而是想告诉那些想要买这款车的人，速腾的性价比实在是太低了，如果你实在是喜欢大众的车，在13.18万上加3万就可以买迈腾了，那是一个质的飞跃！
下面我在浅聊一下速腾的质量。
老速腾的生产线在吉林长春，新速腾的生产线在四川成都，吉林长春的一汽是总基地，13年新捷达和新速腾都搬到成都去了，13年至15年所生产的新捷达和新速腾的口碑都极其的差，无论从配置到外观设计，都有一种让你生无可恋的感觉，更有人说：四川的分厂已经全面国产化，只是沿用了老技术平台，真相无从得知！沿用《猎场》中胡歌说的一句话：传言这东西，绝不是空穴来风，传着传着就有可能变成真的了！
2013年是一汽四川分厂正式投产的时候，也是中国国产汽车飞跃发展的时候，长安、比亚迪、长城、奇瑞等国有品牌的崛起，让一汽大众的低端汽车品牌受到了冲击，经过两年的是时间，大众才真正的反应过来，光靠情怀是没办法挽救下滑的销量的，那么就降价吧！
2015年大众汽车全系降价，价格是降了，但配置和国产汽车相比简直就是个渣渣！手摇车窗，最低配的捷达竟然连收音机都没有，大众的营销部是的吗？国人这么爱你，你就这样回报的？
说到这里我就给大家研究一下一汽大众这个神奇的汽车企业，大众的生产线不是沿用马自达就是奥迪的，这样的生产线，我们称之为“套娃”技术，从上往下套，顶层的车系更新技术了，那么老技术就给下一级车系，以此类推，推倒速腾这里，沿用的就是迈腾套下来的，“套娃”技术的好处就是让品质得以保证，弊端就是技术老套，没新意。
“套娃”技术绝对不是小编在这里意*，你可以去看，新捷达很像新宝来，新宝来又很像新速腾，新速腾又很像迈腾，如果把***上的字母扣掉，捷达、宝来、速腾，这三款车你真不好分辨，迈腾比较大，所以放在一起很容辨认！
总结：从车企到生产线，我说了这么多，其实就是想告诉你，速腾的耐用性没的说，但相比于老款速腾，还是有差别的，就像新捷达和老捷达一样不可同日而语，“开不坏的本田，修不好的大众”这句话也就是说说而已，当全国人民都在看着你的时候，一汽大众自然不敢以次充好，结果就是超低的性价比！速腾的性能和品质都非常不错，但，买就算了吧！
事实上，在国内汽车市场，在A级车领域，大众速腾绝对是中国人的首选车型之一。大众不仅深入人心，最重要的是，大众速腾的品质值得大家信赖，不像帕萨特，或者因为年轻，力量不足，只能不堪中国保险研究院的考验。况且新速腾3月份销量也不错，那么新速腾真的值得入手吗？一波网友做出了最真实的评价。
网友高，老师说，她刚卖了19款大众速腾，准备换一辆凯美瑞开开，因为速腾， 大众，有个小瑕疵，有一次我进高造桥，突然胎压报警了。第一感觉是车没扎破轮胎。***的是，因为快到家了，周围车辆也不多，我就放慢车速回家了。第二天检查轮胎，发现没有扎破，没有漏气。后来去4s店测胎压，发现应该是虚惊一场，大家一定要注意自己的胎压。
网友吴，老师表示，虽然速腾， 大众进行了全面升级，但感觉没有之前的车型经典。因为我曾经和我在速腾， 大众，的朋友坐在一起，我觉得速腾， 大众的空间给人一种局促的感觉，尤其是它的内部设计，这让我完全放弃了购买大众速腾的***。因为整个内部基本上是用软搪塑包裹的，而且质地相对一般，所以最好选择高制造的国产车
网友韩，老师说，速腾， 大众虽然升级了，但还是那个一成不变的娃娃脸，没什么了不起的。有一次，因为一次临时事故，和朋友换了车。我在大众速腾，开车，我觉得轮胎噪音太大，非常刺耳。令人无法接受的一点是，速腾，大众后排中间凸起的地方太高了。原本宽敞的三个座位突然变成了两个。当时车上坐满了人，尤其是后排真的很尴尬。而且它的座椅太僵硬，开了两个多小时我腰酸背痛，简直比不上我的轩逸舒适。
最后，小编认为大众速腾其实是一款经典车型。毕竟萝卜***各有各的口味，更何况每个人对车的需求都不一样，自然就很难让每个人调整。但总的来说，新一代之后速腾， 大众的整体表现还是不错的。
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