跳灯也被叫作翻灯，这种画风偏萌系的大灯开启方式之所以能够在当年形成一股热潮主要是由当年美国的变态法催生而出的，1***4年，美国联邦法规出台新规定，汽车的大灯高度不得低于24英寸，而这一规定对于当时的跑车品牌来说无疑是晴天霹雳。
众所周知，跑车为了追求极致的操控性能和尽量低的车身风阻系数，必须要***用圆滑，低矮的车身造型设计，因此许多当时的跑车的车灯都无法达到24英寸的高度要求，俗话说得好，上有政策下有对策，原先某个跑车品牌别出心裁打造出一种可以翻折而出也可以向下收回的大灯开闭结构，而这一结构也就是我们熟知的跳灯。
这一创新式的设计既能符合美国的法规又能令车辆具有出色的空气动力效应，因此在跳灯诞生之后招来了大片车企的争相模仿，由此也诞生了一批经典的跳灯，像早期的马自达MX-5，大名鼎鼎的丰田AE-86，这两款车最令人印象深的地方就是跳灯设计了。
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不过跳灯也有着一些先天缺陷，像在大灯开启的情况下，行驶中高高翘起的车灯无疑会增加车辆的风阻系数，而且结构更复杂，影响车辆的行驶稳定性，大灯的开闭机构也经常会出现失灵的情况，更重要的是有时候开车需要闪远光示意，如果用跳灯的话恐怕闪不了几下都要累断腰了。另外随着日后汽车安全法规的逐渐完善，跳灯在碰撞时对行人造成的伤害极其严重。放在现在看跳灯有很多特点都与目前的汽车理念相冲突，比如跳灯棱角比较明显，有悖于行人保护的理念。
所以跳灯很难通过行人碰撞测试，因此跳灯也就逐渐消失在人们的视野中了。
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