理想汽车没倒闭。
由于2022年上半年理想汽车净亏损达到了6.52亿元，在研发费用以及市场营销费用上的投入还有所增加，再结合其销量来看，每卖出一台车就要亏损2.3万元，亏得很严重。
理想汽车的高管沈亚楠，从2021年12月开始，就累计了公司价值近亿元的股票，不少群众都以为这是要准备跑路了。
同样也是在9月，有媒体发现浙江理想汽车有限公司突然注销，不少人都猜测这是公司倒闭的前兆。
理想汽车型号价格：
理想汽车发布智能豪华中大型SUV理想L8。据介绍，理想L8CLTC综合续航里程1315公里，WLTC综合续航里程1100公里。理想L8将提供Max和Pro两个版本，理想L8Pro全国统一零售价格35、98万元，理想L8Max全国统一零售价格39、98万元。
理想汽车还发布了家庭智能旗舰五座SUV理想L7。理想L7Pro全国统一零售价格33、98万元，理想L7Max全国统一零售价格37、98万元。
理想汽车哪款性价比高
参考价格33.8 万元，油耗180。
理想ONE是理想汽车2018年10月推出的智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，2019年12月开始交付，2020年，理想ONE取得中国新能源SUV市场销量冠军，同时成为30万元以上国产车型销量冠军。
配置参数
理想ONE，搭载增程式混动系统，由1.2T发动机与全新的驱动电机组成；新车的油箱容积也由45L提升至55L；配备理想自研Li OS系统，***驾驶功能的毫米波雷达。
搭载增程式混动系统，由1.2T发动机与全新的驱动电机组成；新车的油箱容积也由45L提升至55L；配备理想自研Li OS系统，***驾驶功能的毫米波雷达。
以上内容参考：百度百科-理想ONE
理想汽车的“野蛮生长”，到底会带来多少影响？
理想汽车中，理想l7的性价比相对较高，理想l7的指导价格在31.98至37.98万元之间，其价格有一定的优惠幅度在2至3万元，其车身尺寸适中，内部空间宽敞，适合家庭日常使用，此外理想l7的配置也相当丰富，包括led日间行车灯、大灯高度调节、自动开闭、自适应远近光、延时关闭等，在驾驶***系统方面，理想l7配备了l2级别的***驾驶系统，即使在高速路段也能提供稳定的驾驶体验，减轻长途驾驶的疲劳感。理想汽车是一家中国新能源汽车制造商，总部位于北京，该公司由李想于2015年7月创立，设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车，理想汽车的愿景是创造移动的家，创造幸福的家，致力于为家庭用户提供安全、便捷的产品及服务。
当新能源车成为新的时代风口之后，过去十年里，涌现了无数家新能源车企。
名气大走中高端的有“蔚小理”，后来居上走性价比的有零跑和哪吒……总之，它们都被人们统称为造车新势力。可谁也没想到，曾经被视为新势力三驾马车的“蔚小理”，如今竟然只剩理想汽车在一枝独秀。
可以说，理想如今在新势力中就是“无懈可击”的水平，因为无论是从品牌影响力还是销量上，它都把其他车企甩在了身后。数据显示，理想在今年3月份交付了20823辆新车，同比增长88.7%，同时第一季度交付了52584辆新车，比第二名的蔚来多卖了2万多台。而另一组数据显示，截止3月31日，理想的累计交付量达到309918辆，创下了国内造车新势力高端品牌中最快达成30万辆的记录。
很显然，不管从哪个角度来讲，理想汽车目前来看就是成功的，毕竟对于一家单价卖到超30万元，品牌成立还非常短的高端新势力而言，理想显然已经在新能源汽车市场“上桌了”。而且随着3月份理想L7开启交付，理想的“野蛮生长”还只是开始而已，那如此疯狂的增长数据，到底对新能源汽车市场带来了多大影响？
坦白地讲，理想在新能源领域的初步成功，受到最大打击的无疑是豪华品牌。要知道，理想从成立之初的目标就是要攻打高端新能源汽车市场，而从理想发布的几款车型来看，最便宜的理想L7在售价上也超过了30万元，这个领域恰好就是传统豪华品牌“舒适区”，而理想在销量上的不断增长，蚕食的无疑就是这些传统豪车的份额了。
事实上，汽车市场就是“此消彼长”，当新能源汽车的渗透率逐年增加，相应的燃油车市场份额就会减少。而根据相关数据显示，通过对30-50万市场的分析，目前理想汽车在售的几款车型在30-50万价格区间内获得了接近20%的市场占有率，也就是说尽管目前理想还不至于一己之力打败传统豪华品牌，但它抢夺了豪车份额已经是不争的事实。
而且从传统豪车的销量来看，很多车企也确实是在连连下跌，奔驰与宝马还算比较稳定的，毕竟这强大的光环还是不可能轻易被打倒。但是像雷克萨斯、凯迪拉克这样的二线豪车就非常难受了，这两家车企在今年前两个月的市场表现都不尽如意，目前累计的销量成绩完全比不过理想，这与新势力的成长脱不了干系。
更重要的是，很多传统豪车的平均售价也比理想更低。现在理想的平均成交价格超过了37万元，不仅比凯迪拉克、英菲尼迪等二线豪华品牌高，同时也超过了奥迪这样的一线豪华品牌，所以就算很多人依旧看不起理想的技术与品质，但它从价格与销量上来看其实早就跻身至了豪华品牌阵营。
当然了，理想不仅对传统豪车市场造成了冲击，它的“野蛮生长”也让大家意识到，在新能源时代，消费者更愿意为实用主义买单。其实大家都清楚，如今理想能够从新势力中脱颖而出，就是靠着自己精准的定位，通过“奶爸车”的用户画像，提供了六座的舒适大空间，再加上它有着实用性很强的“冰箱彩电大沙发”，同时***用的还是无续航忧虑的增程式动力，且可以上绿牌，这也让理想快速收获了众多消费者的认可。
也就是说，曾经传统品牌的光环，以及车型的质量、稳定性、保值率在新能源时代可能都不是那么重要，续航、智能、配置等等才是如今消费者关注的重点。而像理想这种成立时间很短的造车新势力，也可以通过“用户至上”的理念来抢夺市场。
写在最后
不得不说，理想汽车正在向传统豪车市场发起冲击，而且随着新能源汽车的崛起，这些豪华燃油车还会衰减得更加厉害。如今理想、蔚来等新势力来势汹汹，甚至已经在新能源领域占据了先机，若是不能否拿出拳头产品，不少二线豪华品牌的份额只会被蚕食得更厉害。
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