晋中职业技术学院开设了59个专业，其中包括中央财政支持专业2个，省级示范专业5个，省级重点建设专业5个，省级百强骨干专业3个，省级特色专业1个，山西省高水平重点专业1个，“1+X”证书试点专业17个，教育部高等职业教育创新发展行动***项目6个。
以下是晋中职业技术学院王牌专业一览表：畜牧兽医、室内艺术设计、汽车营销与服务、新能源汽车技术、物流管理、煤炭深加工与利用、电子商务、旅游管理、汽车检测与维修技术、煤矿开***技术等。
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专升本快速报名和免费咨询： 本文为考生介绍山西晋中理工学院专升本车辆工程专业的专业简介、课程设置、实践教学及就业方向等内容。
山西晋中理工学院专升本车辆工程专业介绍
培养目标
山西晋中理工学院车辆工程专业以社会需求为导向，以教育教学为核心，以实践能力和创业精神培养为主线，培养适应国家及地方经济建设和行业发展需求，具备扎实的基础理论知识和车辆工程的专业知识，熟悉汽车的基本结构与原理、专业技能与研究方法，具有较强的工程实践能力，能够在汽车工程领域从事整车及其零部件的设计、制造、检测、试验以及汽车产品质量控制和运行管理等工作的应用型工程技术人才。
专业特色
(一)注重课外科技学术活动，培养学生实践能力和创新能力
本专业突出工程教育，注重实践教学，设立有“发动机性能实验室”、“汽车试验实验室”、“车辆演示实验室”及“汽车底盘、发动机构造实验室”等，依托专业背景，成立“学生车迷协会”，定期组织参观大型“车展”，举办“汽车讲座”及“学生试乘试驾”等活动。同时组织学生积极参加“中国丰田杯汽车节能竞技大赛”、“中国节能竞技大赛”和“中国大学生方程式汽车大赛”等学科赛事，增强学生的实践能力和创新能力。
(二)引入先进技术，创新教学模式
虚拟现实技术具有沉浸性、交互性、感知性，基于VR平台的《发动机原理》、《汽车底盘构造》等课程，利用虚拟现实仿真技术，将学科知识点生动真实地呈现于课堂。通过最先进技术与教学的结合，将传统的授课模式升级为师生互动式、启发式、实践式为一体的新型教学模式。
(三)深化产教融合，服务地方经济
以国家新工科建设战略为契机，山西智能网联新能源汽车产业***展为引导，服务地方经济建设为宗旨，建立校企合作，深入推进产教融合。目前，已与山西吉利汽车部件有限公司、山西利虎集团青耀技术玻璃有限公司、长城汽车股份有限公司、奇瑞捷豹路虎常熟有限公司等多个企业合作，建立实习基地，有效实现了校企人才需求的对接，增加学生的就业和自主择业机会，努力为地方经济发展做出贡献。
就业方向
本专业学生毕业后，可从事汽车产品的设计、制造、试验、科学研究和技术开发等工作，也可从事车辆管理、营销、维修等方面的工作。
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专升本有疑问、不知道如何总结专升本考点内容、不清楚专升本报名当地政策，点击底部咨询***，免费领取复习资料： id="id2">吉利汽车厂家在哪个城市
远程汽车是浙江吉利控股集团旗下新能源商用车品牌。
远程汽车是吉利商用车旗下品牌，是国内第一家专注新能源的商用车品牌。2016年10月26日正式发布。涵盖重卡、轻卡、LCV、皮卡、客车等商用车全系产品。
远程汽车布局形成了四川南充、江西上饶、山东淄博、山西晋中、安徽马鞍山、浙江湖州六大制造基地，涵盖重卡、轻卡、LCV、皮卡、客车等商用车全系产品。远程汽车致力于成为“智慧绿色运力科技综合服务商”，与上下游产业链合作伙伴共同推动商用车产业变革。
吉利商用车重卡系列业务范围为最大总质量超过12吨的N3类载货车，以甲醇、增程式动力为主，产品涵盖重型牵引车、自卸车、平板车以及中重型专用车，目前已推出全球首款M100甲醇重卡。主要产品有远程增城港口车、远程LNG牵引车、远程纯电渣土车、远程甲醇重卡等。
晋能光伏是国企还是私企
吉利汽车厂家分布在好几个国家和城市，1、国内工厂在临海、路桥、春晓、上海、兰州、湘潭，宝鸡、桂林，晋中，张家口，成都、济南、慈溪等地；2、国外工厂在美国、英国、瑞典、比利时、白俄罗斯、马来西亚等都有分布。
吉利汽车集团公司隶属浙江省吉利控股集团公司，公司总部处在我国浙江省杭州市，吉利控股集团公司现在已经快速发展成为了一个集汽车整车、动力总成和主要零配件设计、研制、生产制造、销售和服务于一体化，并包含出行服务、数字科技、金融服务、教学等业务的全世界创新型科技集团公司。旗下有着吉利、领克、极氪、几何、沃尔沃、极星、宝腾、路特斯、英伦汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车等品牌。
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山西晋中出租车强制指定换吉利，这一命令是否涉嫌垄断？
该公司是国企。
晋能光伏成立于2015年12月18日，注册地位于山西省晋中市山西综改示范区晋中开发区新能源汽车园区广安东街533号，隶属于晋能集团清洁能源业务板块，属于国企，是高新技术企业，经营范围包括太阳能电池、组件及系统产品研发、生产、销售等。
山西晋中出租车强制指定换吉利，这一命令是否涉嫌垄断？
反映过这个事情，因为周边有很多地方换车都是好几种车型可以选择，为啥我们必须是吉利？但有关部门说吉利是地方企业，只有吉利一款车型，别的没有。山西晋中出租车被强制换成吉利汽车，还签了承诺书，这事就比较魔幻了降低经济效率，损害市场参与者利益。
互惠互利吧，出租车司机就受罪了这是帮设在晋中的吉利工厂去库存？根本不考虑实际情况和师傅们的切身利益，只有一种可能，坚决要求对此事彻底调查！赔偿师傅们的经济损失！作为出租车司机，接受就做，不接受就退出，哪有这么多意见，难道地方支持本市企业都有错？不买电动车的原因，一，续航不行，二，没充电站充电，这种垄，断挺讨厌的，新能源汽车没有自己的充电桩就是一个***烦，而且费用高，耽误时间，北京的出租新能源装充电桩还需要司机承担服务费，不知道私家车买新能源为什么都能免费装充电桩，这里面隐藏的故事到底是怎么回事呢？
放开市场，应该支持当地企业做大做强，但企业做大做强不能以损害消费者选择权为代价。一贯的行政干预，滋生了很多社会矛盾，严惩晋中选择吉利也许是支持当地企业。毕竟经济欠发达地区跟沿海又没得比。为了当地企业也保护了就业。有一问题一直不懂，为什么这个电动汽车的充电方式不给设置成普通三角插，就像家里空调洗衣机那样的充电方式，这样方便在哪里都能充电，我是真的不懂这个，有知道这个原因的还请相告垄断又咋的，指定自己的，自己产的咋了，有啥不可，你去M国看看，他们的公共汽车，落后多少，人家就用，落后的，只是咱们加快产能就好了多弄几个充电桩！配***完善了，在实行！还有应该增加车型，纯电动车续航太差了冬天不开暖风，夏天不开空调。遇严寒天气里程衰减50%。
一到冬天，电动车就被打回原形。北方冬季低温导致电池放电效率变差，对电池造成不可逆的伤害，导致续航里程严重缩水。续航里程这么少，充电时间还长，确实不适合出租车，充电三小时带来的收入牺牲确实挺大的，干出租这个行业就是为了挣钱当时换车的时候，企业产能不足，出租车师傅苦苦等待一两个月无法开工，损失；充电桩不足，出租车师傅每天花费数个小时充电，损失；因为出租车减少，必然导致乘客打不到车，或是加价打车，又是损失。可见，随意一纸文件，就是不小的负担。
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