比亚迪汉ev纯电动2021款如何,比亚迪汉ev纯电版本曝光怎么调

1. 最高级的国产纯电轿车咋样？静态实拍比亚迪汉EV！
2. 或将推运动款车型/续航715km 新款比亚迪汉EV实车图曝光
3. 比亚迪汉的纯电EV版实力不输DM！丰评2月15日之家车市重点新闻
4. 搭配刀片电池、NEDC续航里程最高可达605km 比亚迪汉信息曝光

在个人看来，比亚迪绝对算是通过颜值从死亡边缘拉回来的一线品牌。引用前奥迪设计师特有的“Dragon?Face”设计语言，瞬间吸粉无数，且不能说媲美顶级豪华品牌，最起码在国产领域中足以傲视群雄。眼下，在全新旗舰“汉”实车曝光后，内饰真景装饰则也被网友披露，可能得益于前奔驰内饰设计总监Michele?Jauch?Paganetti的加入，整体给人的感觉确实奔驰味十足！

首先得以传承的依旧是大尺寸液晶屏，而可以预见的是该屏幕很可能跟秦Pro?EV、唐EV等车型一样，具备旋转功能，且取消了大量的实体按键，则由触摸功能代替，整体营造出足够的科技感！

最具韵味的当属二辐式方向盘，由铝合金材质和真皮进行点缀，颇有几分奔驰“大家”的味道。中控台除了由大面积的烤漆板覆盖之外，音响系统呈伞叶状，出风口则镶嵌在两侧，在赋予豪华感的同时又具备几分新意。

标准的木纹饰板和烤漆板做点缀，推挡式拨杆确实设计的很奥迪，怎么说呢？虽然融合几分似曾相识的设计元素，但也确实做到了一辆旗舰车该有的水平。

比亚迪汉的外观虽早些时候已公布，但给人印象最为深刻的当属EV版本，科技而酷炫，这要比DM版本要是新颖的多。当然，这也能跟秦Pro上市已久有几分缘故，汉DM视为放大版难免会审美出现疲劳。

不过话又说来，汉EV车型目前只提供单电机两驱和双电机四驱版本，最大222马力和494马力，确实能做到强劲动力（个人认为纯电版本则更需要注重续航）。至于汉DM则搭载一台2.0T发动机，最大192马力，而在这套混动系统中还配备一台永磁同步驱动电机，其最大马力为245马力。据说还会有三擎四驱版车型加入最大功率476马力的后桥电机。

说实话，比亚迪汉确实强，尤其是在动力方面绝对是新能源领域最靓的仔。而眼下时局骤变，各路强者纷纷涌入新能源领域，这对于养晦已久的比亚迪来说，既是机遇也是挑战！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最高级的国产纯电轿车咋样？静态实拍比亚迪汉EV！

或许是曾在汽油B级轿车市场并不算成功的经历，以及对自主品牌中高级轿车消费市场的预判，全新比亚迪汉不再像比亚迪其他车型那样同时推出汽油、混动、电动三大版本，而是只有DM插电混动版和EV纯电版。

而且这次EV版启动专属版龙脸设计，而不是以往只在汽油版基础上对格栅进行修改设计。这套全新前脸正式来自于早前的e-SEED?GT概念跑车，封闭式前脸的上部是非常宽大的龙须，两侧直接嵌入大灯，将全LED大灯区隔为上下两个部分。而且可以发现，不仅是格栅和前杠，就连大灯和发动机盖，也都是完全不同于DM版的差异化设计。发动机盖棱线顺着龙须轮廓延伸而出，更加突出前轮眉的肌肉感，前杠下部是宽大的U型镀铬饰条镶边。

而DM混动版则是常规大嘴横条网格家族脸谱设计，顶部龙须饰条也低调了不少，两侧延伸到灯眉，反射式灯槽的大灯虽然也是全LED配置，但技术规格显然没有EV版高。其前杠两侧设计了传统的仿格栅装饰和横条LED前雾灯。

不过两个版本均标配了伸缩式的隐藏车门拉手，另外在C柱舷窗还有改装车主颇为热衷的仿鲨鱼鳃装饰格栅。配置19寸轮毂和245/45R19宽幅轮胎，不同于DM版的多幅条轮毂设计，EV版***用了封闭性极高的低风阻设计，只留下五个镂空凹槽满足刹车散热需求。虽然是一款大尺寸的B+级轿车，但其车尾***用了接近溜背的轮廓，大倾角的后风挡和短小的后备箱。贯穿式的尾灯组***用横条和竖条灯带的设计，灯壳也有相应的立体轮廓体现。

内饰的旋转式中控屏是比亚迪如今的家族式风格，仪表也是全液晶屏配置。镂空式风格的两侧空调风口颇为个性，副仪表台的缓坡结构则与奔驰C级相似，短小的电子档杆后方是发动机点火和电子手刹按键，其余功能按键大多***用触摸式和滚轮式控制。测试车的方向盘只是临时搭配，最终版将***用双辐条设计的全新专属式样。

汉DM插电混动版将***用2.0T直喷发动机和6速双离合变速器，分别有搭载前轴单电机的前驱版，以及前后双电机的四驱版，电池容量22kWh，纯电续航100公里。目前电池组容量最高的唐DM是19.96kWh，纯电续航81公里，而宋Pro和秦Pro电池容量均未超过16kWh，纯电续航也都在81公里。

汉EV纯电版目前还没太多消息，但极有可能刷新比亚迪纯电续航成绩，高配版有望超过600公里，甚至达到650公里水平。毕竟其长轴距能够满足更大体积的电池组配置，而且比亚迪近期即将投产更高能量密度的全新一代电池组。

说到中大型纯电轿车，无论是即将投放的小鹏P7和比亚迪汉，还是仍然躺在PPT上的蔚来ET、天际ME-S、游侠X，都很容易将特斯拉Model?S作为对标车型。而从车身尺寸来看，比亚迪汉无疑比小鹏P7更加接近Model?S。当然从售价来看，Model?S并不会真正成为比亚迪汉的竞争对手，反倒是国产后的Model?3，补贴后的售价已经进入30万元以内空间，无疑会对整个纯电轿车市场的格局形成影响。

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或将推运动款车型/续航715km 新款比亚迪汉EV实车图曝光

自从国家鼓励新能源汽车以来，市场上的纯电车型就如雨后春笋一般冒了出来。但如果要从中选一款最高级的轿车，比亚迪汉EV可能会是大部分人的选择。今天，小志就带大家来看看这款“旗舰”纯电轿车到底咋样？

外观方面，汉EV是那种一眼就能让你感觉到它很高级的车。前脸***用封闭式设计，彰显它新能源车的属性，也让整车看起来更加地具有未来科技感；下方***用了主动进气格栅，能够带来更好的热管理和风阻控制。而大灯上方的隆起有点保时捷的味道，很高级。

两侧大灯***用了狭长设计，并且由一条镀铬饰条进行连接，造型犀利。灯组内部***用了多个矩形光源，看起来气势十足。镀铬饰条中间的“汉”字LOGO能够被点亮，夜间行驶辨识度十足。

侧面是汉EV最出彩的地方，优雅轿跑造型势必会吸引很多人的目光。凌厉的腰线从大灯一直延伸至尾灯，并且腰线在后轮上方微微扬起，展现出更强的力量感。门把手***用隐藏式设计，降低了风阻，又增加了它的豪华感。细节上，后三角窗处的银色装饰、前翼子板和前门之间的镀铬条等都显得很精致。

相比惊艳的前脸，尾部造型略显平淡。新车尾部的层次感比较丰富，运用了较多的平直线条来拓宽尾部的视觉宽度，包括扰流板、贯穿式尾灯、连接尾灯的镀铬饰条、后保等。高性能版本还在“汉”字LOGO下增加了“3.9S”标识，以彰显强悍性能。

进入车内，汉EV可以说是豪华感和科技感并存。中控台整体***用对称式，以15.6英寸悬浮式中控屏为中心向两侧延伸，并且与车门板的衔接做了顺滑的过渡，让车厢整体的环抱感更出色。另外，空调出风口也经过精心布局，两侧***用向远处延伸的造型，而中央位于挡杆台上部，保证了中控台整体的完整性。再有就是在用料方面也很讲究，除了大面积的钢琴烤漆面板，顶台***用了皮质覆盖，还加上了大面积的实木面板，再配合细节的镀铬装饰，豪华感十足。

方向盘***用更加大气的双辐造型，并且全系标配真皮包裹，皮质细腻，握感很舒服。多功能按键所处位置操作顺手，并且功能也非常丰富，左右分别设置了车辆功能和***功能按键。

底部标注“DiPilot”，预示这台车搭载了比亚迪最新的智能驾驶***DiPilot系统。该系统集成了很多功能，如全速自适应巡航系统、弯道速度控制系统、碰撞预警系统、自动紧急制动系统、行人识别/保护系统等，较为齐全。

前后排座椅都***用了真皮包覆，非常柔软，坐上去有下陷感，加上靠背角度可调节，很舒服。空间方面，小志身高181cm，腿部空间有2拳多，头顶空间3指左右，还算可以。但是座椅的尺寸稍微有点短，小志正常坐姿下，大腿并不能得到完全的支撑。

配置上，汉EV全系标配8气囊、车道偏离***、车道保持***、道路交通标识识别、主动刹车、360度全景影像、全速段自适应巡航、全景天窗、12.3英寸液晶仪表、主副驾电动座椅、15.6英寸中控屏、车联网、8喇叭、LED矩阵式大灯等，这个价位该有的配置都配全了。

动力方面，汉EV分为单永磁同步电机和双永磁同步电机两个版本，前者最大功率为163kW，最大扭矩为330Nm，0-100km/h加速为7.9秒；后者最大功率为363kW，最大扭矩为680Nm，0-100km/h加速为3.9秒。同时，汉EV搭载了76.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，长续航版NEDC综合续航里程为605km，高性能版则为550km。

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比亚迪汉的纯电EV版实力不输DM！丰评2月15日之家车市重点新闻

易车讯 日前，一组新款比亚迪汉EV实车被曝光。外观***用Dragon Face运动前脸，贯穿式中国结LED尾灯，预计全系售价仍旧会保持在20-30万之间。曝光车型以亮黑饰条取代了银色装饰，使整车拥有更运动的视觉感受，或为现款所不具备的运动款车型。

外观方面，新款比亚迪汉EV基本沿用了现款车型的造型设计，细节方面有所不同，***用***用Dragon Face运动前脸。

曝光车型除了整车饰条改为亮黑色，轮圈的造型也更加运动，配合显眼的绿色卡钳，新车的调性由豪华转向运动。和尾部***用贯穿式中国结LED尾灯，夜间更具辨识度。车身尺寸方面，新款比亚迪汉EV的长宽高分别为4995/1910/1495毫米，轴距2920毫米，巨大的车身尺寸可以保证车内拥有足够充裕横向和纵向空间。

动力方面，新款比亚迪汉EV将继续搭载磷酸铁锂刀片电池，提供单电机和双电机版本，单电机版本的峰值功率为180kW，双电机版本的最大功率分别为180/200kW，比现款车型有所提升。此外，新车最大续航里程将会是715km和610km，两者都搭载85.440kWh电池组，相比现款最高605km的续航水平也有明显提升。

据易车App“销量榜”显示，比亚迪汉拥有超过1万台的月销量表现，在中大型轿车市场仅次于宝马5系和奔驰E级，并超越奥迪A6L，位居第3。作为自主品牌为数不多的高端车型，比亚迪汉凭借优秀的实力跻身长期被豪华品牌霸占的中大型轿车前列，相信改款后能够为消费者提供更加丰富的车型以及更具竞争力的表现，未来市场表现值得期待。

搭配刀片电池、NEDC续航里程最高可达605km 比亚迪汉信息曝光

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写在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。

丰评新闻目录：

一：比亚迪的纯电EV实力不输DM！最高可达605km?比亚迪汉EV纯电续航曝光

二：续航动力双升级?特斯拉美国***Model?S/X变更

三：满满的都是续航黑科技！NEDC续航最高达520km?曝几何C最新信息

看点一：比亚迪的纯电EV实力不输DM！最高可达605km?比亚迪汉EV纯电续航曝光

除了续航信息，我们还从申报信息了解到，汉EV的电池系统能量密度为140Wh/kg。据了解，该车***用了比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，在保证较高能量密度以及寿命的同时，还降低了电池的制造成本。

我们从申报信息获悉，比亚迪汉EV共有单电机以及双电机两个版本，前者的电机峰值功率为163kW（222Ps），最大扭矩330N·m，车辆整备质量为2020kg，NEDC续航里程为605km，百公里耗电量14.1kWh/100km；后者的前电机的技术参数与单电机版相同，后部电机的峰值功率为200kW（272Ps），最大扭矩350N·m，该车的整备质量达到2170kg，NEDC续航里程为550km，百公里耗电量15.4kWh/100km。

此外，我们还了解到，比亚迪汉DM的整备质量为2020kg，NEDC纯电综合续航里程为81km，发动机排量为2L，最大功率141kW（192Ps），电机的最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩330N·m。该车***用了三元锂电池，百公里耗电量17.1kWh/100km。关于比亚迪汉的更多消息，请持续关注汽车之家的后续报道。

看点二：续航动力双升级?特斯拉美国***Model?S/X变更

日前，特斯拉美国***对Model?S/X进行了更新，两车原长续航版本被更名为长续航Plus版本，同时续航里程也均有提升，但目前特斯拉中国***还未更新。

在特斯拉美国***，Model?S长续航（Long?Range）版本的EPA续航里程为370英里（约合595.5公里），现在该车型已被更名为长续航Plus（Long?Range?Plus）版本，其EPA续航里程已升级为390英里（627.6公里）。

Model?X车型名称、续航同样进行了变更，变更后车型为Long?Range?Plus版本，变更前的EPA续航里程为325英里（523公里），变更后的EPA续航为351英里（564.9公里）。交付日期方面，两车升级版的交付时间为4-6周。

目前特斯拉中国***仍未对两车型进行更新，其中Model?S长续航版车型的NEDC续航为660公里，Model?X长续航版车型的NEDC续航为575公里。国内***何时更新暂时未知，我们会持续关注。

看点三：满满的都是续航黑科技！NEDC续航最高达520km?曝几何C最新信息

日前，在工信部最新一批新能源汽车推广目录中，我们找到两款几何C车型，它们的NEDC综合续航里程有所差别，分别为400km以及520km。

从申报信息我们了解到，NEDC综合续航400km的几何C车型整备质量为1545kg（1607kg），电池系统能量密度160.28Wh/kg，NEDC工况下的耗电量为13.9kWh/100km；NEDC综合续航520km的几何C车型整备质量为1665kg，电池系统能量密度183.23Wh/kg，NEDC工况下的耗电量为14kWh/100km。此外，二者***用了相同规格的永磁同步电机，其最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩310N·m。

据官方介绍，几何C基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造，***用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，在低温环境下能使续航里程提升20%左右。在智能网联方面，几何C应用吉利在无人驾驶领域的最新技术成果，搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”，它是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。

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（文/张祁有）近日，车友头条获悉到比亚迪汉EV以及DM版本的动力信息与续航里程相关信息。新车将推出插电混动和EV纯电两种动力形式，其中纯电版车型提供有双电机以及单电机版本，NEDC续航里程分别为550km和605km，而汉DM的NEDC纯电续航里程可达81km。

上图中“汉EV”的铭牌说明比亚迪汉最先推出的将是纯电动版本，前脸贯穿式的镀铬条粗壮宽大，中间是雕刻的“汉”字LOGO，大灯组以及日行灯和镀铬条融为一体，整体视觉非常的扁平化。

第二张预告图，从侧面来看汉应该是一款定位四门的中大型轿车，车窗周围是一圈镀铬装饰，车尾处微微上扬有些轿跑的设计。从早前比亚迪发布的数据来看，猜测新车尺寸可能达到长4950mm、宽1890mm、高1490mm，轴距2940mm。

动力方面，新车将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机版的最大功率为163千瓦，峰值扭矩为330牛米，其NEDC续航里程为605km，耗电量14.1kWh/100km。而双电机版则搭载了前后双电机，其最大功率分别为163千瓦和200千瓦，NEDC续航里程为550km，耗电量15.4kWh/100km。值得一提的是，新车还将配备全新一代磷酸铁锂“刀片电池”，据了解该电池的能量密度比传统电池增强50%，寿命更高。

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