我了解到比亚迪海鸥的价格是较为亲民的，预计价格区间在6-8万元左右。
比亚迪海鸥的价格定位相对较低，符合其市场定位和消费者需求。通过合理的成本控制和销售策略，比亚迪海鸥能够在保证品质的前提下，提供具有竞争力的价格。
比亚迪、红旗领衔！2023上海车展前瞻：新能源轿车盘点
会。
海鸥是比亚迪的全新微型电动车，定位低于海豚。于2023年上半年正式发布，2023年4月26日，比亚迪旗下微型电动车海鸥正式上市，官方指导价7.38万元-8.98万元。随着时间的推移，市场竞争会加剧，海鸥会降价。
预计售价8—10万元，比亚迪海鸥官图曝光，有望二季度上市
2023年4月18日，上海国际车展即将拉开序幕。毫无疑问，新能源车型是大家的关注焦点之一。本期文章将着眼于纯电动轿车领域，为大家带来3款新车的相关情报。
No.1比亚迪海鸥
海鸥属于比亚迪海洋网旗下的纯电车型，基于e平台3.0架构打造而来，具备刀片电池、热泵空调等技术亮点，有望于上海车展进行实车亮相。
外观方面，但相比于圆滚滚的比亚迪海豚，比亚迪海鸥的设计风格更偏运动，例如后者拥有更低趴的车身姿态、棱角分明的前灯组造型。
而根据工信部申报信息显示：比亚迪海鸥的长宽高尺寸为3780/1715/1540 mm，轴距为2500mm，整体略小于比亚迪海豚。
动力方面，海鸥配备了两种前置单电机，最大功率分别为55kW/70kW；纯电续航里程方面，海鸥具备305km/405km（CLTC）两类续航。
作为大家最关心的问题——比亚迪海鸥的定价，可能还要等到车展后的上市发布才会公布。
不过参考2023款海豚的售价（指导价11.68-13.68万元），小编推测：海鸥的售价可能会在8-10万元左右，以便实现“价格接力”。
当然了，也不排除海鸥存在价格下探的可能性——毕竟它的前辈海豚主打的就是性价比。在今年3月份，海豚的月销量也突破了3万辆大关（比亚迪官宣）。
倘若海鸥的售价足够让人惊喜，“纯电小车”市场又将迎来一匹新的黑马。
No.2红旗E001
此前，一汽红旗曾在“新能源汽车全球战略发布会”之上，发布了全新的新能源子品牌“红旗新能源”、以及“旗妙双翼”的LOGO设计。
而作为该品牌的首发车型——红旗E001，有可能于本届上海车展进行产品展示。
小编了解到：2023年1月23日，红旗 E001项目的首辆 OTS整车成功试制下线，后续将进入工程调试、设计验证等试制阶段。
依据此前的产品规划，E001衍生于红旗汽车自研的FMEs电动平台，纯电续航里程可达到1000公里。
动力方面，E001的0-100km/h加速时间，可达到3秒级别；补能方面，E001支持30kW无线充电，并可同时实现充电、换电功能；充电5分钟，即可补充350km的续航里程。
车型方面，红旗E001将是一辆中型豪华轿车；某种程度上，大家可以将其理解为“纯电版红旗H5”；
定价方面，充电版E001的预计价位则在20万元左右，而换电版E001的预计价位，在电池租赁的情况下，可能会下探到15万元左右。
而从价格上看，红旗E001承担了一部分的走量任务，至于消费者接不接受？当然还要看量产版车型的具体表现。
但目前在20-30万级的纯电车型市场中，主打商务、豪华路线的产品并不多，恰好红旗E001又是一款自带“品牌光环”的产品，其未来的市场表现值得期待。
No.3大众ID.7
聊过自主品牌，我们再来看一款合资车型——大众ID.7，该车将在4月17日进行海外发布；在国内区域，也可能会在本届上海车展现场，进行相关的线下展示。
大众ID.7，是大众ID.家族的首款轿车产品；并且和它的前辈一样，ID.7同样也是基于MEB纯电动平台打造而来。
尺寸方面，ID.7的长宽高数据为 4940/1860/1530mm，轴距为 2***0mm；其整体的车身大小，与目前市面上其他的中型纯电轿车相当。
续航方面，ID.7将拥有483-700km（WLTP）的纯电续航里程；动力方面，ID.7还配备了专门开发的新型电驱系统。
因此相较于ID.家族的现有车型，大众汽车认为——ID.7的动力、能耗表现，会有大幅度的提升。
例如此前在海外车媒的试驾中，单电机后驱版ID.7参与了相关活动，而该车型的最大功率为207kW、峰值扭矩为544N?m。
内饰部分，ID.7的驾驶舱已经过完全的重新设计，原先的仪表盘被取消，与之相对的则是AR-HUD 抬头显示、以及中控车机的分区UI。
而目前ID.家族诟病颇多的车机、OTA升级等软件问题，也在有望ID.7这款新车上得到改善。
最后，就是大家关注的定价了。对于ID.7的国内价格，南北大众均未做出相关的表态。
但考虑到ID.7纯电续航里程的下限，是在500km（CLTC）左右，结合国内同类车型的起步价（汉EV冠军版、飞凡F7等）——只有20万元出头、甚至低于20万元的起售价，ID.7才具备足够的竞争力。
以上3款纯电轿车，都是小编个人关注的重点车型，不知在各位读者朋友之中，有没有同道中人？当然了，对于本届上海其他重磅新车，EV情报近期也会展开相关报道，欢迎大家的持续关注。
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比亚迪海鸥即将来袭，它卖多少钱，才能搅局微型电动车市场？
最近大家对于比亚迪最关心的莫过于旗下全新纯电动小型车海鸥，新车的申报图和外观实拍此前已相继在网上得以曝光，日前，比亚迪又发布了新车的外观官图。据悉，海鸥同样基于e平台3.0打造，***用五门四座的布局，新车预计售价为8—10万元，将会于今年二季度正式上市。
从得到的官图来看，海鸥的外观延续了家族化的“海洋美学”设计理念，但和海豚以及海豹不同的是，海鸥造型上融入了赛博朋克元素，整体风格比较偏运动。
前脸通风口的位置比较靠下，内部以黑色四边形结构进行填充，上方还加入有内凹的线条，并在两侧形成“八”字形装饰，搭配向外凸起的车鼻，呈现出不错的立体效果。两侧的大灯组***用的是多边形，并与前机盖的线条相连接，灯组内部的斜杠形日间行车灯点亮以后也颇为醒目。
不同于目前市面上大部分小型车圆润可爱的造型，海鸥侧面通过棱角分明的线条来提升视觉效果的犀利感，并勾勒出动感的车身轮廓。从B柱开始上扬的车窗下边框与车顶线条在C柱形成收窄的效果，令整车看起来比较精干，C柱位置还加入了“冰晶凝霜”元素。此外，半隐藏式门把手和侧裙黑色装饰条的加入也有助于进一步提升整车的个性色彩。
海鸥尾部设计得比较具有立体感，并***用了时下流行的贯穿式尾灯，整个灯腔还进行了熏黑处理。为了保证辨识度，灯带两侧同样加入有“冰晶凝霜”元素，放在同级别当中还是颇具个性的。后窗玻璃略微向前倾斜，中间的位置则进行了内凹处理，后包围安放牌照的位置被设计成梯形，同样配有与前脸相呼应的装饰件。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，属于标准的小型车身材，但要比海豚小一圈。
从此前得到的海鸥车内来看，新车将会配备双悬浮式液晶仪表和中控屏，中控屏下方和中央通道区域形成阶梯式布局，设置有储物槽、前后旋钮式换挡机构、空调出风口、手机无线充电面板以及两个水杯架。总体看下来，新车在保证年轻时尚氛围的同时，也兼顾了一定的实用性，符合这一级别车型应有的水准。
动力部分，根据申报信息显示，海鸥将搭载最大功率55千瓦（75马力）的电机，最高车速为130公里/小时，配备30千瓦时和38千瓦时两种容量的磷酸铁锂刀片电池，CLTC工况下续航里程分别为305公里和405公里。
从产品力来看，海鸥的外观内饰都挑不出太大毛病，三电方面则有着比亚迪的技术作保障，因此消费者最为关注的便是新车的售价，如果价格真的在8万—10万元之间的话，大家觉得怎么样？
值得一提的是，五菱于日前推出了旗下全新纯电动小型车——五菱缤果（5.98万—8.38万元），这款车的外观内饰走的是和海鸥不同的风格路线，未来这两款车将展开正面竞争。一个是在新能源市场如日中天的比亚迪，一个是堪称微（小）型电动车鼻祖的五菱，如果是你的话，会在这两款车之间怎么选呢？（文/舒心）
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比亚迪海鸥已经预热许久了，很多车友对它也是翘首以盼，最近比亚迪官方公布了海鸥的一组官方，它的真实面貌终于在世人面前曝光。那么，它的外观究竟如何呢？我们一起往下看。
海鸥的车头线条整体显得相当简洁，前机盖下压的线条较为明显，带来了一种运动感，左右两侧微微隆起的大灯看上去炯炯有神，大灯中间两条平行的竖状灯珠，点亮以后辨识度相当不错。下格栅的造型比较像是海鸥的翅膀，酷炫之余又增添了动感。
车身侧面，海鸥也并没有使用微型新能源汽车惯常使用的平行式腰线，它的腰线从前轮毂上侧斜斜延伸至后翼子板，车身侧裙的深色装饰件线条也微微上扬，使得整个侧面看上去也非常像是海鸥的翅膀一样，带着一种灵动的感觉，悬浮式的车顶设计更是带来了轻盈质感，显得相当时尚。
在车身尾部，海鸥搭载了扰流板以及贯穿式尾灯，这是在现有的微型新能源汽车当中相当少见的，带来了更好的视觉效果，整体上也显得更为运动。从公布的官图可以看到，海鸥走的是运动路线，整体相当强调运动感，而且对于视觉质感方面也比较看重，从这个方面来说，它走的并不是性价比车型的路子，之前有消息说它的售价会在8-10万元，应该大差不差。
如果是真的以这个价格来上市，比亚迪海鸥能否搅动微型新能源汽车市场呢？比亚迪海鸥的车身尺寸为3780x1715x1540mm，轴距为2500mm。而它最直接的竞争对手五菱缤果，车身尺寸为3950x1708x1580mm，轴距为2560mm，除了在车宽方面略占优势，其他全部落后于五菱缤果，这就会造成，海鸥的乘坐空间没有五菱缤果宽敞。
在动力方面，两款车可能也是半斤八两，五菱缤果搭载是最大功率50kw的单电机，比亚迪海鸥搭载的是最大功率55KW的单电机，放在这么小的车子上基本都够用。续航方面，五菱缤果最大333公里，比亚迪海鸥虽然还没有公布，但是大体上应该也是这个区间，拉不开明显的差距。
当然，比亚迪海鸥可能会在配置上占据更大的优势，从此前已经曝光的谍照来看，海鸥也像其他比亚迪车型一样搭载可旋转的大屏，屏幕尺寸预计12.3英寸左右，而且看上去像是搭载了手机无线充电装置，再加上比亚迪在智能车机方面的深厚积累，整体上的科技表现应该是强于五菱缤果的。
总的来说，比亚迪海鸥的定位是要高于五菱缤果的，它可能也不在乎五菱缤果占据的下沉市场，它出现的最大意义，也许还是让比亚迪的新能源车型下探至10万元以内的价格区间，象征意义大于实际意义。王传福自己也说“比亚迪掌握着新能源汽车的定价权，但是不会滥用”，因此，对于微型新能源汽车市场来说，比亚迪海鸥并不是搅局者，而是作为这个市场最顶端的明珠出现的。
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