文|凌清?答网友问043期
温馨提示：车宇世界，媒体应该有独立的态度，车圈老干部，只做最真实的车评。本文为车宇世界“答网友问”系列，以最真实、客观的态度，为网友解答购车用车问题，不负网友的信任。
车评要有真实、独立的态度，不做应声虫，我是凌清，又到了车宇世界“答网友问”环节。“答网友问”这个栏目，我们承诺有问必答。但是，由于我们每天收到数百个咨询，而且这个数据还在持续增加。所以，我们只能按照顺序回答。
本期，我们依然选择网友们比较关注的几个话题，作为本篇文章的案例。?
奥迪Q3答网友问你好，打扰了。预算25万落地，看了q3。但基本都只有1.4t，2.0T需要等两个月。想问问：1.4t的够用吗？有人说1.4t的发动机要被淘汰了，不知道真***。女司机，主要是日常上下班，偶尔***期出游高速。纠结中，求回复，或者推荐其他车型也可以，感谢！
答：你好。1.对于女性代步而言，奥迪Q3这款车的1.4t版本，完全能够满足日常代步，硬度市区行驶完全没问题。如果不长跑高速，选择1.4t就可以了。偶尔跑的话，只要对动力要求不是很高，它的动力也能应付。当然，如果预算充足，上2.0t更好。建议实际试驾，感谢下1.4t发动机的动力输出情况。2.至于1.4t发动机是不是很快被淘汰，目前来看短期内，在奥迪Q3这款车型上应该不会。至于长期看，因为豪车品牌竞争的加剧，为了应对竞争，我认为1.4t车型由于竞争力的原因，有可能会淘汰。?
帕萨特?
答网友问你好，请问下：探歌这车怎么样，网上看了很久(由于疫情和4s店有点远还没去看实车)，结合预算等230进取版满足自身要求。但我看网上说有抖动，异响，不知道是否很多，另外这车国内还没碰撞安全测试吧，不知道会不会和上汽大众部分车型一样差。
答：你好。1.探歌这款车目前来看，它的整体质量表现还是比较稳定的，加上比较大的终端优惠，我认为值得入手。具体到您选择进取版车型，安全配置比较抢眼，而且基本的配置能够满足家用，可以考虑。
探歌?
2.至于中保研测试成绩，这款车目前还没有这方面的成绩。但是从中保研测试的之前的车型来看，上汽大众旗下的途观L和帕萨特成绩都是垫底。不过，与帕萨特同平台的迈腾，在同样的测试中，表现要好很多。加上目前上汽大众对于测试成绩的态度，我个人认为，这主要是上汽大众存在安全上偷工减料的问题，所以探歌应该不至于像上汽大众旗下那些车型那么差劲。当然，这纯粹是个我个人推测。?
途观L?
答网友问老师好！?我想问一下途观L这车，中保研测试不太好。是不是代表MQB平台紧凑级SUV的整体水平？探岳好像没测试，这车和途观L对比，哪个更适合家用？还有就是，同价位您个人推荐哪些车型？?谢谢?
答：你好。1.途观L这款车型出问题，我认为并不能代表大众MQB平台车型的整体水平。大家知道，帕萨特和迈腾这两款车型同平台、同级别，但是在中保研测试中，迈腾的成绩要好很多。而上汽大众旗下的帕萨特、途观L都是“垫底”的存在。所以，我认为，问题主要出在上汽大众身上。
大众?
2.探岳这款车目前终端优惠很大，配置、空间、动力等表现也比较均衡，比较值得入手。至于缺点，一则在于这款车的车灯故障比较多，后续可能要更换大灯系统。二则在于它的内饰表现比较平庸。除却这两方面，这款车相比途观L，肯定更值得入手。毕竟，安全都不存在了，这种车型就没有“存在”的必要了。
车宇世界?
3.至于同价位车型，您可以考虑下探界者或者昂科威2.0T车型，不过这两款车型的油耗比较高。同时，本田CR-V?混动版车型，也可以考虑下。
声明：本文为车宇世界运营部原创文章，凌清审阅，部分来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者。本文拒绝任何形式的抄袭、改编等行为，否则将追究法律责任。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪Q3和讴歌CDX怎么选？
奥迪q3和雅阁相比奥迪q3保值。奥迪Q3价格高，市场保有量低，所有保值。奥迪Q3是由一汽大众奥迪负责生产，定位为紧凑型，售价是27.88万；而雅阁混动锐酷版是由广汽本田负责生产，定位为中型，售价是19.98万，奥迪q3和雅阁相比奥迪q3更保值。
不到10万买来奥迪Q3同款发动机 最低调的车型当属他们
奥迪Q3和讴歌CDX之间，更推荐购买前者。
首先必须要明确的是，奥迪Q3?40TFSI车型的性价比最高，也就是2.0T低功率车型，因为1.4T版本的动力比较一般，2.0T高功率太贵。而讴歌CDX则是混动车型更好，因为行驶品质相比1.5T车型有很大的提升。
两者相比，奥迪Q3的优势更明显。一方面，Q3的产品力没有明显短板，很全面。换代之后不管是颜值、内饰、空间、配置，还是动力、行驶质感等，表现都很出色，而且即便是2.0T低功率发动机，其加速时间都能控制在8秒以内。在加速并不慢的情况之下，Q3的油耗还能实现7L/100km左右，综合实力很强大。
另一方面，奥迪的品牌价值要远高于讴歌，市场认可度也不是讴歌可以媲美的。也就是说，在未来出售二手车时，奥迪Q3更容易出售且保值率更高，但像CDX这种小众车型，不仅二手车商不乐意收，愿意购买的消费者也不多。
讴歌CDX的优势仅在于那套i-MMD混动系统，就是雅阁和CR-V上面那套，系统会根据不同工况在纯电、混动、纯油三种模式中切换，最大限度的实现省油，同时行驶中的NVH和平顺度也有较大的提升。但CDX仅仅只是比Q3更省油而已，行驶质感并不比Q3好，这主要是因为CDX用的是扭力梁后悬架，虽然调得不错，比较舒适，但和Q3的那种“厚重感”仍有差距。
综上，从综合实力来看，奥迪Q3比讴歌CDX更值得选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小而精的单身车 豪华品牌紧凑级SUV导购
我们总说宝马1系、奔驰A级那些入门级豪车，就是挂着豪华品牌的Logo在装，其实从用料、使用体验等方面完全没有给到消费者豪华品牌应有的体验，但是高昂的养护费用却不断向自家大哥们看齐。这些车与其说是用更低的价格开豪车，倒不如说买这些车就是奔着Logo去的。
与之相反的是市场上的另一类车型，同样是在装，只不过实在“装低调”。品牌在市场上的地位不像BBA那般张扬，但得益于同平台生产、共用零部件的推广，这些车却搭载了很多豪华品牌车型同款的发动机与零部件等。30万的奥迪Q3发动机，搭载同款发动机的这款车仅8.48万起步。
捷达品牌作为以捷达车型为基础诞生的大众子品牌，其定位与捷达车型一样，力求在稳定的技术基础情况下，追求较高的产品性价比。而作为大众的子品牌，捷达旗下车型的核心技术自然是来自大众集团；当然，你也能获得奥迪车型同款的发动机。
其中，?捷达VS5就搭载了一款代号EA211-DJS的1.4T发动机，这款发动机在目前大众的中端产品上基本都能见到，例如探歌、探岳。而除了大众品牌外，奥迪Q3也同样搭载了这台1.4T发动机，而捷达VS5和奥迪Q3搭载的发动机在参数以及调校方面都保持了一致，最大功率均为150Ps，并且由于VS5的整车质量要比Q3低200kg，因此也为发动机的动力响应带来了一定帮助。
而在变速箱匹配上，VS5却并没有***用大众传统的1.4T+7DCT的组合，而是***用了一台爱信6AT变速箱，虽然AT变速箱的传动效率要比7DCT低一些，但却胜在平顺耐用，并且早前捷达车型上就已经搭载了爱信6AT变速箱，对于调校和匹配性方面自然不需要作为消费者的我们过多担心。
由于***用的是大众目前现有的1.4T发动机以及合作伙伴提供的爱信6AT发动机，因此在最“烧钱”的三大件研发方面，其基本是不占太多研发成本的，也令VS5能将更多的成本放在产品配置方面。虽然作为新品牌的捷达在市场上的口碑发酵还并没有完全成熟，但这套动力总成较强的稳定性和低成本优势，加上不错的配置全面性，都令VS5在十万左右的车型产品之间具有很强的竞争力。
说起日产，很多人首先想到的应该都会是车辆较为柔软舒适的“沙发座椅”；但其实日产在近年来发动机研发领域也有一些比较拿得出手的产品，其中Variable?Compression?Turbocharged（简称VC-T）的2.0T可变压缩比发动机，在汽车市场上也是小有名气的发动机产品。
日产这款2.0T发动机是首款可变压缩比发动机，可实现8:1到14:1之间任意压缩比的调整，因而具有更低的排放和更出色的燃油经济性。而这款发动机最早实现应用的车型就是英菲尼迪QX50。
而随着天籁的换代，这款2.0T可变压缩比发动机也搭载在了全新天籁上。仍匹配了模拟8速的CVT变速箱，但账面数据进行了一定调整，相比英菲尼迪QX50低功率版要高一些。而动力调整表现在实际体验上，日常驾驶的平顺稳定性足以令人满意，不过地板油明显能感觉到有迟滞现象，当然这也与CVT发动机“佛系”的特性有关。
而关于这款日产2.0T可变压缩比发动机，买买有一个大胆的想法。日产在轿车领域一直有一款老大哥，但可惜在市场上却无人问津，它就是西玛，2.5L发动机排量不小，但最大功率却仅有可怜的186Ps，与西玛自身的运动定位完全不相符。倘若这款2.0T可变压缩比发动机能够搭载在西玛车型上，272Ps的最大功率，加上稍微合理些的售价，是否能够为西玛正名其运动B级车的市场地位呢？
捷达VS5和天籁只是发动机与部分零部件***用于豪华品牌车型相同的产品，而丰田C-HR和雷克萨斯UX则是完完全全的共用三大件。其发动机、变速箱、底盘等硬件的相似度已经高到直接能用“换壳”一词来形容了。
由于是基于相同的TNGA架构打造而来，因此两车均***用了一套2.0L+CVT的动力总成。而这款2.0L发动机是基于TNGA架构打造的Dynamic?Force系列的全新产品，发动机热效率达到41%，是目前发动机热效率领域塔尖级的水准；其次，而丰田C-HR和雷克萨斯UX的CVT变速箱内都加入了一套起步齿轮组，传递效率进一步提高，并且解决了CVT变速箱低速情况下动力不足的短板。
但不同的点在于雷克萨斯UX仅有两款入门车型搭载了与C-HR相同的2.0L动力。而UX其他车型搭载了2.0L+电机+E-CVT变速箱组成的混合动力系统，相较燃油版车型有着更低的油耗，也能享受节能牌的政策优势。但雷克萨斯UX与丰田C-HR本身适配的消费者就有很大不同，C-HR的14.18-18.08万售价在小型SUV市场已经是同级别中相对较高的门槛，倘若C-HR再推出混动版，其售价应该没多少消费者能够接受。
当然，雷克萨斯UX的价格能比C-HR高那么多，主要还是品牌形象的原因，同时加上纯进口的身份也给了UX更高的市场地位。更重要的是雷克萨斯涵盖有燃油车型4年或10万公里免费保养和混动车型6年或15公里的免费保养。
虽说这些车型搭载了一些豪华品牌同款的发动机甚至是三大件技术，但在体验上与豪华品牌车型肯定还是有着一定差距的，毕竟除了发动机等核心零件外，车辆的内饰用料、隔音材料等也都令车型之间的使用体验有高低之分，配合上后期调校的不同，其动力输出特性、驾驶质感也会有不同的侧重点。
但相同的发动机甚至是三大件代表着其***用的技术是基本相同的，代表着消费者能够以更低的价格买到豪华车型身上的硬件，对国内大多数追求“物美价廉”的消费者具有很高的诱惑力。而且由于其发动机和三大件在不同车型乃至不同品牌中均有搭载，代表着其市场占比更高，较大的市场保有量为车辆的保养和维护带来了更高的便利性，并且也有利于提升车辆自身的保值率。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪Q3家族插电混动版官图发布
易车原创?25万元预算，选择相对中庸的合资品牌SUV还是选择一台豪华品牌的精品SUV是很多人纠结的地方。诚然，在车身长度或者空间等方面后者有一定劣势，但是如果你大多数都是一个人驾驶或者两人乘坐，那么在牺牲一定空间的情况下，显然是豪华品牌们更有吸引力。今天我就给大家带来四款豪华品牌紧凑级SUV，虽然尺寸不大，但实力可不弱。
2022款 奥迪Q3
官方指导价：27.88-32.36万元
首先介绍的便是奥迪Q3，奥迪Q3在这个细分市场应该是比较老牌的产品。相比宝马X1和奔驰GLA这两台车，奥迪Q3在动力、空间、配置等方面的表现会相对均衡，现款车型的外观变化也更符合年轻消费者的审美。
作为老牌选手，奥迪Q3在外观设计方面可一点没有落后于时代。整车设计继承奥迪家族式的设计风格，无论是前脸还是车辆侧面，棱角鲜明的同时也将科技感提升到不错的高度，例如远近光LED自动大灯是除最低配车型之外其余车型标配，再加6000元你就能选装矩阵大灯这一配置。
前脸大尺寸的进气格栅内部***用了网格和蜂窝状的纹路，配合周边哑光镀铬件以及下方锋利的前包围能营造出不错的气势感。
奥迪Q3的整车尺寸为4495/1848/1616mm，轴距为2680mm。由于车身长度不长，所以从侧面来看显得车辆短小精悍。侧面线条上，奥迪Q3也并没有明显的腰线，前后翼子板有着隆起明显的肌肉线条，配合大尺寸的轮圈视觉效果突出，力量感营造得不错。另外，无钥匙进入/启动都是标配的，轮圈方面，除了最低配车型之外均为19英寸轮圈，放在4495mm长度的奥迪Q3上绝对是“大脚”了。
车辆的尾部比较简约，硕大的灯组吸引眼球，点亮之后辨识度较高，虽然没有***用时下流行的贯穿式尾灯，不过奥迪Q3也有小设计，后尾灯之间有着线条进行视觉引导，通过钣金的折面来丰富尾部层次感，下方后包围和前包围造型相呼应。设计上不说特别惊艳，但还是挺耐看的。
内饰部分，整体的线条使用其实也是奥迪家族式的设计手法，同时和外观类似，***用大量平直的线条和折角，硬朗的同时精致感不弱。中控屏幕***用了倾斜式的设计，对于这个级别的车型来说其实大多数消费者主要还是一个人或者两个人使用，倾斜式中控台更容易讨好驾驶员，屏幕下方为旋钮+按键的空调区域，用起来是好用的，就是科技感在当下这个时代不算强。
内饰材质方面不算突出，奥迪Q3内饰材质相对还是比较常规的，应用了金属饰板、仿皮材质、搪塑材质、Alcantara材质等，根据车型的不同会有一定差别。
空间方面，奥迪Q3的轴距为2680mm，同时车身高度为1616mm，这个数据在同级别中属于中等水准。我们以身高176cm的体验者实际体验来看，奥迪Q3的前排能有一拳左右的头部空间，后排一拳头部空间和超过两拳的腿部空间，还是相对比较充裕的，即使你在后排稍微下躺问题也不大。
动力方面，奥迪Q3全系搭载三种动力总成，分别是1.4T涡轮增压发动机以及2.0T涡轮增压高功率/低功率发动机，均匹配7速湿式双离合变速箱。1.4T发动机大家比较熟悉了，代号为EA211-DJS，最大功率110kW，峰值扭矩为250N·m，最大扭矩平台为1750-3000rpm。2.0T低功率发动机的最大功率为137kW，峰值扭矩为320N·m，最大扭矩平台为1600-4000rpm；高功率发动机的最大功率来到162kW，峰值扭矩350N·m。
动力储备上1.4T与2.0T发动机当然不能同日而语，但二者的油耗水平却差不多，我们相对会更推荐2.0T低功率车型，毕竟和1.4T车型相比体感差距还是挺明显的。另外，同配置的1.4T车型和2.0T车型的价格差距并不大，例如35TFSI 时尚动感型（29.28万元）和40TFSI 时尚动感型（30.58万元），所以显然2.0T车型更值得购买。
车型推荐：奥迪Q3 22款 40TFSI时尚动感型（30.58万元）
推荐理由：基础配置够用，动力总成也能兼顾性能和燃油经济性，目前终端优惠较大，性价比突出。
2023款 沃尔沃XC40
官方指导价：26.98-35.48万元
2023款沃尔沃XC40于近日上市，相比之前的22款车型还是有不小的改动的。较为明显的就是动力总成加入了48V混动系统，且变速箱由之前的8AT变为现款的7DCT，再加上驾驶***芯片的升级以及车机系统的升级，性价比同样有所上升。
沃尔沃XC40在豪华品牌紧凑级SUV阵营是有着独特的调性的，虽然整体销量不高，但不能否认这台车有着“小而美”的特质。外观方面，沃尔沃XC40依旧保持着沃尔沃的家族设计语言，两侧的雷神之锤大灯标志性十足，且升级为智能LED像素大灯，搭载了84颗独立LED照明模块。
另外，XC40***用了双前脸的设计，分别为豪华版和运动版，运动版的进气格栅为熏黑网状格栅，前包围更为锋利；而豪华版则为直瀑式格栅，加入更多镀铬元素。沃尔沃XC40的前脸线条感极强，主要得益于折线分明的型面。
车身尺寸方面，新款XC40的车身长度增加了15mm，整车尺寸达到了4440/1863/1652mm，轴距为2702mm，相比奥迪Q3还会多出22mm。整车的侧面显得十分紧凑，较短的前后悬设置使得车辆造型比较敦实，和沃尔沃其他SUV一样，车辆的腰线、窗线和车顶线条都比较平直，有助于提升体量感。
车辆尾部有着沃尔沃标志性的尾灯，辨识度较高，同时黑色的后包围和银色的下护板具备一丝野性，尾部的撞色搭配还是挺成功的。另外，整车使用了较多的直线条和棱角，具备一定力量感。
内饰部分，整车***用了倾斜驾驶员一侧的中控台设计，高配车型***用了Orrefors水晶换挡杆和漂流木内饰条。除低配车型***用织物材质座椅之外，中高配车型为皮质或者绒面材质，内饰的颜色选择上，有黑色、米色以及黑/灰内饰可选，总体还是比较常规冷淡的配色。
XC40***用了一块竖置的9英寸中控屏，内置原生安卓系统，同时支持CarPlay拓展以及远程OTA升级功能，本土应用也能下载。单独从大家常用的导航和音乐表现来说，这套车机是不错的。
空间方面，沃尔沃XC40的轴距参数为2702mm，身高179cm的体验者进入前排实测有一拳两指的头部空间，而后排有着一拳的头部空间和一拳三指的腿部空间，空间表现中规中矩。
动力部分，沃尔沃XC40提供两款不同功率调校的2.0T四缸发动机，均匹配7速湿式双离合变速箱，同时也都加入了48V轻混系统。尾标B3的XC40车型发动机最大功率为120kW，峰值扭矩265N·m，WLTC的综合油耗数据为6.67L/100km。尾标B4的XC40发动机最大功率为145kW，峰值扭矩300N·m，尾标B4的车型均配备了四驱系统，官方百公里加速时间为7.9秒，WLTC综合油耗数据为7.05L/100km。
车型推荐：B4四驱智远运动版/豪华版（31.88万元）
推荐理由：作为B4车型的入门版本，相比B3车型有
虽然插电式混合动力车型是通往纯电动未来的过渡产品，但目前来看，实用性还是很高的。?日前，奥迪就发布了奥迪Q3?45?TFSI?e/Q3?Sportback?45?TFSI?e官图，两车都为插电式混合动力车型，
从外观上看，新车搭载奥迪传统的多边形进气格栅，Q3?45?TFSI?e的格栅内部是以极为“横平竖直”的网格状进行填充，外侧辅以熏黑色边框作为装饰；Q3?Sportback?45?TFSI?e的前进气格栅则***用了鱼鳞状填充，大灯的鲨鱼腮造型的转向灯/日行灯十分抢眼。
侧面新车搭载了分段式腰线，下方的裙线***用了贯穿式设计。车尾，这两款新车的尾灯内部结构与前脸大灯组颇为类似，形成了很好的呼应。此外，2款新车都在尾部设计了大量横置线条。
内饰上，中控台上方是软性材质，下方为金属饰板，同时搭载了10.25英寸的全液晶仪表和8.8英寸的中控屏。在动力上，这两款新车均搭载1.4T发动机和电动机的组合，其中发动机最大功率为150马力，系统综合功率为245马力，在NEDC工况下，纯电续航里程为61km。不知道你对插混怎么看呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #奥迪
