宋pro新能源有插电式混动车型，但也有 纯电动 车型。宋pro新能源是比亚迪旗下的紧凑型suv。其长宽高分别为4650毫米、1860毫米和1700毫米，轴距为2712毫米。
宋pro新能源的插电混动版***用1.5升涡轮增压发动机。插电混动版包括双电机车型和单电机车型。
宋pro插电式混动车型的1.5升涡轮增压发动机，最大扭矩160马力，245牛·米。这款发动机的最大扭矩转速为1600至4000转/分，最大功率转速为5200转/分。
这台发动机配备缸内直喷技术，***用铝合金缸盖和缸体。
单电机车型的电机为后置，双电机车型的一个电机为前置，另一个电机为后置。
插电式混动车型最大的优势是燃油经济性比纯汽油车型好，但续航里程比普通纯 电动车 长。
插电式 混合动力 汽车可以使用外部电源为动力电池充电。这款车在纯电动模式下的续航里程比普通混动车要长。
宋pro插电式混动车型前悬架***用麦弗逊式独立悬架，后悬架***用多连杆式独立悬架。
多连杆式独立悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。
前脸风格大变，比亚迪新款宋Pro DM-i实车现身
插电式混动车型为四轮驱动， 纯电动 车型为前轮驱动，即两轮驱动。比亚迪pro是比亚迪旗下的一款紧凑型suv。这款车的长宽高分别为4650 mm、1860 mm和1700 mm，轴距为2712 mm。
插电混动版比亚迪pro搭载1.5升涡轮增压四缸发动机，最大功率118kw，最大功率转速5,200 rpm，最大扭矩245 Nm，最大扭矩转速1600 ~ 4000 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，***用铝合金缸盖和缸体。
使用铝合金气缸盖和 气缸体 可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。
插电式 混合动力 车型包括双电机车型和单电机车型。
插电式混合动力 车型配备了6速湿式双离合变速箱。
双离合变速箱的使用可以提高汽车的换挡速度和传动效率。双离合器变速箱的一套离合器用于控制奇数档，另一套离合器用于控制偶数档。
比亚迪pro新能源前悬架***用麦弗逊式独立悬架，后悬架***用多连杆式独立悬架。
多连杆悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。
多连杆悬架的成本也比较高。
15万价位SUV的搅局者，比亚迪宋Pro新能源用车感受
继不久前我们从工信部***看到过比亚迪旗下新款宋Pro DM-i的申报信息之后，日前，我们又从相关渠道得到了一张新车的实拍。作为中期改款车型，新车外观相比现款车型作出了较大调整，动力部分则继续搭载由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的DM-i插电混动系统。根据此前比亚迪曝光的2023年新车规划来看，中期改款宋Pro DM-i预计将会于今年二季度上市。
从得到的实拍图结合此前的申报图来看，新款宋Pro DM-i前脸换装了全新造型的进气格栅，格栅内部以交错排列的分段式镀铬元素进行填充，这也是时下比较流行的设计手法，两侧还加入了黑色装饰件。相较于现款车型由多根横向镀铬饰条组成的进气格栅，拥有更强视觉冲击力的同时，精致感也有所保证。
格栅上方镶嵌有“宋”标识的粗壮镀铬式条得以保留，并与两侧大灯组相连接，大灯组内部继续加入三段式条形日间行车灯，点亮以后能够拥有较为醒目的视觉效果。此外，下方还配备了更大尺寸的“C”形仿进气口装饰，对于提升前脸的运动气息会有一定帮助。
此次改款，新车侧面的造型倒是没有发生变化，但D柱的装饰板除了银色之外，还将提供黑色可选，从而形成悬浮式车顶的视觉效果，下方轮毂也将拥有丰富的样式，尺寸提供18英寸和19英寸可选。车身尺寸方面，新车申报的长宽高分别为4738/1860/1710mm，轴距为2712mm，相比现款车型长度增加了88mm，高度增加了10mm，宽度和轴距则保持不变。
新款宋Pro DM-i的尾部也经过重新设计，和护卫舰07比较相似，通过加入更多的线条，带来较为丰富的层次感。尾灯组虽然继续为贯穿样式，但取消了镀铬饰条，灯组内部的结构也由三段式变成了比亚迪最新的“中国结”样式。底部后包围加入了更大面积的黑色护板，并辅以灰色装饰来点缀，看起来更具厚重感。
动力部分，新款宋Pro DM-i继续搭载由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的DM-i插电混动系统，其中1.5L发动机最大功率81千瓦；电动机有两种不同的功率版本，最大功率分别为132千瓦和145千瓦，纯电续航里程目前还不清楚是否会发生变化。作为参考，现款车型提供51公里和110公里两种纯电续航版本可选。
作为比亚迪旗下的销量主力车型，宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i组成的插电混动SUV阵营得到了众多消费者的青睐，其中宋Pro DM-i主打15万元左右的市场，价格要比宋PLUS DM-i略低一些。作为参考，现款宋Pro DM-i的售价区间为14.08万—16.58万元，2月份的销量为14439辆，位居SUV销量排行榜第5名。不知新款宋Pro DM-i上市的时候会不会和秦PLUS DM-i?2023冠军版一样，在价格方面给大家一个惊喜。如果这样的话，其市场竞争力将会进一步提升。（文/舒心）
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目前比亚迪在售的DM-i超级混动车型有很多，宋Pro新能源就是其中一款。宋Pro新能源从上市到现在，也有三个月左右的时间了。今天我们就来具体聊一聊这台车，看看它在日常使用方面的表现。
首先是外观方面，新车依旧***用的是龙颜美学的设计，前后龙爪造型的灯组也和设计语言相呼应。整车的外观和燃油版宋Pro保持高度一致，都是属于比较硬朗的造型。
新车的内饰也是***用了燃油版的风格，多是以柔和的线条为主，并且宋Pro新能源还推出了专属的麒麟宗和苍穹灰配色，整个内饰质感得到进一步提升。
这台车***用的是8.8英寸全液晶仪表加上15.6英寸可旋转的中控屏，营造的科技感还是不错的（只有顶配车型的中控屏为15.6英寸，最低配车型中控屏尺寸为10.1英寸，其余车型尺寸均为12.8英寸）。除了最低配，其余配置车型均配置了DiLink?4.0智能互联系统，UI界面进行了升级，系统的智能化和流畅度也不错。
车身尺寸方面，宋Pro新能源的，长宽高分别为4650/1860/1700毫米，轴距2712毫米。如果你的身形比较小巧，那么这台车的空间对你来说真的是非常大，无论是前排还是后排，都非常的宽裕。如果你是一个壮汉，那么这台车的空间表现也不会太差，用一个家用车的眼光来衡量这台车的空间，给一个良好或者优秀的成绩并不为过。
值得一提的是，这台车的座椅质地比较软，舒适感不错。并且后排座椅的坐垫长度也不错，对大腿能够起到很好的支撑作用。后排的靠背还支持多角度可调，并且调节的幅度很大，可以根据个人的喜好和习惯调整最舒适的坐姿。
宋Pro新能源车内的零碎储物空间表现也还可以，4个车门的门板内侧，中控台杯架，中央扶手箱，副手套箱，后排杯架等等，都有着不错的储物能力。
后备厢的空间也是很大，并且这台车的后排座椅支持放倒，放倒之后能够和后备厢形成纯平的空间，储物能力进一步提升。
动力方面，由于这台车搭载的是比亚迪DM-i混动系统，所以动力系统是由发动机和电动机组成。全系车型搭载一台骁云1.5升发动机，最大功率81千瓦，最大扭矩135牛·米。纯电续航为51公里车型的电机功率132千瓦，扭矩316牛·米；纯电续航为110公里车型的电机功率145千瓦，扭矩325牛·米。官方百公里加速分别为8.5秒和7.9秒，馈电油耗分别为4.4升每百公里和4.5升每百公里。
由于是混动车型，有电机的加持，所以整台车在低速阶段的驾驶感受非常好，无论是动力响应速度还是加速的平顺性都挑不出什么问题，不过高速阶段车辆的胎噪稍微有些明显，但也能接受。
配置方面，宋Pro新能源这台车有车道偏离预警，车道保持，主动刹车，360度全景影像，全速自适应巡航，可开启的全景天窗，电动后备厢，NFC钥匙，前排座椅电动调节，座椅加热通风等等，可以说在配置方面这台车也是挺舍得给的。
不过相比于其他同级别的国产燃油SUV来说，宋Pro新能源的价格还是偏贵。像哈弗H6这些车型主流配置的落地价在13~14万左右，而宋Pro新能源主流配置的落地价在15~16万左右。虽然宋Pro新能源相对来说燃油经济性更好，但很多人还是会权衡这之间的差价。总体来说，这台车的表现还是可以的，动力，配置，空间等方面都没有什么问题，值得考虑。
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