汽车的发明至今不过100多年，然而汽车就像一支支贪得无厌的吸嘴，会把地球上蕴藏的石油吸吮而尽。世界每天消耗7000万吨石油，驱动超过6亿辆汽车。节约能源、保护环境已成为人们关注的全球性的热门话题。汽车***用替代燃料不仅是因为要解决环境污染问题，而且是因为要解决石油***日益贫乏的问题。据预测，世界石油储量仅够维持45年。
发展绿色环保车已成为各国科学家一项重大的研究课题。美国首当其冲，早在1***6年，美国就公布了《电动汽车研究、开发及演示法》，为电动汽车的开发研究及产业化奠定了基础。电动汽车是目前绿色汽车开发的“重头戏”。日本也不甘落后，他们精简产品种类、拉长产品周期，用节省下来的资金研制绿色汽车，也取得了很多成果。
1.电动汽车和混合动力汽车绿色环保汽车最理想的能源是电能。它彻底解决了内燃机汽车的排气污染问题，是一种最有前途的替代汽油、柴油的汽车能源。用蓄电池电能作为动力的汽车，称为电动汽车，又被称为“零污染汽车”或“超低污染汽车”。电动汽车具有无电动汽车污染、噪声小、操作简单等优点，是现有交通工具中除内燃机汽车以外发展最快的运输工具之一。
据美国《大众科学》杂志2000年9月号报道，正当人们推崇电动汽车，认为这是实现零排放的最好选择的时候，一种新一代的无污染的内燃发动机即将诞生。据说，新一代的内燃发动机不仅十分高效，而且十分洁净，以至在空气污浊的日子里，这种发动机所排放的废气甚至比司机呼吸的空气还要干净。如果这种无污染汽车成为未来汽车的发展趋势，那无论是对环境保护，还是对汽车厂家、对消费者都是一桩幸事。
2.太阳能汽车太阳把光明和温暖送到了人间，太阳能同时也成为地球上重要的能源。太阳能是真正洁净的能源，在利用的过程中几乎没有污染，而且，太阳能还具有取之不尽、用之不竭的特点，不像石油再有四五十年就可能会枯竭。把太阳能转变为电能储存在蓄电池中，再把电池安装在汽车上，电池释放的动能驱动着汽车到处跑，这种汽车就是新型的太阳能汽车。
进入21世纪，科技的发展一日千里，前几年还是作为概念车的太阳能汽车，现在已具有了一些实用价值。这是彻底意义上的绿色环保车。但太阳能汽车要真正替代内燃机车，还有很长的路要走。
3.氢气汽车氢气作为动力燃料，已广泛用于各种空间飞行器，由于氢气中不含碳元素，因此燃烧时不产生二氧化碳，比甲烷(CH4，天然气的主要成分)更洁净，此外，它是***最丰富的化学元素之一，以至于科学家将2l世纪喻为“氢的时代”。氢燃料电池很有可能成为汽车最佳动力源之一。
虽然各国在研制氢气汽车方面都有了一些进展，但专家估计，要使之真正商品化还需20年左右的时间。
4.酒精汽车在巴西，酒精汽车曾经最为流行。为减少石油进口，巴西从1***4年开始实施酒精代替石油***。1986年，巴西用甘蔗生产了150亿升酒精并用于汽车燃料，约占该国汽车燃料的50％。
5.甲醇汽车最近，日本甲醇汽车公司生产的首批甲醇汽车在东京投入运营。美国福特、通用和克莱斯勒等汽车公司也在研制生产甲醇汽车。
6.天然气汽车目前世界上天然气汽车已达500多万辆，约占汽车保有量的1％。同传统的汽油汽车相比，液化石油气汽车运行成本只有汽油车的65％。天然气价格比汽油低1/3，故天然气汽车可以节约20％的费用。更为重要的是天然气汽车可以大大减少二氧化碳的排放量，减少有害气体对环境的污染，与汽油车相比，在排放的污染物中，一氧化碳减少了90％，碳氢化合物减少了80％，氮氧化物减少了87％。
7.“饮水”汽车人们设想用当代最高级的能源——核能作为汽车动力源。核聚变的主要原料是氢、氘等，将从海水中提取氘的装置与核反应堆装置配套使用，汽车就能拥有用之不竭的能源。这种“饮水”汽车其实是核能汽车。
8.“噬菌”汽车气态氢是一种无污染、高热值的燃料。人们已经研制成功用光合作用培养细菌来生产氢气，这种汽车时速可达200千米。
9.“侏儒”车美国还研制了燃烧效率比现有汽车高3倍的、风靡欧洲的电动“侏儒”车，该车具有速度高、低公害、易操作和微型化等众多优点，这种新型绿色汽车已经开始进入实用化的阶段。
10.碳素纤维汽车日本东京电力公司最近推出一种以碳素纤维为车身的汽车，这种汽车的最高时速可达176千米，被专家们称为绿色汽车的楷模。据德国宝马汽车公司测算，目前仅欧洲每年退出使用的汽车就达2000万辆，其中宝马公司年报废汽车将达到25万辆，因此，如何有效地回收利用材料成为一个研究的课题。
什么是新能源汽车？
在新的国际国内形势下，中国石油工业既面临着难得的发展机遇，也面临着许多新的挑战和考验。中国是一个能源消费大国，但同时也是一个能源生产大国，虽然近年来中国石油进口增长速度较快，但中国的石油进口仅占世界贸易量的6%；中国现在天然气进口还很少。目前中国一次性能源自给率仍然很高，达到了90%左右，国内石油仍有增产余地，天然气发展有很大潜力。
按照国家制定的能源发展战略，中国解决经济持续快速增长与能源需求之间的矛盾将主要立足于国内，实行“能源开发与节能并重，并以节约优先”的方针。目前，中国的能源利用效率仍然很低，能源消费强度大大高于发达国家及世界平均水平，加快建设***节约型社会刻不容缓。中国***已决定将大力加快产业结构调整，扩大天然气的利用，运用节能的先进技术，大力发展循环经济，提高***利用效率，开发新能源和可再生能源，以缓解能源供需之间的矛盾。
为了提高我国油气安全稳定供应的保障程度，建立健全我国的石油安全体系势在必行。***的总体考虑是：在继续保持国内石油产量稳定增长、天然气快速发展的同时，大力开发利用海外油气***，建立经济、稳定的油气供应渠道和石油安全保障体系，满足我国全面建设小康社会的需要。在对策措施方面，主要有以下六个方面。
（1）坚持把节约放在首位，努力提高石油利用效率。
我国石油安全的最大风险在于我们自己。目前，我国石油利用效率低，节约工作任重道远。我国能源总的利用效率仅有32%，比国外先进水平低10多个百分点。这种依靠高投入、高能耗、高资本积累带动经济增长和工业化的方式必须转变。我们不能走以美国为代表的发达国家靠大量消耗廉价***实现经济发展的老路，否则不仅使包括石油在内的能源供需矛盾日益严峻，而且会引发包括环境恶化在内的一系列经济和社会问题。
中国***把建设节约型社会作为一项基本国策，明确提出到2010年GDP单位能耗要在现有水平上降低20%的目标。石油是我国供需矛盾最突出的紧缺***，必须在生产、流通、消费各个环节把节约放在首位，***取综合措施，努力降低消耗，减少损失和浪费，提高利用效率。国家将***取强制性措施，重点抓好高耗***业节能降耗的工作。以交通运输为例，2000年以来，我国汽车保有量以每年超过200万辆的规模增加，平均增长速度达14.6%。到2005年底，我国汽车保有量已达3180万辆（不含三轮汽车和低速货车1149万辆）。照此速度，到2020年，我国汽车保有量将超过一亿辆。倘若如此，无论从石油供应、道路交通和环境保护看，都是难以承受的。
（2）加强国内勘探开发，发挥国内油气***的基础性保障作用。
实现国内石油生产的长期稳定发展，是保障我国石油安全的基础。一是要加大勘探投入，推动技术进步，加快***向储量的转化，多找储量，夯实发展的***基础；二是要加强油气开发依靠技术进步提高***收率，把已发现储量尽可能多地***出来。
我国东部主力油田总体已进入产量递减阶段，稳产难度加大，但开发上仍有潜力可挖。目前，全国油田的平均***收率并不高，只有26.9%，其中***收率最高的大庆油田为41.2%，进一步提高***收率仍有较大潜力。如果***收率能提高一个百分点，可***储量就可增加2亿吨以上。
***和企业坚持“加快西部、深化东部、发展海域、探索新区”的方针，进一步加大勘探力度，努力增加新发现、新储量，依靠技术创新，提高老油田开发水平，延缓产量递减，确保2020年石油产量在2亿吨以上。按照上中下游一体化的原则，做好***勘探、市场规划和管网系统建设，推动天然气产业发展，确保2020年天然气产量达到1200亿立方米以上。
（3）积极开发利用海外***，构建多元稳定的油气供应体系。
利用海外油气***支撑本国经济发展，是多数石油消费国的共同做法，也是保障我国油气安全供应的必然选择。利用海外油气***一般有两种途径，一是发展国际石油贸易，这是解决我国石油需求缺口的主要途径。通过加快建立多元稳定的国际石油贸易网络体系，努力实现油气进口来源、品种、渠道、方式和通道的多元化。二是积极参与海外油气勘探开发，努力提高获取权益油的能力。我国石油公司走出去已有近15年的历史，2005年我国石油企业通过合作、参股、并购和独资等方式，在海外获得的权益油达到5000多万吨。我国石油公司在海外获得权益油的能力越强，进口***的保障程度就会越高。
（4）建立石油储备和预警制度，构建应对石油风险的安全保障体系。
2003年，我国首次确立国家战略石油储备制度，规划了四个储备基地，即浙江的镇海和岱山、青岛的黄岛、大连的新港。一期建设***形成储备相当于30天石油净进口量的能力。其中浙江镇海的石油储备基地已基本建成，2006年年底即可投入使用。
根据国际经验，统筹考虑经济承受能力等因素，我国石油储备能力建设，近期目标可按上年度60天净进口量来考虑，即2500万吨以上。从长远看，2020年左右我国石油对外依存度达到60%时，应按90天净进口量的规模来安排我国的战略石油储备。同时，国家还要建立安全预警应对机制，以防范和应对突发***造成石油供应急剧变化甚至中断，提高我国石油安全的保障程度。
（5）积极发展替代能源，缓解石油供应压力。
开发利用石油替代能源和可再生能源，是当今世界能源发展的大趋势和热点。面对我国日益严峻的石油供需形势，要积极推进车用替代燃料和可再生能源的开发和利用。车用替代燃料包括压缩天然气（CNG）、液化石油气（LPG）、天然气合成油（GTL）、煤基液化（CTL）、生物质燃料和氢燃料电池等。按现有技术的成熟情况可分为三类：第一类是技术成熟，可以推广应用的，如CNG、LPG和燃料乙醇等；第二类是技术较成熟，但成本高、推广使用还存在一些问题的，如GTL和CTL等；第三类是在应用上存在较大问题，技术有待成熟的，如氢燃料电池等。
我国可再生能源***比较丰富，预计可再生能源每年的可获得量为73亿吨标准煤。其中，可经济开发的5万千瓦以下的小水电***总计1.25亿千瓦，50%分布在西南地区。据保守估计，我国可开发利用的风能***有几亿千瓦，地热、太阳能和生物质能等也都有相当大的潜力。应当***取多渠道和灵活方式鼓励发展利用替代能源和可再生能源。
（6）深化能源体制改革，进一步完善市场体系。
近几年，我国能源管理体制改革和政策法规建设已取得了明显成效，对保持我国石***业稳定发展和安全供应发挥了重要作用，但还需要进一步完善和提高。需要理顺能源管理体制，加强对煤、电、油气的统一规划和领导，并制订相关产业政策，保证能源行业可持续发展；应进一步完善能源产业政策，按照市场化改革的方向，进一步理顺能源价格体系；加快石油立法，运用法律手段确保能源工业可持续发展；充分利用体制改革、法制建设和机制完善等手段，培育成熟的节约型油气生产与消费市场。
未来我国石油安全面临的外部风险主要有***供给、市场价格、运输通道及地缘政治诸方面，有待进一步深入探讨和应对。
中国坚持走和平发展与新型工业化道路，依靠科技进步，着力调整经济结构，加快转变经济增长方式，提高能源利用效率，建设***节约型、环境友好型社会。中国将奉行“互利合作、多元发展、协同保障”的新能源观，进一步深化与世界石油工业界的交流与合作，共同维护世界能源供需的平衡与稳定，共同推进世界石油工业的可持续发展，促进全球经济的繁荣。
新华社：新能源车行业有点“飘”，得治！
新能源汽车是指***用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、***用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
2020年11月，办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。截至2021年5月底，据中国汽车工业协会,我国新能源汽车保有量约580万辆，约占全球新能源汽车总量的50%。2021年，全年新能源汽车产量367.7万辆比上年增长152.5%，结束了连续三年的负增长。预计2022年，中国汽车销量预计将达2750万辆，同比增长5.4%，乘用车涨幅将达到8%，新能源汽车销量大涨，有望至500万辆。2022年上半年，中国新能源汽车销量增长1.2倍。2022年10月，新能源汽车产销再创月度历史新高，分别达到76.2万辆和71.4万辆，同比增长87.6%和81.7%，市场占有率上升至28.5%。2022年前10个月，新能源汽车产销分别达548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到24%。
新能源汽车保有量到2025年预计达7700万辆，新能源汽车为何是趋势？
易车讯?新华社近期发表了调查报告《浮夸、注水、甩锅…大众、特斯拉等新能源车企咋这么“飘”？》，深刻解读了国内新能源车市场存在的问题，原文如下：
日前，国家市场监管总局公布了一批车企的汽车召回***，4万余辆因安全隐患实施召回的车辆中，纯电动新能源汽车超过33000辆。
“十四五”规划和2035年远景目标纲要中，新能源汽车被列为“构筑产业体系新支柱”的战略性新兴产业之一。新华社记者调查发现，当前新能源汽车行业中，“产品指标注水还甩锅客户”“企业还没卖一辆车市值就几千亿”等问题逐渐凸显，“虚***宣传”“虚火过旺”已成为制约行业进一步健康发展的隐忧。
浮夸、注水、甩锅 行业“热”中有忧
新能源汽车行业仍然“火热”。国家统计局近期公布的数据显示，今年1至2月，新能源汽车生产量31.7万辆，同比增长达395.3%。中国汽车工业协会最新数据显示，今年前2个月，新能源汽车累计销售同比增长3.2倍。2月，新能源汽车销售同比增长近6倍。截至2020年底，我国新能源汽车保有量达492万辆，比上年增长29.2%，并呈高速增长趋势。
但在行业高热度背后也潜藏不少隐忧。
产品性能指标“浮夸”“注水”情况时有出现。近期，一位购买大众新迈腾GTE车型的深圳车主对记者表示，厂家宣称的“56公里纯电续航里程”，“即便车辆充满电后自动断电，仪表盘显示的纯电续航里程也只有44公里左右。”4S店方面对此解释是“算法实现的精准续航”。
武汉理工大学汽车工程学院副教授杨胜兵表示，当前车企通过夸大宣传对整车实际使用状况下续航里程“注水”，在行业中并不鲜见，因此引发的诉讼争议明显增加。
此前某知名车企对其取得电池技术突破的宣传被指不实，引来不少专家批评与业界非议。还有一些车企玩“文字游戏”，将一些行业中常见的技术包装成“黑科技”忽悠消费者。
部分车企产品故障频发却习惯性“甩锅”消费者。据市场监管总局数据，2020年新能源汽车因三电系统缺陷召回占召回总数量的31.3%。另据缺陷产品管理中心收到消费者提供的汽车产品缺陷线索数据，新能源汽车缺陷线索中关于动力电池、电机、电控系统的问题线索占总量近半。
记者发现，部分车企往往是责任能甩就甩，如：理想ONE新能源车断轴***中，车企先以“硬件优化升级”搪塞，后在公众压力下才承认存在设计缺陷；前述同品牌产品严重碰撞后安全气囊仍未弹出，车企则回应称“撞的地方不是要点”；在多起特斯拉电动车无故加速造成事故中，特斯拉均试图将事故原因归结为车主误操作；今年1月特斯拉新车断电***中，企业竟“甩锅”国家电网。
“纸上造车”“盲目招商” 行业“虚火”旺
多名行业人士及专家向记者表示，目前新能源车销售端“虚***宣传”多见的背后是该行业“虚火过旺”。
记者发现，广阔的市场潜力催生出部分纸上“造车”的“PPT车企”。
截至目前，恒大汽车公司市值已高达5000亿港元，成为港股中仅次于比亚迪的第二大车企，但该公司尚未有一款量产车型在售。根据日前公布的2020年全年业绩报，从营收占比来看，恒大汽车98.79%营收来自医疗美容及健康管理收入，却只有1.21%营收来自新能源汽车。
部分市场人士判断，产能和市值的巨大反差表明新能源汽车行业在资本市场上存在一定程度的估值虚高。
国投招商投资管理有限公司总经理杜硕认为：“部分市场主体投机冲动强烈，新能源汽车的头部企业并不多，资产配置中股票又是最容易获得的，很容易就形成过热。”
记者还发现，部分地方***盲目“竞赛”引进新能源汽车项目。
“有的地方为拉项目啥都条件都给，有的直接为车企把土地都平整好了。”一位地方***工作人员向记者透露，“见新能源车项目就抢，审核、甄别都‘绿灯’，生怕自己落在后面。”
“一些地方***拼命上项目，变相助推行业‘虚火’上升。没有真正的市场需求，产品可靠性无法达标。”中国汽车工业协会副秘书长师建华说。
此外，杨胜兵表示，2021年新能源车补贴进一步退坡，行业面临全面转向技术能力主导的市场竞争。面对当前国内行业技术积累仍较有限的现实，“浮夸”“虚火”在一定程度上都折射出行业焦虑。
抓质量、控资本、提技术 保障行业长远发展
多名专家和业内人士向记者表示，核心技术“吹”不出来，行业“虚火”不是真火，新能源车行业要实现长足发展就要“挤泡沫”“降虚火”，多层次、多方面地提升经营、治理效能。
中国消费者协会表示，除续航里程“注水”外，2020年新能源汽车涉投诉主要问题还有：充电速度与宣传不符；电池质量问题突出；变速箱异响、顿挫及动力消失等问题较多；售后服务水平不高等。记者发现，有不少消费者希望主管部门针对新能源车“虚***宣传”问题建立更直接更高效的投诉举报机制。
杨胜兵认为，当前新能源车企***用宣传手段推广产品无可厚非，这在一定程度上对相关企业引导技术发展方向、吸引超前研发投资有积极影响。但如果沦为“虚***宣传”则不但会直接损害消费者权利，还将对产业链各环节都产生负面影响。
他建议，消费者、企业、监管部门等各方应正确认识当前消费预期、产业政策预期与产业真实发展整体水平，相关企业在宣传产品性能时，应将实验品、小试产品与产业整体水平的真实关系表达清楚，消费者也应积极了解行业实况及法律法规政策。
对续航里程“注水”等问题，深圳市消委会副秘书长靳丽娟表示，下一步将组织新能源车主流品牌车型的续航里程“残酷测试”，确保续航里程数据准确真实。
对于部分地方盲目争抢新能源汽车项目，多地***相关工作人员建议加强新能源汽车产业规划的顶层设计，在招商引资中把好甄别关。
此外业内人士还建议，监管部门应对资本市场针对新能源车行业的“泡沫操作”保持高度警惕。
近期，工信部、市场监管总局等部门表示，将***取技术、管理等多类措施，加强新能源汽车质量监管。
新华社记者：孙飞、吴涛、印朋
中国消费天然气比例为什么少
因为新能源汽车本身就属于一种技术创新，同时也会更加有利于环保，所以新能源汽车将会成为今后的发展趋势。
在我们谈论新能源汽车的时候，很多人似乎不相信新能源汽车会成为以后的主流用车，甚至有些人会认为传统的燃油汽车不可能被取代。事实上，随着我们的科学技术的不断的发展，包括新能源汽车在内的各种新能源方式已经成为了生活的主流，各大企业也会积极研发新能源汽车和各项产品。
这个数据是怎么回事？
这是关于新能源汽车的行业预测，在2025年的时候，我们全球范围内的新能源汽车的保有量将会达到7,700万辆。这是一个非常夸张的概念，因为这基本上意味着新能源汽车在用最快的速度来全面取代传统的燃油汽车。在此过程当中，各个新能源汽车品牌也会不断研发相应的技术细节，新能源汽车的实际体验感会越来越强，同时也会成为今后的主流发展趋势。
新能源汽车本身就意味着技术创新。
在我们开车的时候，因为我们的传统燃油汽车本身消耗化石能源，这个方式的成本非常高，同时也会存在一定的环境污染的问题。如果想要有效保护环境的话，我们就必须要用新能源汽车来全面取代燃油汽车，这种关于出行的技术创新一定会成为主流。
新能源汽车也代表着汽车行业的未来。
每个行业都会有相应的更新迭代，对于汽车行业来说，燃油汽车已经经过了200多年的发展历史。从某种程度上来讲，燃油汽车基本上已经走到了行业的尽头，如果想要继续发展去这个行业的话，新能源汽车和自动驾驶技术几乎会成为今后最重要的两个赛道，所有人的目光里都会放在这种清洁出行方式上。
疫情原因。
1、截止2022年中国疫情的严重性超过去3年，重创了国民经济和社会对天然气的需求。
2、静默管理涉及的城市之多、历时之长，为前所未有。
3、同时，新能源汽车的高速发展，挤占了不少天然气汽车的市场，可以说是一个重要原因。
4、据公安部统计，2021年底，中国新能源汽车的保有量为784万辆，2022年9月底，该保有量已达1149万辆。
5、笔者预计，全年保有量将超过1450万辆。今年CNG汽车保有量较去年减少超过10万辆，CNG汽车加气站保有量减少超过200座。车用天然气消费量随之减少。
6、此外，为了降低成本，发电企业和陶瓷生产企业选择“气改煤”，也导致天然气消费量减少，因此中国消费天然气比例少。
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