给长安汽车供货的上市公司包括金禄电子、溯联股份、华阳集团、金固股份、双林股份、合锻智能、川环科技、广汇汽车、亚太股份、德赛西威、华安鑫创、三联锻造和光庭信息等。
其中，金禄电子称，公司PCB有应用于智能驾驶的域控制器领域，最终可应用于长安汽车的深蓝、阿维塔等车型。光庭信息表示，目前主要为长安汽车提供智能座舱软件开发和智能网联汽车测试服务业务等。
博俊科技2023年11月27日在互动平台表示，公司为长安汽车的车身件供应商，为长安汽车供应车身件等相关产品，截至目前，公司与长安汽车合作情况良好，供货量呈上升趋势。同星科技11月27日在互动平台表示，公司与长安已合作多年，未来也将继续深化合作关系。
长安汽车的海外业务：
1、产业布局
长安汽车在重庆、北京、河北、合肥，意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立起“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。
2、市场营销
长安汽车自1991年开始海外业务以来，产品远销50余个国家，主要合作国家和地区42个，其中68％为“”共建国家，形成10个重点海外市场，主要出口区域为俄罗斯、亚太、中东北非、中南美等市场。
全球共有8700余家销售服务网点，近12万名专业服务人员，每一天每一分钟，长安汽车都在为消费者提供快捷服务。
以上内容参考：重庆长安汽车股份有限公司
物流案例分析：零部件物流的长安模式
长安汽车和长安欧尚汽车的区别是长安汽车是中国汽车品牌的领导者而欧尚是长安汽车推出的众多汽车品牌中的一种。以下是长安汽车和长安欧尚汽车的相关介绍：1、长安汽车：长安汽车全名为重庆长安汽车股份有限公司为中国兵器装备集团有限公司旗下的核心整车企业。经过这么多年的发展长安汽车在日本、美国、欧洲都建有研究院。旗下不仅有CS系列车型睿骋系列车型逸动系列车型还和福特、马自达等都建有合资公司。根据上个月发布的2020年中国品牌500强排行榜中长安汽车排在第86位。2、长安欧尚汽车：长安欧尚是长安汽车集团旗下的乘用车品牌其依托长安汽车集团的全球研发、供应商体系及生产制造体系。其总部设在重庆从2018年4月开始长安欧尚就更名为欧尚汽车其旗下已有长安欧尚科赛、长安欧尚科尚、长安欧尚X70A、长安欧尚CX70T、长安欧尚科赛GT、长安欧尚X7等车型。
长安汽车在市场竞争中属于什么者
汽车零部件物流服务是各个环节必须衔接得十分流畅的高技术物流行业，是国际物流业公认的最复杂、专业性的物流领域。在我国，汽车零部件领域的整体物流运作水平较低、成本过高、***浪费，已成为制约我国汽车物流业向世界物流水平转化的重要瓶颈。对此，长安汽车(集团)有限责任公司在实践中摸索出了一套值得国内汽车企业借鉴的经验和做法。
建立准时制运作模式
准时制运作（just-in-time或者JIT）对全部运作环节进行组织，使得各个运作环节在最恰当的时间实施运作，这些运作环节既不能实施得太早，否则就会使得产品和物料出现闲置，也不能实施得太晚，不然就会影响到客户服务水平。由于受到地理位置和生产水平的影响，我国汽车零部件供应呈现出具有周期性、品种繁多、运输批量小及零部件企业在主机厂周围设立仓库，以便为主机厂提供准时配送服务的特点。
鉴于上述特点，长安集团副总裁黄章云认为，可以通过两种方式建立准时制运作模式下的物流运作体系。首先是配套供应商在主机厂周边建立配套工业园区。为了有效地解决零部件的供应问题，缩小运输半径，提高反应速度，零部件生产企业往往会围绕主机厂建立起自己的生产基地，从而加强与主机厂的联系，实现均衡生产和准时制供应，并有助于实现降低自身持有的库存和运输成本的目的。其次是供应商仓储（VMI）和配送中心（RDC）相结合。由于主机厂普遍实施准时制运作模式，同时又客观存在着各个配套供应商的生产水平良莠不齐以及均衡生产问题。因此，为了在现实运作中保证对主机厂的供应，零部件生产、供应企业往往需要通过自建仓库、租用主机厂仓库或社会仓库***等方式，构造自身的仓储系统，建立起在主机厂附近的安全库存以实现缓冲的作用，这就相当于把一部分零部件成品仓库前移至主机厂的生产线旁，形成了供应商仓储。由供应商负责在客户运作过程中管理存货，检查其可得性，组织供给以及其他一切库存控制工作，从而确保存货在需要的时刻实现准时供应。此外，为了有效地配合主机厂的生产需要，还要求零部件生产、供应商严格按照其生产节奏和生产需求量，实施“直送工位”的JIT（准时制供货）配送。这样，就形成以供应商仓储和配送中心相结合的有机的物流运作体系。
长安汽车在国产车中属于什么地位？
是他是他石化
2020-08-11 10:59
关注
长安汽车在国产车中属于什么地位？
就总体实力而言，长安第二，没有任何一个企业敢称第一，最早的时候，长安造车时有很多车企没有造车，有的还造过摩托车。
经过几十年的发展，长安汽车已在技术能力、研发中心、测试和测试中心等方面达到世界一流水平。近年来，长安汽车销量下滑的原因很多。市场需求主体在变，服务在提升，老央企的变化太慢了，特别是在这个大家都看颜值的时代背景里。不过这种根深蒂固的力量并没有随之减弱，而是随着理想的消费者越来越多，越来越懂得开车，长安的销量也在慢慢爆发。
长安汽车作为国内汽车制造企业中极具代表性的品牌，最近这些年里长安汽车在市场的地位大家都是有目共睹的。
并且在市场地位突出的同时，长安汽车的销售额也率先突破了百万，这个顶级门槛。正因为这样，长安汽车一跃成为国内较具代表性的汽车巨头。关于原因，个人的看法主要有以下几点，下面我就给大家具体分析，以供大家参考。
一是旗下车型布局完善，为长安商用车奠定了坚实的基础。就长安的早期市场车型而言，主要还是以面包车和功能性车型为主，但当时的轿车厂商以及品牌相对匮乏，所以说，给长安留下了一个较好的生存空间，给了长安一个很好的发展机会。
世界上第二家研发机构的建立，保证了其技术的后续供给，这对于目前拥有自主知识产权的汽车企业也是一个巨大的优势。从研发布局来看，长安可谓遍及全球。并且在细节上也相当清晰，无论是动力底盘调整，外形设计，还是整体配置研发，都有专门的机构来负责，这样说就保证了技术一定要领先同类车型，而且稳定性更好，这也是长安能取得领先成绩的技术保障。
第三，长安公司的战略合作伙伴供应商优势也在这里得到了充分体现。先谈谈其它的，以长安的自动挡为例，爱信6速手自一体变速器在国内市场具有极大的吸引力，作为爱信的战略合作伙伴，长安有权优先销售长安的自动挡车型。而在零部件方面，长安作为国有汽车企业也有自己的优势，所以说零部件供应的保障也为长安取得突出成绩做出了较大贡献。
这位朋友也提出了自己的观点。
与合资企业相比，包括长安汽车在内的国产汽车表现最好有两点：
外观设计十分新颖。内饰非常符合大众的审美。买车其实很像相亲，只要看对眼，有些缺点能忍就会忍了。虽然时间一长，你会觉得很烦人，但是最后还是买回家啊。所以国产汽车企业在造型上的投资很大，因为这种投资小见效快，无论这样做是否正确，总归还是有其好的一面的。现在，最美的国产轿车，最美的 SUV都是国产的。这款长安做得还不错，但是没有长安特有的设计语言，什么设计元素都可以在市场上畅销，不像吉利，吉利有很多家族设计。
业绩比价：一方面国产车的配置显然要比合资车高出几个档次，但国产车的销售价格却突破了这个水平，到目前为止还没有非常成功的案例。吉利的领克、长城的 WEY或许做得更好，而长安则是未有突破的迹象，高端车型仍在***中，主要销量仍在10万左右。长期以来，流水线需要在高中阶段的低档铺开，而销售上扬则是企业生存的基石。
长安汽车在国产车中定位如何？
属于国家兵器工业部下属的长安集团，是一家老牌国有企业。上世纪90年代得力于国家大力发展汽车工业，曾经的长安面包车风靡一时，满街的长安轿车在西南片区可谓是供不应求，许多公、私企业都需要拉车，那个时候可以说非常火爆。
伴随着国家改革开放全面引进外资，合资企业的进入使市场竞争更加激烈，长安开始由供不应求逐步走向“门庭若市”。相对于此，长安总部开始调整集团战略，实施“借力合资品牌，学习技术，发展自己品牌”的战略，走上自主发展的道路。过去二十多年来，长安先后与福特、马自达、铃木、 PSA等公司合作，最开始是迷茫期，因为合资品牌能赚钱，长安虽然没有忘记研发，但在合资的过程中处处受制于外方，得不到核心技术；又因为合资品牌在市场竞争中没有优势，导致自主品牌发展缓慢。
而如今的长安，其逸动和 CS系列则是眼前一亮，不仅外观丰富，三厢也逐渐成熟。特别是 bluecore的引擎已经有了自己的品牌，这是一个巨大的进步。之所以如此，是因为长安在全球布局研发中心，过去是和外资谈买技术，现在则是直接收购国外公司，聘请外国专家进行研发，这样所取得的成果全部归长安所有，然后逐步推广应用于自主车型的研发，使长安汽车越来越受市场欢迎
标签： #长安
