汽车过减速带、沟、坎，都会对车造成冲撞，经常冲撞或冲撞力过大，会对车造成损害。损害轻的破坏前轮前束，导致汽车跑偏等，损害重的破坏轮胎、轮毂、托底等。1、汽车过减速带、沟、坎，最重要的就是减速通过，速度降下来，冲击力会下降很多，车内成员的感觉也会好。2、汽车过减速带、沟、坎，应该让双轮垂直通过，使冲击力平衡在2前轮。有些车友觉得单轮过会减小冲击力，感觉上是的，但长期或速度快一些会造成不平衡的损伤。但有些减速带、沟、坎本身不平行，这就很难掌握，大家尽量吧。3、汽车过减速带、沟、坎之前，要把车速降下来，但在过的时候不要踩刹车（抬脚）。刹着车过容易对刹车系统产生冲击。总之：最重要的是降低车速。许多小区和狭窄道路的路面上都会设置减速带，突出地面一定高度，让车辆不得不减速。司机在通过这样的减速带时，喜欢用一侧的轮子轧过去，认为这样冲击小，对车子损害小。从驾驶的感受来说，这样开似乎冲击小，因为车里的人感觉到的震动小。但实际情况恰好相反，这种过减速带的习惯很容易不经意间就伤害了悬架。车轮是通过悬架与车身相连的，这些相连的机构，包括减震器、减震弹簧等，共同构成了悬架系统，这套系统很复杂，不是简单地连接就可以的，它涉及外倾角、前速角、转向内倾角的多项参数，一般我们把这些参数称为“四轮定位参数”。车轮的定位很重要，这种定位一旦被破坏，车子就会出现跑偏、轮胎非正常磨损、油耗增加等情况。当我们过减速带的时候，多多少少都会对悬架产生冲击，如果这种冲击在合理范围内，是不会改变车轮定位的，但如果超出合理范围，就会产生影响，导致轻微的错位，长此以往，就会导致车轮定位的不准确，带来上述那些问题。当我们单轮过减速带的时候，车内感觉的震动小了，这样就会给人一个错觉，认为单轮过减速带冲击小，从而很容易下意识地没有将车速降到合理范围，但是对于单个车轮来说，感受到的冲击与两轮同时过是一样的，这样的话，过减速带的车轮悬架就很容易受损。不仅如此，对于悬架来说，如果两个车轮同时过，左右两侧的悬架系统平衡受力，共同将冲击力传递到车身，虽然此时车身的震动大了（也就是车内成员感觉冲击更强烈了），但可以有效减小错位的可能性。最关键的是这种车身强烈的震动会让驾驶者下意识地降低速度，从而更好地保护悬架。
我最喜欢的小汽车写作文
1990至20年马车过渡到汽车，金属机身出现在1885年，德国工程师卡尔·本茨制成了世界上第一辆三轮车，1886年1月29日申请并获得了专利，所以在1886年，一个5月29日被认为是诞生日车。几乎同时，德国工程师戈特利布·戴姆勒也成功地发展成为一个公认的内燃发动机为动力的四轮汽车VELO 1894梅赛德斯 - 奔驰是第一个大规模生产的汽车。材料方面，在1900年，获得了金属机身专利，但主要的木结构仍然处于连接状态（前身为“他”）的钢。二十世纪初，约翰·皮尔庞特·摩根创建了美国钢铁公司，迅速发展的汽车产业提供充足的原料，爱德华巴德在1914年发明了全金属的机身在同一年，该公司生产的第一个道奇全金属汽车1918在意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车。非承重硬壳身体改变已经不再是一个汽车的底盘和车身的简单叠加，而是作为一个整体。技术，1890庞阿尔勒瓦索尔公司（法国），为后来的许多标准和前置发动机后轮驱动布局和最早的传输仍然在使用的汽车0.1904年潘哈德levassor的车和布局的第一批汽车评论，包括发动机舱罩和乘客的座椅高度降低等，勾勒出了现代汽车的雏形。颜色，只有黑色的老爷车，1924年庞蒂亚克前身奥克兰和杜邦涂料公司，推出了第一款车的颜色（蓝色）。代表车型1886格特立的一步。戴姆勒四大汽车1890 SYSTEME潘哈德1914道奇Brotherrs 1922年蓝旗亚拉姆达1925奥迪18/70 HP型M型
编辑本段在1920年-1950哈里厄尔时代
德国发明了汽车，美国把四款车行业进入一个寺庙的艺术和设计，以及哈利·厄尔是最伟大的汽车设计师之一，在现代汽车上的不可估量的影响。哈雷，哈雷进入通用，1927年设计的凯迪拉克仲伯爵伯爵时代的开始，它拥有圆润的线条，锥形的尾部，修长的低的资料1928哈里厄尔加入在汽车设计和镀铬装饰。 20世纪30年代，他成立了艺术的色彩，使通用汽车公司已成为国内最具实力的汽车帝国0.1938他设计出全球第一款概念车别克Y工作。舰体，流线型的车身打造复杂曲面制造商几十年来此后模仿的对象。 工作的第一时间，引进的粘土建模技术，使汽车更灵活的形状，该技术已用于自0.1947，凯迪拉克sedanet与银光闪闪的镀铬装饰和漂亮的尾鳍征服了世界是哈里厄尔汽车从单纯的交通工具到艺术与时尚。
编辑本段1930年-1950流线型的车身与船舶
20世界战争II 20年年底20世纪30年代的大萧条，汽车设计的现代化转型的重要时期，由美国冠军汽车设计还加入了流线型设计，走在前面的意大利小将merosi1913今年计数ricotti公司流线型设计的汽车是最早期的作品在欧洲的欧洲人，保罗jaray第一开始风洞试验，并获得了美国专利。由于经济不景气美国制造商也认识到重要的节油空气动力学。几乎是在20世纪30年代的流线型时尚的代名词，更广泛的方面，轮胎包入，进入前大灯，挂在后面单机行李集成后箱也奠定了现代轿车的原型，完全脱离1934年克莱斯勒气流的马车的影子，使用承载式车身更轻，达到了54:46的重量分配前轴和后轴（同类产品时30:70）显着提高了处理，但美国人习惯了华丽的风格并不甘心完全屈从于空气动力学的，因为它使得这款车看起来过于相似，不利于***消费。 20世纪40年代末，如时尚，流线型的时尚喜欢褪色。到别克作业为代表的新的汽车有一个高高隆起的鼻子和向下后方，一艘船体。在此期间，欧洲的制造商，但在工程技术上取得了长足的进步，雪铁龙将在三十年代独立前悬架和前轮驱动技术大规模应用于汽车牵引前卫。为了减轻重量，它***用一个硬壳式汽车从19世纪后期，汽车的最高速度可达50公里每小时，超过20年的封闭体身体开放的美国汽车行业的第一个爆发，为了***消费，以及通用汽车（General Motors）在1924年首次推出“年度改款”，这在目前几乎所有的主要汽车制造商使用。代表车型1927年保罗jaray流线型汽车1934年克莱斯勒气流1934年Taituo LA T77 1934年雪铁龙牵引先锋
编辑本段1940年 - 1960年全国汽车
美国在第一次世界大战之前凭借福特的流水线生产模式进入汽车普及时代，和汽车护理，英国，法国，德国和其他欧洲国家二战结束后进入一个大家族，在高峰6,70二战前“公共使用的国家生产的汽车”的理念第二次世界大战后欧洲诞生了很多实用，经典国民车的赛车，使用尽可能简单耐用的机械结构，而造型只是配件。大众甲壳虫，汽车史上的经典地标，也是历史最长生产周期的汽车（即使在今天，甲壳虫依然是时尚和实用的代名词，虽然从全国汽车的概念是离开），由费迪南德·保时捷的手1930年出生的原型车，在1939年开始生产，简单耐用，价格便宜，省油，并迅速成为世界上最畅销的汽车。未来大众汽车在汽车行业中的地位奠定了基础。 1948年法国雪铁龙2CV，1948年英国的莫里斯小调，1957年，1959年意大利菲亚特500英国迷你国民，那个时期的经典车型，也是历史的老爷车在1950年-1***0尾旧短尾，轿跑车短的上升时间典型的美国车是火箭前，飞船式的后部。十余年二战结束后，美国汽车制造商的爆炸性增长是前所未有的，变得更大，更好的风格，性能的重要性变得少在外观，舒适性和风格，成为最重要的，长长的尾巴，这是典型的那个时代的美国车的特征。后来，楔形车身，短尾部设计开始普遍.60-70跑车的中置发动机跑车兰博基尼，法拉利，玛莎拉蒂，克维特福特野马，道奇蝰蛇，都***用了长车头（前置发动机布局巨大位移），短而宽的后部（以适应大车轮）。美国经济强劲英国为首的欧洲和意大利的小厂敏锐的审美表现技巧，使追求运动气息的年轻人开始追求跑车模型。阿斯顿马丁DB2，阿尔法罗密欧GIULIETTA的，玛莎拉蒂A6和5000GT，是时代的经典0.70石油危机后，人们逐渐失去了***轿跑车，以经济实用的小型车，尤其是日本汽车。
编辑本段在1***0年-1990笛卡尔和多样化
1***4年是重要的一年，马里奥·甘地尼设计的兰博基尼Countach和乔直罗亚洲设计的大众高尔夫在此诞生，他们使用矩形形状的曲线流行了几十年下来无情唾弃美学。经过多年乔治·菲格罗亚已经设计了一个类似的菲亚特Panda和蓝旗亚三角洲等许多设计师改变了思维模式，但也为汽车零部件的过程是一个妥协，大家都知道是准确的制造几种不同的材料和表面复杂结构件的线条和完美地结合在一起的难度要远远高于***几个正方形的块，这样在20世纪80年代异军突起，并结转至非沃尔沃莫属最坚定的支持者之一，20世纪90年代的日本制造商比20世纪70年代后期，240和700.900，方正的设计公司，希望能带来安全，驾驶员的心理影响。 20世纪70年代的石油危机，20世纪80年代相对财政困难，汽车的实用性开始向多元化发展，从军事，探险和农业等领域的设计，用特殊的“缺少风格”的怀旧和强大的实用功能，使波在汽车行业后来成为时尚。最能体现这种转变已经成为美国20世纪40年代美国的人文景观为0.1***4的一部分吉普车后，诞生的第一辆切诺基，吉普成为史上最成功的系列，但是由石油危机，人们开始把重点放在更精致，看起来像越野车的轿车，在1984年新切诺基问世以前的崎岖的吉普越野车成为一种时尚的城市小车。出生在同一期间范围路虎抢高端市场开始.80，MPV诞生于1983年11月克莱斯勒的第一和在世界上的第一面包车 - 航海家来临面包车与过去不同的此车更多的空间为乘客，它也有车，喜欢安静和舒适。到目前为止MPV旋风从北美延伸到世界。雷诺的ESPACE是欧洲的第一个MPV.90，雪弗兰卢米娜和丰田大霸王也加入了这个阵营。
编辑本段1990年至今的分裂时间
“百家争鸣，百花齐放的”现代经济发展迅速，人们更加追求个性化，更为关键的，思想更加多元化，这也导致出现了各种样式在同一时间，其中一个经典的教义，又包含许多层。一层是设计师本身在过去的经典怀旧和尊重，另一层是原来的老爷车的设计者试图赋予它自己的颜色，以及试图使用经典模式，为公司开辟了新的路径。各自代表大众新甲壳虫，迷你，克莱斯勒PT巡洋舰另一种新古典主义的一个分支，传统可循，但更多的还是要在此基础上，后期创新.90宾利和劳斯莱斯大众和宝马收购，随后通过新的设计团队的运作下推出的，虽然欧陆GT和幻影有一个新的面貌，但仍然有一个尊重传统，这在交换能力继续增长，更重要的，而流线的边锋主义学说，虽然他们有自己的特点，但设计摆脱不相互影响，你可以说你中有我，我中有你。边锋主义（新边缘）的设计通常被认为是从福特GT90开始。广泛的表面，尖角，过渡清晰，果断，充满张力的线条，分歧和圆润流畅的造型，设计更加强调层次感的线条，强调线条的视觉设计会让人觉得更慷慨的尺寸机型，专为小型车是非常适合如此受欢迎厂家的欢迎，代表梅赛德斯 - 奔驰A-级车型可以看出，在实施学说边锋仍然无法逃脱的流线学说，如果没有流线，设计边锋主义原则下设计的影响是对小型车的情况下，缺乏美感，当然，更精简的运动和时尚，这在20世纪90年代后期，出现一些运动可以看出，如第一代奥迪TT，福特雷鸟等，满车的动量和能量。进入21世纪，无论是在内部或外部线条都追求极其硬朗的线条，这条线可以让车看起来非常强大，非常安全，但缺点是，当前的汽车设计趋势，终于打败边锋主义或流线学说它迫使汽车变得更长更宽更高，这可能是越做越大的情况反映在小型车，但是这对于中大型车和跑车是非常合适的，比较经典，如克莱斯勒300C，兰博基尼Gallardo等上。
高胎压和低胎压 哪个更容易引起爆胎？
1. 我喜欢的小汽车作文二年级怎么写
我最喜欢的玩具是一台小汽车，它漂亮极了。
它是在一个平安夜里爸爸妈妈送给我的。我十分喜欢它，小心翼翼地把小汽车放在玩具柜上。
它是一台黑色的房车，有圆圆的轮子、明亮的车窗和帅气的大灯。车的内部充满了欧洲风格，与众不同：有气派的沙发、经典的小方桌、深红色的柜子和香槟酒杯。
驾驶室里还有音响、中控台和后视镜呢！每一个细节都做得形象又逼真。它的特殊之处是：大灯可以打开，前驱盖也是一样。
不但如此，车门打开后，后方的“小客厅”还会亮起小灯呢！有一次我在睡觉时把它“请”进了卧室，我抱着它睡着了。可是，早晨一起床，我发现它不见了。
这可把我急坏了，心爱的小汽车哪去了？我慌忙掀开被子一看，原来它藏在了我的脚下。我伸手拿起来把它抱在怀里，唯恐怕它再跑了似的。
小汽车每天与我相伴，我十分喜欢它，都到了爱不释手的程度了。
2. 我最喜欢的玩具小汽车作文怎么写我有一辆玩具小汽车，是我4岁生日的时候妈妈送给我的。
它披着一身塑料的迷彩盔甲，就像一名准备打仗的士兵，可神气了。 记得有一次，我在学校被老师批评了，我垂头丧气地回到家里，推开我的房门，一 *** 坐在椅子上，伤心起来。
这时，我看见了桌子上的小汽车，我就把伤心的事情全都忘了。我就从书包里拿出铅笔盒写起作业来，我一边写着作业，一边看着我心爱的小汽车，小汽车仿佛在跟我说：“下次表现好，就不会被老师批评了。”
我想：是啊，我点点头，下次表现好，就不会被老师批评了。 我很喜欢我的玩具小汽车。
3. 我最喜欢的玩具小汽车作文怎么写我有一辆玩具小汽车，是我4岁生日的时候妈妈送给我的。
它披着一身塑料的迷彩盔甲，就像一名准备打仗的士兵，可神气了。 记得有一次，我在学校被老师批评了，我垂头丧气地回到家里，推开我的房门，一 *** 坐在椅子上，伤心起来。
这时，我看见了桌子上的小汽车，我就把伤心的事情全都忘了。我就从书包里拿出铅笔盒写起作业来，我一边写着作业，一边看着我心爱的小汽车，小汽车仿佛在跟我说：“下次表现好，就不会被老师批评了。”
我想：是啊，我点点头，下次表现好，就不会被老法禒瘁溉诓防搭狮但饯师批评了。 我很喜欢我的玩具小汽车。
4. 以我的小汽车为题写一篇作文我的小汽车
去年，爸爸给我买了一辆精致的小汽车，我非常喜欢它。
小汽车的全身红通通的，像大苹果那么红，它有一个按钮，是控制车灯的，车灯要开就开，要关就关，真方便，它还有一个小车门，还可以打开呢？它有一面乌黑发亮的小玻璃，它的轮子小小的，可别看它轮子小，跑得可快呢！
每天我写完作业，就把小汽车拿出来，和别的小汽车玩撞击，撞了十七回，结果，战场上只有一个小汽车，那就是我的小汽车，我真佩服我的小汽车啊！
小汽车已经成了我童年的小伙伴了，人家拿了我的小汽车，就像挖了我的一块肉似的，我不能离开我的小汽车。
我非常喜欢我的小汽车。
5. 我喜欢的小汽车作文二年级怎么写我最喜欢的玩具是一台小汽车，它漂亮极了。
它是在一个平安夜里爸爸妈妈送给我的。我十分喜欢它，小心翼翼地把小汽车放在玩具柜上。它是一台黑色的房车，有圆圆的轮子、明亮的车窗和帅气的大灯。车的内部充满了欧洲风格，与众不同：有气派的沙发、经典的小方桌、深红色的柜子和香槟酒杯。驾驶室里还有音响、中控台和后视镜呢！每一个细节都做得形象又逼真。
它的特殊之处是：大灯可以打开，前驱盖也是一样。不但如此，车门打开后，后方的“小客厅”还会亮起小灯呢！
有一次我在睡觉时把它“请”进了卧室，我抱着它睡着了。可是，早晨一起床，我发现它不见了。这可把我急坏了，心爱的小汽车哪去了？我慌忙掀开被子一看，原来它藏在了我的脚下。我伸手拿起来把它抱在怀里，唯恐怕它再跑了似的。
小汽车每天与我相伴，我十分喜欢它，都到了爱不释手的程度了。
6. 我的小汽车作文我有三个小汽车，其中我最喜欢的是一辆蓝色的小汽车，红轮胎，黑色的轮胎皮。
还有窗户是橘色的，而且是7号赛车，和很多火一样的花纹，两边有倒后镜。底下是黑色的。
门也可以打开，里面有两个座位，而且还可以睡下来。里面是金做的，真是帅呆了。
今天，我用三个车子来玩三国争霸赛，***取的方法是三盘两胜，。第一场，绿色风暴VS银色闪电。
比赛看谁跑得远，第一场，绿色风暴战胜了银色闪电。第二场，比看谁跳得远。
银色闪电，来了一个无敌旋风飞得很远。跳台，非常高，对绿色风暴非常不利。
绿色风暴只好败下阵来。第三场对抗赛，看谁先翻。
开始两边居然打了一个平局。我喜欢的蓝色火焰要上场了。
先是蓝色火焰VS银色闪电，比看谁跑的远，蓝色火焰，一下子就冲到了底线，银色闪电也尽力了，但还是没有成功，第二场，看谁跳得远，银色闪电，但还是被我最喜欢的蓝色火焰取胜。第三场，对抗赛，蓝色火焰用出自己最大的力气，把银色闪电轧得西八烂，银色闪电惨败。
最精彩的蓝色火焰VS绿色风暴。连续三场对抗赛，开始了，蓝色火焰先发动攻击。
绿色风暴的防守力很高。蓝色火焰，把它顶起来，绿色风暴躲在一个角里，蓝色火焰撞不翻它。
但自己不小心把它从里面打得飞到地上，翻了。第一局蓝色火焰胜利，第二局，蓝色火焰为了攻击不小心把自己撞翻了。
第三局，蓝色火焰发起火了，一下把绿色风暴撞得飞起来了，不过还是好好的落在地上，蓝色火焰更加发火，一下对着绿色风暴猛撞过去，绿色风暴抵挡不住，只好投降。第一名，蓝色火焰。
第二名，绿色风暴。第三名，银色闪电。
我的小汽车可真厉害。
7. 我的“小轿车”作文我有一辆心爱的“小轿车”。
其实这辆“小轿车”就是爸爸的自行车。它每天带着爸爸和我去上班上学。
它与马路上跑的小轿车可不一样，马路上的小轿车有四个轮子，我的“小轿车”只有两个轮子。司机不是别人，就是我的爸爸。
这辆“小轿车”载着我度过了多少个春夏秋冬啊！每天早上，它总是载着我们迎着新的太阳，一路歌声一路笑。每天晚上，它又把我带到妈妈身边。
我的“小轿车”可坚强了！它从来不怕风吹雨打，也不叫苦叫累，每天都准时把我送到学校，别看它比不上马路上飞奔的小轿车那么漂亮，但是我很喜欢它。可是，有一天它却不辞而别了。
那是一个初秋的早晨，凉风习习，天阴沉沉的，下着毛毛雨。这雨滴滴嗒嗒下了一天。
晚上，我们穿着雨衣，“小轿车”载着我们领略着雨景，可它却累得发出了吱呀吱呀的哀鸣。我心疼极了，我“命令”爸爸明天一定修车。
可是转天，我的“小轿车”不见了！我问爸爸：“它是累跑的吗？”爸爸回答说：“它可不是累跑的，它被偷了。”我听了爸爸的回答，心里难过极了。
过了几天，我又有了一辆崭新的蓝色“小轿车”，两个轮子宽宽的，爸爸告诉我这是一辆山地车。这辆“小轿车”漂亮轻快，爸爸坐在车上显得非常滞洒，我坐在车上也觉得非常舒服。
虽然这辆“小轿车”很豪华，但是我常常想念以前的那辆“小轿车”。
8. 我喜欢的汽车作文小小汽车迷
我的弟弟名叫施尚宏。他今年才三岁。它特别喜爱汽车，他家里大约有30多辆汽车，有法拉利、兰博基尼、宾利、奔驰、宝马、路虎、奥迪以及保时捷等名车，还有一些特种车辆如消防车、压路车、马路清扫车等。每次我去他家时，只见他家的地板上总是堆满了各种汽车，还没等到我进门，他就拿起他心爱的汽车让我看。
记得有一次，弟弟抱着汽车睡着了。我姑姑把弟弟手上的汽车拿走了，弟弟一下子就醒来了，号啕大哭，眼泪像断了线的珍珠一样掉下来。他哭的声音响极了，房子都仿佛要被震倒了。姑姑担心会打扰邻居，就无奈地把汽车还给了弟弟。
还有一次，姑姑带弟弟去散步。突然弟弟眼前一亮。看见一家卖玩具汽车的商店，而商店里正好有他最近喜欢的奔驰车模，这下他非要姑姑给他买，可是姑姑不巧身上没带钱。弟弟就一路大哭回来，把嗓子都哭哑了，后来还生了几天病呢。
弟弟对汽车的研究可深了，马路上跑的车没有他不认得的，一次，一辆奥迪汽车朝我们开来，我爸爸看见了说：“这辆奥迪a6挺特别的。大概是新款吧。”弟弟听到了马上说：“这辆是奥迪a5。”后来开近一看果然是刚上市的奥迪a5。
每次弟弟出门的时候总要手中拿辆汽车，就像军人手中的武器一样，以前他每次拿的是那辆大大的、白色的宝马越野车，还经常向也在玩汽车的小朋友炫耀一番。别人的车都没有他的汽车大，他就非常得意。最近，他的新式武器是他妈妈从香港给他买回来的红色的法拉利跑车，每次见到他手里拿着那辆车，别提有多神气了。
弟弟真是个小车迷
我们经常开车的朋友们基本都听说或者自己亲身经历过爆胎。好在，大多数时候车速不高，即使没经验，我们也可以控制住车子，不至于发生危险事故。
但如果是在高速爆胎的情况下，就更需要经验和方法冷静处理了，三味也在节目中不知一次的说过，高速爆胎，紧急处理的两个要点，一个是不要紧急刹车，慢慢点刹制动，二是，握紧方向盘，控制好方向，开到安全地带。
那是什么引起爆胎的呢？可以分成两类，可控性因素和不可控性因素，不可控的比如不小心轧到了尖锐的东西或者被别人捣鬼了，而可控性的比如超速、超载以及磨损到了轮胎寿命。那在这些可控因素中，由于轮胎本身造成的原因，无非就是两个，轮胎的压力和温度。
胎压大了容易爆胎吗？确实不***，就像我们吹气球，吹到一定压力下，就会爆炸一样。尤其是，如果轮胎出现了鼓包，压力大的话爆胎机率就会非常大。
我们很多朋友们沿着这个思路就会想，既然压力太高会爆胎，那我每次胎压低一些，是不是会减少爆胎的危险？于是，宁愿让自己的轮胎显得瘪瘪的，也不去充足胎压。
甚至有些认可低胎压好的人还会有一套自己的理论，说我胎压低一点，爆胎危险就少了，虽然开车确实费点油、动力差一些，但为了安全，我也是可以接受的。
那问题就来了，高胎压，轮胎爆胎的可能性有多高呢？低胎压真的没有一点爆胎可能性吗？
正常的轮胎没有鼓包的情况下，一般压力大一些，其实并不会有爆胎的危险。只要是我们在轮胎店正常给车胎充气，都是会按照正常胎压值充，都是标准化操作。
所以，对于正常的轮胎，哪怕轮胎表面花纹有了一定的磨损，只要没有鼓包，基本都没问题，因为只要轮胎内部的帘布层完好无损，是可以在高胎压下紧紧保护轮胎的。
那低胎压的情况下，就一定安全吗？
我先给大家抛出结论，低胎压开车比高胎压的危险性更大！真的不仅仅是车子感觉疲软和费油那点坏处，低胎压开车是轮胎的致命杀手！
怎么讲呢？虽然说，低胎压不会导致轮胎”爆胎“，但瘪瘪的轮胎高速转动的时候，与地面摩擦产生更高的热量，相比比高胎压下热量要高很多，这个热量会使得轮胎内部的帘布层加速疲劳、变形，甚至会造成结构性损伤。
帘布层是什么？他是轮胎的筋骨啊。帘布层的金属丝会因为轮胎亏气，轮胎高转速下，金属丝会反复的弯折，想想我们小时候掰断铁丝是怎么做的，就是反复弯折，最后弯折处发热，最终折断。轮胎的金属丝也一样会断裂，最后引起鼓包，甚至是直接爆胎。
所以说，低胎压下的轮胎比高胎压下的轮胎更危险。别对轮胎亏气视而不见，保持一个正常胎压值更能保证我们开车的安全。
汽车胎压多少合适？汽车轮胎气压标准是多少？……等等之类关于汽车轮胎胎压的知识，在这里给大家分享一下。
首先我们要知道查看标准胎压的位置：
轮胎标准气压（简称标准胎压）通常可以在这些地方找到：
a. 车辆用户手册;
b. 驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签;
c. 车辆驾驶座旁的抽屉;
d. 油箱盖小门;
e. 小轿车的胎压在车门柱附近或油箱盖板上，或看看你车副驾驶车门侧面。不同的车型，重量不一样，轮胎不一样。前轮和后轮一般不一样
二、其次是了解汽车类型：
不同车型的国产小车、私家用车、面包车，他们的车身重量、底盘高度等车辆因素不同。出厂标准胎压就不一样。下图为各品牌型号车型的常用胎压值，供大家参考。
各品牌型号车型常用胎压参考值
车型 建议使用 车型 建议使用 车型 建议使用
桑塔纳 1.9 日产/风神 2.0/2.2 福特/嘉年华 1.8
桑塔纳/2000 1.9 日产/公爵王 2.2 福特/蒙迪欧 2.2/2.4
帕萨特/1.8 2.2/2.4 日产/风度 2.0/2.2 菲亚特/派力奥 1.9
帕萨特/2.8 2.4 日产/阳光 2.0 菲亚特/西耶耶 1.8
波罗 2.2 日产/帕拉丁 2.2/2.4 夏利/7100 1.8
捷达 2.0 丰田/佳美 2.2/2.4 夏利/2000 1.8
宝来 1.9 丰田/*** 2.2/2.4 威弛 2.2
奥迪2.2 2.0 丰田/花冠 2.0/2.2 威姿 2.1
奥迪2.8 2.4 丰田/亚洲龙 2.2/2.4 奇瑞/云系列 2.0
奥迪A6/1.8 2.2 丰田/霸道 2.4 奇瑞/QQ 1.8
奥迪A6/2.4 2.4 丰田/4500 2.6 东南/富力卡 2.0
奥迪A6/2.8 2.4 丰田/大霸王 2.4 东南/得力卡 2.4
别克/君威 2.2/2.4 现代/索纳塔 2.1 马自达/929 2.4
别克/GL8 2.4 起亚/千里马 2.0 马自达/普利马 2.0/2.2
本田/雅阁 2.0/2.2 凌志/400/430 2.2/2.4 马自达福美来 2.0
本田/奥得赛 2.2/2.4 凌志/200/300 2.2/2.4 马自达/M6 2.4
本田飞度 2.1 三菱/菱帅 2.0 富康/1.6 2.1
本田/CR-V 2.2/2.4 三菱/帕罗杰 2.2/2.4 富康/988 2.0/2.2
长城赛弗 2.2/2.4 三菱/猎豹 2.2/2.4 富康/爱丽舍 2.0/2.2
哈飞赛 1.8 三速跑 2.2/2.4 中华 2.2/2.4
*** 2.8 锋范 2.0 骊威 2.1/2.3
逍客 2.2/2.4 智跑 2.3 翼虎 2.1
狮跑 2.2 哈弗H6 1.9/2.1 长城M4 2.3
RAV4 2.2 新福克斯 2.1 雪铁龙C4L 2.1/2.3
迈腾 2.2 英朗 2.2 标致307 2.0/2.2
途胜 2.2 骐达 2.1/2.3 长安CX20 2.2
实际操作过程中还要结合目测轮胎外倾角参数来确定、见下图：
最简易的方法就是：看胎花。标准4个胎花着地，多了欠压，少了超压。
附上海大众各车型轮胎标准气压表:
车型 轮胎型号 半载（Bar） 满载（Bar）
前轮 后轮 前轮 后轮
桑塔纳 195/60 R14 1.9 2.0 1.9 2.4
STN3000vista 195/60 R14 2.1 2.0 2.3 2.5
Polo 185/60 R14 2.2 2.0 2.4 2.8
Polo 195/50 R15 2.2 2.0 2.4 2.8
Polo 205/45 R16 2.2 2.0 2.4 2.8
Polo 195/55 R16 2.1 1.9 2.2 2.6
新Polo 185/60 R15 2.3 2.1 2.3 2.5
领驭 205/55 R16 2.3 2.0 2.4 2.9
新领驭 205/55 R16 2.1 2.0 2.2 2.8
途安 205/55 R16 2.4 2.3 2.6 3.0
新途安 205/55 R16 2.2 2.3 2.4 3.0
朗逸1.6L 195/65 R15 2.0 2.0 2.2 2.8
朗逸2.0L 195/65 R15 2.0 2.0 2.2 2.8
朗逸1.4L 205/55 R16 2.0 2.0 2.2 2.8
Passat 195/65 R15 2.2 2.0 2.3 2.9
新Passat 215/60 R16 2.0 2.0 2.2 2.7
新Passat 235/45 R18 2.2 2.2 2.4 2.9
途观 215/65 R16 2.2 2.2 2.5 2.7
为什么4S店经常将4个轮胎胎压都加到2.5bar？
这是因为国际GBT 2***8-2008标准中规定轿车轮胎充气压力符合表1-表15要求：
标准型轮胎：2.4-2.5bar
增强型轮胎：2.8-2.9bar
最高气压 ：不应大于3.5bar
三、其他需要参考的因素：
各品牌轮胎之间的差异：汽车轮胎气压标准通常是对原配轮胎，如果更换了轮胎，需要了解（米其林、邓禄普、马牌、玛吉斯、普利斯通、韩泰、佳通、朝阳等）各品牌之间的性能差异。如韩泰比米其林或马牌的略低0.1Bar左右。在胎侧查找MAX PRESS字样，后面的数字如：MAX PRESS 340kPa(50PSI)，指的是这条轮胎在正常情况下最大安全充气气压3.4bar。
备胎胎压：
备胎由于不常用，气压最好高些，免得用时由于气压过低失去应急的作用。一般应高于2.5。用时调整到合适的胎压，用后充气至高胎压。2.5-3.0 bar。
胎压对轮胎的寿命与油耗的影响表
轮胎气压
轮胎压力低于标准值%
轮胎寿命
轮胎寿命下降%
油耗比例关系
单位汽***程数的下降%
30 37 6.5
20 28 4.5
15 20 3.0
10 15 2.0
最后友情提醒各位：
轮胎属于消耗品，不在常规保险的赔偿之列。因此，车主平时要多注意胎压，避免发生爆胎事故带来人身和财产损失。
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