不明白你为什么要选择凯马，我一直认为，汽车不是个小物件，一定要选择大品牌的，市场占有率高的，我最近也想买辆轻卡，我考虑的是：福田的时代、江淮的好运、东风这几个是销量很高的，你考虑一下。也可以和我探讨
附：2009年轻卡销量排行：
企业名称 销售（辆） 市场占有率（%）
1 北汽福田汽车股份有限公司 29261 24.34
2 东风汽车公司 11819 9.83
3 安徽江淮汽车股份有限公司 10829 9.01
4 江西江铃汽车控股有限公司 6757 5.62
5 中国第一汽车集团公司 6664 5.54
6 长城汽车股份有限公司 6614 5.5
7 山东凯马汽车制造有限公司 6399 5.32
8 ***汽车股份有限公司 4403 3.66
9 庆铃汽车（集团）有限公司 4369 3.63
10 南京汽车集团有限公司 4356 3.62
南昌公交232路车有夜间车吗?首发站和终点站在哪呀?求助
在新能源汽车的“淘金之地”，产能过剩成为悬在头顶的利剑。2021年，国家发改委、工信部等部委联合推出“十城千车”***，被称为我国新能源汽车产业化的起点。在政策和补贴的支持下，中国新能源汽车市场逐渐从无到有找到了自己的道路。
“现在新能源汽车企业太多，处于小而散的局面。”工信部部长近日在办公厅新闻发布会上也直言，要充分发挥市场作用，鼓励企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度。显然，中国新能源汽车产业进入了竞争发展与结构调整并重的新时代。
兼并重组过剩产能是个好办法。
如果100个人中只有一个能活下来，还会有人争着扑向这么残酷的赛道吗？在微观世界，几乎没有人做出这样的选择。不过，从产业角度来看，各大企业都在翘首以待:这是新能源汽车的赛道——现在产能严重过剩。
盈余到什么程度？据中汽协统计，截至2021年底，我国新能源汽车总产能为每年2669万辆，同年新能源汽车累计销量为136.7万辆。按此计算，新能源汽车行业产能利用率仅为5.1%，闲置产能超过2500万辆。
产能过剩的原因主要是一些企业盲目的后续投入。早在2021年5月，中国就有308家注册新能源汽车制造商。截至今年5月，全国共有71家整车集团，新能源汽车企业超过455家。
虽然新能源汽车企业数量持续上升，但部分企业无法筹集到足够的资金来保证新产品的可持续发展，部分企业甚至出现资金链断裂的问题。中国汽车经销商协会专家委员会委员闫景辉表示，很多尾部新能源车企陷入销量低迷、产能闲置的困境，都是因为此前产能档期过大，却没有重视技术研发造成的。
我们发现，在近500家新能源汽车企业中，实力较弱的中小企业居多，大企业仅占14.6%，注册资本在4000万元以下的小企业占41.3%。总的来说，大而不强。可以预见，未来几年，在后疫情时代，随着竞争压力不断加大，马太效应将持续增强，弱势企业生存将更加艰难。
产能过剩的加剧不仅会导致资金、土地、人才等***的闲置和浪费，甚至可能导致价格的恶性竞争。中国汽车工业咨询委员会主任安庆恒表示，对于绝大多数新能源汽车企业来说，重组或淘汰是大势所趋，必须尽快决定。他认为，国家发改委和工信部的表态向市场释放了积极信号，新能源汽车产业的并购整合将成为下一阶段的重要特征。
虽然兼并重组是大势所趋，但绝不能盲目进行。我们必须从正反两个方面来看待这个问题。一方面，鼓励新能源汽车企业兼并重组，将有效利用闲置汽车企业和工厂的剩余产能，将***集中在需求较强的企业和行业的中高链，调整产业结构，加大***集中度，这是行业自身发展的需要，也有助于整个行业做大做强。
另一方面，并购带来的隐患也值得警惕。由于新能源汽车领域机会众多，很多企业争相生产电动汽车。但并不是所有的企业都做了充分的准备，也有一些企业没有对电动汽车的结构进行深入的研究，只是将发动机换成了电机。因此，我们必须警惕并购浪潮中的投机行为。
合适的最小容量利用率是多少？
产能利用率低已经在行业上演。今年年初，江苏暴露出产能过剩。据其公开资料显示，2021年至2021年，产能利用率逐年下降，从78%降至33.03%，严重偏离了产能利用的合理范围。其中，淮安、镇江、南通、泰州汽车产能利用率不足10%，常州、苏州不足20%，闲置产能超过20万辆。
除了江苏，江西也被国家发改委公开点名为投资过热。据悉，江西引进了国米君、山东凯马赣州分公司、条汽车等企业。，***产能超过200万辆，但江西去年在全省生产了40万辆。
华北理工大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为，很多新能源车企陷入产能闲置的困境。根本原因是他们不重视技术研发，导致补贴回落后产品失去竞争力，现有产能逐渐成为大规模落后产能。
然而，这些问题似乎远不是这里企业淘金热的影子。由于新能源汽车销量的快速增长和市场之间的前景空，车企对新能源汽车销量抱有乐观预期，产能规划也是基于市场预期。根据CCID研究院数据，“十四五”广东、江苏、陕西、山东预计产能分别达到523万、471.5万、349万、309.5万。整车项目上，江苏27家，浙江21家。
汽车公司也同样雄心勃勃。BAIC新能源、比亚迪、特斯拉、蔚来、理想的产能将分别达到138万辆、133.5万辆、105万辆、35万辆、30万辆。
从结果来看，需求增长明显滞后于产能增长。那么，如何平衡呢？或者有多少容量利用率是正常的？
据工信部企业及产品公告统计，2021年，全国共有64家车企实际生产新能源汽车。根据487家新能源汽车企业的统计，这一比例仅为13%。到2021年，虽然新能源汽车在中国汽车市场的销售比例大幅提升，但2021年的预期最大值为300万辆，几乎是***产能的九分之一。
对弱势新能源车企更致命的是，这两三百万辆车的“头部集中度”非常高，特斯拉、比亚迪、蔚来等龙头占据了绝大部分份额，而大众、宝马等传统车企也来分一杯羹，让弱势新能源车企的份额微乎其微。
蔚来汽车负责人告诉，汽车产能利用率需要达到80%才能保证利润。目前新势力中，只有特斯拉个别季度实现了净利润，其他大部分新势力只有毛利率，但净利润尚未转正。头部车企还是这样，那么弱势车企呢？
我们需要多少纯电动汽车公司？
新能源汽车的超车发展确实给行业带来了很多弊病。或许在新能源汽车的起步阶段，国家还没有一个相对完整的规划指导图供行业整体了解。单纯用政策支持或财力补贴鼓励汽车企业发展，导致了很多“劣币”的出现，与新能源汽车行业的其他汽车企业竞争，是以***乱真。
事实上，近两年来，造车新势力领域出现了一轮洗牌，包括 Ranger 、林赛、百腾、Future、博骏汽车等众多造车新势力，而爱知、杜云、新特等新势力均实现量产交付，但发展前景并不十分乐观。那么，到底谁会留下来呢？
事实上，在传统燃油车领域，已经出现了几轮并购。早在2021年，我国就发布了《汽车产业调整振兴规划》，提出鼓励SAIC、一汽、东风、长安在全国范围内进行并购，鼓励BAIC、广汽、奇瑞、中国重汽进行区域并购。这种思路被业界称为汽车兼并重组的“四大四小”模式。
2021年，工信部再次发布《关于加快重点行业企业兼并重组的指导意见》，为汽车行业定下基调。到2021年，前十大整车企业产业集中度达到90%，形成3-5个具有核心竞争力的大型企业集团。
尽管政策频出，但国内汽车产业的结构性问题依然突出。可以说，国内汽车企业之间已经发生的并购，除了***的牵线搭桥和外国投资者的推动之外，与市场因素无关，结果很多重组都以失败告终。
然而，与传统汽车相比，新能源汽车产业的合并重组似乎有所不同。美好的未来吸引了更多的企业在这一领域努力。近年来，汽车企业之间、汽车企业与跨境企业之间的合作逐渐成为后新能源汽车时代的发展模式。
2021年以来，长安新能源、 北汽新能源 、 奇瑞汽车 、一汽汽车等主流车企要么引入新投资者，要么完成资产重组，爱知汽车、江铃集团、 长安汽车 完成对江铃控股的混改。2021年3月，比亚迪与丰田汽车合资的比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立。这两个合作伙伴在技术上是平等的，代表着国内新能源汽车领域新的合资时代已经开启。
不仅是车企之间，科技公司进入后，也推动了这种融合的发展。比如今年3月，百度和吉利成立的杜畿汽车有限公司正式成立。
而新一轮的整合已经开始出现。比如刚刚与一汽集团完成合作的小米集团，正在积极商讨收购宝沃。此前与360牵手的 哪吒汽车 、***以130亿元收购珠海银隆的格力电器等。但是，要想彻底改变行业现状，还是需要一种真正残酷的并购整合方式。
美团CEO王兴曾经预测过中国车企未来的格局，他认为下半年基本是“3+3+3+3”的竞争。其中，三家央企为一汽、东风、长安，三家地方国企为SAIC、广汽、BAIC，三家民营企业为吉利、长城、比亚迪，三家造车新势力为理想、蔚来、小鹏。
无论最后谁留下来，随着新能源汽车行业兼并重组的加速，毫无疑问，寡头企业将会诞生，代表中国新能源汽车走向世界舞台。 @2019
从火车站到江西财经大学枫庐园校区坐那个车
楼上的信息己过期了
232路
近郊线路 票价：1.00
夏令始末班：北大科技园5：40—20：30；火车站6：00—19：30
冬令始末班：北大科技园6：00—20：00；火车站6：10—19：30
上行：
公交昌北停车场 - 广兰大道口 - 青岚大道南口 - 菊圃路口 - 青岚大道口 - 枫林大道 - 榴云路口 - 蛟桥镇*** - 下罗 - 砂轮厂 - 舍里甲 - 城建学院 - 瀛上路口 - 瀛上村 - 凤凰中大道口 - 昌北 - 南昌晚报 - 工人文化宫 - 后墙路口 - 瓦子角 - 南海行宫 - 电信大楼 - 广场东路 - 丁公路口 - 南柴 - 丁公路南口 - 火车站
下行：
火车站 - 天佑路 - 丁公路南口 - 南柴 - 丁公路口 - 广场东路 - 电信大楼 - 南海行宫 - 瓦子角 - 后墙路口 - 工人文化宫 - 江南都市报 - 昌北 - 凤凰中大道口 - 瀛上村 - 瀛上路口 - 城建学院 - 舍里甲 - 砂轮厂 - 下罗 - 蛟桥镇*** - 榴云路口 - 枫林大道 - 青岚大道口 - 菊圃路口 - 青岚大道南口 - 广兰大道口 - 公交昌北停车场
信息日期:2010年3月8日
南昌大学这边有什么夜班车到八一广场丁公路吗？
就在火车站前边
232路
昌北开发区——双港西路口——江西润田——正元购物***中心（昌北管委会）——枫林大道——青岚大道口——百世腾牧业——凯马公司——东华理工学院——公交昌北停车场（松鹤路口）——富樱路口——环球公园——清华科技园——麦庐大道口——江西国际汽车城——瀛上路口——瀛上村——昌北工行——昌北——十中（返回单面站）——南昌晚报（单面站）——工人文化宫——市一医院——名嘉布艺（瓦子角）——南海行宫——电信大楼——广场东路——丁公路口——南柴——丁公路南口——天佑路（返回单面站）――火车站。
在南昌的八一广场哪里坐232的公交车到昌北
八条线路你选择：路别 301路
首站：洪都公寓 末站：抚生路口
营运时间：19:30-22:30
行车线路：洪都公寓→百汇一家超市→交警青云谱大队→热心村→进顺村→龙王庙立交→旧货大市场→省电视台→江西师大→人民公园→省***→八一广场→电信大楼→南海行宫→铂仕创意中心→孺子路口→子安路口→朝阳水厂→十二中→抚生路口 路别 302路(内线)
首站：火车站 末站：火车站
营运时间：夏令23:08-04:30 冬令23:38-04:40
行车线路：火车站→市第二医院(老福山)→赣江宾馆→丽华购物广场(省委党校)→亲亲宝贝(中山路东口)→百花洲(市卫校口腔门诊部)→洗马池→华夏证券→省农业银行(中山路西口)→滕王阁→榕门路口→胜利路口→八一桥→八一桥(招呼站)→省人民医院(江西日报) →儿童医院→青山路口→省中医院(南大二附院)→省妇幼保健院→丽华购物广场(省委党校)→赣江宾馆→市第二医院(老福山)→火车站 路别 302路(外线)
首站：火车站 末站：火车站
营运时间：夏令23:08-04:30 冬令23:38-04:40
行车线路：火车站→市第二医院(老福山)→赣江宾馆→丽华购物广场(省委党校)→省妇幼保健院→省中医院(南大二附院)→青山路口→儿童医院→省人民医院(江西日报)→八一桥→胜利路口→第二中西医结合医院→社保大楼→华厦证券→洗马池→百花洲(市卫校口腔门诊部)→亲亲宝贝(中山路东口)→丽华购物广场(省委党校)→赣江宾馆→市第二医院(老福山)→火车站 路别 303路
首站：塘山 末站：好又多购物中心
营运时间：夏令20:00-23:30 冬令20:00-23:00
行车线路：塘山→南昌轴瓦厂→三十中→低压电器厂→李家庄→市劳动医院→青山路住宅小区→油化厂→蓝天碧水购物广场→青山南路口→省中医院→八一广场北→省委党校→赣江宾馆→老福山→自来水公司→九四医院→水***批发中心→市通用机械厂→农产品批发市场→京山北路口→何坊西路(男科医院)→结石病医院(单)→省皮肤病医院(单)→江铃(单)→梨园小区(单)→江铃农贸市场(单)→象湖源(单)→好又多购物中心(单) 路别 304路
首站：青山路 末站：江西理工大学
营运时间：夏令20:00-23:30 冬令20:00-23:00
行车线路：青山路→儿童医院→十中→昌北→昌北工行→瀛上村→瀛上老路口→城建学院→江西国际汽车城→麦庐大道口→环球公园→富樱路口→公交昌北停车场(松鹤路口)→东华理工大学→凯马公司→百世腾牧业→青岚大道口→枫林大道口→正元购物***中心(昌北管委会)→蚊桥镇***→上罗村→双港东大街口→仪器厂→江西交通学院(铁道口)→ 华东交大(双港东大街)→江西理工大学 路别 305路
首站：公交高新停车场 末站：火车站
营运时间：夏令20:00-00:00 冬令21:36-23:30
行车线路：公交高新停车场→火炬大街东口→江西联通→清华工业园→赣能股份→火炬广场→色织总厂→庐山花园→长春村→省女子中专·省妇干校(上海北路口)→天虹商场(南昌大学)→省科学院→南京路口→文教路口→金阳光百货→永外正街(省一附医院)→市出租车公司→兴业银行(叠山路东口)→墩子塘→省胸科医院→市工人文化宫→市一医院→名嘉布艺(瓦子角)→六眼井→三眼井→象山南路口→前进路北口→绳金塔→公交总公司→老福山→天佑路(单向站)→火车站 路别 306路
首站：省体育馆 末站：二手车大市场
营运时间：夏令20:00-23:00 冬令20:00-23:30
行车线路：省体育馆→南大二附院→八一公园→洪都中医院→市一医院→工人文化宫→江南都市报→昌北→沙井小区→昌北公安分局→正荣红谷现代城→刘家村→会展路→世贸路口→怡园路口→红谷春天花园→丽景路口→红谷八路北口→二手车大市场路别 307路
首站：火车站 末站：中山桥
营运时间：夏令19:30-22:30 冬令19:00-22:00
行车线路：火车站→岔道口西路→金盘路口→北京西路立交→江西人才市场→千花伴购物中心园→市总工会→贤士二路口→南大一附院→阳明东路口→青山路口→儿童医院→南昌晚报→工人文化宫→市一医院→经济大楼→省农业银行→团结路北口(单向站)→绿源小区(单向站)→卷烟厂宿舍(单向站)→朝阳水厂(单向站)→新洲路口(单向站)→丰源嘉会(单向站)→中山桥(单向站)→中山路西口后按原线返回 路别 308路
首站：八一广场 末站：工程学院学生公寓
营运时间：夏令20:00-23:00 冬令20:00-22:30
行车线路：八一广场→省***(单向)→人民公园→江西师大→彭家桥→谢家村→华安针织厂→上海路口→顺外村→赣江学院→青山湖大道南口→省卫校→灌城度***村→东方家国→京东安居小区→广阳村路口→艾溪村→江西现代学院→师大职院→省勘察院→蓝天学院新校区→师大广场→师大三桥→工程学院路湖校区→工程学院学生公寓
你可以到八一广场旁边的电信大楼那边坐232去昌北。下面是232的路线：去程：昌北停车场 - 东华理工学院 - 凯马公司 - 百世腾牧业 - 青岚大道口 - 枫林大道 - 昌北管委会 - 蛟桥镇*** - 下罗村 - 砂轮厂 - 江西国际汽车城 - 瀛上路口 - 瀛上村 - 昌北工行 - 昌北 - 十中(返回单面站) - 南昌晚报(单面站) - 工人文化宫 - 市一医院 - 瓦子角 - 南海行宫 - 电信大楼 - 广场东路 - 丁公路口 - 南柴 - 丁公路南口 - 天佑路(返回单面站) - 火车站 (28站)回程：火车站 - 天佑路(返回单面站) - 丁公路南口 - 南柴 - 丁公路口 - 广场东路 - 电信大楼 - 南海行宫 - 瓦子角 - 市一医院 - 工人文化宫 - 南昌晚报(单面站) - 十中(返回单面站) - 昌北 - 昌北工行 - 瀛上村 - 瀛上路口 - 江西国际汽车城 - 砂轮厂 - 下罗村 - 蛟桥镇*** - 昌北管委会 - 枫林大道 - 青岚大道口 - 百世腾牧业 - 凯马公司 - 东华理工学院 - 昌北停车场 (28站)
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