在国内中型电动车市场中，盘踞着很多颇具实力的选手，小鹏P7就是其中之一。截止到目前，小鹏P7已经收获了超10万辆的销量，不过，在竞品多方面压力的作用下，小鹏P7的销量表现也日益缩减，没有了当年的风范。在酝酿许久之后，今天我们终于迎来了小鹏P7的改款版本，小鹏P7i，新车虽然没有做出有颠覆性的改变，但却已经将车主们的种种需求落地。
作为一款中期改款车型，小鹏P7i外观上基本与老款车型保持一致，新增了星际绿与新月银两款配色。车灯的整体设计没有改变，不过在头灯的位置加入了两个激光雷达，设计还是比较巧妙的，很好的也整车融合在一起。这也是小鹏P7i在智能驾驶方面提升之一。
小鹏P7i的长宽高分别为4888*1896*1450mm、轴距为2998mm。全新设计的轮圈的造型，***用了双色拼接风格，动感十足。轮胎尺寸为245/45 R19的米其林PS4运动轮胎，配合brembo刹车卡钳，运动气质一览无遗。
小鹏P7i的车尾的造型同样与现款保持一致，不过对尾灯的尺寸进行了微调。除此之外，还增加了车主们期待的电动尾箱，毕竟对于新势力电动车来说，这也算是必选配置之一了，另外，P7i的四个车门都增加了电吸功能，高级感直接拉满。
进入车内，中控区的造型变化并不大，14.96 英寸悬浮触控屏与10.25 英寸全液晶仪表的组合，成为小鹏P7i内部控制的核心区域。中央扶手和方向盘的造型也进行了调整，车内的一些配色和用料接进行了优化，气宇灰的全新配色就是最好的体现。
小鹏P7i的方向盘***用了两辐式设计，整体感觉呈现出足够的运动感和科技感。中控区域的调整也比较大，新增了手机无线充电板，内部***用了防滑材料，可调节高度的水杯架设计，也进一步提升了中控区域的空间体验。
对于小鹏P7i而言，座椅的升级也是此次改款的重点，前排座椅提升了肩部支持的位置，体验会比现款要更好。后排座椅加长了坐垫，可调节角度的设计也进一步提升了舒适性，座椅的整体提升对舒适性的提升起到关键作用。
动力表现上，小鹏P7i也进行了一定升级，后驱版车型的电机最大功率为203kW，最大扭矩为440N?m，四驱版的车型最大功率为348kW，最大扭矩为757N?m，官方给出的0~100km/h 加速时间是3.9秒，四驱版本的动力表现非常不错。
续航方面，小鹏P7i最大续航里程达到了702公里，经过优化后的电池充电速度，也达到了10分钟可达到240公里续航的水平，电池厚度也优化到110mm，坐姿和重心都有所改善，让用户的体验更好。
此次小鹏P7的中期改款还是很有诚意的，面对竞品在价格、性能、功能、颜值等多方面的打压下，小鹏P7i也承受了很大的压力。面对压力，小鹏汽车在经过深思熟虑后，将P7i推上舞台，试图用更高的产品力和更出色的性价比，从对手手中分得一杯羹。小鹏P7i的诚意我们已经感受到了，但最终能否在销量上有更大的作为，还需要市场来检验。
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两款20万预算自主品牌纯电轿车
小鹏P7想当初曾经也是中型纯电轿车级别中的小爆款车型，凭借高颜值和不俗的产品力撑起了小鹏品牌的半边天。但如今的新能源市场可以说是非常卷了，即使是一款好产品也需要不断的快速升级改款才能保持新的竞争力。而这次也终于迎来了新车升级款小鹏P7i，小鹏P7i作为中期改款车型，后缀多了一个“i”字母，代表智能化，表示新车将会给消费者带来更加智能化的体验。此次新车上市一共推出四款车型，比起老款车型要精简了不少，直接去掉了此前续航最短的版本，起步就是纯电续航702km的长续航版本，其售价区间为24.99-33.99万元。那么小鹏P7i更新了哪些地方呢，值不值得入手呢，接下来我们一起来了解下。
全系标配高阶***驾驶，内饰向小鹏G9看齐？
小鹏P7i这次的外观变化其实不大，新老款放在一起，你可能一时难以分辨认出二者。新车整体造型基本和老款小鹏P7保持一致，都是封闭式前脸搭配LED贯穿式灯组，这种造型对现在的新能源市场依然很能打。不过也有不同之处，小鹏P7i新增了激光雷达，而激光雷达被融合到了前大灯里面，这一点和其他竞品车型不一样。这样设计的好处就是视野盲区缩小了，对目标的探测会更加精准，更方便驾驶者从容应对更加复杂的道路交通环境；另一方面，二者融合在一起这样的造型看起来也会更加的美观，不过不好之处就是发生碰撞的话这个位置容易受损。另外，入门版小鹏P7i 702 Pro是没有配备激光雷达的，这也是为了和其他几个版本拉开差距的主要地方。
小鹏P7i的车长接近四米九，轴距近三米，整个侧面看起来依然很优雅。不同于老款的是新车更换了全新样式的轮毂，同时全系配备Brembo刹车卡钳，视觉上明显更加年轻运动许多。后尾部贯穿式LED灯组配左右两颗尾灯，造型和前脸基本相呼应，不过值得一提的是，此前老款呼声很高缺少的电吸门、电尾门，这次在新车上都配备了。
相比起外观上，小鹏P7i在内饰上的变动会更加明显。新车配备的是14.96 英寸悬浮触控屏和10.25 英寸全液晶仪表，不过***用了高通骁***155芯片，相比起老款车机反应速度会更快。方向盘和小鹏G9的样式基本一致，而且在细节上还***用了钢琴黑和哑光银的电镀配色，具有一定豪华质感。中央扶手区域也是***用了小鹏G9的设计风格，配备了无线充电面板和两个杯座，使用起来会比老款更加方便。另外小鹏P7i全系标配XPILOT系统，高配车型搭载了第二代智能***驾驶系统XNGP，而且还配备了双英伟达Orin-X芯片，最高算力可达508 TOPS，比起老款可以说是显著提升，在同级别中的优势也很明显。值得一提的是，小鹏这套XNGP智能***驾驶系统未来通过不断优化，不依赖高精尖地图可以实现起点到终点的全场景***驾驶。
另外，小鹏P7i在原有单电机后驱的基础之上增加了双电机四驱版本，其中后驱版本拥有203kW的电机总功率、440N·m的电机总扭矩，动力上比旧款有一定的提升，CLTC纯电续航直接达到了702km，这一续航里程水平和比亚迪海豹的长续航版本相似，不过价格上要便宜一万多。另外对比同级别中的特斯拉Model 3虽然要贵了两万元，但无论在动力还是续航上小鹏P7i都有明显的优势，而且还有不错的驾驶***体验，多出两万还是比较合理的。而四驱版拥有348kW的电机总功率、757N·m的电机总扭矩，CLTC纯电续航为610km，其百公里加速也来到了3.9秒，此外搭载的智能四驱扭矩分配系统可以根据不同路况实现四轮扭矩分布的智能调节，对于有极致驾驶的玩家来说比较合适。
入门就提供长续航版，选低配更值？
说实话，这次小鹏P7i的车型版本定位很清楚，分为702 Pro、702 Max、610 Max性能版以及610鹏翼性能版四个版本，没有之前那么多配置让消费者觉得难以选择。这次小鹏非常具有诚意，一上来就是直接上纯电续航为702km的长续航版本，而且动力方面较于老款都有提升。最主要的是入门小鹏P7i 702 Pro版在其他配置上就已经很丰富了，之前老款没有的电吸门、电尾门、热泵空调这次新款一并补回来了。另外***驾驶芯片也升级为了英伟达Orin-X，芯片总算力达到254 TOPS，驾驶***系统也配备了XPILOT，原来的820A的智能座舱芯片也升级为了最新的8155芯片。
这样看来是不是觉得入门版车型已经很好了？别急，我们再看下售价要贵两万的小鹏P7i 702km Max版本，这个版本在入门版的基础之上增加了双激光雷达、多了一颗Orin-X芯片拥有更高的芯片算力。以及***用小鹏最新的XNGP***驾驶系统，交付就可享受高速NGP和城市NGP，这一点可小鹏汽车的精髓所在。我们认为小鹏P7i 702km Max价格贵两万是合理的，毕竟多出来的激光雷达和芯片等硬件成本就已经不低了。但是对于大多数消费者来说，多花两万选后驱高配版是不是有点贵了呢，因为多出来的那些硬件配置也不是必须要有的，小鹏能把入门版的动力、续航做到和高配一样，关键配置不会落伍，还给你一套XPILOT系统来应付轻度的***驾驶，这些对于大多数消费者来说能够满足日常的绝大多数使用场景。而小鹏P7i 702km Max版本也很好，只是这个版本更适合那些喜欢体验新鲜科技的人群。
而对于小鹏P7i 610 Max性能版和610鹏翼性能版来说，这两款车型在动力上提升了一个高度，不再主打长续航更多的是追求个性化和极致性能，这对于不差钱喜欢玩驾驶乐趣的朋友来说比较合适。但在价格上要比小鹏P7i入门版本贵四万以上，续航会有所缩短而且在能耗方面四驱版会更耗电，因此不太适合那些对续航方面有更高要求的人群。总的来说，如果不追求极致性能和更高阶***驾驶科技的话，小鹏P7i 702km Pro入门版性价比会更高。
结语
小鹏P7i最大限度了继承了小鹏P7的设计语言，虽然外观变化不大，但小鹏P7i在颜值方面依然很给力。尤其是针对产品力以及***驾驶层面上的全新升级，入门版就给到了长续航的配置，而且对于关键的动力系统和舒适性方面的配置都没有减配，这一点小鹏是非常具有诚意的。因此对于那些想买特斯拉Model 3或者比亚迪海豹的潜在用户，可以去参考下小鹏P7i，也许他更适合你的需求。
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盘点即将换代的新势力车型，老车终端优惠、新车信息一文全解
两款20万预算自主品牌纯电轿车
如今越来越多的年轻消费者希望花20万多万购买一辆新能源家用车，今天就为大家来介绍两款自主品牌很帅的新能源车！
第一款车型：小鹏P7
售价：17.58-24.38万
首先看到前脸，中期改款之后的小鹏P7跟之前相比外观的变化并不是很大，前脸看上去依然还是很帅的。最大的变化在于两侧加入了两颗激光雷达，***驾驶的硬件水平比之前提高了不少，激光雷达融合的美观度也不错。星环的日行灯依然是前脸很大的亮点，点亮之后的视觉效果确实是非常不错。尾部***用了时下非常流行的贯穿式尾灯，同时新款车型加入了电动后备箱，这个配置还是非常实用的。
侧面设计依然是小鹏P7非常优雅的一面，车身显得非常修长而且比例足够协调。新款车型升级了最新的19英寸轮毂，并且标配Brembo刹车卡钳，这个方面还是非常下本的。
内饰设计跟老款相比还是一样的风格，但是放在现在来说这个内饰的设计也算是很不错的，做工和用料水平很高，质感很不错。方向盘跟最新的G9车型***用了一样的款式，握感很不错，功能使用起来也足够方便。14.96英寸的中控屏幕使用了骁***155的芯片，使用起来明显比之前更加流畅。
车身尺寸方面，长宽高分别是4888/1896/1450mm，轴距是2998mm。这个数据在中型车级别里面还算是很不错的，空间满足日常家用是完全足够的。
动力方面，有两驱版和四驱版两种类型可以选择，其中两驱版的电机最大扭矩达到440牛米，四驱版电机的最大扭矩达到了757牛米，零百加速可以达到3.9秒，动力表现非常不错，而且悬架的支撑性也足够强，操控表现足够好。
第二款车型：比亚迪海豹
售价：21.28-28.98万元
首先看到前脸，比亚迪海豹的前脸***用的是海洋美学的设计理念，营造出了很强的运动感和科技感。车头的线条具有很强的力量感，头灯***用矩阵式LED光源，点亮之后的效果非常好。另外这辆车前包围的造型也很精致，视觉效果确实是很漂亮。车尾的造型非常饱满，具有很强的立体感，看上去的感觉也很不错。贯穿式的水滴尾灯是尾部很大的亮点，点亮之后夜间的辨识度很高。
侧面设计非常优雅，比例很协调，同时姿态也很运动。另外轮毂的设计也与整车的气质很搭配，视觉效果很漂亮。
内饰同样是基于海洋美学的概念打造，视觉效果很舒服，做工和用料也符合这个级别应该有的水平。10.25英寸的全液晶仪表盘配上15.6英寸的中控屏幕保证了车内的科技感，显示效果很细腻，同时功能也足够丰富。
车身尺寸方面，长宽高分别是4800/1875/1460mm，轴距是2920mm。这个数据属于是非常标准的中型车，而且轴距在同级别中是有优势的，空间很宽敞，座椅也很舒适。
动力方面，全系都是纯电版本，有两驱版和四驱版两种选择，其中四驱版的零百加速可以达到3.8秒，动力非常强。
小鹏P7动力表现怎么样？三个版本在动力上有区别吗？
相比1月的“惨烈”，绝大多数品牌在2月才迎来了“开门红”。即便大多数车企都在2月喘了一口气，还有部分品牌仍在挣扎、仍在失意。
具体来看，在造车新势力之中，理想，蔚来、哪吒均月销过万辆。掉队的小鹏，销量不到理想与蔚来的一半，问界则是环比大跌，整体表现已经不复去年之勇。 问题来了，小鹏、问界、蔚来，都销量核心车型进入产品末期，新款车型即将迎来换代。为什么小鹏、问界销量波动大，而蔚来似乎并没有受到过多影响？?新款P7i展车已就位，老款优惠3.5万元
本周一小鹏P7i的保密协议时间已到，有关于新款车型的图文、短***、长***，占据了大多数传播平台的重要位置。?与此同时，位于北京合生汇五层的小鹏展厅，新款的小鹏P7i也已经布置就位，等待着客户的莅临。
149号公路汇总了一下各媒体曝光的新车升级重点： 1、P7i增加一对激光雷达，分别放置在了左右前大灯组内，符合小鹏一贯的布局方式；2、前向感知摄像头从原来的三目摄像头方案变为广角 + 长焦摄像头的双目摄像头组合；
3、P7i 搭载了 XPILOT 4.0 的***驾驶硬件，与 G9 的 Max 版本完全一致；
4、P7i标配热泵空调，续航里程预计会更加出色。由于热泵空调的加入，车头前备取消；
4、P7i 后排全系标配了隐私玻璃、全系标配电吸门、电动后备箱、感应尾门、增加后备箱外部开关；
5、侧边向后摄像头，装饰外壳改为银色；后低位刹车灯相比老款，造型变化不大，面积明显增大；
6、内部针对老款槽点，进行了整体调整，主要是雨刷器、无线充电、方向盘等；
7、车机系统用上了与 G9 相同的 X***art OS 4.0 系统，配合高通骁龙 8155 芯片，流畅度相比老款有明显提升；
8、升级音响系统、增加充电接口功率、增加香薰系统、增加后排坐垫长度等；
9、其他方面，包括性能、充电、温度管理系统，也得到了全方位的提升。
可以看出，小鹏P7i的升级，一方面是提升自身智能化、高阶驾驶***系统，将小鹏P7i重新拉回主流水准；另一方面，是针对自身老款车型的槽点，进行专项调整以及升级。从最终展车来看，小鹏的诚意是足够的。 从店端透露的信息来看，小鹏P7i可能只会提供Pro、Max、性能以及鹏翼版本，驾驶***软件系统也会随车赠送。综合来看，小鹏P7i对比老款车型，真的是符合真香定律。 至于老款车型，店端给到的信息是，库存车辆不多，可能在本月底内就会全部消化完。目前也能给到一定的优惠，以指导价为24.99万元的老款小鹏P7 625E为例，现在提车可享受尾款减免1万元现金的优惠以及7000元保险补贴；如果选择置换，除享受北京市新发布（六年以上老车补贴1万，以下补贴6千元）的政策外，店面还额外提供1.8万元置换补贴。按此计算，仅店端叠加优惠就高达3.5万元，顶配车型仅需20万多一点。?AITO问界也降价
由于AITO问界去年销量的强势的表现，似乎凡是与华为联名，销量都不会太差。不过，今年2月似乎对AITO问界不太友好，仅销售3,505辆，同比激增230.4%，环比下滑21.7%。?最关键的是，AITO问界可是最早跟进特斯拉降价的品牌，其中AITO问界M5纯电、问界M7，均进行了官方降价，幅度高达2.88万元-3 万元。即便是没有官方降价的AITO问界M5增程版本，也有免费选配赠送，以提升自身性价比。 经历了2月“寒风”的洗礼，149公路再次走访发现，曾经没有任何优惠的AITO问界M5增程版本车型，也出现了价格松动。 以销售主推的入门版本为例，原价25.98万元的后驱标准版，优惠后裸车价格为24.68万元；销量最好的四驱至臻版，优惠后裸车价格为27.68万元。基本上，都可以优惠1万元左右。 当被问及到是否有AITO问界M5的新款车型时，销售则表示，“只是网络上的谣言，官方并没有给店端传达任何有关新款车型的信息。”?回顾上月的走访，实际上，新款车型的信息就是另一家销售，向149号公路传达的信息。也就是说，从某种程度上来看，改款AITO问界M5即将上市的消息，已经影响到了现款车型的销售。
汇总改款AITO问界M5的升级重点，目前可知新车将搭载激光雷达，并布局在车顶之上，或将***用华为Hi驾驶***解决方案。与此同时，新车将大幅提升内装智能化配置，为用户提供更加全面的华为智能座舱体验。?
总的来看，如果改款车型涨价幅度不大的话，叠加华为智能化、驾驶***两方面的大幅提升，等等或许也是一个明智的选择。?
新车改款，影响不大
在新势力品牌之中，有改款车型即将更新的，不只是小鹏与AITO问界，蔚来不仅有，还多达三款车型。
与前两者不同的是，蔚来汽车在2月仍有上佳的销量表现，共交付新车12,157台，环比增长42.9%，同比增长98.3%；其中高端智能电动SUV交付5,037台，高端智能电动轿车交付7,120台。对于蔚来汽车而言，早在上个月就爆出了蔚来ES6、蔚来EC6、蔚来ES8的降价新闻。实际上，就是蔚来汽车通过官方促销政策，在清理老款“866”车型库存。?
一方面是“866”的促销库存，另一方面是“775”车型已经接过了走量重任，两者之间早在去年就完成了“接力作业”。因此，蔚来的终端销量，并没有受到改款风波的影响。?从实际走访得到的信息来看，老款“866”车型，在蔚来的官方后台，基本上已经很少能找到库存车辆。的确有一些优惠，但想入手的小伙伴需要碰运气。
至于新车方面，5月可能会上新的蔚来EC7，也就是蔚来ES7的轿跑版本；然后会发布新款的蔚来ES8，至于新款蔚来ES6的相关信息，店端并没有得到任何官方信息。本文来自易车号作者149号公路，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
定价很关键！中期改款P7首发亮相
小鹏P7分为3种版本，即后驱长续航、后驱超长续航和四驱高性能，当然，这3种版本在动力表现上是不同的，在这里分别说说。首先是四驱版，将搭载由双电机组合而成的四驱系统，预计在0到100公里上，每小时加速时间进入到4秒俱乐部，毫无疑问，四驱是4秒俱乐部的保证，另外续航方面，能达到600km以上的水平。其次，后续超长航版有两种配置，配置1的续航里程有706km，该车型工况条件下百公里耗电量仅为12.5kWh/100km，根据续航计算得其电池容量约为88.25kWh；而配置2和3的综合续航里程有656km，百公里加速可达到6.7秒。而后驱长续航版的功率和扭矩跟超长续航车型一致， 0-100km/h加速为6.7秒，NEDC综合续航里程550+km。
3月6日，小鹏P7i迎来首发。作为中期改款车型，小鹏P7i在外观造型上与现款车型基本一致，主要变化在于整车功能、舒适配置、三电系统、操控性能、智能平台等进行升级，尤其是***驾驶方面，使得这款小鹏家族的老将重回一线行列。
按照汽车产品发展规律，中期改款以及全新一代车型的外观较新款车型相比会有较大程度的变化，但小鹏P7i似乎是个例外，其在外观造型上与目前在售车型没有明显的区别。对此，小鹏汽车表示，P7i之所以在外观造型上没有进行较大的改变，也是希望可以让用户对于P7的设计认知得以延续。不过，《电车报告》认为，当前小鹏汽车的市场表现较为冷淡，而P7又是核心车型，不针对外观进行改变是保守的市场表现，尽可能减少市场争议从而保证P7的市场热度，毕竟如果P7也颓了，那么小鹏汽车也将面临巨大的发展危机。
从整体外观造型来看，P7i最核心的升级是在头灯位置增加了2颗126线激光雷达。由于激光雷达的加入，使得P7i在头灯区域的尺寸相比老款车型略有增加，并***用了全LED前大灯，不光亮度更高，远光照射范围也比老款车型提升了20%。
车身侧面，P7i同样延续现款车型的设计风格，仍然***用无框车门搭配隐藏式门把手，但四个车门都标配了电吸功能。车尾部分，P7i的设计与老款保持一致，但为了与车头相呼应，尾灯组的尺寸也有所增长。尺寸方面，P7i的长宽高分别为4888/1896/1450mm，轴距2998mm。
据官方介绍，P7i搭载第二代智能***驾驶系统XNGP，传感器增加了两个激光雷达，智能***驾驶芯片上最高搭载了双Orin-X芯片，提供508TOPS高算力。除了2颗激光雷达之外，P7i还配备了5个毫米波雷达、12个摄像头（4个环视摄像头、2个侧前摄像头、2个侧后摄像头、2个双目摄像头、1个后视摄像头、1个车内智能摄像头），共计31个智能感知元件。基于以上升级，P7i能实现“全场景***驾驶”，包含高速NGP、城市NGP、LCC增强版以及其他智能***行车等。
内饰方面，P7i的内饰整体设计与老款车型并没有很大区别，但新增了名为“气宇灰”的全新内饰颜色。P7i依旧配备了10.25英寸全液晶仪表盘和14.96英寸中控屏尺寸，但换装了高通骁***155智能座舱芯片，使得车机系统的响应速度和使用流畅度均相比老款车型有着不小的提升。
P7i最大的设计变化来自于前排扶手区域，增加了斜向设计的手机无线充电板以及可升降杯托，下方则留出了更大的储物空间。扶手箱也改成了侧向开启，内部还配有香氛系统。另外，P7i的前后排座椅经过重新设计，支撑力度更强，乘坐也更舒适，前后排座椅均有提供加热功能，通风功能也是前排座椅均会配备。
动力方面，P7i仍将提供单电机后驱和双电机四驱两种可选。其中，后驱车型搭载一台最大功率203kW、峰值扭矩440N·m的永磁同步电机，0-100公里/小时加速时间为6.4秒；四驱车型则是在后驱车型基础上增加一台感应异步电机来驱动前轮，系统综合功率348kW，综合扭矩757N·m，0-100公里/小时加速时间则提升至3.9秒。此外，P7i依旧***用前双叉臂、后五连杆独立悬架的搭配。
数据显示，2022年小鹏汽车共交付新车120757辆，其中P7车型累计交付59066辆。
P7是小鹏汽车推出的第二款车型，也是小鹏汽车最畅销的车型。虽然小鹏P7已经上市有一定的年月，但其受热程度并未减退。作为中期改款车型，P7i延续了现款车型的设计风格，但在智能化方面的变化却是极大，智能***驾驶能力、整车性能和操控、充电和能耗效率及全车数字化水平上实现升级。与仅仅只是针对外观造型进行改动，而发动机、变速箱等核心部件却依旧的某些换代车型相比，P7i反而更符合中期改款的市场需求。
目前，小鹏汽车旗下在售车型包括G3i、P7、P5、G9三款车型，其中G3是小鹏汽车首款量产车，P7是小鹏汽车最畅销的车型，G9则是首款售价超30万元的产品。
小鹏汽车针对P7进行改款，既是产品所趋，也是销量所趋。2021年，是小鹏汽车的“高光时刻”，这一年小鹏汽车累计交付新车98155辆，力压蔚来、理想，稳居造车新势力头名，但到了2022年，小鹏汽车的交付量突然遭遇滑铁卢，全年交付虽然达到120757辆，但却被理想、蔚来、哪吒等新势力公司反超，就连自己定下的年度销量目标的一半都未达成。
2022年9月，G9车型上市，成为小鹏汽车的转折点。这是一款起售价30万元以上的车型，承担着小鹏汽车提升毛利率的重要责任，但因为复杂的选配逻辑和高价低配的市场策略，G9一上市便引发舆论风波，迫使小鹏紧急调整定价策略。最终，G9车型未能成为小鹏汽车的销量担当，月销量基本维持在2000辆的水平，最高也仅4020辆。
近两个月来，小鹏汽车销量持续低迷。官方数据显示，2022年1-2月累计交付新车11228辆，其中2月交付量为6010辆，同比下滑3.41%。
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