前几日，一则有关PHEV和增程式谁更环保的网络大战备受关注。大众CEO冯思翰在大众PHEV技术交流媒体沟通会上，对媒体表达了他个人对增程式新能源汽车的不解。随后，理想汽车创始人李想先生利用微博硬刚了一下大众CEO冯思翰，表示愿意做长期测试，来对比理想ONE和大众PHEV车型的能耗以及驾驶感受。
无论两人在网上是真的互怼，还是为了宣传。小编个人认为，增程式新能源汽车的能耗形势，真的不能算作纯正的新能源车型。应该算作一种伪新能源汽车，与此同时，在保养的过程中要需要保量两套动力系统，实在是费钱又不怎么环保。
但是不可否认的是，理想汽车在8月份的交付量呈现正增长。据权威汽车行业网站统计，理想汽车8月共交付了2711辆，创下单月理想汽车单月交付量的新高。理想汽车离“理想”又近了一步。
增程式电动车续航能力优势明显
电动汽车最大的难题在于如何解决续航的问题，各大品牌厂商之间都在续航问题上做足了文章。能量密度越来越大的动力电池不断涌现，供电方式不同的动力电池层出不穷。但是对于纯电动汽车来说，似乎一直还没能彻底解决续航的问题。
但是理想ONE，却没有这样的顾虑。原因很简单，理想ONE***用的是增程式的能源消耗类型。简言之，理想ONE上搭载的发动机完全没有动力输出给车轮，而是将所有动力都用于“智能发电”系统。再将智能发电系统所发电能转换成前后驱动轴上驱动电机所消耗的电能。如此以来，即便是动力电池电量耗尽，只要油箱内有油，就不会有没电停车的后顾之忧了。
理想ONE在满电满油的状态下，NEDC综合续航里程可以达到800Km。要知道纯电动汽车满电状态下的续航里程也仅有400-600Km左右。因此理想ONE优秀的续航里程对其销量起到了很大的促进作用。
理想ONE知道国人需要什么车
理想汽车的创始人也是汽车某家的创始人，所以在中国汽车行业内摸爬滚打了10多年的他，更加清楚的知道中国消费者需要什么样的汽车，理想ONE正印证了这一点。
理想ONE定位中大型SUV，车饰空间表现非常惊人。6座的布局使得第二排可以变成独立的乘坐空间。宽大的行李厢空间，满足一家人的用车需要。4块超清屏幕被设计成连屏设计，对于内饰科技感的营造拿捏的的，同时对于提升整车的豪华感也是有很大的帮助。
外观设计中，贯穿式的日间行车灯与贯穿式的尾灯相呼应，提升昼夜行车时的辨识度。最惹人喜爱的“babyblue”车身颜色。实在是可爱到极致，但是放在理想ONE这样一台有些硬派的车型上也不会觉得不和谐，反而好看的不行。
所以说，理想汽车是懂得国人内心对车的需求，懂得国人需要什么样的汽车，所以理想汽车8月交车2711辆，是不是就变得非常容易理解了。
新能源政策导向作用明显
提到新能源汽车，谁也绕不开***的政策导向。首先，“0”购置税就是一件非常吸引消费者的政策。32.8万的指导价，如果缴纳购置税，大约需要3万多。“0”购置税的政策让消费者省下3万元左右的购置税，这一点是不是非常具有诱惑力的事情。
其次，新能源政策使得北上广深一线城市的消费者再也不用为“摇号”难所困扰。只要您购买新能源汽车，就可以进入绿色通道，分分钟拿到两块绿色的车牌。再加上各地的***补贴，新能源汽车就变成了非常“香”的车型。有了***政策的导向作用，再加上自身非常懂得国人的购车需求，理想创纪录的交车数量也就不难理解了。
理想ONE宣传方式推波助澜
理想汽车除了懂得国人的用车需求之外，在理想ONE的宣传方式上，理想汽车也做了充足的准备。在理想ONE还没有上市时，试装版的理想ONE就被韩老师带到了***阿里北线。熟悉越野的老司机对于阿里北线这条越野路线应该并不陌生。
就是在这条全国最难穿越的越野路线上，理想ONE成功的完成了穿越任务。这样的宣传方式最具说服力。表明的不仅仅是续航能力完全没有问题，更重要的是对理想ONE整车品质、底盘调校以及耐用度的一次实战演习。这样的宣传方式无疑是成功的，自然也体现在理想ONE的销量上。
总结：理想汽车之所以能在8月份交车2711辆，除了***的政策导向作用以外，更重要的是理想汽车对国人用车需求的全面掌握，再加上非常完美的宣传方式，都会对理想汽车产生正向的影响。
另外，不论大众CEO冯思翰发表了怎么样的看法。增程式的能源供给方式，使得理想ONE的续航能力在NEDC的实测下达到了惊人的800Km，这是纯电动汽车不可匹及的硬实力。这些因素都助推了理想汽车在8月份创下了历史最好成绩。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
既是意料之中也有意外之喜，2021年末国产车型销量排行
随着造车新势力的龙卷风，逐渐分化出不同的流层旋涡。这一边，以赛麟、博郡为代表的新能源汽车正在生边缘挣扎；另一边，以蔚来、理想、小鹏为代表的优质车企则渐渐在汽车界的“红毯”走起来了，却也身处悬崖、如履薄冰。
7月11日，理想汽车正式向美国证券交易委员会提交招股书，***在纳斯达克上市。这意味着，理想汽车或将成为继蔚来汽车后第二家赴美上市的中国造车新势力。不过，与蔚来汽车当初***募集18亿美元相比，理想汽车***融资额还没有那么多金。
文件内容显示，理想汽车的上市股票代码为“LI”，融资目标为1亿美元，此次IPO的承销商包括高盛、摩根士丹利、瑞银、中金等知名机构。
据悉，理想汽车的股权结构分为A类和B类，A类股票和B类股票每股对应的投票权利为1:10。招股书显示，理想汽车创始人兼CEO李想是最大自然人股东，持有115,812,080股A类股票，240,000,000股B类股票，持有约?3.56?亿股，约占总股本的?25.1%，拥有?70.3%?的投票权。美团点评CEO王兴和其关联方美团为理想汽车第二大股东，合计持有332,664,073股A类股票，股权占比为23.5%，但仅拥有?9.3%?的投票权。理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠持股?1.1%，联合创始人、CFO?李铁持股?1.0%。
在招股书中还可以看出，理想汽车在今年第一季度总营收约1.2亿美金，净亏损1089万美金。2019年，公司营收为4016万美元，净亏损为3.44亿美元。
募资金额或将达10亿美金
招股说明书披露的理想汽车2018年-2019年一季度业绩情况显示，今年一季度，理想汽车总营收约1.2亿美元（约合人民币8.52亿元），净亏损1089万美元（约合人民币7711万元）。2018、2019年，理想汽车营业收入分别为0和2.84亿元人民币，净亏损分别为15.32亿元、24.38亿元。截至今年3月31日，理想汽车持有现金和现金等价物为1.49亿美元（约合人民币10.5亿元）。
关于理想汽车的1亿美元的募资金额，“占位”意味很重，后续数字应该还会更新。“此时能在美股募集1亿美元，已经算不错的成绩。相比募资，随着登陆美股，理想汽车身上会带有更多资本市场的光环，这有助于后续从私募基金、风险投资等别的渠道融资。”由于规模比较大的募资都是先写个数字，为了交SEC?注册费，实际这个数字没有什么意义。
未来产品规划迎考
数据显示，今年前5个月理想汽车以7666辆的成绩位列造车新势力销量排行榜第二位，理想ONE排名新能源乘用车销量排行榜第八位。李想曾透露，理想汽车的目标为到2020年卖出10万辆。
从理想汽车公开的数据来看，在2019年和2020年理想汽车已经开始从亏损变成盈利。而理想汽车目前主打的产品主要是以智能电动SUV为主，而该车在2019年年底成交量已经超过了2万台。而就第二季度来说，理想汽车已经售出了7000辆台SUV。
理想表示，其目前依赖单一车型的收入，而在可预见的未来会提供有限数量的车型。2022年，理想将推出一款全尺寸的高级电动SUV车型，配备下一代增程式动力系统。未来，理想将扩大产品阵容，同时为了满足消费者的需求，还会继续推出紧凑型SUV和中型SUV。“我们的车型需求将很大程度上取决于消费者对于新能源车的需求，尤其是市场对增程式电动乘用车的需求。”
理想汽车被资本市场看好，还离不开一个关键性的人物——美团创始人王兴。王兴不仅是理想汽车的第二大股东，也多次在不同的场合为理想汽车站台，发表言论力挺理想汽车。理想汽车也将是美团在出行领域布局的关键一环。
近些年来，国内互联网巨头分别角逐新能源汽车，互联网三巨头百度、阿里巴巴和腾讯已经分别入驻造车新势力三巨头威马汽车、小鹏汽车和蔚来汽车。
据悉，王兴很早之前就在关注各家造车新势力的动态，迫不及待“出手”。并且，在投资造车新势力之前，王兴布局移动出行市场已有两年之久，推出了美团打车，并把移动出行放在了美团四大业务板块之一，重视程度可见一斑。
王兴2020年7月3日说，“现在回想起来，对于智能电动车这波巨浪，我属于后知后觉的了，我2016年买了一辆特斯拉ModelS，一直用着觉得挺好，但我并没有更深入去想意味着什么，直到去年。”
理想ONE之所以销量能够过万的一个重要原因是切入了7座大型高端SUV市场，在这个市场它的价格和合资燃油车相比更便宜，但是这一细分市场的规模有限。再加上它是一辆增程式汽车，想要增长的空间很小。理想汽车想要借它做大自己的规模，难度非常大。
《汽车年轮》认为，当下虽然汽车界的大环境欠佳，但理想汽车上市的确算是“天时地利人和”，这一次，期待李想可以“照进”骨感的现实，让这资本市场对于智能电动汽车来之不易的认可，充分发挥到极致，转化为未来发展的原动力，让我们拭目以待！
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易车原创 虽然我们和2022年已经厮混了将近半月，但充满变数和机遇的2021依然令人难忘。从一定程度上说，那是属于国产品牌的一年，在其中我们看到了众多老牌车企不断推陈出新，也见识到众多新势力的不俗创造力。最终，一切努力和实力都会体现为销量数据上的一个个真实数字，今天我们就来最后回望一次2021，看看有哪些国产车在2021年最后一个月交出了惊艳的答卷。不拘于价格和定位，盘点2021年12月国产车销量前十。
第十位：理想ONE
2021年12月销量14087台
理想ONE是前十榜单中最令我惊喜的车型之一，它诞生的时间不算长，33.8万的价格也不算便宜，能取得如此的市场认可足以证明其产品实力。
在2021年造车新势力全年销量排行中，理想汽车凭借理想ONE这款单一车型90491台的销量获得第三位，绝对算得上是惊人的成绩。
第九位：长安CS55
2021年12月销量14226台
第二代长安CS55PLUS车型的推出吸引了很多消费者的关注，新车在设计、配置、空间和动力等多方面都有明显升级，尤其是和UNI系列接近的设计会受到很多年轻用户的青睐。同时上一代的CS55PLUS也同堂销售，创造了更多选择空间
第八位：吉利博越
2021年12月销量14434台
吉利博越堪称国产紧凑SUV阵营中的元老，一直以来都保持了不错的销量。目前博越车系中包括博越X和博越百万款/亚运版两种车型，前者主打10-13万的主流市场，后者则凭借更亲民的价格和良好口碑在低价市场保持热销，布局较为完备。
第七位：长安CS75
2021年12月销量14466台
长安CS75PLUS，一款曾经和神车哈弗H6贴身鏖战的实力选手，这款车在紧凑SUV潜客用户心中也是一个经常会考虑到的选项。眼下新款CS75PLUS已经越来越近，外观内饰均有变化，同时还将搭载蓝鲸新一代动力，考虑这款车的朋友不妨等等看。
第六位：比亚迪宋
2021年12月销量22340台
严格意义上来说比亚迪宋涵盖了多款细分车型，包括最入门的宋经典版、中端的宋Pro和相对定位高的宋PLUS，覆盖了6-15万的广泛价格区间，其中宋Pro和宋PLUS都是被众多网友交口称赞的网红车型，口碑表现不俗。
第五位：五菱宏光
2021年12月销量25882台
凭借这样的好成绩，五菱宏光也拿下了12月MPV销量排行榜的冠军。当然从车型结构上来说五菱宏光肯定是MPV，但也不能把它和狭义上的MPV相提并论。它的高销量完全是大家的意料之中，微面市场王者的基本操作罢了。
第四位：比亚迪秦
2021年12月销量25940台
比亚迪秦同时出现在了乘联会轿车排行榜和新能源轿车排行榜中，它的热销其实也可以看做是比亚迪新能源技术的“威力”，无论是纯电还是插混车型都广受欢迎，尤其是适应性更广的DM-i车型，性价比非常突出。
第三位：吉利帝豪
2021年12月销量27798台
帝豪在一定程度上已经成为亲民家轿的代名词，尤其是第四代车型推出之后，全新升级的设计更是去除了车辆的廉价感。最高8万多的价格买到一辆配置丰富质量可靠的家用车，听上去确实难以拒绝。
第二位：哈弗H6
2021年12月销量41456台
对于哈弗H6我觉得确实没什么可介绍的，因为如果你要买一台国产紧凑级SUV，你就一定做过这款车的功课。历经10年3代车型的发展，哈弗H6已经日趋成熟，均衡的表现是它制胜的关键。
第一位：宏光MINI
2021年12月销量50561台
第一位的结果完全是大家的意料之中，宏光MINI开拓了一个超低价的纯电微车市场，也顺理成章的成为了该级别的销冠。虽然这款车热销的主要原因就是因为便宜，车型本身也没什么技术含量可言，但解决广大消费者基础的出行需求也是硬道理。
最后
销量是指导购买决策的一个关键指标，如果你不知道要买什么车，那就衡量好预算和需求在对应的级别选出销量高的几款车，从它们之中挑一款踩坑的风险会更小。
回顾2021年12月的国产车排行，首先占据主流的还是家用取向的SUV和轿车，而一头一尾分别是超低价的国民小车和备受欢迎的新势力SUV，这样的结果也算是有趣，
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