这是私企。
蔚来汽车是一家中国的新能源汽车制造商，成立于2014年。虽然蔚来汽车的创始人李斌曾在中国国家电网工作，并获得了国家电网子公司的支持，但蔚来汽车并不是国营企业，而是一家民营企业。
蔚来汽车的股权结构中，主要股东是包括李斌在内的私人投资者。此外，蔚来汽车还在美国纳斯达克上市，其股票可以被任何人购买。这表明蔚来汽车并没有被中国***控制，而是由私人投资者和市场力量驱动的民营企业。
长安与蔚来分手 长安汽车收购长安蔚来所有股份
近日，美国***披露，腾讯通过全资子公司Huang?River基金会买入蔚来汽车168万股美国存托股(ADS)，斥资1000万美元（7070万元人民币）。增持后，腾讯持有蔚来约1.?59亿股普通股，持股占比15.1%，稳坐第二大股东。
据悉，在美国东部时间2020年6月11日，蔚来发行了7200万股（ADS）的定价，其中每股价格为5.95美元/ADS，而此次腾讯所增持的正是源于蔚来汽车该次ADS发行。
据资料显示，本次蔚来汽车发行新股所得资金将主要用于四个方面：其中约30%用于产品、服务和技术的研究和开发；约15%用于开发公司的制造设施和供应链；约40%用于公司的销售和服务网络运营、发展；其余资金将用于一般商业用途。
在行业低谷期逆势投资，侧面展现了腾讯对汽车产业的重视。***息显示，除汽车金融外，腾讯在汽车领域的布局十分广泛，涉及汽车厂商、自动驾驶、车联网、互联网出行、汽车服务等等。
（图/文/摄：皆电?唐科）
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广汽和蔚来合作造车，为什么不直接入股蔚来？
日前，从长安汽车官方了解到，长安汽车全资子公司重庆长安汽车软件科技有限公司将收购长安蔚来新能源汽车科技有限公司。
也就是说蔚来退出了长安蔚来合资公司，未来长安蔚来将引入新的战略投资者。长安蔚来成立于?2018?年?7?月?10?日，该公司业务将覆盖智能网联与新能源汽车产业技术研发、零部件生产、运营服务等全产业链。目前看来长安蔚来或许会成为长安新品牌。
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十亿美元投资蔚来？广汽澄清：不实，最多不超1.5亿
日前，有媒体报道称，广汽集团有意投资蔚来汽车，根据广汽在1月16日的公告中表示，和蔚来的合作造车***，预计会通过子公司以部分自有资金对外募集基金的方式参与投资，广汽和蔚来合作造车，为什么不直接入股蔚来？
广汽不直接入股蔚来，***用的是合作的方式对于广汽和蔚来而言都是有着自身的发展考虑，也是能够探索了另一种融合发展的模式。这个就好比成立一家新的车企一样，首先两家公司成立合创公司对于，无论车子的质量口碑与否都不会直接的影响自身的品牌和口碑，同时也不会影响到母公司的现金流，造车是需要花费众多资金的，而子公司的入股的方式，可以减少对于广汽自身资金的压力。
其次在收益上面也能够给子公司带来一定的收益，再者传统车企和互联网造车理念可以得到一定的深度融合，对于广汽的发展也是有一定的好处，广汽可以通过子公司借鉴蔚来汽车的互联网的理念和模式来发展自身的品牌，这个就好比，不直接入股，通过另一种方式可以参与和蔚来一起的商业行动，实现1＋1＞2的需求。
再者对于蔚来而言，有了广汽的入股，可以缓解对于资金的需求，同时广汽也可以通过子公司为合创公司产能和产品品质提供了保证，综合而言，传统车企与造车新势力在造车理念上有所不同，但不可否认的是，蔚来在商业模式的创新和追求极致的用户体验，值得传统车企学习。而对于广汽集团来说，通过子公司直接参与蔚来的合作，可以提升弥补其在用户体验方面的不足。总的来说，这桩合作称得上互助互利。不直接入股蔚来更加能够擦出不一样的火花。
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昨日，多家媒体报道称，广汽集团***注资10亿美元，入股蔚来汽车。1月16日，广汽集团发布澄清公告，直指消息不实。
“目前，双方就蔚来的融资***有所探讨，但仍处于早期阶段，并未形成任何有约束力的协议。最终能否达成一致，存在较大不确定性。”16日，广汽集团在接受试驾报告***访时回应称。
相关人士在回应中进一步称，广汽未来即使参与，预计也将会通过子公司，以部分自有资金对外募集基金的方式参与投资，预计自有资金及募集基金总额不超过1.5亿美元。
与此同时，据外媒报道，此***的另一相关方蔚来汽车亦证实了与广汽接触但未达成协议。试驾报告就此对蔚来汽车进行了***访，但截至发稿前，暂未得到回复。
不过，受此消息***，蔚来汽车昨晚股价大涨，并触发熔断，致其在纽交所暂停交易，停牌前上涨17%左右，恢复交易后，涨幅有所回落。截至今日收盘，股价大涨14.1%至4.29美元，目前市值约为45.16亿美元。
事实上，在刚过去的2019年，蔚来汽车在外界看来处境艰难，ES8自燃、召回，大规模裁员，蔚来股价大泻近90%一度逼近1美元，甚至面临“1元退市”风险……
与此同时，蔚来汽车的业绩情况也不乐观。2019年三季报显示，蔚来第三季度净亏损为25.217亿元人民币，同比下降10.3%，但亏损有所收窄。
经营情况转好，让蔚来从去年年底至今，出现回暖反弹迹象。除股价外，销量表现亦可圈可点。
近日，蔚来公布2019年销量数据，全年交付数达20565辆，自2018年6月开始交付以来，全品牌累计交付31913台。
不过，蔚来汽车依然面临着较大的资金缺口。除了业绩仍未能实现扭亏外，截至2019年9月30日，蔚来汽车持有的现金、现金等价物、限制用途现金和短期投资总额为19.607亿元（约合2.743亿美元），已不足20亿元。
为此，蔚来亦发出了持续运营预警称，公司现金余额不足以提供蔚来12个月继续运营所需要的营运资本，持续运营取决于公司是否可以获得足够的外部股权或债务融资。
与此同时，在第三季度财报电话会议中，瑞士信贷、高盛、瑞银等机构代表，均表达了对蔚来现金流或融资状况的疑问。
值得关注的是，从去年开始，蔚来汽车在寻求融资的道路走得并不顺利。
去年5月，蔚来宣布与亦庄国投签订框架协议，蔚来将设立新实体“蔚来中国”，并向该实体注入部分业务和资产，亦庄国投将向其投资100亿元，但上述注资目前尚未落实。
去年10月，蔚来汽车被传出和浙江湖州市洽谈一笔超过50亿元的融资。不过，其后湖州市吴兴区外宣办向媒体表示，与蔚来汽车的融资洽谈暂停。有消息指出，原因之一是评估投资“风险过大”。
业内人士认为，蔚来目前正不断通过提升销量和降本改善经营情况，若此番能得到广汽10亿美元的注资，将有助解决其2020年运作所需资金。蔚来也能借此进入良性循环之路。
不过，目前相关进展和注资金额均被广汽、蔚来否认，后续蔚来在寻求融资之路还有较长的路要走。
值得关注的是，广汽蔚来近日“互动”不少，双方合资成立的广汽蔚来被传出正进行新一轮15亿元规模的融资，此轮融资主要用于研发、用户运营品牌及渠道维护及营运等方面。试驾报告14日就此***访了广汽蔚来方面，相关人士不置可否，“具体融资情况请等待官方公布消息，以官方信息为准。”
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