作为吉利向高端迈进的冲锋兵，领克01的功绩说实话是比较优秀的，独特的外观设计和沃尔沃气质的驾驶品质都让领克01一度成为热门车型，不过随着领克发展到06，也能看到领克01的销量慢慢走向疲软，从2018的月售八九千台到现在的月均两千台可能都在证明领克01在逐渐过气。不过领克都发展了这么多产品了，第一款车被后面的产品吃掉销量也是正常的事情。6月中旬，领克01?2020款纯Pro版正式上市，售价15.88万元。
从外观上来看，我觉得新款明显开始做起了减法，虽然没有看到有明显精简的地方，但整体的气质更加素雅，风格更加统一，以追赶最新的家族风格。新车的贯通式前格栅的轮廓有所调整，左右两侧分体式大灯组的远近光灯组部分下方出现了类似领克02和05车型的眼袋式设计，而格栅本身的中网也变为了点阵状。相比15.68万的老款纯版，新款纯Pro在配置上进行了明显的提升和优化，价格方面上涨2000元。那么这2000块钱都花在了哪里，值不值得花呢？
2020款纯Pro新增配置
全LED远近光前大灯
外后视镜电动折?
加热前排车窗双层隔音玻璃
18寸轮毂真皮方向盘
皮质座椅
驾驶座8向电动调节
AEB主动式紧急刹车系统
360度全景影像
ACC自适应巡航
2000元能增加这么多配置，我觉得是非常超值的，就这个360度全景影像和主动刹车技术在其他品牌上应该都是5位数的往上加才能选装的配置。
内饰部分则还是延续了领克01的设计整体上看不出什么明显的改变。不过有一说一，这款领克01的内饰也算15万元左右SUV中能排前几的内饰，从内而外的北欧风格的高档，十分低调舒服。
动力上，领克01两驱纯Pro版，搭载了一台2.0T四缸发动机，最大马力190匹，峰值扭矩300牛米，配合一台6挡手自一体变速箱，百公里加速7.7秒，综合油耗6.5L。不过需要注意的是售价18.28万的HEV?Pro版仍然***用了一台1.5T的三缸发动机配合电驱动，售价也确实不太亲民，不知道消费者现在还会不会对领克的三缸机嗤之以鼻。
个人认为2017年上市的领克01更多的任务是展现领克这个品牌，升级到现在的领克01才是一款成熟的01，不过领克旗下6款车都不是简单角色，这或许会让领克01重回巅峰销量的目标变得无比艰难。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
可油可电领克01/宝马X1/起亚K3PHEV盘点
vv6和领克01都是好车各有千秋，没有最好的只有适合你自己的就是最好的。
vv6
领克01
这样就结束了吗？怎么可能我们只是说了表面外观怎么能信服。
其实选车客观一点来说，会从几个大方面出发，《价格》《架构》《保值率》《安全性》《配置》《质量可靠性》《后期使用成本》《驾驶感受》
1《价格》vv6和领克01是不一样的其实在市面上是有差距的，相对而言vv6是比较有性价比的有几万块的差距。
2《架构》那么就一定会想到领克01的cma架构，是以沃尔沃主导开发的全新化智能平台和xc40同平台生产，确实是比较国内一些车企要智能化?全新化?科技化?做的全面，有了新的平台，车型在人机工程更好和外观更绚烂多彩还有我们意想不到的科技。这也是领克宣传的重点以沃尔沃做为靠山一下把自己在国人心中型像有了提升，也不得不佩服吉利在宣传的实力。而vv系列就显得不那么高调了，也有很多人抱怨它是换壳的哈弗来贬低它，其实大家不要用这种思想，架构是固然好但不能一概而论去否定它，一辆车好坏是不单单局限于这个，车只有自己开了用了才知道。
4《安全性》这个是我们现在购车越来越在意和重视的问题了，这也说明我们国人对用车概念也越来越好思想的进步才有好的市场环境
领克01?在全新化CMA平台下有这样的表现确实很好值得点赞，领克01车体多处使用了1600Mpa强度的热成型钢，全车高强度钢板使用率达到了73.2%，车顶抗压强度达车身自重4.5倍以上，领克01的ESP系统为博世9.3版本，这套系统整合升级了多种功能，并在行业内首次***用了全新四核处理器和数字压力传感器，***用了与汽车开发系统架构更为匹配的通讯协议，也让系统与车辆的匹配度更高。在其它表面配置上在就不多介绍了安全领克是做的不错的。
5《配置》国产车在配置上都是非常丰富的基本都不用担心，如果是两个价位比配置vv6是比较有优势的。用料也是不用担心的都是国产豪华车用料也是非常到位的。
6《质量可靠性》领克01在质量可靠性上是一个短板，在车质网上投诉率居高不下而vv系列相对而言比领克要好的多，vv系列属于行业正常水平。这个虽然只能做为参考不过我们也是01车主在质量可靠性上领克01还是有更多需要优化改进的地点。
7《后期使用成本》在油耗上vv系***实是相对而言是比领克01高的，不过在车身尺寸重量不一样，vv6更接近中型SUV而01是标准紧凑型SUV，在空间上vv6是有优势的，vv6喝92号汽油，而01是和95号汽油，所以在油耗上其实中和优势不是差距太大了。而在后期养护成本上领克01是比vv6要高的在维修保养上，相对vv6就比较平民价了。领克有许多供应商是和沃尔沃一样的***购也导致它在维修费上高出不少。
8《驾驶感受》vv6是2.0t匹配双离合变速箱在账面数据它是比较出色的，驾驶感受反而没有数据那么突出vv6***在双离合变速箱有点保守其实并不是特此积极，换挡低速有时候会有的顿挫感，不过日常驾驶偏向平顺，悬挂更多是舒适感，转向手感一般没有给我多好感受但也能接受，在轮胎和发动机噪音风噪这些隔绝的很好很到位，噪音控制上是给我留下映像深刻。领克01是2.0匹配6at和双离合变速箱，***用沃尔沃t4低功率发动机。而驾驶感受上领克01风格是完全不同的，照应比较积极，加速感受上是比较好的但是由于之前调了太激进出现问题在后来的重新更新在急加速上也会有明显延迟，在低速也顿挫，不过在体感还是上要比vv6好，以前的领克和现在的领克不一样。悬挂是偏向硬朗风格，支撑性不错，过弯侧倾控制的比较好。过滤颠簸也很干脆，转向手感上阻力变化不是特别线性。噪音控制上领克明显没有vv系列好特别是胎噪和发动机噪音比较大，在车能低频噪音明显。
vv6和领克01选那个比较好，如果你在15-6左右的预算建议选择vv6不管在性价比和维修保养后续养车上vv系列是有优势的。如果你是追求驾驶和个性与众不同有比较相信品牌背景买合资又觉得贵买国产又不想买的，领克是不错的选车。可能我说的比较片面但是希望能理解
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本田crv与领克01哪个好
对于没有私人充电桩，经常被充电难到的朋友来说，phev插电混动车型是个非常好的选择，它不仅能使用燃油驱动，还能使用纯电动力，帮助你一次性解决“充电焦虑”和“续航焦虑”两大难题。为大家带来了几款市场中热门的phev车型，它们是领克01、宝马x1和起亚k3。
领克01 phev
价格区间：19.27-25.98万元
最大功率/最大扭矩：132kw/265n.m
电动机总功率/总扭矩：60kw/160n.m
nedc纯电续航：51km
优惠信息：优惠金额在3万元左右
领克01 phev也曾在2018北京车展等多个展会上亮相，在外观和内饰设计方面，领克01 phev与燃油版车型基本保持一致，新增的充电口位于左前翼子板处，车尾部分还增加了phev标识。
车辆内饰***用了简洁的北欧风设计，中控台向驾驶员一侧倾斜。车内***用黑色和白色的双色拼接设计，整体给人感觉非常年轻时尚。配置方面，新车将配有10.2英寸中控屏、车载互联系统、电子档把、全景天窗、后排出风口以及防碰撞预警、主动刹车、行人识别、盲点监测等一系列主动安全系统。
动力方面，领克01 phev搭载1.5t发动机和电动机所组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为132kw，最大扭矩265nm；电动机的最大功率为60kw，峰值转矩为160nm，纯电动最大行驶里程为51km，匹配7速双离合变速箱。0-100km/h的加速时间为7.3秒，100-0km/h的刹车距离为35米。车辆的油耗水平为1.7l/100km。
宝马x1 phev
价格区间：39.38万元
最大功率/最大扭矩：100kw/220n.m
电动机总功率/总扭矩：70kw/165n.m
nedc纯电续航：110km
优惠信息：优惠金额在5万元左右
宝马x1 xdrive25le 里程升级版外观与普通宝马x1差异很小，增加了蓝色环保涂装。双肾型格栅运用了蓝色饰条，左前翼子板上增加了充电接口，同时还加入了i的标识，另外，c柱处也增加了edrive的标识。
内饰布局依旧延续了x1的设计风格，新车增加了8.8英寸显示屏，车内基本上都是软材料包裹，整体质感足够高档，保持了宝马产品应有的素质，符合当下年轻购车人群的喜爱，总体来说，与汽油产品没有本质区别。
动力方面，新车的燃油系统方面保持不变，1.5t 直列3缸发动机最大功率/最大扭矩分别为100kw/220n.m，电动机总功率/总扭矩分别为70kw/165n.m，同时提升了电池容量后，其纯电动续航里程提升至110公里，百公里油耗降至1.3升。
起亚k3 phev
价格区间：20.98-21.88万
最大功率/最大扭矩：77kw/147n.m
电动机总功率/总扭矩：45kw/170n.m
nedc纯电续航：80km
优惠信息：暂无优惠
东风悦达起亚k3 phev新车于成都车展正式上市，厂方共推出2款配置车型，指导价20.98-21.88万元，新车基于燃油版k3而来，搭载1.6l自然吸气发动机 电动机组成的插电混动系统，nedc纯电续航达到80km。
起亚k3 phev基于燃油版车型而来，在尺寸上与燃油版车型完全一致，相比同级竞品来说优势较为明显。新车在外形部分增加了部分蓝色饰条，以突显其新能源车的特殊身份。配置方面，起亚k3 phev搭载了led大灯、倒车影像、智能开启式尾门，还可选装一系列科技型驾驶***功能。
车内部分，起亚k3 phev新车同样相比燃油版车型增加了不少蓝色饰条。内饰布局方面具有一定的科技感，2款高配车型上都搭载了10.25英寸多媒体屏，内部集成了众多网络应用，能够提供丰富的***功能和日常实用性，非常适合年轻用户。
动力系统方面，起亚k3 phev搭载了1.6l发动机 电动机组成的插电式混动系统，发动机最大功率105ps、峰值扭矩147nm，电动机最大功率45kw、最大扭矩为170nm。整车搭载了总容量为12.9kwh的三元锂电池组，nedc续航里程80km，***用交流慢充可在4小时内为电池组充满电。
宝马x1 phev优惠最多，领克01 phev性价比最高
宝马x1 phev的优惠是最多的，大约在5万元左右，但是它的售价也非常高，接近40万元，如此高昂的价格注定难以被大多数人所拥有。起亚k3 phev现阶段几乎没有什么优惠，全系售价在20.98-21.88万之间，不算便宜。
相较而言，领克01 phev现阶段是比较理想的选择，全系价格区间在价格区间在19.27-25.98万元之间，现在普遍有3万元左右的优惠，低配车型16万出头就能买到了，因此综合的性价比在当下的市场中也算是比较合理了。
二手领克01能买吗
对于这两款车型，一款是“久经沙场”的老将，一款是新贵代表(目前市面上只有一款LECKER01在售)。至于如何选择，对于很多消费者来说确实很难。但现在，随着东风本田“油阀”***的爆发，其主力车型cr-v和思域都受到了很大的影响，尤其是cr-v甚至1.5t车型都被叫停，这意味着今天的消费者已经不可能购买东风本田cr-v1.5t车型。忘了“油阀”***。今天我们就通过产品实力来看下两款车，看看谁更符合题主的需求。
首先来说说价格。本田cr-v售价16.98万元-25.98万元，柯灵01售价15.88万元-22.08万元。从价格上看，柯灵01的价格相对较低，更适合资金有限的消费者。谈完价格，我们再来看看消费者最关心的外观。东风本田cr-v***用家族式设计，比老款车型更时尚，更容易让本田粉接受，而柯灵01则***用“城市天际线”的家族式前脸造型、“北极之光”造型的led日间行车灯和矩阵式“能量水晶”尾灯，极具辨识度，适合年轻消费者。
除了外观，LECK01的配置相对更丰富，性价比相对更高。当然，不得不说，本田作为国际品牌，是一个刚刚起步的新品牌，品牌影响力有待提升。最后，动力方面，本田cr-v搭载了1.5t和2.0l发动机，而柯灵01目前仅搭载了一台2.0t涡轮增压发动机，两者都能满足消费者的日常需求。
百万购车补贴
买领克01怎么谈价
二手领克01车况好的话还是可以买的：
1、首先，从外观来看领克01我感觉也非常适合有一定阅历人开，虽然说01的扁平式前脸加持了半立体的日间行车灯后视觉上会造成一定的冲击，但因为这款SUV外形的轮廓线条设计偏于厚重刚硬，与稳重的车主气质也会比较适合。尤其是黑色的领克01，在注重设计感的同时也比较商务，不会有年龄的不符的问题；
2、再者，不是小年轻了就更需要01带来的***状态。01这款车是涡轮增压发动机，在开车的时候会有种驾驶***在里面，深踩油门会感觉到推背感。在对生活感觉到乏味的时候不妨换一换踩油门的方式，给自己释放的空间，重新找回奋斗的状态。至于车上的各种智能***就更是新手老手都有帮助的存在，如果遇到突***况自己的反应速度比不上小年轻，但车上的智能***也会将损失降到最低，把安全系数提上来；
3、而且，领克01的后排空间很大，在空闲时也可以带着家人出去玩，后排就算坐上三个大人也不会过分拥挤，乘车体验也是不错的，所以题主不用担心年龄的问题的，01也是适合绝大多数人开的。
百万购车补贴
领克01上市价格15.88-22.08万元，这款车竞争力如何？
买领克01谈价方法如下:
第一种，就是直接报价，这种比较适合不会砍价，也怕麻烦的亲们，直接了当，不多哔哔，报出你的一口价，也可以报出你能承担的最低价，我当时买领克01的时候，销售开始给我说就是***指导价，17万多，目前没啥优惠，然后我听到以后，思索了一下，问他能不能少4000，如果能，我马上就定下来，优惠不了的话，我再看看别家，销售就给我说生意怎么不好做啊，这个车怎么好啊什么的，我说我不听这些，你也费口舌，我这个人很简单，一句话，能卖就卖，不能卖就算了，销售也是看我诚信想买，然后说4000肯定优惠不了，可以给我优惠2000，再送我5次保养，我觉得还行，就买了。
第二种，那就是迂回策略。就是没有那么直接，也是我后来常用的方法，先告诉对方手里没有这么多钱，让他介绍个便宜点的，再对便宜的车型各种不满意，接下来就是拉锯战了，你就总是对便宜的车不满意，对心仪的领克01又觉得差点钱。基本上在1-2个小时之后，优惠2000都是最少的。有人可能觉得我说的这个不准，但是我是实战过的，硬生生把一款车从18.2万磨到17.8，当然是从早上9点多拽着销售聊到下午4点半。
领克01的高价值之战
我觉得竞争力还是挺强的，与同价位的其他合资品牌SUV，如CRV、Tiguan、Escape等相比，完全不吃亏，甚至在某些地方还更有优势。原因何在？众所周知，传统的合资品牌保留了一定的溢价，这指的是品牌溢价。如果只讨论这种比较，毫无疑问，自主品牌或沃尔沃吉利合资的Lynk将是一个更好的选择。但是，除了品牌知名度，合资品牌在质量、服务、技术等方面也有优势，这是不可否认的。
稍微关注LYNk的人都知道，LYNk 01是基于CMA模块结构开发的，这也是最容易让人记住和了解LYNk这个新品牌的一点，因为即将上市的沃尔沃40系列也是基于CMA模块结构开发。与沃尔沃这个成熟的豪华品牌挂钩，让人们对lynk的技术质量充满信心。但这并不是一个简单的宣传噱头，模块化架构的一大特点是极力实现零部件共享。
达到降低开发成本的效果，这意味着领克01与沃尔沃不仅拥有相同的基础设施，而且共享零部件开发、供应商体系，这对沃尔沃来说是一个深厚的积累，站在沃尔沃的肩膀上至少保证了LYNk 01有一个良好的基础。凌克01只卖合资品牌紧凑型SUV的价格，同价位的不仅有cr-V和4008，还有豪华品牌阵营的奥迪Q3和宝马X1。林克说，它不是一个豪华品牌，而是一个以年轻人为主的时尚品牌，这样的定位是差异化的，因为市场越来越年轻。从各大品牌越来越多的时尚新车型也可以看出这一趋势。BBA未来的入门级SUV必然是针对年轻消费者的，LYNk 01就是从下面切入。
"只买对的,不选贵的〞
2001年，当纳爱斯集团打出这句广告语的时候，人们怎么都不会想到，在二十多年后的今天，这句话依旧有着极强的消费指导意义。即使是冲动消费的代表人群，在经历了不平静的几年之后，年轻人们的消费观也逐渐回归理性，开始认真思考自己真正想要的究竟是什么。
但是在如此的消费理念下，年轻人也是最难被满足的。因为理性购车逻辑下的结果，往往无法满足年轻人们被压抑的感性冲动。无论怎么选，最终都会落入理性与感性需求之间来回拉扯的纠结。
而领克 01最新上市的亚运纪念版，或许就能契合这份需求。
更理性的选择，应该如何做减法？
16.59万元的售价减去6000元领享金进入15万元的区间，领克01亚运纪念版的出现，进一步将车型的起售价下探了近两万元。但是，对于某些拥有特定需求的消费者来说，要省下这两万元，并不需要做出多大的妥协。
相较定价17.98万元的两驱型Pro，亚运纪念版的差异主要体现在配置层面。轮毂从追求视觉效果的19寸降为突出舒适驾乘的18寸；座椅少了某些不常用方向的调节功能；同时取消了座椅记忆、方向盘加热、自动变道***等使用率较低的配置。
可以说，在“做了减法”之后，实际的驾驶体验并不会受到明显的影响。
与此同时，相较同价位竞品，这台车所保留的配置，依旧是越级的。
对于许多同价位合资产品的入门版本来说，其内饰的“豪华程度”真的完全没有辜负“丐版”这个词汇。内饰面板由大量硬塑料包裹；织布座椅的底部生硬地插着手动调节的控制杆；高配车型上的功能键被一个个塑料硬壳取代；而光秃秃的车顶也杜绝了任何欣赏星空的机会。
反观领克01亚运纪念版，它却依旧保留了超大全景天窗、前排8向电动调节皮质座椅、12.3+12.8 英寸双大屏组合等一系列豪华配置。如此的配置水平，绝对能让用户在坐进车内的瞬间，就能感受到极具科技感与品质感的视觉效果。
而在硬件层面，最大马力254匹的Drive-E 2.0TD T5+8AT动力总成平衡了加速的酣畅感和燃油经济性；8155车机芯片与新一代电子电气架构保证了车机功能的顺畅与拓展能力；满足L2级别驾驶***标准的Lynk Co-Pilot系统则进一步提升了驾驶的安全性与轻松感。
“把钱花在刀刃上”，这句话最明显的体现就在于，消费者希望在有限的预算内最大程度地满足自身需求。而这台领克01亚运纪念版就很好地洞察到了目标人群这一想法，即使是入门车型，它也依旧用极具诚意的配置水平，为消费者保留了领克01车系的高价值核心。
动态表现，最能体现高价值核心？
论最能代表领克01高价值核心的方面，非动态表现莫属。早在2017年首次发布之时，领克01就以20万元级的价格，首次为中国消费者带来了最为纯正的欧系动态体验。而在经过了多年的精雕细琢之后，当下的领克01为消费者呈现了更强劲的动力与更懂中国人的欧系风味。
而如今，这台亚运纪念版用更低的价格，为国人提供了体验这份组合的机会。作为准入门槛最低的车型，这些最为核心的品质依旧保留了下来。
首先，用15万元左右的预算，买到254匹马力、350牛·米、7秒出头的零百加速能力，以及一套为这份动力的平顺与高效保驾护航的爱信8AT变速箱。在动力普遍不及200匹、且更多匹配双离合乃至CVT变速箱的合资竞品面前，即使是在价格战四起的当下，领克01也能给到非常惊人的“性能价格比”。
但其实，几个单薄的数据完全不足以代表领克01在动态表现上的精髓，只有正在把车开起来之后，驾驶者才能真正感受到它最打动人的地方——集灵活与厚重于一体的底盘质感。
相较初代车型十分干脆利落、但面对细碎振动处理有些毛躁的纯正欧系调校，现在的领克01已经可以精准拿捏操控与舒适之间的平衡了。
它依然有着领克车型上一贯鲜明的欧系驾控风格，转向轻盈精准，底盘扎实稳重。但与此同时，出色的静谧性与隔离感，以及悬挂初段的滤震能力，更是把强劲动力和精准操控带来的不舒适给隐藏了起来。配合强有力且脚感线性的制动系统，这台车所营造的驾驶氛围，能够支持驾驶者在一个舒适且安全的环境内，更好地去享受驾驶乐趣。
其实，要达到如此的表现，光靠底盘调校并不够，高车身刚度同样作出了不少的贡献。正是因为车身出色的抗扭强度，领克01才能够在拥有出色舒适性的同时，提升操控的精准性与车身在弯中的稳定性。此外，长期使用的耐久性也可以得到保证，以进一步抑制车内异响与车身变形。
当然了，高强度车身所带来最重要的品质，自然还是出色的碰撞安全性能。大量高强度钢打造的笼式车身结构，配合全面且响应迅速的主动安全系统，足以为领克01打造极为安全的车厢环境。中欧NCAP五星安全的认证，就可以说明问题。
还是那句话，“车是拿来开的”。驾驶体验与驾驶安全，永远是汽车作为一样交通工具最重要的地方。
我们总说，相比空间、配置、智能化，中国消费者并没有那么在乎驾控。归其根本，是在15-20万元的主销区间内，中国消费者很难遇上一台没有硬伤、但驾控出色的车型，从而对“好开”这件事的概念越来越模糊。而如今，这台领克01亚运纪念版便为“让中国人开上一台好开的车”这件事情，提供了更低的门槛。
一台好开的车，光有这些还不够？
当然，作为一台主打家用的SUV，光“好开”还远远不够。除了先前提及的配置与安全之外，从一台“好开的车”变成一台“好车”，接下来的部分必不可少。
与动力总成一样，领克01亚运纪念版在智能化层面，同样保持了与中高配车型近乎相同的水准。这与许多低配车型上换装机械仪表盘、缩小中控屏尺寸、定速巡航都不一定舍得给的景象，形成了鲜明的对比。
落座驾驶位，首先映入眼帘的便是一组双12寸屏幕，配合领克家族富含几何与科技风格的设计语言，这两块屏幕所带来的视觉未来感是不言而喻的。作为智能化的窗口，它做好了第一步。
其次，是屏幕背后的骁***155芯片，作为身处汽车领域第一梯队的车机芯片，8155芯片带来了系统整体运行的高流畅度，确保驾驶者的操作可以在第一时间得到响应。再配合领克品牌全新一代电子电气架构，即便是最低配车型，领克01亚运纪念版的智能化表现同样拥有了更多的未来拓展能力。
最后，是为行驶安全保驾护航的驾驶***系统。虽然并非满配状态，但这套系统依旧支持驾驶者在高速高架路段上解放双脚，而双手也只需轻轻搭在方向盘上。从实际体验来看，这套系统的高可用性确实能够有效降低驾驶疲劳，从而提高行驶安全性。
说到智能车，大多数人会首先想到电动车，可实际上，一台车的智能化程度与否，与驱动形式并非强相关。配合性能足够强大的硬件，以及整合度够高的电子电气架构，燃油车同样可以很智能。
而这台车就是这么做的。
写在最后
与此同时，领克01同样提供了丰富的选择范围。除了亚运纪念版带来的高价值之外，配置更佳的型Pro为家庭用户带来了更齐全的舒适性体验；配备四驱系统的劲Halo，将这套越级动力总成的表现发挥得更加淋漓尽致；而充满感性的暗夜版，更是为年轻人群提供了一份额外的独特感。
在15-20万元的价格区间中，领克01总是能为手握不同预算的消费者提供一台符合其需求、又超越其预期的产品。
当这个价格段的各个产品，都在为了这场打得不可开交的价格战而压利润、降成本、推出特定低价车型的时候，领克品牌显然更明白高价值对于产品的重要性。与其卷某一特定时期特定车型的低价格，不如卷全面产品力所带来的高价值。
这便是领克01在这个市场中不可被替代的原因。在其产品序列中的每一台车上，我们都能看到新颖的设计、强劲的动力、欧系的调校、丰富的配置，以及品牌最新最全的智能化表现。而当这一切的***体闯入15万元级别，足以让消费者重新思考：自己需要的究竟是什么。
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