奔驰C。
奔驰C级作为一台非常传统的豪华品牌中级车，在“豪华”这两个字上做得还是到位的，其内饰的质感在同级别车型当中很少有对手能够媲美。当然，这台奔驰C级还有一个优势，那就是空间，尽管标准轴距版C级的内部空间也不是很大，但是在来到国内加长了之后，长轴版的C级很明显比Model?3更适应“国情”，对于那些对空间有需求的消费者来说，这样的表现自然是更有优势的。
奔驰C级 是族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种！
新款C级轿车配备了主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等，使得它舒适、精制、实用、安全性一流。C级轿车可以根据事故类型和其严重程度***取数项措施：自动关闭发动机，切断燃油供给。危险警告灯和应急车内灯自动启用，必要时部分降下侧车窗并自动解锁车门。
特斯拉贵还是奔驰贵
特斯拉和奔驰谁的档次高
随着特斯拉在全球市场的火爆，越来越多的人开始将特斯拉与奔驰、宝马等豪华品牌进行比较。那么特斯拉和奔驰谁的档次更高呢？从品牌影响力来看，显然奔驰的档次更高。
虽然特斯拉的售价可以与奔驰并驾齐驱，但无论是品牌底蕴、造车技术还是品牌影响力，奔驰都在全面碾压特斯拉。在工业发展史上，梅赛德斯-奔驰不仅树立了高品质、高端豪华、高性能的标杆，更是全球汽车行业的典范，在汽车技术上不断创新
虽然在过去的一年里，奔驰因偷工减料、小排量发动机、后轮转向收费等问题饱受诟病，但在国内大部分消费者眼中，奔驰无疑优于特斯拉。高的。
特斯拉有面子还是奔驰有面子？
对于国内绝大多数消费者来说，奔驰肯定是更有面子的，因为从品牌诞生之日起，奔驰就是高端豪华的代表，而特斯拉则是纯电动智能化的代表。如果30万的奔驰C级和近100万的特斯拉Model S放在一起，相信大部分人也会觉得奔驰C级更有面子。
此外，奔驰在中国的品牌知名度和影响力也更高。一些老人和一些不懂车的人，可能不知道特斯拉这个品牌，但肯定会知道奔驰。自品牌进入中国市场以来，通过各种渠道和方式给国内大众留下了深刻的印象。因此，无论是档次还是面子，特斯拉都比不上奔驰。
随着新能源汽车行业的不断发展，像“BBA”这样的传统豪华品牌也逐渐开始跟不上时代的步伐。按照这一趋势，特斯拉总有一天会赶上这些品牌。只希望BBA能够喘口气，早日为消费者带来更好的新能源产品。
迷恋过奔驰，考虑过特斯拉，最终决定选它，回头率高更有面子
根据查询百度有驾显示：特斯拉和奔驰的价格因车型和配置而异，无法简单地判断特斯拉和奔驰哪个整体上更贵。以下是两款车型的价格比较：
1.特斯拉Model3搭载的是一台电动机，最大马力486匹，最大功率357KW，最大扭矩659N·m，官方指导价在29.0988-36.79万元。
2.奔驰C级搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率150KW，最大扭矩300N·m，官方指导价在33.15-37.73万元。
3.以上可以看出，这两款车型的售价有重叠的部分，也有差异的部分。因此，无法简单地判断特斯拉和奔驰哪个整体上更贵。同时，也需要考虑不同车型和配置的具体功能和性能，以做出更全面的比较。
特斯拉和奔驰买哪个好
相信每个男生心中都有一辆自己的Dreamcar，曾经我最大的梦想就是买一辆奔驰，从小就听人说“坐奔驰、开宝马”，如果能拥有一辆“大奔”，那绝对是周围人眼中的人生赢家、成功人士。随着年龄的增长，我才知道原来奔驰离我其实并不算遥远，因为除了百万级的S级以外，还有二三十万的A级、C级，于是我重新设定目标，打算在30岁之前送自己一台奔驰C级，也算是圆了儿时的梦想。这些年我努力工作，从一个小职员一步步做到部门经理，收入也越来越丰厚，终于在去年达成了换车的条件，然而就在梦想即将实现的时候，我却犹豫了。
首先，我个人对于这一代奔驰C级的设计并不是很喜欢，虽然内饰比较惊艳，但外观总觉得少了一份优雅，其实不光是C级，连同E级、S级都是如此，实在让人爱不起来。另外还有一点，就是这两年新能源汽车强势崛起，身边不少朋友都换了电车，大家的反馈非常好，我自己也纠结要不要买一台电动车开，体验下汽油车所给不了的快乐。抱着这种想法，我先去试驾了特斯拉Model 3，30万左右这个价位里面，特斯拉Model 3的知名度是毋庸置疑的，而这台车给我的感受更像是一个电子产品，各方面表现都不错，但是却少了一些人车交流感，另外做工也还有很大的提升空间。
就在彷徨之际，朋友和我说不妨关注一下岚图追光，这台车在去年年底就已经发布了，4月份将会正式上市，目前的订单量已经超过了一万台。之前我对岚图这个品牌并不是很了解，但是在看过了岚图追光的一些数据之后，我发现这台车的产品力其实是相当强的，零百加速最.8秒，各种配置应有尽有，还带“魔毯”悬架，而且外观和内饰风格也是我比较中意的。
这台岚图追光***用的是“天地鲲鹏”设计理念，车头造型十分舒展，贯穿式前大灯两端微微上扬，形成鲲鹏展翅的效果，下方的进气格栅搭配C型进气口，让前脸看起来更加运动。从侧面看，由于整车长度已经超过了5米，因此车身十分修长，大溜背造型充满了浓浓的轿跑范，隐藏式门把手让车身线条显得更加简洁，同时使用了低风阻轮圈，整车风阻系数只有0.225Cd。车尾部分，贯穿式赤羽尾灯将科技感与高级感进行了完美融合，点亮之后辨识度极高，另外这台车还配备了可升降电动尾翼，进一步提升了运动氛围，感觉开着这台车跑在路上，回头率要比BBA或者特斯拉高得多。
内饰部分，岚图追光则是主打简约、科技、智能，同时在做工用料上也很下功夫，车内整体线条十分简洁，中控台上方由三块12.3英寸液晶屏所组成的三联屏效果相当震撼，下方还有一块9英寸的调节屏，并且标配了AR-HUD增强现实抬头显示，车机内置高通骁***155芯片，科技氛围直接拉满。而在用料上，岚图追光车内大量使用了DINAMICA生态麂皮包覆，不仅质感高级，而且在门板处还***用了特殊膜片材料打造出鲲鹏羽翼发光面板，搭配128色无极调节全域呼吸式氛围灯，为整套内饰营造出极富奢华的视觉效果。
关于这台车的配置，我觉得可以用“应有尽有”来形容，像前后排座椅加热通风***、后排电动腿托、座椅记忆、后排独立空调、车内香氛系统以及“魔毯”智能可变空气悬架这些都能够为驾驶员和乘客带来极为舒适的享受体验，14个扬声器的丹拿音响具备环绕立体效果，让用户在听觉上也能得到满足。另外它的智能驾驶***系统也十分强大，全车配备10个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，不仅支持并线***、车道偏离预警、车道保持***、主动刹车、全速自适应巡航等常规的***驾驶功能，还具备透明底盘、自动泊车入位、寻迹倒车等高阶配置，驾驶便利性和安全性都有所保障。
关于岚图追光的性能和续航，这台车是以ESSA原生电动智能架构为基础，搭载行业领先的8层扁线驱动电机，最大功率375kW，最大扭矩730牛·米，百公里加速时间只要3.8秒，这是同价位的汽油车完全无法比拟的，而电池则提供82kW·h电池包和109kW·h电池包，续航里程分为达到580km和730km，像我本人平时大部分时间都是市区通勤，580km的续航就已经完全够用了。之前总担心买了电动车万一想要出门自驾，在外面充电比较麻烦怎么办，可实际上一年到头很少有出远门的机会，即便是有也是坐飞机或高铁，真想要自驾的话租一台车也是蛮方便的，真的没有必要因为很少的使用场景去放弃一台性能出色的电动车。
最后要说的就是安全性了，现在大家买车除了关注车辆的配置、性能等因素以外，安全同样不容忽视，而岚图在这方面也十分重视，像这台追光在车身结构方面高强度钢的使用比例达68%，热成型钢的使用比例为24.4%，车身静态扭转刚度达到41.5 kN·m/°，并且使用了岚图首创的2000MPa一体式热成型激光拼焊门环和2000MPa车门防撞梁，从最基础的层面保证了用户的安全，此外其搭载的82kW·h电池包用***用了行业首个量产装车的半固态电池，在行业首个8系三元锂软包电芯***试验中，取得了不冒烟、不漏液、不起火、不爆炸的优异成绩。
以上这些就是我对岚图追光的一些了解，虽然目前这台车还没有正式上市，我就已经非常期待了，很想尽快去体验一下，如果没什么问题就订车，作为一台中式豪华性能电动轿跑，开这台车上路相信一定既有面子也有回头率。这几年自主品牌在新能源这条全新的赛道上飞速发展，很多方面都达到了行业顶尖的水平，这一点是非常值得赞许的，以往在汽油车时代，我们由于起步较晚，因此被合资品牌所以压制，但未来的新能源时代我认为一定是国产车的天下，不知道您对此是否认同呢？
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奔驰好，档次高，奔驰从开始走的就是豪华车，经典座驾的路线。
优点一：颜值高。外观照搬了S级的设计，有两个版本，大标版主打年轻，运动，时尚，立标版主打成熟，稳重，大气。
优点二：内饰漂亮，设计感极强，内饰也照搬了S级的设计，所营造出来的豪华感非常强烈。
优点三：空间大，国产车型加长了轴距，乘坐空间非常宽敞，座椅柔软，与上一代E级相比都毫不逊色。
优点四：奔驰把S级上那个超高人气的头枕下放到了C级上，让C级拥有同级别最舒服的头枕，没有之一。
优点五：日常温柔驾驶起来非常轻松惬意，9AT变速箱由于挡位较多，使得换挡转速差比较小。
优点六：低速驾驶底盘表现优秀，能从容化解掉绝大多数颠簸，也富有德系车的厚重感。
优点七：转向手感***得也十分有功底，低速轻松，高速稳健。回正力矩也恰到好处，转向也比较精准。
优点八：NVH控制得不错，除了用防爆轮胎导致胎噪比较大之外，路噪，风噪，环境噪音都抑制得不错。
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