奥迪A3是一款豪华轿车，它的外观漂亮大方，内饰更是让人惊叹不已，它的性能也很出色，而且价格也非常合理，所以很受消费者欢迎。但是，奥迪A3价钱高不高？
一、价格合理
奥迪A3的价格在20万左右，是比较合理的价格，而且它的品质也比较好，很多消费者都认为它的价格是可以接受的。此外，奥迪A3的油耗也很低，让消费者可以省下很多开销，这也是它受欢迎的原因之一。
二、性能强大
奥迪A3的性能也是很出色的，它的操控性能很强，让车主在开车时能够更加轻松舒适。此外，它的动力也很强劲，让车主在高速行驶时也能感受到轻松舒适的感觉。
三、内饰豪华
奥迪A3的内饰也非常豪华，车内的细节都是精心设计的，为车主提供了舒适的车内环境。而且，车内的设施也很齐全，甚至还有一些高科技的设施，让车主在开车时更加舒适。
四、售后服务好
奥迪A3的售后服务也很好，它的售后服务网络覆盖全国，让车主在使用过程中能够得到及时的帮助。此外，它的售后服务也很热情，车主可以得到满意的服务。
五、维修价格合理
奥迪A3的维修价格也比较合理，车主在维修的时候不用担心花费太多，而且它的维修质量也很高，可以让车主放心使用。
总的来说，奥迪A3价格合理，性能出色，内饰豪华，售后服务好，维修价格也很合理，所以很受消费者欢迎。它的性价比也是很高的，让消费者能够得到更好的体验。
请问14款的奥迪a3烧机油厉害否？1.4T和1.8T的哪个烧的比较少？
如果问你一个问题，目前能够买到的最便宜的豪华品牌汽车是哪一款？可能有的车友觉得这个问题有些丈二和尚摸不着脑袋，大饼觉得自己的答案是这样的。曾经是?奥迪A3，现在则是DS?5LS，当然DS?5LS现在还能不能买到大饼有点不确定。还在继续关注DS的车友不妨留言回答下这个问题。
虽然奥迪A3的价格也说不上多么的低廉，但是也确确实实的，拉低了豪华品牌的门槛。对于很多钟情豪华品牌汽车的朋友来说，奥迪A3确实是一款福音车型。
一般来说，二手车市场的车型相比于新车性价比会更高一些，不过说实话，在目前这个情况，大饼确实不太推荐大家选择二手的奥迪A3。为什么大饼会给出这样的建议呢？今天就来和大家一起聊一聊这个话题。
对于奥迪A3的二手车来说，由于这款车型的上市时间并不长，即使是车龄最长的奥迪A3二手车，在外形上看起来也丝毫不显得老气。这样的外观对于二手车买家来说不能说不是一件好事情。毕竟谁都希望自己买的二手车看起来和新车别无二致。
有人说奥迪A3，不过就是高配版本的大众高尔夫罢了，这样的说法真的对吗？确实，大众高尔夫和奥迪A3***用了相同的平台，此外，两款车在很多零配件上也确实可以通用共享。不过奥迪毕竟是豪华品牌，无论是设计还是用料上面，相比于大众高尔夫还是有很多的优势的。此外，从奥迪A3和大众高尔夫的实车上来看的话，这明显奥迪A3的豪华感是大众高尔夫所不能比的。另外这两款车其实差价也并不是太大，如果预算相对充足的话，其实选择奥迪A3大饼觉得也不是不可以，一来满足了豪华品牌的虚荣心，二来确实可以收获更好的内饰，何乐而不为呢？
不过目前大饼确实不太推荐选择二手车市场的奥迪A3，最主要的原因就是目前奥迪A3已经面临大换代。
其实奥迪A3早就该换代了，虽然2020款在外观上面进行了一定的修饰，看起来不显得那么过时，但是现款的奥迪A3在内饰上确实有些看不下去了，已经和最新的奥迪设计语言严重脱钩。对于豪华品牌汽车来说，最怕的就是这个问题，选择豪华品牌买的就是那种与生俱来的高贵，但是你要说内饰设计已经和最新的设计语言脱钩，那怎么能向消费者交代呢？
面临大换代，所以现如今奥迪3存在一个很大的现状，就是新车市场有非常不错的优惠幅度。根据有的车友反应，目前奥迪A3在新车市场低配车型15万左右就已经能够拿到。而就大饼的了解，目前很多3年车龄的奥迪A3二手车还在卖15万。
大换代来临的时候，库存的奥迪A3相对来说价格会越来越低。此外，在换代结束之后，目前二手车市场的奥迪A3相对来说就又掉了一个年代。也就是说，目前奥迪A3在二手车市场的价格是有些偏高的。当然二手车卖家都是基于他们之前买车的那个价格来给出卖的价格，3年车龄的奥迪A3卖15万可能也无可厚非。但是他们忽略了奥迪A3面临大换代的问题，如果真的还要花15万才买一辆3年车龄的奥迪A3的话，大饼觉得何不花同样的钱去买一辆新车呢？
而且如果再等上一两个月的话，很可能新车会有更大的优惠幅度。
另外，在此次换代结束之后，大饼觉得奥迪A3在二手车市场的价格应该会相对的更优惠一些。
所以大饼的建议就是再等一等，不论是你打算买奥迪A3的新车还是二手车，都可以再等一等。
不知道各位车友对此怎么看呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪A3用车三年有余，即将出手，亮个相！
呵呵，你跟我的情况几乎一模一样，我是开的朗逸09款1.6,最近也想入14款A3,本次进口A3是匈牙利产的，而国产工厂就在我住的城市佛山，优惠幅度大约8000-10000的样子，我主要是喜欢A3的全新内饰，真心漂亮，但如果你经常开坑坑洼洼的路面，Q3合适点，而且优惠幅度比刚出的A3要大许多，不过Q3的四驱跟途观是一种结构，跟奥迪A4 Q5的不一样，你不上山就不必要求太高啦，A3跟朗逸同属紧凑型家轿，底盘高度差不多，朗逸过不了的地方A3也过不了，讲究通过性还是Q3实在，而且A3价格比较实惠的国产版本只有1.4T，跑高速动力明显不足，开惯朗逸就不要再搞1.4T的车型啦，国产的1.8T可能要下半年才会有，1.8T的进口版本偏贵，不过开起来还是比1.4T的爽不少，提速超过了很多2.0T的B级，Q3开起来也挺爽，不过毕竟是SUV，高速过弯稳定性肯定是比轿车要差一点，内饰不如A3有设计感；国产A3的1.4T发动机与大众高尔夫7一致,进口1.8T用的EA888,但是第三代的EA888，比Q3的那个要先进一些，有进气歧管喷射和缸内直喷的双重燃油喷射系统，我个人还是会选择A3 1.8T的，但你对汽车的通过性要求更高一些，这情况可能Q3更合适你一些。
至于烧机油问题，我觉得根本没必要纠结，问题炒作的成分明显大于其实际的隐患，我身边奥迪车主很多，没谁真遇上，你如果真的纠结这个那就不要选奥迪品牌，免得买了总担心。
全新奥迪A3即将国产，为什么奔驰宝马都抢不走它的市场？
A3刚上市的时候就关注过了，因为最好的哥们儿当年就买了辆送媳妇，当时一下就被它的小钢炮外观吸引了，以至于身边朋友换车这个预算我都推荐，后来自己换车了，毫不犹豫的也选择了它，在我的忽悠下，媳妇也同意了我的建议，买车过程也挺快的，没有什么波折，4S店多，一家家问，哪家谈的最低服务最好就买，提的现车。开心！A3作为家用车来说非常适合，小车去哪都方便，停车也方便，开了三年了，以前车里很少有坐满的情况，二胎出生了才考虑换个大的。
打听了几家二手店，价格给的出入挺大的，特意去奥迪官方认证二手车4S店检测评估了下价格，有一家和4S店给的价挺接近，甚至还高了点儿，结果我后来再去问，又给我压了价，回头去4S店问了问，回收价就是评估价，不收手续费，行吧，懒得折腾了，市场上那些开高价的无非就是吸引你谈价，再一点点砍，精着呢，不如品牌二手车店来的透明，少点猫腻多点真诚。
45度角完美。
尾部饱满，优秀。
骚气的腰线。?虽然开了几年了，虽然比不过它的几个哥哥，也比不过现在新出的同胞，但是配置还是挺高的，没什么要装的，有用的都有了，尤其让我满意的就是动力，小车拉起来很快，空间三口之家够用，多坐人就挤了，这也是我换车的原因。
内饰的优势就是简单，所以老了也不觉得落伍。
缺点的话，除了空间小点儿外，还有那么一丢顿挫，不过不影响，开习惯了更是直接无视了，反正车无完车是不变的真理。
细节做工很到位，我现在也纠结换新车还是二手的，在奥迪二手车4S店看中了几款，价格也挺好的，现在还有个送质保送保养金融补贴的品牌月活动，感觉优惠不错，但我老婆想要辆新车，纠结啊。?上周末开着A3去了风景区，应该是小A3最后一次和我们的自驾了吧，希望能找到个好车主。
在入门豪华车市场中，买奔驰多是看中强大的品牌力与视觉豪华感，买宝马往往意味着有一颗追逐驾驶乐趣的心，可是买奥迪是为了什么呢？可能连奥迪A3的车主自己都不一定能讲清楚买这台车的原因，但是多年来的销量又切切实实证明了奥迪A3潜在人群的体量。
这正是所谓的“主流”。
2014年，奥迪A3成为豪华品牌紧凑型轿车中首个国产化的车型，也第一次将细分市场的价格门槛拉到了20万以内（19.99万起）。
在随后的五年时间里，即便2017年、2018年宝马1系与奔驰A级相继国产，但是依靠两厢+三厢的完整布局、逐步扩大的终端优惠、不同于奔驰宝马在国人心目中的调性，奥迪A3的销量一直稳健，哪怕是来到即将换代的2020年，依然如此。
给现款奥迪A3找特点并不容易，但恰恰就是一个难以言明的选择，变成了最终的选择。宝马1系与奔驰A级的上量，几乎没有对奥迪A3的销量造成实质性影响，充分证明买奥迪A3的人，与买奔驰宝马同档次车型的人，重叠度并不高。
所以，当2020年奥迪A3面临换代，全新车型更加犀利的外观、尺寸的加长，此时不少舆论认为奥迪A3将会转型，去正面争夺什么。但事实上，对于已经拥有深厚市场基础、几乎不受竞品影响的奥迪A3而言，它一切的改变，只是为了适应六年后的适龄人群。这群人与六年前买奥迪A3的人没有什么差别，但时代的变化决定了全新奥迪A3做了2020年一款全新车型该做的事情。
全新奥迪A3，仍然将自己视为细分市场的领军者，而非追赶者。
全新奥迪A3为何要变得更犀利？
谁在买奥迪A3？
可能是初入社会且家庭经济条件较好的年轻人，也可能是家中女主人主要使用的日常用车，甚至可能是老人退休之后给自己添置的代步车型。
而这群人由于相对富足的生活环境，都会比较时髦，对于车辆的品牌与品质也有一定的要求，无论是在2014年还是2020年，这样的需求没有改变，变的只是不同时代背景下的表现形式而已。
现款奥迪A3的设计并不算过时，精致度在当时也属于出色的水平，但是相比率先换代、擅长营造视觉豪华氛围的奔驰A级，奥迪A3需要更加强化自己的固有优势。而今天的主力购车人群的偏好，就是全新奥迪A3更加犀利的根本原因。
首先是外观设计，更大更扁平的六边形中网、中网上方的小进气口、不规则形状的大灯、凌厉的车身线条……都使得新车看起来不再只是一台小号的奥迪A4，反而多了几分e-tron系列的未来感。至于致雅、动感两种风格的外观套件自然不会缺席，按照以往奥迪车型的经验，运动味十足的外观套件相信是大部分消费者的选择。
车内更是颠覆了大部分人对奥迪A3甚至是奥迪品牌的固有印象。整个内饰充满了各种多边形几何元素，配合全液晶仪表、10.1英寸触控屏、小巧的电子换挡机构看起来极具科技范，面向驾驶员左右对称的空调出风口则颇有几分性能车的即视感。
考虑产品定位以及到目标消费受众，未来国产后的奥迪A3极有可能搭载和改款A4L相同的安卓版MMI多媒体交互系统。相比还不支持触屏的现款奥迪A3，新车在车辆的智能网联体验上有了质的提升，而这也是目前同级别竞品所不具备的。
一直以来，奥迪A3的消费人群，都是对奔驰宝马无感，甚至不愿意去买奔驰宝马的人。而将这群人始终圈在自己的盘子中，同时再从奔驰宝马的用户群众分流，最好的方式，就是把奥迪A3变成“放之四海而皆准”的主流车型。
而2020年的主流车，就应当有犀利的设计风格，就应当有几何化的构型，就应当有具备科技感的车机互联。这一切，都是全新奥迪A3作为细分市场销量最好的车型，理所应当做到的。
即便是奔驰宝马的潜在用户，在看到全新奥迪A3的模样后，也会因为它的变化而多看几眼——用户的分流往往就是这样开始的。
全新奥迪A3为何还要加长？
加长是为了什么？更长的车身尺寸、更气派的造型姿态、更大的后排空间。显然，对于一台车长4.5米左右的豪华紧凑型轿车，后排空间不会是关注的重点。于是带来更好的视觉感受，就成了这个级别车型做加长处理最主要的目的。
值得一提的是，全新奥迪A3两厢版车型的车身尺寸及轴距将与海外版车型保持一致，而仅加长三厢版车型的尺寸。也就是说，未来国产的全新奥迪A3或许不再需要让消费者通过略显拗口的Sportback和Limousine来区分两厢和三厢，而是更加简洁明了地分成了A3和A3L。
对比海外标准轴距的三厢车型来看，国产全新奥迪A3L从B柱开始在后车门和三角窗处有了一定的加长，加长幅度明显比A4L和A6L要小得多。参考同样出自MQB架构的奥迪Q2国产后轴距仅加长28mm来看，全新奥迪A3也会保持类似的克制。
同时，奥迪完备的国产化体系，也让这种多车型布局显得更加游刃有余。相比奔驰与宝马三厢国产、两厢进口的策略，奥迪A3多种车型同步国产，同样也是其销量能够一直保持领先的直接原因所在。
尽管三厢版车型更受主流消费者欢迎，但是两厢版奥迪A3一直在车系中有着可观的份额。此次全新奥迪A3更加犀利的设计风格，也与追求个性、有小钢炮情怀的两厢车型潜在消费诉求有更好的契合，国产后的价格优势，更是奔驰与宝马无法提供的。
在奥迪A3身上，三厢与两厢车型真正做到了协同作战，而非奔驰宝马只是用两厢来做三厢的补充。
全新奥迪A3会定怎样的价格？
不出意外的话，全新奥迪A3在国产后也会换装全新的1.5T发动机，最大功率小幅提升至118kW，同时支持ACT闭缸技术以控制油耗。至于2.0T发动机还会不会出现在全新奥迪A3身上，目前还没有确切的消息。
有了新设计、新动力总成，还加长了车身，全新奥迪A3在面对竞品时有了更足的底气。但另一方面，不论是奔驰、宝马还是奥迪，在这个细分市场的终端层面，大幅优惠都是主旋律。
也就是说，没有人在入门豪华市场拥有足够坚挺的价格支撑，潜在消费者也早已对到手价格有了心理预期。
六年前，奥迪A3拉开了入门豪华车国产的序幕，它的定价自然也是所有后来者参考的对象。六年后，因为BBA在入门豪华市场的各自安好，因为消费者已经有了心理价位，因为全新奥迪A3在产品力上有了跨越式提升，一个与现款车型接近甚至一致的全新车型价格，是最为稳妥的定价策略。
尤其是如果奥迪A3依旧将自己视为细分市场的领军者，面对当下的市场环境，一个不改变消费预期的新车价格，也是最能让消费者接受的价格。
不过当全新奥迪A3三厢版车型选择了加长后，现款两厢与三厢同配置车型之间6,000元的差价，可能会在全新车型上有所扩大。
因此，参考全新奥迪Q3的产品定价与布局策略，《童济仁汽车评论》预测，全新奥迪A3将会有3-4种配置，起步价格仍将会被控制在20万元以内，不同配置的差价阶梯在1-1.5万元，且每个配置都会推出致雅和动感两种外观风格。1.5T顶配车型预计价格在23万元左右，而2.0T车型（如有）顶配价格将会被控制在25-26万元左右。
写在最后
购买入门豪华车的心态，很多时候已经不再“豪华”。在这个与很多普通合资品牌抢夺同一个篮子用户的价格段里，豪华品牌的优势，也不再仅仅是一个logo。
奥迪A3国产后，前三年卖得好也许能说是因为同级别无车可选，但后三年依然保持稳定的销量，更加说明奥迪A3进入了主流消费人群区间。而下一个三年，全新奥迪A3的首要任务，是要能在下沉的市场中找到更加鲜明的用户人群，积累更深厚的品牌后备力量。
尤其当奔驰A级光环回归理性，宝马1系正青黄不接时，全新奥迪A3有更大的机会巩固市场、扩张份额。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #奥迪
