最大的原因就是被需要吹捧的车都会被BYD的同级别车型各项性能被吊打，而且BYD还卖的比他们便宜这就没法吹了所以把BYD排除在外面了
首先，车评都是为了营销。而营销，就是要突出产品的卖点。那怎么突出？就是找几辆差不多价位，级别的车，把要评测的车的优点，和别的车的缺点做个比较，然后拿几个不重要的缺点再说一下。毕竟都是优点的车，也不存在。但是你让车评人跟比亚迪去比，怎么比？比啥都不行，比亚迪玩剩下的东西，标配的东西都比你先进，还价格低。如果真要拉上比亚迪，那只能去比一些看不到摸不着的主观意识去比。比如说比亚迪车标，比亚迪谐音，比亚迪档次，比亚迪售后，和听说比亚迪的什么什么。其实我支持吐槽，但首先你得是车主，你才有权利去吐槽。就好比你会无聊到去接孩子放学，跑到隔壁学校说你们学校太差劲了，这这这不行，那那那不行，所以我把孩子送隔壁上学了。有意思么？
因为不敢比，各方面都超出好多。比出来也是比亚迪胜出，搞的好象替比亚迪打广告似的。又没收广告费，所以还是别比了的好。
只要你明白这个世界的所有事物一切都是以利益为驱动的，你就不再有这样的疑惑。那些所谓的车评都是拿车企的钱给他们拍宣传片的，只要入了他们镜头的就是他们的合作车企，绝对不会平白无故的给一个非客户提供曝光率的机会！如果真的没有，他们愿意去选择一台同级的销量王来做对比或者说碰瓷！！！！
因为比亚迪的车和另外几个品牌的车型都不是一个级别的，有啥可比性呢？
任何产品去作比较，都是和比自己强的对手去比，起码是和自己差不多水平的才会去做比较。谁会去和比自己还要差的产品做比较，那不是自贬身价吗？
譬如奔驰S，譬如汉兰达，譬如哈弗H6，譬如特斯拉model 3，等等。这些都是同级别标杆产品，自然会被拿来各种比较。
反观比亚迪，有任何一款车型能称为同级标杆吗？没有！所以没有任何品牌或者说车型会掉价到去和比亚迪做比较。只有比亚迪会和其他品牌各种比较。
譬如前段时间出的比亚迪汉，一出来就是各种碾压特斯拉，但反观特斯拉，从来没有说去和比亚迪做比较，从没把比亚迪当作是自己的竞争对手。
看看马斯克在公开场合被问起怎么看比亚迪，他只笑着说了句：你去看看比亚迪造的车，那都是什么啊。可见比亚迪根本就入不了特斯拉的眼。反而造车新势力小鹏 汽车 ，被特斯拉各种***，说明特斯拉感受到了小鹏 汽车 的威胁。
所以，你这个问题，太简单了，比亚迪的车根本就不入流，谁会去和它比呢？
慢慢的，大家会发现，国产车只有比亚迪和其它了，哈哈
可以留意一个现象，很多车评人对比评测的时候都不爱提起奇瑞和比亚迪，一个原因是销量少热度低，另一个原因就是粉丝特别疯狂，只要敢说不如其他车的地方，一堆喷子会来各种花式喷你，所以这才是主要原因。
因为奇瑞和比亚迪都是认真做车的，不大在广告上下功夫，也不请那些什么车评吹水，省下的钱用在技术开发上了，专利的申请上就这两家居1，2名， 比那些伸手拿来的强太多了。
因为比亚迪的专长是做电动车、插电混动，纯油车是没有很大优势的，比亚迪的油车的发动机变速箱已经多年没什么大的更新了。
因为比亚迪太快了所以不敢比。比也比不过
比亚迪汉EV巴西售价72.46万元，这款车为何能成为上流社会的标配？
今天在网上看到一个讨论，问：为什么很多人讨厌开比亚迪车的人？开比亚迪车是不是真的很丢人？其实小编觉得，车本身就是一种代步工具，没什么丢人不丢人这种说法，而觉得丢人的那些车主，估计是把车当成了一种炫耀品，然而这类人往往是那种比上不足比下有余的人而已，真正的有钱人，真的不在乎这些！
反观国内的汽车市场，我倒是觉得比亚迪汽车是国产车的骄傲，不管是F3，F6，S6等等车型，都是得到了广大车主好评的车型，而最近几年的新能源汽车，比亚迪也是走在了世界行业领先地位，这么出色的国产车企业，为什么要觉得丢人呢？
原因一：比亚迪（BYD）名字不好听，车标不好看，谐音太邪恶，可能导致一些人觉得有些丢人！虽然BYD确实车标字母很丑，但是你懂得车标的真正含义吗？BYD=build your dreams ，即为成就梦想。我敢说，觉得BYD难听的，一定是文化低的表现！
原因二：比亚迪此前一直走的是价格亲民路线，时间久了，就让人误以为比亚迪只会造低价车，认为比亚迪不上档次，觉得比亚迪质量不好，在人们的心目中比亚迪就成了一个低廉品牌的地位，然而你如果真的去了解过比亚迪唐极速版，那高达几十万的售价，你还真的买不起！
原因三：开比亚迪车的人素质低？或许这个原因并不是空穴来风，比亚迪一直作为廉价车型、亲民车型，当然买比亚迪车的人，素质是参差不齐的，加上很多跑***的车主，为了省油耐用考虑到用车买车成本问题，也选择比亚迪，于是比亚迪的车主们开车猛、不按章法开车，就成为众矢之的！
其实，开比亚迪一点也不丢人，我看到很多开比亚迪车的朋友，特别是朝代系列出来之后，很多人选择了比亚迪！宋MAX上市仅仅几个月，就取得了骄人的成绩！
总结：汽车在人们手里只不过是代步工具，开比亚迪不丢人，都是车和都是人的观念是一样的，你开你的车，我开我的比亚迪，谁不是BYD？
开了5，6年的BYD汽车FO二手汽车大约值多少钱？
要说这两年最好的国内车企非比亚迪莫属，国内买车动辄得苦等几个月，可谓一车难求，汉EV一个月交付上万辆，继续领跑中国中大型BBA轿车市场，一年前谁能想得到，奔驰C系列、宝马、奥迪等车企都没有想到被比亚迪给超了，比亚迪汉在国外销量也极好，汉EV也成功在巴西上市，当地的售价高达75万，比国内价格高了3倍，成为当地富豪的标配，直接和保时捷进行对标。
比亚迪汉EV外观炫酷，尺寸达到了准C级，大气端庄，没有跑车的骚气，没有BBA的矫情，却有着超跑的性能、全面超越BBA的质感。最新款的汉EV核心配置升级为铝合金悬架，续航里程增加了110km，顶配续航超过了700公里，并新增高性能中国红四活塞定钳(前)、热泵空调、5G、HUD、丹拿音响、电动尾门等功能，标配前排双安全气囊、前后排座椅侧安全气囊、主驾膝部安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘等11个安全气囊，同时还标配360度全景影像、FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动等主动安全配置。
该车的百公里加速可以达到3.9秒，极速、安全、舒适、炫酷、配置丰富到怀疑人生，但凡富人对一款车的苛刻，它都做到了。
巴西富豪开腻了BBA，这些车低速顿挫，油耗极大，保值率极低，保养繁琐昂贵，一旦开起来4秒以内就可以破百，1秒地板油就可以达到30kmh的中国神车，再也憋不住，一口气500台比亚迪唐EV一分钟就被抢空了，一千台比亚迪汉EV更是几分钱在巴西卖空。这就叫中国实力。科技是第一生产力，巴西人这么相信比亚迪，因为比亚迪是目前全球三电专利最多的企业，比亚迪的超安全刀片电池、扁线电机、电机控制器等等都是自己研发加生产的，有着自己的产业链，比亚迪的售后系统马上在巴西铺开，让巴西人买车没有了后顾之忧。
比亚迪F3报价是多少？目前值得入手么？
五六年的这款车以前也不是很值钱。
也应该当时就是3万左右。
五六年已经7万公里。
所以说卖的话肯定是不合适，可能连1万都到不了。
如果想换车走置换还是比较合适的。
新款比亚迪F3以5.59-7.79万元的价格区间上市，而且，去粗存精只保留经典款的两款车型来卖，看来比亚迪的销售战略开始有所转变，其目的是为了更好地适应消费者。
新款比亚迪F3配备无钥匙进入/一键启动、ESP车身稳定、车载蓝牙、右前轮盲区可视系统以及电子防盗系统等。搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩145牛·米，匹配5速手动或6速双离合变速箱。丰富的配置和主流动力也是比亚迪F3最大的卖点之一。
如果你想要入手比亚迪F3的话，首先要恭喜你，这辆车的性价比真的很高，首先裸车的价格才不过3万多元，面包车的价格买到小轿车，已经赚到了；其次在空间表现上也比较令人满意，动力表现虽然不足够优秀，但满足日常家用却是完全没问题的。而在油耗表现上，百公里综合油耗平均下来在6.5-7.5个油之间。
这样低廉的售价，确实让许多工薪阶级的打工一族对它很心动。打工一族的朋友们平时赚得的薪水并不是太多，但平时由于工作或者生活的需要，需要一辆好一点的轿车来代步，那这款比亚迪F3就可以说是这类朋友最佳的选择了。
这款比亚迪F3是属于比亚迪汽车旗下一款入门级别的车型，但同时也是性价比最高的。比如说在动力系统方面，它就配备了一个1.5L的引擎加持，为整车提供了源源不断的动力支撑，怪不得有网友戏称它是一款"国民家轿"。
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