正常阻值在3-5Ω。
按照气囊布置形式的不同，正面碰撞设有前碰撞传感器，侧面碰撞设有侧撞传感器及乘员区别传感器、安全带扣环。
当打开点火开关时，SRS ECU点亮SRS指示灯，系统进入自检，自检时间内（约7s），对撞车信息进行分析及发出点火指令只有自检完成后系统才开始正常工作，SRS指示灯熄灭。当系统自检出故障时，SRS系统将停止工作，SRS指示灯闪烁警告。
扩展资料：
注意事项：
1、检查与排除SRS气囊系统故障时，在拆下蓄电池负极电缆端子之前，必须调出自诊断系统的故障代码，否则会丢失电脑存储器中的故障信息。
2、检查SRS气囊系统时务必将点火开关转到锁止(LOCK)位置，并将蓄电池负极端子线拆下20s或更长时间之后才能进行。否则系统由自身备用电源供电，检查中可能导致气囊误膨胀。
3、汽车在工作过程中，即使发生轻微碰撞，SRS气囊系统并未膨胀，也应对前碰撞传感器、驾驶席SRS气囊组件、乘员席SRS气囊组件、座椅安全带收紧器等进行检查。
4、在检修汽车其他零部件时，如有可能对SRS气囊系统的传感器产生冲击，则应在检修工作开始之前，先将碰撞传感器拆下，以防气囊误膨胀。
百度百科-侧部SRS安全气囊
百度百科-电阻
百度百科-气囊
汽车气囊如何加电阻
2.2欧姆的电阻。
直接将2.2欧姆的电阻接在气囊的两根线束上就可以，不分正负极直接接就可以。
汽车气囊的电阻一般阻值在2欧到4欧之间，气囊电脑板一般都在排档杆前面或者是档杆下面，车上有带AIRB***的地方是气囊。
安全气囊电阻过大是怎么回事
首先拔下气囊插头，然后将两根导线连接到2欧姆的电阻上。安全气囊系统是一种被动安全防护系统。与安全带配合使用，可为乘客提供有效的防撞保护。汽车相撞时，安全气囊可使头部损伤率降低25%，面部损伤率降低80%。
安全气囊系统是一种***保护装置，由特殊的尼龙织物制成，内衬橡胶，工作时充入无害的氦气。安全气囊能将冲击力均匀分布在头部和胸部，防止易受伤害乘客的身体直接与身体碰撞，大大降低受伤的可能性。
安全气囊在正面碰撞时能有效保护乘客。即使不系安全带，防撞气囊也能有效减少伤害。
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安全气囊的副作用：
1、安全气囊可能以非常低的速度打开，当汽车以非常低的速度行驶，发生碰撞事故时，乘客和驾驶员可以系好安全带，而不需要安全气囊展开来保护，如果此时气囊展开，会造成不必要的浪费，甚至会加重气囊展开造成的碰撞伤害。
2、安全气囊启动将导致乘客受伤，当气囊系统启动时，气囊盖会瞬间打开充气，很可能对乘客造成冲击，产生的热气也会灼伤乘客和驾驶员。
3、当乘客偏离座椅或座椅上没有人或儿童时，安全气囊系统的启动不仅不能起到应有的保护作用，而且可能对乘客造成一定的伤害。
给附气囊加个电阻需要多大的
安全气囊电阻过大一般是气囊游丝问题，这种情况多数是线路脱落或者接触不良、气囊传感器故障、气囊电脑故障，或者是线束连接的不好，造成断路，就会提示你电阻过大。
安全气囊阻值一般在2欧到3欧之间，安全气囊电脑板一般都在排档杆前面或者是档杆下面，安全气囊电阻过高气囊不能打开。
电子安全气囊（e le ct ronic control of safety airb***）安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。
安全气囊主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部；中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。气囊组件主要由安全气囊、气体发生器和点火器等组成。
电子控制装置如用来进行数据***集与数据处理、诊断安全气囊的可靠性，保证在达到预设的数值时，及时发出点火信号，而且正时点火，保证驱动气体发生器有足够大的驱动电流等。
（图/文/摄： 李苑丽） @2019
一般加气囊电阻2欧到3欧就可以了
安全气囊电脑板一般都在排档杆前面或者是档杆下面。
车上有带AIR
B***的地方是气囊。
用电脑进气囊糸统检测故障，再根据故障意思进行修复.
如果没有故障电脑可以直接清除故障.
如果是解决不了可到上海闵行吴中汽配城十三区十一号帮你解决难题。
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