互联网拥有海量优质***，很多互联网巨头也在车联网领域有所布局，而上汽大众凭借多年来在车辆和用户数据的经验积累，在***整合上有得天独厚的优势。关于如何选择合作伙伴?，?标准是:从客户需求出发，寻找能贴合用车场景、解决用户痛点、具备成长思维的企业?建立合作，如阿里、腾讯、百度、京东、酷我、喜马拉雅等等。此外，上汽大众尝试建立一个开放?平台，让互联网头部***深度融入，从而打破互联网的边界，让最优秀的合作伙伴脱颖而出，?给用户提供更优质的服务。
跨品牌、跨平台的智慧之旅
在打造?“组队出行”功能时，上汽大众最初考虑的是?VW?品牌车友的出行场景，但更典型的场?景可能是不同品牌车友间的组队出行。为了实现跨品牌、跨平台的能力，上汽大众找到了国内顶级?的社交平台腾讯，依托腾讯强大的社交链，将跨品牌的车辆也纳入组队出行之中，也体现?Open?&?social?的互联网精神。
海量内容，深度集成
在思考“智享***”功能时，上汽大众最初的想法是通过应用商店安装一个?APP，直接使用在?线音乐、在线电台应用，但为了更友好的用户体验，选择了难度更大，成本更高的方式，?即对酷我音乐、喜马拉雅?FM?进行深度定制，使其与多媒体播放器和智能语音系统深度集成，提升人机交互体验，同时减少用户屏幕点击，让驾驶更安全。此外，上汽大众还做了断点续播，听?歌识曲等亮点功能，保证了手机车机一体化的体验。
车·家互联，全新体验
在规划“智能家居”功能时，上汽大众想的最多的是如何打通车内车外的衔接，把汽车作为智能?节点，真正融入万物互联的生活中。在这一领域，上汽大众看到了京东强大的?IOT?平台的潜力。与京东“小京鱼”合作开发的智能家居功能，依托电子围栏技术，做到了家车互联，如距家?5?公里，空调自动开启的体验，打造了有温度的车联生活。
移动互联数字化平台?
上汽大众从?2017?年开始规划和实施上汽大众移动互联数字化平台，在平台的构建过程中，积极***用了业界领先的微服务、容器、混合云等技术架构，实现了用户量在快速增长的时候，?平台可以弹性扩容，支撑大用户量的用户访问。上汽的平台设计理念是?One?Digital?Platform，One?App，因此将来所有的移动互联服务?都将共享这个平台的能力。按照规划，可以将平台的原子化能力灵活地编排，组成新的服?务，适配不同的车型和终端(包括车载***系统、手机、可穿戴设备、智能音箱等)，快速响?应不断变化的前端业务需求。
业务中台已经落地，当前正在建设数据中台，会将数据中台的实时?/离线大数据?分析能力和结果反馈给业务中台，以及产品、运营和研发等相关部门，这可以更好地了解用户，改进产品设计，给用户带来更好的用户体验。上汽大众当前正在规划和分步建设移动互联开放平台，赋能生态伙伴，快速进行业务创新。将来，经过上汽大众认证的企业和开发者，可以在这个平台上，将自己特有的***和能力与平台开放的汽车本身的能力进行组合，产生更多新的可能性，开放的力量将撬动全社会的***，提供超越想象的丰富服务。
我们目前已有***将电动车的充电能力开放给各个品牌的智能音箱，在音箱端按照上汽大众的设计规范，可以快速地开发出充电相关的语音技能。用户可以直接在小度、小爱同学、小鲸鱼等?音箱终端问“我的车电量有多少”，就能立即获得爱车的最新状态，这就是开放的力量。
多团队规模化敏捷开发(SAFe)实践
在开发项目管理方面，与传统的瀑布式开发或小团队的敏捷开发(10?人以下)不同，***用了更加适合大型软件开发的规模化敏捷开发(SAFe)模式。
当前的实践是，将多个项目的产品需求，统一规划到开发周期为?3?个月的项目集增量?***(PI)，每一个项目集增量***再细分到开发周期为?2?周的开发迭代(Sprint)，每一次迭?代有明确的交付目标和系统展示，可以满足业务的调整需求，确保我们在做正确的事，每一次迭代的成果，可以按需发布给用户使用。
多个敏捷团队构成的项目集团队，需要共享产品愿景和架构方向，清晰了解相互依赖并保?证一定的灵活性。上汽大众会持续改善开发过程，提升软件交付的速度和质量，让用户在第一时间?体验到最新的数字化服务。
移动互联平台的可靠性和安全性
移动互联平台的可靠性、安全性践行持续交付与开发运维(DevOps)的理念，通过搭建可靠的开发、测试、部署流?水线，最大程度的自动化和可视化交付过程的各个环节，通过持续集成/持续发布，提高了系统?服务的稳定性，也提升了研发的效能。
上汽大众十分重视用户的隐私保护，严格按照《网络安全法》、《个人信息安全规范》等法规与?标准来设计平台和?App，规范化地处理用户个人信息。
上汽大众移动互联平台和?App?已于?2019?年底按照网络安全等级保护?2.0?标准，获得了上海市公安局颁发的网络安全等级保护第***备案证明。也是第一批通过?2.0?新标准认证的企?业之一，以此为基础，上汽大众将持续开展安全评估和运营，满足安全的动态性、持续性和整体性?需求。
移动互联服务开发思路
联网后系统架构更为复杂。用户体验到的每一个互联服务都需要车内多个控制器、云端、?移动端?APP?的全链路联动，这对系统架构设计，系统整合提出了很大的挑战。智慧互联产?品研发综合考虑了可靠、灵活和功能体验，对每一个服务的技术方案都经过多轮论证，仔细考?虑。比如，上汽大众用户账号体系，设计了车主账号、授权账号及普通用户等几个不同的?类型账号，不同种类的账号能差异化地体验到上汽大众的智慧互联服务，账户还可与第三方应?用进行账户打通，使车内外体验的连贯。也充分考虑了用户隐私保护的需求，在需要时，?用户都可以选择通过车内一键关闭按钮暂停连接。
新一代信息***互联系统
这款多媒体终端，操控界面***用了带红外传感器的***触控屏，带有接近感应和手势感应?，?操作和显示清晰流畅。特别要提到的是它搭载了双操作系统架构，?linux?系统保障了系统稳定和?可靠，而?Android?系统提供了灵活、丰富、可扩展、可快速迭代的生态应用，目前我们已经提?供了首批上汽大众定制在线服务应用，后续还将不断迭代开发新的应用，通过上汽大众的应用?商店供用户下载。
智能语音识别
搭载着智慧车联系统，推出了上汽大众的第三代智能语音产品，他***用了先进的降噪?技术、云端和本地联合识别的模式，提升了识别率;同时加入了很多功能设计，比如支持全时?中断,多轮交互，免唤醒热词，中英混读识别，比如你可以说“导航到凌空?SOHO”。在语言的?支持方面也做了提升，不仅可以支持普通话，还可以支持英文、粤语、川普。再看上汽大?众与美行、高德合作定制的智能导航产品，不仅实现了高速车道级定位，还深度植入了移动出?行服务，如智慧停车、组队出行。另外，在定义安卓应用时，是基于车载场景进行深度定?制，而不是将应用市场的?APP?直接简单搬进车内。同时适度开放了车速、定位、部分传感器等?接口，提升使用体验。对于?APP?在上汽大众应用商店上架，也遵循一套完整严格的上架流?程。从用户体验，保护用户隐私等多方面，进行了严谨的设计和严格的审核。
Mo评：南北大众一直没有停下对于智能网联和车机系统的追求。而上汽大众受制于各种因素也难以大踏步前进，在目前竞争激烈的市场中，智能车机和智能网联一定是必修课。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
闲着看看女神车主如何来做汽车保养
正常情况下，这个车辆的寿命完全是根据驾驶员的情况来进行的。往常我们汽车的使用年限一般达到第16年就要进行报废了。后来根据现在的实施情况来说，超过16年的汽车也可以进行上路。现在的小型私家车可以说是没有报废年限的。只要你的审核通过就可以进行上路。这里说的审核是上检测线进行检测，只要你的检测排放和车辆的性能一直能通过，你的车辆就可以一直跑。0
影响车辆是否需要报废。可能最大的原因是排放量的问题。比如说现在基本上小型私家车国一，国二已经全部报废了。这不是因为它车辆本身不能看，而是因为它的排放标准已经达不到现有的要求了。现在国三的汽车也限行了，比如说像我们这些小型的三线城市。他周六日可以上路，但周一到周五是不可以在路上行驶的。国三车已经限行了，而且有一些国三车已经达不到排放量的要求和标准。已经达到了强制报废的时间。所以说影响汽车是否需要报废寿命。一定是车辆排放的标准。
包括现在已经推出了排放量为国六的汽车，后来经过大家的一个熟悉过程，国六的汽车现在也分为了国六B。这就说明排放量一直在进而又精准的，细而又细的提高自己本身的一个标准。那么有些人肯定会说，电动汽车没有排放，是不是电动汽车就没有报废的时间呢？理论上来说还真是这样，电动汽车虽然没有报废的时间，但是他只要是能检查通过。电池也能继续跑。可以说新能源电池，新能源电车或者是混合能源的双向动力汽车。可以说真的是没有报废年限的。
但是现在一些国外的报废标准并不是这样的。很多人都知道，国外的一些老爷车比较经典，比较流行一些，他们的汽车不管是几手也好，或者是多少年了也好，只要能上车。只要能开就可以继续行驶。那么他们有报废时间吗？答案确实是没有的，而且他们也没有审车的时间。完全都是按照自己的标准来进行随意的生活。很多人对这个方式非常满意，但是我想说，虽然我们规定多，但是我们还是比较合理化的。我们人多我们如果没有这方面的一些规定，会让很多人做一些空子。
可能国外一些让人向往的国度会让你更加地想去外面的世界看一看。但是从一些管理方面来说，其实咱们还是属于安全的。你看现在一些向往自由的国度已经成为什么样子了？所以说我觉得有规定还是有规定的好处，我们只要在这个圈儿里边儿，参与了这项规定，我们就能生活得很好。以上内容希望可以帮助到你
汽车常识大学习（一）
女车主如何保养汽车
现在生活条件好了，很多女车主独自驾车出行已经不是新鲜事，女士们都知道新车行驶比较方便，愿意开新车出游，多数女士司机都是买新车行驶，开起来非常过瘾，一般女生就是缺少保养爱车的习惯，上班下班，管理孩子照顾家庭，时间上紧张的很。
女车主在思想意识上也缺乏养车的基本知识，车子不听使唤的时候直接去修车处，修车时听凭修车人怎么说就怎么修，常被“无病当成有病，小病当成大病”。为避免以后不懂汽车知识被忽悠，也为了安全行车，女司机对于汽车养护知识和检修知识还是需要了解一下的。
燃油进气系统，两年应定期清洗一次
女车主开车稳当，有时候太过温柔，动作比较慢一些，慢加油，慢刹车。这样慢性子动作，其实也是导致发动机功率利用不足的问题出现，引起一些燃油进气系统故障。女车主通常用车的时候，有的两年才跑一万多公里，而且高速行驶比较少，多为平时上下班市区道路，这样很容易形成积碳。
市区行驶中，燃油进气系统积碳会比较明显，冷车不好启动，或怠速时车子发颤，问题出来了，后遗症出来了。
因此，专家表示，要及时清理车辆的燃油进气系统，保养频率大概两年一次，清洗燃油进气系统也就是几百元，定期清洗可以减少积碳形成，延长发动机使用时间。
读懂仪表盘上的“灯语”，警示灯个个都重要
读懂“灯语”再上路，用车才会更从容，所以读懂仪表盘的“灯语”是每位女车主的必修课。仪表盘亮起了**的故障灯，则表示爱车发生了故障，但车辆仍可以使用，可在安全模式行驶一定的公里数，遇到这种情况，女车主要及时联系维修店。仪表盘上的红色灯亮了，要将车泊在安全位置，不要随便启动车辆，可打电话等待维修站派人来维修。女车主了解各种指示灯的功能，自我检查和修车能力不强，在车上备好各种应急服务电话。从汽车仪表盘上就能读懂车
辆是否有了某种故障，可以发现问题及时维修。可很多女车主开车不爱看仪表板，不少人开了好几年车，除了速度表外，什么刹车灯、机油灯、手刹指示灯等根本不知道在哪里。小小的仪表盘包括了发动机转速表、时速表、里程表、燃油表、水温表、百公里油耗以及各种故障指示等。而当仪表盘上的灯出现异状时就不知所措，当仪表盘的灯报警后，有的车主可能会因为一些无关紧要的故障而停车求救，有的车主甚至会因为不明白“灯语”而置之不理，以致于错过了检修的好时机。
“三油”、“三水”汽车保养知识
“三油”是指机油、变速箱油、刹车油。女车主都怕麻烦，有点脏兮兮，不愿意打开发动机盖，这样无法准确了解爱车“三水、三油”状况，爱车就要养车。可以从最基本的着手，比如学会查看发动机的机油量，这是简单常规的例行检查，难不成自己的车辆还要让别人给检查一下，人情很重的，用人不如用己。
可在发动机熄火三分钟后抽出油尺擦拭干净，再将机油尺***原位，此时取出油尺看油平面，只要机油在“F”或“L”之间即可。刹车及刹车油检查相对复杂，可以感觉手刹拉起响声是否正常。
“三水”指水箱水、电瓶水、玻璃(雨刮)水。至于“三水”检查相对简单，打开引擎盖就能看到玻璃水的水管，看得见水位就没有问题。水箱和电瓶水相对复杂一些，副水箱水位一般在Full与Low之间，这些知识呀都是日积月累的积攒起来，每天关注一点点，时间久了也成为了专家了。
当然有无漏水更需重点观察，如果水箱破了，行驶中会有水滴飞溅而起，可以在车下方看到水迹。但最关键的还是看水温表，如果水箱破了，多半首先会在水温表有所表现出来。
轮胎用硬币来测胎面磨损
大部分女车主都不会主动检查轮胎，其实就是觉得轮胎好好的没啥事，更不知道轮胎何时必须更换，心里的依赖性很强，靠老公来给查看检查，自己不懂也有老公不在眼前的时候，自己动手丰衣足食，眼疾手快学起来，其实轮胎就是汽车的四足，对行车安全至关重要，要及早准备及早防范。
平常可以自己检查轮胎，比如用1元硬币“巧”测胎面花纹。可把一枚1元硬币嵌入花纹当中，如果还能够看到硬币正面边上的虚线环，轮胎必须要更换，女士自己换不成轮胎要会观察轮胎使用状况。胎面花纹的磨损程度反映轮胎的磨损程度，当胎面的花纹浅于1.6mm的时候，就必须更换轮胎了。如果胎面出现异常突起或磨损，这个自己不能做的应及时去维修点进行检测。
正常的胎压应在2.2~2.5左右，出门前养成好习惯经常测一下胎压，尤其是夏季高温天气，适当调节胎压，预防夏季胎压过高出现异常情况。女性车主喜欢把车里当做流动小家，生活品，个人用品放置车内，爱车就要养车，爱车就要减压，减少汽车的载重量，开始行动吧，载物过多导致超载会给轮胎带来巨大的压力，从而导致爆胎的发生。
国人用车“奇葩”行为盘点！看看有没有你也中招的？
汽车常识大学习
汽车在生活中虽然是很常见的，但是关于汽车的一些常识，你都知道吗？下面就一起来看看这些汽车的小常识。
1、从仪器上确定油箱盖的方向
加油时很多人都遇到过这种事情。他们最初记得汽车的加油口在哪里，但是一旦确定方向后，他们就不确定了，因此只能凭感觉打开。
大多数型号的组合仪表板上都有一个油箱标记，并且在油箱标记附近会有一个箭头标记。箭头指向的地方，加油口在汽车的侧面。
2、车内空调的工作原理以及主体结构
空调的制冷效果是通过制冷剂的状态变化来达到制冷效果的，而加热状态就简单很多了，是将冷空气吹到热交换器表面，吸收其热量并导人车内进行供暖。
而他的主体结构：压缩机——冷凝器——干燥瓶——膨胀阀——蒸发器——压缩机。
3、为什么大客车和货车的轮毂是前凸后凹？
其实大客车用的轮毂前后都是凸面朝外，凹面朝内。之所以让凹面朝内，是因为凹面的部分可以有更大的空间来安装刹车及转向系统。而至于为什么后轮看上去是凹的；
那是因为前轮为了便于转向只安装了一个轮胎，而后轮考虑到承载重量就安装了两个轮胎，而装了两个轮胎之后，外侧轮胎就用凸面和汽车内侧轮胎固定连接，视觉效果就是凹面。这些你都知道了吗？
汽车之家的介绍
随着经济的发展，人们的生活水平也逐步提高，以前被看作是奢侈品的汽车，如今已成为家家户户必不可少的生活必需品。国内汽车的普及除了给人们的日常生活带来便捷，也逐渐孕育出属于我们自己的汽车文化，在这之中，有些独特甚至称得上“奇葩”的用车习惯竟出人意料地做到了全国统一，着实令人费解。今天就由小编为大家盘点一些国内独有的，且大范围存在的“奇葩”用车现象吧。
车上系红绳
尽管汽车已不算什么新鲜事物，但喜提新车对于大多数家庭来说，还是一件值得庆祝的事。自汽车驶出4S店的那一刻起，车耳朵或是车轮毂上的红绳就已成为不可缺少的一部分。你可能记不得是谁给系上去，但你想要拿下来，家里的长辈一定会极力阻止，避免破坏了新车的运势。如今，后视镜或轮毂上的红绳，已经力压临牌与实习标志，成为辨别一台车是否为新车的最好方法。
中控台上摆佛像
车内摆放一些物件来彰显个性或让车厢看起来更有特色这也是人之常情，但摆放佛像属实有些“奇葩”。摆放佛像这一现象，大多出现在年长一些的车主群体之中，但比例之高仍不可小觑，其中，以卧佛弥勒最为常见。看得出来，车主摆放佛像的目的是请求庇佑，希望出入平安。但与现代化的汽车格格不入的佛像，不仅会大大破坏车内氛围，而且还会造成很大的行车安全隐患，多少有些本末倒置的意思了。
座椅必须带套
多少人新车还没到手就已经在淘宝上看起了座椅套子，而且这一现象在年轻车主群体中也十分流行。而买座椅套子的原因也很简单：真皮的座椅加个套子能够保护真皮不被磨损，可以延长使用寿命；织物的座椅加个皮质套子，则能提升内饰档次和乘坐舒适度。
要说织物座椅加装皮革装一套倒还有几分道理，但真皮座椅还要加套就说不过去了。花了高价选装了真皮座椅，本就应该拿来好好享受，况且真皮座椅与车子本身都属于消耗品，让***与座椅之间隔个人工皮套完全是多此一举。这么做的唯一好处恐怕是便宜了以后买你二手车的用户，拆掉座椅套还能收获一套九成新的真皮座椅。
类似的“迷惑行为”其实还有不少，比如喜提新车要放鞭炮、新车到家要请法师作法开光、洗车比洗澡还勤快等等。这些用车习惯或出于地方习俗所致，或是由于个人爱好所致，但只要自己开心，别人也没什么话可说。但那些有安全隐患的用车行为，诸如车内反光镜挂锐物、中控台放锐物等等还是不提倡大家模仿的。
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为什么现在很多人即使不用车也要买辆车停在家门口？
汽车之家成立于2005年6月，是全球访问量最大的汽车网站。
汽车之家为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务。汽车之家致力于通过产品服务、数据技术、生态规则和***为用户和客户赋能，建设“车媒体、车电商、车金融、车生活”4个圈、从“基于内容的垂直领域公司”转型升级为“基于数据技术的‘汽车’公司”。
2012年8月底，“汽车之家”与盛拓传媒正式拆分，原盛拓传媒将汽车和IT两条业务线进行拆分，变身两家独立公司。“汽车之家”、“二手车之家”组建为一个公司，用“汽车之家”命名。
扩展资料：
汽车之家的核心优势
汽车之家深刻理解互联网传播优势，牢牢把握“搜索与互动”这两个新媒体平台最突出的特色，立足于此为用户提供服务。
作为网络垂直平台，我们坚持以产品为核心创造价值、传播价值，是国内唯一做到“为每一款车型建立一个专属网站”的媒体。
作为用户互动载体，我们坚持以产品为核心分众用户、聚众用户，拥有国内领先的垂直网络媒体互动人群。同时通过社区架构和管理的不断优化，更令这一庞大人群有着领先的用户粘度和优质属性。
作为领先的垂直互动媒体，我们坚持以原创为主，为客户需求提供增值的价值服务，和门户网站、搜索引擎形成有力的互补，成功地为如大众、丰田、宝马等国际一流知名品牌提供服务。
百度百科－汽车之家
我身边就有三个案例：
第一个，我家邻居，2011年因为搬新房要新房新气象，于是卖掉捷达买了奥迪A6，4.0排量最顶配，落地价70多万，那年头70多万能在成都主城区买一套80平的房子。结果车买回来之后，发现油耗比之前的捷达高出一倍还多，而他公司距离又比较远，每天一个来回近70公里，加上过桥费得100块钱。这把他心疼的，刚开了2000多公里就不开了。转天又去买了一辆捷达。。。每天乐呵呵的开着捷达上下班。而他那辆奥迪，只有在商务活动或者走亲戚时才会开，至今还在我家车位旁边停着，十年了，里程表才3万多公里，二手车估值12万，直接蒸发60万。
第二个，我小姨夫，因为退休前身居要职，喜欢车却不敢买车，就怕惹来麻烦。2010年退休时终于下定决心买辆车，20多万提了一辆索8，但他们小区没有地下***，只能停地上，无论动不动车都是隔一天去擦一次，什么时候都保持整洁。但既然是退休了，车就很少动，几乎一个月也就开两三次，现在也是十年以上车龄了，里程表才2万公里。
第三个，我表妹，两口子一人一辆车，但是她这辆几乎长期不动。她父母都是事业编，她老公月薪一万多，有房子没负债，要说条件也还不错，养俩车是可以的。但是我妹结婚时工资不高，也就3000多块，她算了算养车每月连车位带养车要花上千块，占了工资三分之一，就不太想买。可是她同事结婚都陪嫁了车，她不买又觉得没面子，所以还是买了。结果不仅开车习惯有问题导致油耗偏大，而且水平不行，一个多月刮了两次车，这开销怎么算都心疼，而且对自己的驾驶技术越来越没自信，于是把一辆崭新的君威放了五年，至今里程只有7000多公里……
说白了，各种原因都跟虚荣心、攀比心多少有点关系，更何况自从各种国产品牌横空出世，家轿的价格就一路创新低，现在四五万块就能买一辆车。所以无论价格贵贱，各个阶层都有能消费得起的对应车型，于是 汽车 就成为了像电视、冰箱一样的家庭必需品，无论用不用的到也得有。尤其在一些农村地区，结婚盖房子买车已经成为标配，外出务工回家不开辆车都会被认为没混好。所以买辆车摆家门口不是自己看的，而是给别人看的。至于城市里买了不开，多半还是因为便捷度和油耗问题。坐地铁5块钱半个多小时解决的问题，开车得20块钱1个多小时，这就是为什么很多大城市的小区在工作日还有一半车辆都在车位里的原因。
如果你年收入不足60000，公里数不足100000，一到过年就贴对联、系红绳的人，买车要三思，好不客气的说一句：你是“穷人”，买车以后肯定会后悔。
女人买车之前，每天骑着小电动，只能穿裤子，生活很平淡；
女人买车以后，一周七天衣服不重样，想穿什么穿什么，老公动不动就查手机。
对于男人来说，车就是自己的“小情人”，不仅能遮风挡雨，还能在关键时刻是自己的避风港湾，不知道大家有没有听过这样一句话“男人下班以后喜欢在车里待一会，甚至是一坐就是一两个小时”，为什么呢？原因不言而喻。
我表弟是厂里劳务派遣的员工，工资还可以一个月也能拿到七八千，但如果效益不好的话就待岗回家等消息，弟妹从小娇生惯养的自打结婚就没上过班，以看孩子为由一直待在家里，实际上三天两头的把孩子送到婆家或者娘家，自己在家里无所事事，甭管大家怎么劝就是不上班，表弟也实在没办法只能一个人负重前行，有活干还好，没活干的时候很是焦虑，我看表弟这两年苍老了不少。
原先没活干的时候就在家里待着，但自打买了车，虽然不怎么开，因为离厂子不远，表弟基本上都是骑电动车，买车纯属为了老婆。买车以后每个月的车贷虽然不多2000多块钱，但对于表弟来说真的压力很大。一空闲下来就出去找零工作，表弟有时候就后悔自己为什么没好好念书考过好大学，只能是找一些卖力气的活，但凡需要学历的工作就干不了。
这几句话虽不好听但句句很真实：
1、家里没钱，外人就以为我家没钱，找媳妇都不好找，毕竟现在相亲先问“条件”，车子是必问的一个话题。
2、我同学、发小都开上奥迪了，我要是连一辆吉利都不买起，那真的是丢人了。
3、有些亲戚就是好“多管闲事”，我家有车没钱跟她也没关系，但说实在的真的被伤到了，不得不买辆车撑门面。
4、虽然平时不怎么开车，但还是自家有车方便，关键是带着老婆回娘家不丢人，要不然老婆总嫌我连辆车都买不起。
5、人生匆匆几十年，我都30了，必须要买一辆，该享受的时候还得享受，周末来个近郊游少了车就少了灵魂。
6、逢年过节的走亲戚要是没车，自个也就算了，还得带着老婆孩子，骑个摩托车属实冻得慌，感冒了就得不偿失了。
7、确实有用，但就是不经常用：比如我爸买车就是为了去县城提货用，或者爷爷奶奶有个头疼脑热的带着去医院，要是自己没车的话确实不方便。
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其实还有很多的理由，都是我不得不买车的借口，虽然确实开的少，但自己有就是感觉不一样。
我以星越L2021年新款豪华版举个例子：裸车报价14.52万，如果数学不好的话一定要看的仔细一点：
汽车 购置税 ：以购车***裸车价*11.3% 16407.6元
保险费 ：
交强险六座以下的950元
车损险2039元
车船税480元
第三者100万的1630元
买全险的话就是5099元
新车的保险一般是在4S店买，尤其是贷款买车。
上牌费 ：自己去车管所也就300块钱，就是麻烦，如果4S的话就不好说了，500－1000左右
配件：这个要看个人需求，像底盘装甲、倒车影像、胎压监测、行车记录仪等等都根据个人需求来决定加不加。
这样你想要将这辆车开走就得167000左右，这还只是将车开出4S店，后续的费用才是重点：
如果你不怎么开车的话确实看上去不怎么花钱，但是你要知道车只要是买了就是贬值的，即便是不开，另外车子经常不开的话其实也是花钱的：
1、 电瓶
车子的电瓶开车的时候同时充电，要是你一个月一开没开你的车，其实对电瓶很不好，有可能一点电都没有了；如果长时间如此的话电瓶损害就需要换，如果在4S店的话500－1000不等，如果起 汽车 修理店的话300－800不等。
2、 发动机和变速箱
如果长时间不开停放到一个地方的话机油会出现问题，很容易变质，这样会导致润滑度、磨损度出现问题，还有可能会凝固，各种冷却液发生变质，在这样的情况下，发动机是很容易出现损害的。
3、 刹车系统
我们开车的基本上都会有这么一个习惯：停车就拉手刹，这样一来，手刹就会处于一种紧绷的状态。上时间不开车一直拉着手刹，会缩短手刹的寿命。
4、电子元件以及橡胶
长时间将车停着不开的话，原件很容易受潮，尤其是夏天雨水多的时候，橡胶会加速老化，这样一来，车辆防水、隔音效果功能会下降。
总上，我们可以看得出，即便是你买了车不怎么开其实***花的钱也不少，而且这钱花的还不值，所以奉劝各位不怎么开车的人有时间了还要时不时的开一开对车有好处。
如果你经常开车的话费用更明显：
油费 ：如果一年开10000公里，每百公里7个油，92汽油在7块钱左右，那么一年的费用就是4900元；
小区停车费 ：我们小区的停车位是150000一个，租的话还真不好租，还有车辆管理费是一年365元；
外出停车的费用 ：我们出去逛街、 旅游 或者上班都有可能花停车的费用，那我自己来说，一年的停车费差不多2000块钱；
违章费用 ：我感觉我开车还是挺仔细的，不怎么违章，不过按照大概率来说，一年额违章费用600块钱还是有的。
高速过路、过桥费 ：像我岳父母家比较远，每年过路费差不多在2000左右；我前几年的时候经常出差去外地过路费最多的一年5000多。
洗车费 ：如果勤快的话可以自己洗，或者等着下雨，要是去洗车店洗的话一年几百块钱还是有的，要是洗的勤，2000都有可能。
一年保守估计养车费用在9000块钱左右，这是一年的费用，如果开5年的话50000块钱还是不多的。
我们买一辆15万的车，开5年的时间或者是不怎么开放上5年，能卖75000就很不错了，加上养车的钱，相当于蒸发了125000，这些钱又可以买辆新车了。
确实看上去买车是很有用的，但是如果你年收入不足60000，买了车真不怎么开，真不建议花那个冤枉钱，毕竟生活压力都在自己身上。
没有买车时羡慕别人有，出行方便说走就走。我买车时想着上下班方便，可后来我发现在路上经常想走走不了，天天堵车，回家还要捉迷藏一样的找车位。现在车放在公司***里5年了，只有年审的时候开过。
就是这6800公里，起码还得有1000多公里是我开的，她学车，是我硬逼着去的，当时就想啊，总得让她有个驾驶证，能开车呀，自己开车去哪都方便。
这个驾驶证考的啊，第一个驾校给她劝退了，不教了，因为太笨，换了一个驾校，一共考了一年多吧，那个科二考了起码七八次才过的，重重困难，最后拿到了驾驶证，买车吧，她开始说，不用买，我俩开一个就行，我琢磨还是买一个更方便，自己开自己的呗。
就买了她现在这台轩逸，刮碰常有，我每次都是继续鼓励她，不然她就不开了，害怕了，光是鼓励也不行啊，水平不见长，还是那个老样子，栽栽愣愣的开，什么马路牙子咬钢圈，磕底盘，追过尾，闯过灯，压线违章无数次。
中途也有几次，提出不开了，卖车，可是一听说，二手车的价格，给得太低，她又舍不得卖了，就这样，放到楼下当摆设了，只有天气不好，想回娘家的时候才开，天气好，坐出租车。因为我家距离丈母娘家，只有两公里，出了小区大门，直接就可以走外环，直到我丈母娘家附近，外环上几乎没有车，她开得还算稳，至少那条路，她非常熟悉了，没有违章和剐蹭。
最近已经在楼下停了有二十天了吧，估计现在打火都费劲了，我是东北的，天气冷。
这是我老婆的车不使用停在门口的原因，我有一个朋友的老婆，把车停到那不开的原因更是奇葩。
他刚考完驾驶证，买了一台不知道多少手的夏利练手，2300块钱买的，练了半年多，我朋友要给她换车，她不同意，说已经开习惯了，怕别的开不了，我朋友坚持要给她换，那车也真不行了，没有一个地方不响的，真是哗啦啦哪都响，都赶上拖拉机了。
两口子挑来挑去，买了一台大众的探岳，这车，买回来第一天，就挂错档了，往前开，挂倒挡上了，直接倒墙上了，修了十多天。
修好回来之后，第二天，等红灯的时候，忘挂空挡了，把前车给怼了，又修车，修好了没几天，又是倒车的时候，挂到前进档了，撞了前边停着的车。
那以后她就再也没开过，家里是跃层带***的，车被封印了，停在库里有半年没动了吧，骑电动车呢，这回安全了。
她的原因我总结了，只适合开哗啦啦的夏利，别的车开不了。
我家一个邻居，从外地回来的，回来之后，开了一个快递站，现在开着电瓶车送快递，自己的汉兰达，租了一个***，放在里边了，一年也开不出来几次。他是那种没空开的类型。
还有现在的交通问题，开出去没有车位，不如坐出租车方便，等开走了，回家又没有车位了，这是无比心烦的事，所以...索性就不开了，出远门在用。
车现在已经不是90年代的奢侈品了，已经逐渐变成家庭的必须品，有钱的大老板可以买几百万的车，雇司机开，没钱的普通百姓，两三万的车，也开着不错，关键时候，图个方便，国民生活好起来了，放家里一台车，也不影响生活质量，没什么大不了了！
我老公就是这样，用不着车，也要买个车。
前几年，老公就说要去考驾照，想买个车。我就说:咱俩都退休了，整天在家哪里也不去，你考驾照有啥用。他说:考个驾照，买个车，拉我出去 旅游 。
儿子是卖二手车的，家里不管是好车还便宜车，总是不断车，还非要买个自己的车，男人好像天生就是爱车。
扭不过他，五十多岁的人了，又去考了驾照，买了一辆二手车。刚买回来，新鲜了几天，拉着我出去跑了几次，车就不开了。
年龄大了，出去车多人多，开个车操不完的心，老怕出交通事故，还怕违反交通规则被罚款扣分。还不如骑电动车出去省心。
这两天过年走亲戚我俩都没有开车还是骑电动车去的，亲戚我们都在一个城市，离的很近，开车去找停车位都很麻烦，还不如骑电动车省事。
买的这辆车，天天停在大门口落的都是土，该申车了也有没有申车，保险该买了也没有买。
过完年就准备把车卖了，确实是没有什么用，一年开不了几次，有事情出去，都是孩子们开车。我俩坐上就行了。
我姐夫也是六十多了看别人开车很风光。也买了个车，六年了一万公里都没有开够。
年轻人买车用处大，年龄大的人买个车有时候有个事情出去也会方便点，现在条件都好了，买个十万八万的车也不算啥。多少都会有点用途。
今年过年回老家，发现村子里面，家家户户的院子门口，都停着一辆车。
价格从几万到十几万的都有，如果不知道的人，以为我们村子很富裕。其实想错了，真的是穷的叮当响。
既然穷，为啥要买车？
因为过年了，在外打工的左邻右里都回来了。哪怕贷款，也要买车子，这样在过年的时候，才能在攀比中不落下面子。
而且我亲眼看见，很多户人家干了一件什么奇葩的事情？
推车子。
家里没人会开车，早上全家出动，把车子推到院子的门口。晚上的时候。再全家一起出动，把车子推回院子里面。
别人买车都是开的，我老家那边很多人买车是用来推的。就是为了过年那几天，能够在攀比中不落入下风。
不会开车，不用车，也要买车，就是一个目的：攀比。
买车确实好处很多，上下班方便，休息的时候可以出去玩。过年的时候，也不用抢车票，说回家就可以回家。
但是买车要量力而行，因为你买的起车子，不一定能开的起。我大伯家的堂哥，就是活生生的一个打肿脸充胖子、要面子活受罪的例子。
去年的时候，堂哥说要买车。我们都劝他买一辆普通的国产车就行了，但是他不肯，一定要买宝马。
堂哥就说，自己身边的不少同事，都是买的好车。自己开一辆十多万的车，太没面子了。
没有那么多钱，只能贷款买车，然后一个月要还将近3000块钱。
他和堂嫂生活在三线城市，两人收入就不是很高，加起来勉强过万。
一个月房贷2000，车贷3000，剩下的5000块钱，应该够一家三口开销了吧？
大错特错，堂哥完全忽略开车的成本有多高。
首先就是油钱，一个月加油就要一千多块钱。然后就是停车费，一个月也要300块钱。再加上偶尔来一张罚单，一个月又去掉好几百。
开车的成本，除了要还贷款外，其它的方面，一个月不会低于2000块钱。
一家三口，一个月的生活费不超过3000块钱。即使是在三四线城市里，这完全不够。
堂哥就显摆了没三个月，然后天天在家族群里哭穷。他说不是重要的事情，是绝对不敢开车的。自己现在，真的是穷的连油钱都加不起了。
买车是为了方便生活，最后却成了生活的负担，那就真的是得不偿失了。
现在很多人，都把车子看做是身份地位的代表。年轻人去相亲，首先就是问房子，然后就是车子。
似乎没有车子，就是一个失败的人生。
我并不这么认为，车子就是一个代步工具而已，和身份象征，没有半毛钱的关系。
像我在银行上班将近十年了，就没买车子。早些年，确实是没钱。但是现在，是觉得没必要。
平日里坐公交地铁，就比较方便。过年回老家，高铁直接到家门口。
真的没有必须要买车的理由。
而且车子是消耗品，贬值的厉害。十万块钱买一辆车，过几年后，可能就只值四五万块钱。
但是你把十万块钱存银行，过个几年的时间后，就有十几万。
所以，有经济能力的话，买辆车，确实能够提升生活的幸福度。
但是强行贷款买车，或者是为了面子买车，只能是打肿脸充胖子，最后的苦果还是要自己来吞。
很多人即使不用车也要买辆车停在家门囗，说到底就是为了装点门面，而不是为了其实用价值。这就好比现在有些人戴名表的道理一样，随身携带的手机明明带有时间显示，而且手机上显示的时间更为精确，但是却还要带上价值不菲的手表。这时戴的手表主要功能就是为了装饰，与首饰的功能等同。
还有一个原因就是，随着囯产车的崛起， 汽车 的价格越来越便宜，一般家庭都能承受得起。过去 汽车 主要依靠进口，加上许多税费，价格十分昂贵，普通人根本消费不起。
尤其是在农村，邻里之间都比较熟识，攀比心理较为严重。周围的邻居都已买车，如果自家没有，会被看不起，抬不起头。因此，一年开不几次，甚至贷款买上，放在家门口，就是为了装点门面。家里没有车，儿子找对象就会更加困难，因为有车有房成为标配。所以家里无论有钱没钱，也要买上辆车，其中很大原因就是让别人看的。
不用车这话说太绝对了，应该改成不经常用车就好了。的确如此，很多人都是买车之后偶尔开那么一次半次的，经常在车位上一停就十天半个月甚至于是几个月的都有，更有甚者竟然是一年都没见到他动过一次车，为什么会出现这种情况呢？
首先主要的就是不差钱，一辆车少说也是近十万元的花销，年轻人想方设法，东拚西凑的也很容易办到；其次是 汽车 价格很便宜，特别是国产车价格低廉又抗造，所以说是诱惑力很大的；再一点就是有时用车方便，比如说周末全家去城市的周边游一趟，方便快捷又其乐融融；最后一点就是面子的问题，不是有了车就有了面子这么简单的，主要是没有车丢不起这个人，这才是重要的。
汽车 进入百姓家，利与蔽有谁能分的一清二楚？我们光看到道路的拥堵，却着不到 汽车 制造背后的意义有多重大，现代化的国产如果没有 汽车 制造业那还能叫做现代化国家吗？ 汽车 产业能给我们解决多少个劳动力的就业问题？这些事情不能不算。
我觉得应该是有下面几个因素:①是经济发展速度快，交通工具也随着 社会 的发展而变化。七八十年代主要交通工具是自行车，九十年代以摩托车为主，到现在那就是小车为主的年代了。②是一些人纯属于一种攀比心理，见周围的人有自己也想有就算借钱也想买。③实实在在的需要而买车，因为出街入市需要用车，所以嘛就买车为方便之用。三体上是以上三个方面的因素而买车的。
我认为有以下几点：一是形势发展到了这个地步了，以前是自行车，摩托车，现在便是私家车。二是用于必备之需，别人都有了，咱也得买辆，借车是很不容易的事情。三便是有点面子的事了，互相攀比，总不能比别人落后吧？既使经济上不宽裕，那怕借贷也要买辆车。其实过日子嘛，只要家庭幸福，身体 健康 就很好，过份去追求暂时还没有能力达到的事情而操苈，反而累。顺其自然。当然了，也许有人就会说，就是要奋斗努力争取，不然没奔头，不上进那不就倒退了吗？这个出发点是好的，符合大众心里，这仅仅只是个人看法。不同勿喷！
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