易车原创 每月1日，易车都会为您带来当月上市新车的展望，不过由于2022年1月将迎来春节***期，因此国内上市的新车并不多，不过仍然有丰田锋兰达、广汽埃安AION LX Plus等高关注度的车款。
而除了将上市的新车外，2022年1月起也有不少关于汽车的“新政”即将实施，因此本期展望除了新车外，也将带来更多2022年需要了解的车圈大事。
《家用汽车产品修理更换退货责任规定》将于2022年1月1日起实施
国家市场监督管理总局颁布的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》将于2022年1月1日起施行，也就是最新版“汽车三包”，其中明确了新能源车动力电池、驱动电机等电动车的核心零部件的三包规定。
新的三包政策中规定，家用汽车产品自三包有效期起算之日起7日内，因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件的，可免费更换或者退货。
家用汽车产品自三包有效期起算之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），因质量问题出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏或者动力蓄电池起火的，可免费更换或者退货。
家用汽车产品在三包有效期内出现下列情形之一，消费者凭购车***、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的，销售者应当更换或者退货：
（一）因严重安全性能故障累计进行2次修理，但仍未排除该故障或者出现新的严重安全性能故障的；
（二）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的；
（三）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机、转向系统、制动系统、悬架系统、传动系统、污染控制装置、车身的同一主要零部件因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的；
（四）因质量问题累计修理时间超过30日，或者因同一质量问题累计修理超过4次的。
发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机的更换次数与其主要零部件的更换次数不重复计算。
2022年1月1日起 新生产乘用车需配备汽车“黑匣子”
根据GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单要求，自2022年1月1日起，新生产乘用车需配备EDR即Event Data Recorder（汽车黑匣子）。
汽车黑匣子又称汽车工作信息记录仪、汽车安全信息记录仪，它能完整、准确地记录汽车行驶状态下的有关情况，能将汽车行驶轨迹完整地记录下来，并通过专用软件在电脑上再现。
汽车黑匣子是创新的录影系统，全面地记录下事故发生时的汽车数据。当有意外发生时，汽车黑匣子内置的G-Sensor便会感应到紧急煞车、突然加速、急速转弯或突然撞擎等情况，记录发生意外时前后20秒的情况。另外，汽车黑匣子还可以记录语音、地点及速度等数据。
2022年1月1日起?乘用车制造外资股比限制解除
12月27日，国家发展改革委、商务部发布第47号令和第48号令，分别发布了《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）》和《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）》，自2022年1月1日起施行。《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2020年版）》和《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2020年版）》同时废止。
在汽车制造领域，取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。
2021年版全国和自贸试验区外资准入负面清单进一步缩减至31条、27条，压减比例分别为6.1%、10%。
早在2018年，国家就表示将在制造业已经基本开放的基础上，进一步落实汽车、船舶、飞机等行业的开放要求，放宽外资股比限制，特别是汽车行业的外资股比限制。2018年将取消专用车、新能源汽车的外资股比限制，2020年将取消商用车外资股比限制，2022年将取消乘用车外资股比限制，并且取消在华设立合资企业不超过2家的限制。
广汽埃安AION LX Plus将于1月5日上市
广汽埃安AION LX?Plus可以视为AION LX的改款车型，新车换装了全新家族式设计，CLTC综合工况续航里程达到1008km。
新车造型上主要变化来自于前脸，***用了最新的家族式“Plus”设计语言，利用更简约的设计打造出运动与时尚的风格。车身尺寸方面，车长增长了46mm，达到了4835mm，而其它长度则保持不变。
内饰方面，广汽埃安AION LX?Plus与AION LX基本相同，最明显的变化就更换了中控屏幕，由12.3英寸升级为15.6英寸，科技感更强。
更换中控屏也就意味着车机系统有所升级，其搭载了ADiGo4.0智能物联系统，显示效果更清晰，界面更易操作，当然功能也更多。除了一些常规的***功能以及互联功能以外，它还支持很多第三方的应用。
动力方面的升级是这次广汽埃安AION LX?Plus的核心提升点，它搭载了海绵硅负极片技术的锂电池，电池能量密度从广汽埃安AION LX的180Wh/kg提升到了205Wh/kg，电池能量从95.8kWh（最大值）提升到了144.4kWh（最大值）。而电机依然***用了180kW的永磁同步电机，极速可达170km/h。
在电池包尺寸、重量、电机功率都没有太大变化的前提下，电池能量的提升也就代表了续航力里程的提升，广汽埃安AION LX?Plus的CLTC综合工况续航里程达到1008km。
丰田锋兰达将于1月6日上市
丰田锋兰达定位紧凑型SUV，此前公布的车辆预售价区间为13.5-17.5万元，新车预计将于1月6日上市。
<新能源汽车入选三包政策，车***益是否真能得到保障?
日前，和讯汽车从相关渠道了解到，国内某一汽马自达4S店推出了购?阿特兹享“全额退换”的政策。从曝光的政策内容显示，该经销商承诺消费者，购买阿特兹全系车型，2021年8月31日前只要出现异响问题，可进行全额退换，包括购置税、交强险。
目前尚不清楚这是厂家解决方案的进一步补充，还是经销商的个体行为。不过，在海报的右下方小字里写着——最终解释权归一汽马自达某4S店所有。
今年以来，众多2020款阿特兹车主投诉新车存在中控异响、AB柱异响等问题，严重影响驾驶体验。值得一提的是，一汽马自达阿特兹、CX-4等车型长期因为车身、中控台异响等问题在新车质量投诉上“名列前茅”，而长安马自达旗下车型昂克赛拉、CX-5等车型则该类投诉较少。
此前，一汽马自达官方曾发布声明，承认“车内异响”问题，并表示将会对部分2020款阿特兹用户反映的“异响问题”进行妥善解决。
解决办法是，第一时间预约到店检查，对车辆进行问诊、路试，确认异响情况，并保证按照标准维修工艺进行维修，不使用任何切割、铆接工艺。对于个别车况复杂、可能复发的情况，将按照汽车三包规定保障用户权益。
不过有车主表示，维修后车辆的异响问题暂时解决，但几天后，车辆异响又重新开始，同时每次去维修的时间成本较高，还影响用车。
另外，一汽马自达官方虽然承认异响问题，并保证将对用户负责到底，但其始终没有对外说明异响发生的真正原因，以及针对性解决办法。
和讯汽车猜测，一汽马自达阿特兹等车型在国产改进后并没有进行较长的试验周期，钣金、内饰板间的间隙并不符合标准的生产工艺和合理应力，最终导致异响频发。而“异响”类故障虽然是难以寻找根源、不易维修的故障，但并不影响驾驶安全，所以初期可能并没有引起厂家重视，导致如今大规模爆发。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
因违反汽车三包备案规定 上汽通用五菱被处以顶格罚款3万！
传说中的2020年已经到来，年末的喜庆氛围开始崭露头角，尽管笔者所在的广州，依然能看见短袖衣服的出现。但是此时的北方，早已进入了冬季下雪的时节。天天需要开车出门的伙伴们，估计在车内都要哆嗦一阵才能出发。
燃油车主都尚且如此，纯电动车的车主估计处境也不好受。气温下降，不单对驾驶者是一大挑战，对于其内部的动力电池组因此缘由而续航打折。要是开启暖风，那么动力电池包的续航将进一步缩水。续航能力降低是新能源车主冬季面临的问题，尽管会出现一些不方便的因素，但是相较于动力电池组出现故障，这已经不算是什么事情了。要知道，新能源汽车在为数不少的消费者看来，是安全性缺乏、质量不稳定的同义词。***的是，以后新能源车主再也不需担心了。
汽车实行三包政策，满打满算也就几年的光阴。近些年，我们不乏看到新购买才刚落地不久的燃油车出现各种各样问题的新闻。但与此同时，我们也看到有更多的消费者，根据汽车三包的政策，顺利地主张了权利，保障了自身的实际权益的例子。
随着新能源汽车政策的有力推动，以及消费者对新能源汽车了解的逐渐清晰，越来越多的群体开始将新能源车作为购车时的选择之一。可是新产品的给消费者美好的同时，伴随而来的往往是质量问题的警示。特斯拉自动驾驶***失效、电池无故起火，其它造车新势力出现的自燃***，都让消费者刚建立起来的信心，被浇了一盆盆的冷水。
国家缺陷产品管理中心三包部主任贺兴，此前透露新版的汽车三包政策正在修订当中。其中，对于新能源汽车也纳入到三包的范围之中。具体就是将新能源车的“动力蓄电池和电机”纳入到与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统中。换句话说，这两大部件出现故障，车主同样可以享受免费更换总成的服务。
此外，作为新能源汽车核心部件的动力电池组，由于其使用的特性会出现衰减的现象。在新版的三包政策要求车企必须在纯电动车的电池上标注其衰减值，并明确告知消费者电池每年的性能衰减量。
除此以外，在退换车的条件方面也进行了小幅改动，对于消费者来说退换车的条件要更宽松。在目前实行的政策中，规定汽车修理时间累计超过35天，或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者可以要求换车。
并且，新政策对未按三包政策落实执行责任的经销商，处罚力度也由现在最高处罚3万元，改为了最高罚款额度将提高至50万元。
不论是哪种的购买行为，消费者和卖家之间的关系其实并不对等，尤其是在大宗商品如汽车这类交易之中，消费者是处于弱势的一方。经销商、车企利用信息的不对称，对消费者蒙骗、隐瞒车辆的真实情况，诱导消费者购买问题车辆的情况其实并不鲜见。比如说库存车、运输途中受损的新车、经过修复处理的泡水车等，在没有告知消费者的前提下，以折扣、价格优惠的形式向消费者销售。
而事后，当消费者发现问题后的***难度也是比其它类型的消费来得要高。汽车作为工业化的产品，消费者对其了解并不如行业内人员来得丰富，对于出现问题的感受他们也许深有体会，但产生问题的原因他们却无从得知。因此消费者在汽车***方面，就存在天然的辨识难、取证难。而新能源汽车在此基础上，还有独有的特殊性。当动力电池组和电机等出现问题的时候，并非如燃油车型有循序渐进的过程，并且问题出现后要比燃油车来得严重；电池组自燃便是最常见的例子。
此外，《民事诉讼法》第64条规定：“当事人对自己提出的主张，有责任提供证据”，也就是我们常说的“谁主张谁举证”。那么在汽车消费的***之中，消费者需要提供资料、证据，来证明自己提出的问题。只是，又基于前面提到的信息不对称，卖家一方往往在销售过程中，对凭证等资料隐藏和不提供，导致消费者不能提供完成证据链，从而难以保障自身利益。出现***后的协商、投诉，处理的成效微乎其微。
正在修订的新三包政策，将新能源汽车纳入到保障范围内，是其新能源车消费者应有的权益进行保护。而对卖家一方处罚力度的加大，是增加经营者的违法成本，让经营者引以为鉴。
不过笔者认为，50万的罚款无疑是增加经营者的违法成本，但对于消费者的补偿作用却不大。以一赔三的例子的确有，可不是每位消费者的***问题都适用。可是消费者为了维护权益而提供证据的举证过程中，就需要花费不少时间、金钱成本。当问题得到解决后，消费者这部分的成本，是否也应该有所补偿？因此50万元的罚款，更应该作为消费者的补偿款，根据***问题的程度而适当进行赔付。
曾有法律界人士表示，通过诉讼程序解决问题，证明的过程非常麻烦，并需要付出时间和金钱成本。如律师费约3~4万元，诉讼费1万元左右，鉴定费通常不低于2万元。从时间来说，***规定的诉讼期是6个月，可是与质量相关的诉讼通常会超过这个期限。还没有算上这段时间还要还购车时候的贷款。也正是由于这些原因，变相加剧了卖家一方捉住消费者时间和金钱都耗不起的心理，从而将事情掩盖过去。
综上所述，我们能了解汽车***的难点和痛点。汽车新三包政策的修订，从大方向来看是意在成为消费者保障自身利益的坚强后盾。但是，对经营者的告知义务具体化、标准化，如确定具体合同中应告知的内容，避免运用相关条款时产生争议，以及对宣传行为的进行规范，减少广告宣传中“引人误解”的灰色地带，以及打破消费者因处于弱势地位，而导致的举证难问题。
保障消费者的权益，并没有想象中的容易，解决好三包政策和《产品质量法》《消费者权益保***》和《合同法》之间相互牵制的影响，以此提升消费者的地位，在消费行为中不再处于弱势，才能更好地保障消费者的权益。
（来源网络，侵删）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
家用电器三包法规定2020
[汽车之家?新闻]?日前，我们从柳州市市场监督管理局***处了解到，其于8月19日公布2020年第?16期行政处罚案件信息公开文件显示，上汽通用五菱汽车股份有限公司（上汽通用五菱）被主管部门警告，并被顶格罚款3万元。
根据公开文件信息显示，上汽通用五菱未按规定备案家用汽车三包法有关信息的行为，违反了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第九条的规定。依据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第三十七条和《中华人民共和国行政处罚法》第四条第二款的规定，给予以下行政处罚：1.警告；2.罚款。『3·15晚会***截图』
据了解，上汽通用五菱之所以被罚，是因为央视财经频道播出3·15晚会上点名曝光了宝骏560车型因因变速箱故障问题，被众多车主投诉。该问题曝光后，相关部门开始加大对上汽通用五菱的监管力度。文件显示，柳州市市场监督管理局于7月21日收到了国家市场监督管理总局文件，并于当日对上汽通用五菱进行检查，由于上汽通用五菱未能出示宝骏560汽车的三包（修理、更换、退货）备案相关材料，柳州市市场监督管理局当日进行立案调查。『』
根据行政处罚决定书内容，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》于2013年10月1日起实施，上汽通用五菱作为2017款宝骏560?DCT?1.5T（五座）配置车型家用汽车的生产者，未能按我国《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第九条备案2013年10月1日至2020年7月20日上市的2017款宝骏560?DCT?1.5T（五座）配置车型等部分家用汽车三包有关信息。『2017款宝骏560』
针对上汽通用五菱违反汽车三包备案制度出现的问题，柳州市市场监督管理局于8月7日向上汽通用五菱送达《行政处罚听证告知书》，上汽通用当场表示无异议，并愿意承担相应的法律责任。●?以下为上汽通用五菱汽车股份有限公司关于此次报道的声明：
我们将吸取此次***的经验，在未来产品和品牌向上过程中，狠抓产品质量，以用户为中心，打造出更高品质的产品和服务。●?相关阅读2016年08月12日发布的《共12485辆?宝骏560智能手动挡车型召回》，点击查阅。
●?编辑点评：
国家相关职能部门所开具的罚款不是最终目的，而是通过罚款、警告等方式让各家车企重视问题，并且在发现问题之后能够及时为消费者解决问题，才是其根本。这次***是上汽通用五菱宝骏品牌所要应对的一次巨大的产品危机，是需要企业管理层到销售、售后全线积极应对的品牌危机。不论该车是不是已经停产，车企都应该将消费者的利益提至新的高度。品牌的核心是什么？是消费者的认可，这也是企业持续发展的基础。我们能够看到，在3·15晚会点名之后，上汽通用五菱官方就及时发布声明和致歉，并在第一时间成立了专项工作组，对该***展开调查。这种遇事不推诿，能够及时更正的态度，能够让消费者所放心。（消息来源：柳州市市场监督管理局***；文/汽车之家?周易）不让退！特斯拉：取消7天无理由退车
法律分析：三包政策是零售商业企业对所售商品实行'退货、更换、维修'的简称。其对不是因用户使用、保管不当，而属于产品质量问题而发生的故障提供该项服务。
质检总局2013年出台的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，俗称《三包规定政策》。对于最受关注的退换货条件问题，国家质检总局在新规中列出四种具体情形:一是从销售者开具购车***60天内或者行驶里程3000公里之内，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏，就可以选择换货或退货;二是严重的安全性能故障累计做两次修理仍然没有排除故障，或出现新的严重安全性能故障，可以选择退货或换货;三是发动机变速器累计更换两次，或它们的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用，可以选择退货或换货;四是，转向系统、制动系统、悬架系统、前后条、车身当中的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用，消费者也可以选择换货或退货。除此之外，新规还规定了因修理时限的原因引起的换货情形以及因换货不成而引起的退货情形。
法律依据：《家用电器国家三包规定》
第一条 为保护消费者的合法权益，明确销售者，修理者，生产者承担的部分商品的修理，更换，退货(以.下称为三包)的责任和义务，《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国消费者权益保***》及有关规定制定本规定。
第二条 本规定所称部分商品，系指《实施三包的部分商品目录》以下简称目录)中所列产品。目录由产品监督管理部门会同商业主管部门、工业主管部门共同制定和调整，由产品质量监督部门发布。
第三条 列入目录的产品实行谁经销谁负三包原则。销售者与生产者、销售者与修理者之间订立的合同，不得免除本规定的三包责任和义务。
第四条 目录中规定的指标是履行三包规定的最基本要求。国家鼓励销售者和生产者制定严于本规定的三包实施细则。本规定不免除末列入目录产品的三包责任和销售者、生产者向消费者承诺的高于列入目录产品三包的责任。
第六条 修理者应当履行下列义务：
(一)承担修理服务业务;
(二)维护销售者、生产者的信誉，不得使用与产品技术要求不符的元件和零配件。认真记录故障及修理后产品质量状况，保证修理后的产品能够正常使用30日以上;
(三)保证修理费用和修理配件全部用于修理。接受销售者、生产者的监督和检查;
(四)承担因自身修理失误造成的责任和损失;
(五)接受消费者有关产品修理质理的查询。
新车提车维修两次可以换车退车吗？
日前，皆电从特斯拉方面获悉，从2020年10月16日起，原先正在执行的特斯拉信心保障***宣布中止执行。这代表着自2020年10月16日起，新用户购买特斯拉车型，不再享受七天无理由退车的服务。
信心保障***中，有说明如果消费者对所购买的Tesla 新车不满意，消费者可以在新车交付七日内将新车退回，前提是要满足里程不足1600km等条件。
特斯拉提供的信心保障***，是特斯拉在法律规定的三包政策之外的额外服务承诺，除了能让顾客打消购车的疑虑以外，能在短期内提升车型销量。
此次信心***突然取消，符合特斯拉一贯的行事作风，让许多消费者措手不及。但我们翻看特斯拉的销量纪录我们可以发现，原先此***为的就是提振销量，现在特斯拉在华销量坐稳新能源 汽车 头把交椅，特斯拉取消此***细想也在意料之中。
特斯拉再次被曝产品质量问题。近期21世纪经济报道315投诉平台接到车主投诉，一位卢姓先生今年购买的特斯拉新车Model X，在使用不到两个月的时间内遭遇三次故障提示，已经返厂检修两次，最近一次送检时车辆甚至都无法挂挡了。
“如此故障频率的新车，一定存在安全质量问题，不仅损害消费者权益，上路之后必然也对社会安全带来隐患。”卢先生称，他正在与特斯拉协商换车，但特斯拉方面表示，要累计修理35天，或者同一问题维修5次以上未解决才能进行更换。
这究竟是怎么回事呢？
提车两个月，送检两次
卢先生于2020年1月13日购入一辆特斯拉Model X，1月14日提车。
Model X是特斯拉旗下一款高性能纯电动SUV，2016年4月下旬正式在中国市场发布。***信息显示，Model X当前提供两个版本的车型，起售价分别为80.99万元和90.99万元。
这样一款车质量应该是相对较高的，但令卢先生意外的是，他刚提车不久就遇到了几次故障提示，两个月内返厂检修了两次，而且第二次返厂时是完全启动不了的。
2月19日，卢先生在行驶途中突然发现，车辆中控屏幕上弹出几条故障提示，很多自动***驾驶功能显示“不可用”或“禁用”，能量回收制动功能也显示停用。
“动力回收不能用，开起来是完全不一样的，当时就觉得非常危险。”卢先生表示。
他立即将车停在路边，并打电话咨询了特斯拉的客服，客服给出的建议是重启软件系统，继续开一开，开一段故障就会消失。
卢先生别无他法，只能按照客服所说，重启系统，再次开车上路。据他回忆，车开了一段时间之后，故障的确是一个接一个地慢慢消失了。但他心里还是有些膈应：“刚买的车子就出现这样的问题，将来会怎么样？”
刚刚过去一个星期便情景再现了。2月26日，卢先生的车出现了与上述同样的情况。他再次致电客服，客服也再次建议重启。不过，卢先生称，重启之后效果不显著，所以双方协商了进行检查维修。
这是卢先生的新车第一次检修，据悉那次检修耗时一个星期，但特斯拉方面给出的反馈是，没有什么大问题，只是摄像头“需要擦一擦”。
第一次检修无果。3月初，车辆再次出现故障，而且这一次比前两次都要严重。
3月10日，卢先生从家人处得知，他的车再次提示多个故障，连挡都挂不上去了。
联系到特斯拉客服后，他们也说不清楚原因，只好再次送检报修。由于汽车发动不了，只能第二天叫拖车将车拉过去。
按照***，卢先生会在3月17日提车。3月16日晚上，特斯拉相关人员打电话通知卢先生，表示车辆目前看是没有问题的，但“最好再检测两周”。
卢先生有些哭笑不得。他刚提车两个月，车在修理处待了两个多星期，实际也就开了一个半月。
不过，3月19日，21世纪经济报道记者向特斯拉相关人员询问此事后，另有工作人员通知卢先生，这两天便可以提车，提车时可以进行更多沟通。
硬件故障还是软件故障？
卢先生怀疑，自己提到的可能是故障车。
“我觉得这是辆问题车，新车怎么会这么频繁地提示故障呢？”他还提到，受疫情影响，自己这段时间只在市区里开，都没有去很远的地方，一个多月共只开了1000公里左右，没想到会出现这么多“幺蛾子”。
特斯拉尚未明确回复，卢先生的Model X到底哪儿出了问题。3月19日，特斯拉方面对21世纪经济报道记者表示，会进行仔细检查，并尽快给用户一个满意的答复。
某汽车主机厂智能驾驶部门人士对本报记者分析，从现有信息看，有很多种可能，排查的程序一般是先更新软件，然后试一下有没有问题，如果软件更新好了还是不行就再看硬件，从传感器、控制器、执行器逐一排查。
不过他指出，挂挡都不行，说明车子出现了很严重的问题，所以启用了自我保护机制，需要好好检查下变速箱。
另一位熟悉特斯拉产品的业内人士也表示，很有可能是硬件出了故障，并且这种情况出现在新车上是非常特殊的，属于相对比较严重的问题了。
“一般而言，系统bug只需重启一下就能搞定，不会再出现警报。如果多次出现警报，且返厂之后仍然出现警报，应该是硬件上有些问题。”他分析，“如果是识别或者是软件的问题，那就是擦擦和重启的事情，反复报警就是硬件问题了，可能是线缆，也可能是传感器。”
对于反复出现并提示的问题，上述主机厂智能驾驶部门人士初步分析称，可能是某特定操作触发了软硬件偶发性故障。
“能量制动回收是在车子刹车的时候，使发电机给电池充电，如果显示停用，一般考虑能量回收装置出现了问题，后续好转，说明能量回收装置是偶发性故障（可能是硬件也可能是软件）。需要好好排查智能驾驶控制器和能量回收装置，可以尝试重新刷软件，甚至是更换硬件。”他解释道。
至于第一次故障提示出现的部分自动驾驶***功能故障，上述人士分析表示，一般是考虑智能驾驶传感器（如摄像头、雷达）出现了问题。
“通过后续擦摄像头恢复可以得知，当时就是因为摄像头有遮挡或者灰尘导致智能驾驶不可用，眼睛（摄像头）出现问题了，大脑（智能驾驶控制器）就会警示。”
可以退车吗？
一款标榜高性能的进口车型，如此高频地出现故障，卢先生认为一定存在安全隐患，因此他向特斯拉提出换车要求。
“比较欣赏Elon（指特斯拉CEO伊隆·马斯克），对特斯拉蛮有信心的，觉得现阶段和竞争对手相比有很大优势，所以选择了特斯拉。而且一开始觉得总体水平应该差不到哪去，不是说‘修不好的美国车，开不坏日本车’嘛。但是这样的故障率加上他们对此事的态度，明明是故障车，还试图掩盖，让我对他们失去信心了。”卢先生说，“我也查了相关信息，退车可能比较困难，但是至少把问题车换一辆合格的，毕竟大几十万的车子不是自行车。”
不过特斯拉并未同意卢先生的换车要求，相关人士对他表示，按照公司的“三包”政策，要累计修理35天，或同一问题维修5次以上没解决才能更换。
值得一提的是，由于整体规模较小、发展仍处于初期，当前国家层面尚未对电动汽车的“三包”进行规定。
去年3月，国家市场监督管理总局发布了一则《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（修订征求意见稿），拟将电动汽车的重要零部件也纳入“三包”政策。
意见稿提出，动力蓄电池、行驶驱动电机等电动汽车主要零件出现问题的，可享受与发动机、变速器同样的待遇，即自销售者开具购车***（或者交付产品）之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），消费者可以免费更换。
上述规定旨在为电动汽车消费者利益进行“兜底”保障，但截至目前，这份意见稿的正式文件尚未发布。
近年来，我国电动汽车产销量增长迅猛，已连续五年位居全球第一，而随着电动汽车保有量的增加，相关问题也开始引发更广泛关注。从近两年的***息看，新能源汽车（包括电动汽车）缺陷时有发生。
根据市场监管总局此前的通告，2018年曾督促7家新能源汽车生产企业实施召回，涉及33个车型的12.14万缺陷车辆，缺陷原因主要为电控、机械、电器及电池系统故障。另有数据显示，当前新能源汽车质量投诉，也大多集中在电池、电机和电控方面，其中电池投诉占37.1％，电机和电控投诉占15％。
以特斯拉为代表的新能源汽车代表了汽车行业的未来趋势，汽车智能化不断提升，整个汽车系统也变得空前复杂，更多软件的加入让这个出行工具越来越像一款智能的电子产品，但与此同时，它也会带来诸多传统汽车没有出现过的新问题，这些无疑也会对车企带来更多考验。
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