奥迪q3烧机油原因介绍：1、国内的油品（包括汽油和机油）容易产生积碳；2、积碳导致活塞环卡住失去了刮油性能；回油孔堵住机油无***常回到曲轴箱；3、缸壁与活塞之间的磨损间隙过大；4、气门油封和曲轴油封的腐蚀老化导致渗油。：1、烧机油含义：“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象会使车辆氧传感器过快损坏导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果严重者发动机润滑不足使引擎造成难以修复的损伤甚至报废造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。2、解决措施：要想彻底解决就需要拆装发动机更换活塞和活塞环并清洗积碳。
奥迪q3烧机油解决方案
烧，大部分是因为油气分离器的原因，可以换奥迪Q3的油气分离器，不换分离器就用品质高点的机油，摩特8100，GT机油都还可以，稍微缓解些，即便是烧也不会留下太多积碳，尤其是带PAO基础油的GT。
我的车是奥迪Q3快2年了，跑了3万多公里，涡轮增压烧机油，
烧机油，这个词车友应该很熟悉。尤其是在一些德系车上。他具体的故障现象是，在我们车辆保养期间，机油的消耗量超过了限定范围，影响机油损耗严重。如果出现烧机油现象，车主首先要由专业维修人员排除机油泄漏和增压器内部泄漏。确定没有渗漏后，车主可以自行评估，或者在专业维修机构测量机油消耗量。机油消耗的官方标准是每千公里不得超过0.5L。如果你的车辆没有超过这个标准值:-首先要测量发动机曲轴箱负压，如果不正常，就要更换曲轴箱通风阀。-第二点是检测发动机气门和活塞顶部的积碳。如果有大剂量的积碳，必须清理。-第三点是检查发动机冷却系统的散热情况，也就是水箱冷凝器的脏污情况，马上拆下来。-第四，在选择机油进行车辆保养的情况下，最好选择厂家***标签的机油，因为机油的耐高温性和粘度基本都会影响消耗。如果车辆超过千公里0.5L，就需要对发动机进行拆解维修。维修时，需要更换改进的活塞环套件，曲轴箱通风阀、积碳和冷却系统需要进行测试和维修。车主可以根据自己车辆的实际情况选择排除方法。毕竟对应的维修费用是不一样的。另外，德系车消耗一点机油是很正常的，尤其是配备了增压器的车。在汽车使用的情况下，也要注意保证燃油的质量。防止频繁短途行驶，高速行驶，定期保养。基本可以防止机油燃烧。
奥迪Q3 烧机油，有解决方法吗
奥迪q3烧机油原因以及解决办法
奥迪车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、奥迪车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、奥迪车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的（PNF类）燃油添加剂了。
爱车新旧交替，从奥迪Q3 30 TFSI到奥迪Q5L
奥迪Q3烧机油原因以及解决办法
奥迪车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、奥迪车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、奥迪车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的（PNF类）燃油添加剂了。
奥迪Q3烧机油严重，机油能治吗？
来了来了，作业来了！?去年赚了点小钱，一直有小车换大车的想法，毕竟Q3买的时候对空间的要求还不算大，代步够用就行，现在孩子长大了，出去玩明显坐着局促了，家里都说换个大一点的车，无奈因为疫情的原因不能出门看车，就在网上先看看，顺便查查Q3能卖几个钱，最意外的是，同款车型品牌二手车店的回收价居然比二手车贩子高，毕竟“店大欺客”，品牌店的运营成本比较高，问了几个老司机朋友，说是品牌二手车店有品牌保值保障，不可能低价回收自己品牌的车造成品牌贬值，只要检测评估质量没问题成色好，价格都比二手车市场高。貌似是这个理！打电话去奥迪二手车4S店问了问卖车的流程，代办车辆交易手续也深得我心。?还一件意外的是，本以为疫情后物价会影响到车价，打算过阵子再说，结果去4S店一问，居然有优惠活动，赠送力度也很大，我猜想是为了***复苏市场吧！总之，在疫情过后，我就把Q3卖奥迪二手车4S店了，办完手续拿着钱出门就去奥迪4S店把Q5L订了，办的这么顺利，也算是疫情后最开心的一件事了！
出手前洗了下，拍个照，留个念，洗干净了也是对新车主的尊重，虽然听说奥迪二手车4S店回收车辆后都会进行再制造翻新，和准新车差不多。
Q3的颜值真的不错，开了几年还很年轻时尚，当初那么多车也就选中了它，当然，不仅仅是颜值高，还有品牌好，保值。
后备箱也比较小了，一家人出行的大箱子装不下了。
内饰干净整洁，也没有什么磨损，希望新车主也好好待你。
后排只能坐两个成年人，以前孩子小还能挤一挤。
内饰谈不上大气豪华，中规中矩吧，够用，毕竟当年买也不贵。
新欢给各位亮个相，不算是奥迪粉，就是觉得Q3开的顺，Q5L我也相信。
突然小车换大车，还有点不太适应，比如倒车入库的时候心里就很发虚。
各方面肯定比Q3强不少。
一个钥匙，等有空我给大家聊聊Q5L的用车感想！
奥迪q3确实是有烧机油的情况，我的就烧，去4s店是说让我大修，不够费用太高了，感觉不是很划算就没弄了，现在都是用机油续着的，用的是魔力红机油，还是不错的，机油品质好，不会产生什么积碳，动力跟之前不烧的机油差不多，发动机的也没出什么问题，虽然现在还是一样烧机油，不过车子开着没什么问题
标签： #机油
