汽车赛事中有刷圈的，漂移的，当然也就有越野的，最让车叔为之疯狂的越野赛事就是巴哈1000，这是个相比于其他越野赛事更加热血，更加疯狂的赛事，充满浓重的美式特色。
巴哈1000每年都会在加利福尼亚半岛举行，将它称为美式越野文化的巅峰一点都不为过，这场饕餮盛宴每年都会吸引近20万观众前来观看，影响力可见一斑。
巴哈1000是允许任何类型的车型出现在赛场上的，只要确认车辆的安全性没有问题就准许参加比赛，所以在性能方面当然是越狠越好，这样的规则造就了很多性能强悍到变态的越野车，毕竟用不到34个小时就得将1000英里一口气跑完，这可不是一般车能办到的。
想象一下，以150公里的时速奔跑在茫茫戈壁，时刻需要观察复杂的越野路况，还要小心尽量不要伤害到过路的野生动物。然而最需要注意的是巴哈1000的观众会恶意破坏赛道，铺设各种陷阱，甚至车手会遭到当地人的暗算，但这些也同样是巴哈1000赛事的魅力之一，也真正体现了参加此项赛事的车手水平之高。
看到这个狂野的美式越野赛事，说实话，车叔也实在是羡慕，希望咱们国内的汽车文化也能得到世界的认可，也希望咱国内也会有这些让人为之疯狂的赛事产生，相信在不久的将来车叔的憧憬能够实现吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
激燃！CT5/CT4 热跑惠州福冈赛车场！
飘移对轮胎的磨损很大，而且时间耗得会比正常过弯多，如果后面有赛车跟上来的话会影响后面的赛车，很不安全，这不用国际汽联规定了，每个车手都知道这是百害无一利的
F1赛车的漂移在路演之类的活动就可以见到，因为那时没有其他赛车，场地允许，也不需要比速度
世界上赛车漂移最有名的是哪个国家？
如果说选一辆汽车可以体现人的性格，那么凯迪拉克CT5的车主，就绝对是喜欢运动的年轻一族了。?今天我们十数台CT5和?CT4?齐聚惠州福冈赛车场，一起体验凯迪拉克全新Alphah后驱平台带给我们的***驾驶感受！
感谢汽车之家冠名举办这次赛事
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10:00?AM?.各车友开始集结?1号是我，，
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早上是教练授课指导，告知参赛的车友?各弯道的注意点，和基本劈弯技巧。如果后车速度比前车速度要快的时候，前车应该主动避让，不要锁道，避免碰撞。友谊第一比赛第二。。。。
早上是教练授课指导，告知参赛的车友?各弯道的注意点，和基本劈弯技巧。如果后车速度比前车速度要快的时候，前车应该主动避让，不要锁道，避免碰撞。友谊第一比赛第二。。。。
就在他们授课的时候，我偷偷的跑了一圈。赛道里有两个急弯，其中一个超过180度，一开始我是认为会甩出赛道吃草的（出圈），然而在我真正劈弯的时候才深深感受到，领运的我（非铂金没有Lsd）劈弯竟然平稳敏捷！一开始我是分不清前驱车和后驱车的驾驶感受，但是此时此刻我才体会到，这玩意跟我以前的前驱车差别差太远了！
就在他们授课的时候，我偷偷的跑了一圈。赛道里有两个急弯，其中一个超过180度，一开始我是认为会甩出赛道吃草的（出圈），然而在我真正劈弯的时候才深深感受到，领运的我（非铂金没有Lsd）劈弯竟然平稳敏捷！一开始我是分不清前驱车和后驱车的驾驶感受，但是此时此刻我才体会到，这玩意跟我以前的前驱车差别差太远了！
由于前驱车的驱动和转向都集中在前轮处，因此过激的转弯会导致严重的扭力转向，因此一般前驱车劈弯的时候很容易失控。但是后驱车不一样，前轮只复杂转向，因此除了转向更为精准之外，也不会带来其他的外力而导致车辆失控，能以一个完美的姿态来完成劈弯！
由于前驱车的驱动和转向都集中在前轮处，因此过激的转弯会导致严重的扭力转向，因此一般前驱车劈弯的时候很容易失控。但是后驱车不一样，前轮只复杂转向，因此除了转向更为精准之外，也不会带来其他的外力而导致车辆失控，能以一个完美的姿态来完成劈弯！
说真的，跑了两圈赛道，轮胎磨损很大~我们非铂金的都是3ST?商务静音胎，在赛道上激烈驾驶后损耗很大。但是也是因为跑了两圈赛道，让我更加深爱CT5了。原车的操控性应该算是同级别上等水平的了
说真的，跑了两圈赛道，轮胎磨损很大~我们非铂金的都是3ST?商务静音胎，在赛道上激烈驾驶后损耗很大。但是也是因为跑了两圈赛道，让我更加深爱CT5了。原车的操控性应该算是同级别上等水平的了
充满运动基因的CT5，让你在赛场上可以淋漓尽致的玩耍，这13号哥连续跑了10圈，直接把PS3磨报废。但是CT5有这么好的硬件配置，谁又不爱多跑几圈呢?
充满运动基因的CT5，让你在赛场上可以淋漓尽致的玩耍，这13号哥连续跑了10圈，直接把PS3磨报废。但是CT5有这么好的硬件配置，谁又不爱多跑几圈呢?
当我们CT5在赛道上跑得欢快的时候，CT4的车友也不甘寂寞，在赛道内场耍起了漂移，这姿态，同价位无敌
当我们CT5在赛道上跑得欢快的时候，CT4的车友也不甘寂寞，在赛道内场耍起了漂移，这姿态，同价位无敌
由于这次参赛有好多铂金版的车，elsd+ps4s,直接就是漂移上的王者，轻松做出各种花式漂~?漂移的***在由于这次参赛有好多铂金版的车，elsd+ps4s,直接就是漂移上的王者，轻松做出各种花式漂~?漂移的***在又要威，又要戴头盔！
又要威，又要戴头盔！
社会主义特色工地头盔
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感谢汽车之家，给我们安排了直播的**姐
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我还是第一次上镜。。。无处安放的小手
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出发，轮到我上场比赛了
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赛道上大家尽情的挥洒青春的***
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感谢汽车之家赞助的礼品
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活动完美结束，欢迎更多的新车主加入我们凯迪拉克的大家庭，我们等候着你~
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国际顶级拉力赛名字？
漂移最有名的是日本。
上世纪70年代末80年代初由日本赛车手土屋圭市发明的一种通过入弯道侧滑达到观赏性为目的的手段。
简单来说,漂移的步骤是利用加速，减速，反打方向，快速回轮，手动点刹等手段产生相应的效果，通过这些方法改变了赛车前后轮的速度差，使车辆在过弯时产生重心转移，达到制造测滑控制测滑的漂移目的。
附:日本漂移皇帝--土屋圭市个人资料
性别: 男
出生日期: １９５６年１月３０日
出生地: 日本长野县
身高: １６７CM
体重: ５５KG
土屋圭市没有显赫的家庭背景,没有受过正规的赛车训练，但却天赋过人，从小喜爱赛车的他早期属于非法飙车族一员。与一帮飙车族飙车期间逐渐培养出其对赛车的热诚和喜爱，一次驾车撞山发生***后，他拜一位赛车前辈为师,在雪地里教授其训炼赛车技术，在家门口难度相当高的一条多弯山路上。土屋圭市在师傅的指导下逐步掌握了制造测滑控制测滑的漂移技术，通过刻苦训练,进而行成了自己的独特风格。
1***7年他正式加盟职业赛车，但在赛车人材济济的日本,他并没有取得过太好的成绩,直到1985年全日本房车锦标赛他驾驶AE86厂商车获得了Class 3组别年度冠军才声名鹊起，1988年又取得了日本丰田杯总冠军、全日本房车赛第三名和澳门格兰彼治大赛房车组第四名。
1994年他驾驶Porsche 911取得铃鹿1000公里耐力赛亚军，随后又分别在十二小时耐力赛和二十四小时耐力赛里取得冠军与组别冠军。19***年又远赴美国征战Nascar系列赛事。
2000年后，土屋圭市正式加盟由铃木雅久里领军的ARTA赛车队，以NSX厂车进军全日本GT锦标赛。
近年来,退役后的土屋圭市活跃于演艺界及文化界，在世界各地举办各类汽车漂移表演,为汽车厂商评论、试驾新车及推广改装车。
资料来源:深圳高性能漂移赛车推广俱乐部
用于漂移比赛的汽车需经过怎样的***
WRC 世界拉力锦标赛
WRC（World Rally Championship）世界汽车拉力锦标赛始于1***3年，是FIA国际汽联四大赛事之一与F1齐名，但是与F1不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事之一，但也是最有魅力的比赛之一，每年全球有近10亿人次通过各种方式观看WRC比赛。
WRC是“World Rally Championship(世界拉力锦标赛)”的缩写。拉力赛一词取自英文“Rally(集结)”，表示参赛车辆必须严格按照比赛规定的行驶路线，在规定的时间内，到达分站点目标并在规定时间内完成车子的维修检测。
拉力赛的赛段为各种临时封闭后的普通道路，包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等，也有无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段。复杂的地形和漫长的赛程不仅考验车手的车技和经验，还要考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量。
WRC的比赛规则十分详细，比如参赛车辆必须为各大汽车厂家年产量超过2500辆的原型轿车，同时对于赛车改装后的尺度、重量以及排量、功率等都有严格的限制。
WRC是每辆赛车必须同时搭乘一名车手和一名领航员。车手只管开车，充分发挥自己高超的驾车水平，而领航员既要在比赛期间安排好一些生活琐事，而且还要在比赛时为车手指明每一天比赛的正确方位和路线，并在赛段里及时准确地提供前方的路况。
= =看你情况和个人喜好,有人喜欢软的,就是反应慢的,有的喜欢反应快的,就是硬的.
车身高度都要尽可能低,但不要低过头.悬挂一般都是前软后硬或全硬,极少有前硬后软的.而且防倾杆的调整也很重要,要配合悬挂的数值去调,推荐跑到沙地去调,这样可以更直观的感受到该怎么去调.
动力方面,都是偏于加速向的,但是不能过快,不然会没有速度的,但也不能过慢,否则不好发力也不好漂.所以中快既可.这是一般情况,针对的话还要根据赛道的情况和你个人的喜好去调,这样能保证速度与流畅.
轮胎的话后倾角大于-3.0的话就会损失抓地力了.所以一般都是小于-3.0的,前倾角的话也不要太大,不然不好控制.胎压前小于后,但推荐低压,低压过弯速度有保证,后高压可以滑得向外.但是高压不是磨损快而是生温快.
重要的地方还有LSD,我比较喜欢用擦片LSD,爆发性不错,适合突变性的漂移,就是说在转数达到一定程度时会爆发,角度会更大,难点在于预载的大小,过大则会影响角度,过小锁不紧则会外漂,上路肩时引擎就空转.
还有DEG LOCK,就转向锁,如果是大的数值,方向盘的数值也要大,不然车身动态会有问题,比如48度的转向锁就要配合1080度的方向盘,既一般民车的转向度数.DEG LOCK小的话转向角则小,比如42度的话就用900或720度.
所有的东西都是有关联的,并不是独立的,反正还有TOE等等东西,所以不要以为只调一个就可以漂得很舒服.
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