特斯拉这次降价后再涨价，中间有一环那就是没有考虑到二手车的价格，车主卖了新车之后要卖出去不管之间隔了多久都属于二手车，那么按照折损、市场价等综合因素来看，如果特斯拉新车市场价都低于或者性价比都高于前任车主的二手车，那么这就让不少特斯拉车主生气了，我花了一百多万买的特斯拉没过几天降价三十万，你新车子回头比我二手车卖出去还要便宜，这怎么不让我们生气呢？
经过市场调查和车主反馈，特斯拉这次又调回价格，一百多万的车子也随着涨价，这很明显都是为了维护老车主的情怀，毕竟老车主的口碑要高得多。不过从里面可以看得出特斯拉一两句话就把车价上下浮动三四十万，这个价格还是有的赚，买一百多万的特斯拉除了买了这高性能、全智能化，还买了这一百多万的价格，能买得起这一百多万还在乎三十多万的上下飘动？
这次特斯拉又厚着脸皮涨价可以说是要把苦果自己吞了，其一老车主明白特斯拉的降价幅度有这么大，到了二手车时候我的保值率肯定不会有那么高，这明眼人都会明白，那么就会让更多的消费者对特斯拉保持怀疑的态度，其二特斯拉把一百多万的价格上下调动百分之三十，那么就意味着这个特斯拉的性价比真的有那么高？三十多万仅仅是应付国内上抬的税率？很显然这是错误。不过无论特斯拉是不是涨价，二手特斯拉的评价将会给它带来很多影响，到底保值率高不高，这上调的30多万是不是智商税，还有待消费者商榷。但是不管是不是特斯拉，其实还有好多品牌可以替代它！
特斯拉的中国速度让马斯克放飞自我
特斯拉4s店是不可以砍价的。?
不同于传统燃油车的4S店销售模式，特斯拉***取的是直营模式，如果你去4S店卖车，会有一个销售顾问跟你砍价，报税上保险，销售顾问会让你买精品，会给你做交车。但是这些在特斯拉都看不见。买特斯拉是没法砍价的，因为是直营，不会有像不同体系的4S店互相踩价，指导价就是销售价，如果是说价格浮动，也仅仅是因为汇率方面的浮动而已。
另外特斯拉不会强制在店内贷款，不强制买保险，这两项你要想在店里买也可以，店外自己找人也OK，照样提车。这里要注意，跟特斯拉合作的三家保险是只能在店里买，除这三家保险以外的品牌才可以在店外买。
特斯拉为什么不做4S店：
其实这就是电动车和燃油车最大的差别，大家都知道，现在的4S店卖车都是不怎么挣钱的，都是靠售后来挣钱。但是到了特斯拉这里这一套可就行不通了，因为电动车需要保养的东西相比燃油车真的是太少了，利润这块完全没有办法支撑4S店的开销！所以说不仅是特斯拉开直营店，就连国产电动车蔚来和小鹏也走的是直营店模式。
特斯拉基础版***驾驶功能有用吗？特斯拉基础版***驾驶功能有哪些
你没有看错，堂堂钢铁侠埃隆·马斯克先生在大庭广众下跳起了舞，而他身处的这片厂房，在一年以前还是一片荒芜。
时间回调到2019年1月7日，SpaceX、特斯拉CEO埃隆·马斯克来到上海东南方向临港的两港西大道与正嘉路交叉口，亲自参与了特斯拉上海超级工厂奠基仪式，一期工程正式开工。一年后的今天，2020年1月7日，这里已经建成了周产达到3000台的超级工厂。在这个特别的日子，马斯克也回到了这里，亲手将首批中国制造的特斯拉Model?3交付给他的客户，他让世界见识了属于特斯拉的中国速度。
一个细节很有意思，在Model?3首批社会车主交付仪式上，马斯克一上台就准备跳一段舞，结果音乐停了，可他依然强行尬扭了一段，随后在副总裁陶琳女士的示意下，音乐再次响起，这位堂堂钢铁侠又随着音乐扭了起来，甚至还脱掉了西装外套。这欢快的一幕绝对前无古人，怕也是后无来者了吧。
其实马斯克的兴奋我们不难理解，在上海各级***的大力支持下，经过特斯拉中国团队的不懈努力，上海超级工厂只用短短一年就实现了从开工建设到正式交付，创造了行业纪录，也刷新了上海速度。而中国制造Model?3，只是开始。
据1月3日特斯拉公布的数据，在2019年第四季度，实现了创纪录的近10.5万的车辆产量和创纪录的约11.2万台车辆交付。2019年全年，特斯拉交付了约36.75万台车辆，同比增长50%，完成了马斯克设定的36-40万辆的全年目标。
而从今天开始，特斯拉中国制造将正式开始贡献数据，上海超级工厂的初始阶段的产能为3000台/周，未来火力全开之时将达到年产50万台整车的成绩。可想而知，国产特斯拉的到来，将对国内的新能源汽车乃至整个汽车市场带来怎样的***。
在本次活动的另一场重头戏中，马斯克与上海市应勇***共同启动了国产Model?Y项目。马斯克表示，Model?Y是一款触手可及的SUV，其销量很可能超过特斯拉所有其他车型的总和。?
Model?Y是特斯拉旗下的全新中型SUV，将基于Model?3打造，定位在Model?X之下，可选7座版本。据悉，Model?Y将于Model?3共享75%的零部件。与Model?3一样，将提供3款不同动力可选，入门的后驱长续航版预估价格为44.4万元，四驱长续航版48.8万元，高性能版53.5万元，它们在WLTP标准下的续航里程分别为540/505/480公里。
尽管特斯拉***显示Model?Y预计最快2021年开始生产，但随着今天在上海超级工厂的Model?Y项目启动，相信这一时间将被提前，甚至可能和Model?Y在北美预计的生产时间（2020年第一季度）同步。
关于国产Model?3的售价
在如火如荼的首批车主交付仪式进行的同时，特斯拉也在经历一波不大不小的降价风波。说它不大，是因为这并不是特斯拉的第一次“任性”调价，涉及Model?S/X，后都被理性的车主们一笑而过；说它不小，因为涉及到进口Model?3的“清库存”和与国产Model?3的降价，毕竟下探到了30万左右的价位，中国消费者对于价格的浮动是更敏感的，最重要的是消费者反映终端销售的销售话术大有“忽悠”之嫌。
在此我想说，以特斯拉的直销形式，以及它非常高效的生产“链条”，对于成本的浮动（包括政策、零部件供应等因素），是很容易反映到价格上来的。汽车只是个商品，因成本导致的价格浮动其实是很正常的一件事，只是国内消费者对于这种昂贵消费品的价格浮动心理上过意不去罢了。当然这一次特斯拉的价格风波，更大的锅应该在于终端销售的问题，那便是另一个讨论方向了。
下面来看看国产特斯拉Model?3的最新售价，官方售价32.38万元，目前订购能享受到2.475万元的国家补贴，补贴后的售价29.905万元，已经下探到了30万内，加上还免购置税，绝大多数限牌城市又送牌照，实在是太香了。
并且此次国产Model?3的调价，除了车价下降外，默认车漆和选装配置的价格也有下降。
此前首批车主的免费车身色是珍珠白，现在变成了黑色，需要其他颜色得花费8000元选装，而此前的选装费用不一，最贵的需要1.3万元；19寸轮毂的选装售价降为6000元，此前的价格为1.42万元，这个非常划算；FSD完全自动驾驶能力选装费用不变，依然为5.6万元，如果你想享受真正的高科技，一定得选上，并且还能通过OTA完成自我进化，这是具备增值潜力的配置。
值得一提的是，此次调价后，Model?3不再提供免费的家用充电桩及安装服务，如果需要，可以选装“家庭充电服务包”费用为8000元。我认为这是合理的，毕竟也不是所有的消费者都具备私人车位并且有充电条件的，将这项服务作为选装项，然后车价下探也未尝不可嘛。
那么国产特斯拉Model?3值不值得买呢？
这是个好问题，目前中国制造Model?3的本土化率为30%，还有大部分部件需要进口。据悉，在今年7月份，国产Model?3的本土化率将达到70%，而在今年内这一数字将会达到100%。至于结果，我想各位应该心中有数了吧。
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特斯拉：国产Model 3/Y将大幅降价的消息不实
如今新能源汽车越来越普遍，附加的一些***驾驶功能也越来越先进，特别是新能源汽车领域的巨头特斯拉，它的***驾驶功能号称史上最强，但特斯拉基础版***驾驶功能有哪些呢？ 基础版***驾驶(BAP)：自适应巡航、车道保持(买特斯拉白送的功能，相当于传统的L2***驾驶) 事实上，特斯拉基础版***驾驶并没有特别之处，所拥有的功能也非常常见。倒是经常有车主吐槽，标配的BAP功能总是差一下“打灯自动变道”，导致每次变道的时候需要手动打断***驾驶，体验上差得不是一星半点。 而除了基础版***驾驶之外，特斯拉自动驾驶功能还包括增强版自动***驾驶(EAP)、完全自动驾驶(FSD)。 EAP：BAP、打灯自动变道、高速NOA、智能召唤、自动泊车(基本包括所有FSD已经落地的功能) FSD：BAP、EAP、信号灯识别、市区高速领航NOA(竟品：蔚来NOP，小鹏NGP)、完全自动驾驶(遥遥无期) 有了EAP，车辆在开启主动巡航后，只要把转向灯拨到底，就能拥有全自动变道功能了。在后方有车的情兄下，车辆会选择让行；如果后车长时间未超车，车辆会自动加速后进行变道。操作手法行云流水，逻辑思维媲美老司机，驾驶风格也相当成熟。 EAP的另外一部分增益，在于智能召唤与召唤功能。在不好停车或者雨天取车等日常情况，就显得非常智能便利了。 可以说，EAP提供的功能没有一个鸡肋。基本上，在当前法律法规允许的条件下，用户享受到了自动***驾驶技术能够实现的功能天花板。 不仅如此，3.2万这个数字也颇有含义。国产Model3当前最低售价约25万元，补贴前26万，哪怕加上这3.2万的选装包，依旧可以享受到新能源补贴。 至于FSD，7万块钱，到底是买两辆宏光MINl EV，还是入手一半是期货的FSD？下面这三点你认真看： 1、本地化：相比蔚来和小鹏，美国来的特斯拉在中国没有专门开设自动驾驶研发团队，在技术系统的适配上就要弱很多。当然了，美国特斯拉再先进，也搬不进国内。 2、实现时间：特斯拉多次跳票，FSD仍旧处测试阶段。虽然加班加点推出了FSD Beta版，系统优化程度还远远没有达标。即便推送了，在中国还要面临更多更久的本地化工作。 3、价格浮动：如果FSD走的是Model3的套路，现在入手很亏；如果FSD不会降价，那为什么不等完全自动驾驶成熟稳定了再入坑？ 相对而言，FSD的美好或许目前只停留在产品手册里。特斯拉股价暴跌21%，该公司有何经济损失？
易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，特斯拉方面表示，针对此前国产Model 3和Model Y将大幅降价的消息，并不属实。近日，随着国内二季度销量下降约18%，再加上部分原材料价格回落，便有特斯拉国产车型可能会降价的传言。
此前，特斯拉为自9月16日-30日完成提车的Model 3和Model Y消费者提供8000元补贴。即消费者选择在特斯拉店内购买保险，可享受8000元的保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。
再叠加刚才提到，特斯拉二季度中国销量降低的影响，因此近日有传言表示，特斯拉旗下产品可能会降价，其中主力纯电SUV产品，Model Y降幅可能达到4万，届时后轮驱动版入门车型售价或将在27-28万之间。
虽然目前官方排除了这种可能，但是对于熟悉特斯拉定价政策的消费者们而言，应该知道“价格浮动是常态”，面对崛起的国内电动车大军，供需关系是非常重要的因素。
根据易车App“热度榜”数据，特斯拉中国的日均关注度为17.76万，在新能源品牌中排名第2位，如需更多数据，请到易车App查看。
特斯拉股价暴跌21%，对于该公司来说，并没有任何的经济损失。因为对于一家上市公司来说，资本在进行最终的兑现前损失的只是虚拟价值。用通俗的话来说特斯拉股价暴涨还是暴跌，在没有最终卖出兑现前，它就是一场纸上的富贵而已，并没有实际的经济损失。
***梳理说起新能源汽车或者说电动汽车我们都知道有一家非常有名的企业，这家企业就是特斯拉。
特斯拉的股价暴跌21%，在网络上引发了关注。网友们纷纷好奇是什么原因导致了特斯拉股价的暴跌，但是反观特斯拉的老板却非常的淡定，像个没事的人一样。
那么我们都知道股价其实只是一场纸上的游戏而已，在没有最终兑现前，这些只不过是一个数字而已，并不会造成实际的损失，而特斯拉的老板如此的淡定，看来人家应该是对未来很有信心。
***分析笔者在此发表一些简单的分析，事先声明，这些分析纯属我个人的观点，并不代表任何事实真相。
首先我认为特斯拉股价大跌的原因，究其原因是涨的太多了。我们都知道今年疫情以来，虽说美国的经济遭受了很大的影响，但是人家的股市却受到的影响不大，在一直稳定的往上涨。
那我们都知道股市里必定是有涨也有跌的，长久了必然会跌那么特斯拉跌，那肯定也是属于技术性下跌，这说明前期涨的太多了，现在在补跌。
所以暴跌这个并不代表特斯拉有什么重大的隐藏风险，只是因为涨多了必然会跌，这是股市中的一个真理。
***反思从这起***我们可以看到特斯拉暴跌21%，人家特斯拉老板相当的淡定，跟没事的人一样，但是网络媒体就好像亏损的是他们一样，其实这背后反映的也是股民的情绪。
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