太平洋汽车网汽车悬挂装置起到传递轴箱和轮对之间力以及定位的作用，同时对车体的侧转也有一定的限制作用，悬挂系统指的是链接构架和车体之间的悬挂系统，包括弹簧，减振，定位机构。
一、一系悬挂装置重点：一系悬挂及轴箱定位组成难点：轴箱定位作用
一、一系悬挂装置悬挂装置的结构形式和参数选择直接影响着机车动力性能的品质，良好的悬挂装置使车辆运行平衡，振动减小，乘客舒适，同时保护车内设备震松、震坏，且减轻对线路的冲击。悬挂装置一般***用两系，高速车：一系硬、二系软，保证总的静挠度较大。动车组一系悬挂：***用钢弹簧（内外组合增加刚度，但无吸振能力，振动衰减慢）、垂向减振器（衰减振动）。车辆***用的弹簧减振装置按其作用的不同，大体可分为三类：第一类：主要起缓冲作用的弹簧装置，如中央弹簧、轴箱弹簧和橡胶垫等；第二类：主要起衰减振动（消耗振动能量）作用的减振装置，如垂向、横向减振器等；第三类：主要起弹性约束作用的定位装置，如轴箱定位装置、心盘与构架之间的纵、横向缓冲止档等。一系悬挂组成一系悬挂组成：钢弹簧组成、垂向减振器、轴箱定位钢弹簧组成包括：钢弹簧、圆弹簧座（上）、圆弹簧座（下）、绝缘罩、防尘盖、调整垫、防振橡胶、弹簧的特性参数：挠度（f）、刚度（K）、柔度（i）挠度（f）：是指弹簧在外力作用之下产生的弹性变形的大小或弹性位移量。刚度（K）：使弹簧产生单位挠度所需的力的大小。柔度（i）：在单位载荷作用下产生的挠度。
（2）圆弹簧座（弹簧夹板）为了便于转向架的组装，设置上下弹簧夹板，使圆簧组保持在规定的预压缩高度，并保证转向架构架和轴箱之间的正位，下弹簧夹板上设置了螺纹，以方便弹簧组与转向架的组装、分解和调整。两端分别固定在相对位移的两部件上（构架和轴箱）将振动能量通过油的粘滞阻尼变为热量散发掉，达到衰减振动的目的。减振器主要作用是防止转向架以较高的频率点头振动。为防止减振器的安装方向错误，减振器上下端部芯轴的安装尺寸设计为不同的值，以保证其方向的正确性。
二、轴箱及轴箱定位轴箱：安装在车轴两端的轴承座上。承受和传递轮对与转向架之间的三个方向的载荷；给轴承外圈定位，保持轴颈和轴承的正常位置，并从而保证车轴正常安装位置；使轮对沿钢轨的滚动转化为车体沿线路的平动；保持轴承油脂，保证轴承良好的润滑性能，并具有良好密封性，防止尘土、雨水等物侵入或油脂甩出，从而防止油脂润滑作用破坏，避免燃轴事故。
2、轴箱定位：指轴箱与构架的连接方式，轴箱定位连接轮对与构架，约束轮对与构架之间相对运动。轴箱定位的结构对车辆的运行品质有很大的影响。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
太平洋汽车网汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎之间的弹簧和避震器组成的整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐条件，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。
1、悬挂的名词解释汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。
2、悬挂系统的定义悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多***用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。悬挂系统是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬挂系统仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬挂系统既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。
3、独立悬挂的特点独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。
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