- 5月销量环比增长19.5%，促销政策下的新能源市场快速回暖
- 5月MPV销量排名出炉，五菱宏光持续高位领跑，东风风行增长明显
- 国内汽车市场最新市占率排名：自主品牌大跌 德系日系雄起
- 5月车企销量，一汽-大众18万辆领跑，长安汽车大涨69%
- 5月销量简评：奥迪A6L热销，奔驰GLC继续领跑豪华SUV市场
日前，乘联会公布了5月综合销量排名快报，数据显示，5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%。其中SUV销量75.5万辆，同比增长13.1%，环比增长14.2%；累计销量280.1万辆，同比下降20.5%。
不难看出，SUV热度依然不减，整体来看是下滑幅度最少的细分市场，与5月份77万的轿车销量相比，已经非常接近了。受2、3、4月份疫情的压力影响，车市在5月份已经实现了复苏迹象，大部分车型都实现了正增长，如果没有，则说明该车型呈现了一定的疲态。
从SUV销量排行榜TOP15来看，SUV还是自主品牌较为擅长的领域，共有5款车型占榜，其中前三名都是自主品牌车型。其中，CS75和比亚迪宋的增长幅度惊人，哈弗H6成唯一负增长的自主车型，略显疲态，下面就来看看各车型的具体表现如何。
Top1 哈弗H6
虽然哈弗H6再度成为销冠，但其成为了唯一下滑的自主品牌车型，已经出现乏力的状态。一直以来能保持颇高的热度，与其强大的群众基础和丰富的车型选择是离不开的，另一方面，高性价比和可靠的品质也积攒了扎实的口碑。目前，哈弗H6处于产品换代周期，销冠位置岌岌可危，尤其是长安CS75 PLUS所施加的巨大压力。
Top2 CS75
CS75 PLUS自从去年9月上市后，很大幅度拉动了CS75整体销量的上涨，凭借更加吸睛的外观和众多科技配置加持，获得更多年轻消费者的青睐，这也是其热销的一大原因。值得一提的是，其在2月份中保研碰撞测试中取得了“优秀”的评分，加以强悍的动力系统，按照目前的销量走势，对哈弗H6的威胁是相当大的。
Top3 博越
博越算是自主品牌中表现比较稳定的SUV，市场反响较为出色，而博越PRO的到来更为其家族添加了不少新鲜活力。博越PRO更为年轻的设计，并加入了大量实用科技型配置以及四驱版本车型，满足了更多消费者的不同需求，博越+博越PRO的“双车战略”使其牢牢占据了应有的市场份额。
Top5 途观
途观的销量已经连续三个月被CR-V反超了，作为国内合资SUV中的“***湖”，为啥近年来销量都处于下滑的态势呢。很大原因在于其大部分车型升级幅度较小，随着大量产品力更加出众的竞品涌现，途观的产品竞争力被逐渐削弱，而途岳、探岳等车型的推出，也一定程度形成分流，对其整体销量造成一定冲击。
Top6 RAV4荣放
丰田RAV4荣放此次换代明显是换了一种硬派越野风格，全系标配主动安全系统这种无差别对待还是非常厚道的，尽管“大背投”屏幕受到了不少吐槽，但其在坚挺的售价和较少的终端优惠下，依然取得了16927辆的成绩，已经证明其有着独特的魅力和强大的产品力吸引着消费者。
Top7 比亚迪宋
去年同期才卖1916辆，足以可见，比亚迪在拉拢了一支外籍团队后，其车型是有了翻天覆地的变化。依靠全新的Dragon Face设计语言，在年轻消费群体中颇受欢迎，可旋转中控大屏营造了很强的科技感。关键一点，宋Pro还提供插混以及纯电版车型可选，新能源车型为其销量增幅起到了推波助澜的作用，完整的产品矩阵给消费者更多的选择。
Top8 探岳
作为途观L的兄弟车型，尽管后排空间略占下风，但是在价格相差无几的情况下，探岳的配置优势就相当明显，LED大灯、主动安全系统、膝部气囊等，况且探岳的外观设计更加年轻、动感，更迎合年轻消费者的审美，加上不俗的终端优惠后，一定程度上动摇了老大哥途观L的地位。
Top9 奔驰GLC
最近一年，奔驰GLC已经成为SUV销量榜单上的常客，归根到底，靠的就是奔驰品牌魅力和由里到外散发的豪华品质。同级最长2***3mm的轴距，与宝马X3和奥迪Q5L甩开了不少差距，且终端优惠幅度较大，同等价格下还要比竞品多出了不少配置，产品力可谓是非常强大。
Top12 XR-V
XR-V成为榜单中为数不多销量下滑的车型，原因在于市场竞争的加剧，越来越多精品小型SUV登陆市场。自主阵型中的名爵ZS、缤越PRO，合资阵型中的丰田C-HR、奕泽IZOA，都一定程度上瓜分了小型SUV市场的蛋糕。但这依然动摇不了XR-V合资小型SUV销冠的地位，动力和油耗表现非常均衡，还有跨级别的空间享受，整体实力依然很出众。
Top15 逍客
逍客可谓是SUV市场中的“常青树”，甭管车市如何动荡，其销量依然维持在很稳定的状态。由于逍客在入门级紧凑型SUV市场中，是比较少直接竞争对手的，而2.0L发动机在动力方面相比于缤智、XR-V等竞品更有优势，而且还是后独立悬挂的设计，能提供更佳的操控和舒适性，这就是逍客的优势所在。
总结：自主品牌SUV在该细分市场的发展潜力很大，多款SUV榜上有名，与轿车市场形成鲜明对比，无论是CS75还是比亚迪宋，凭借优秀的产品力和亲民的售价，深受用户的青睐。从销量上来看，榜单中的大部分车型都实现了正增长，仅有少数几款车出现了销量同比下滑，一定程度上证明了SUV市场的热度不减。同时，哈弗H6销量的持续低迷，也意味着SUV市场竞争不断加剧，唯有及时推出更具竞争力的产品才能站稳脚跟。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
5月销量环比增长19.5%，促销政策下的新能源市场快速回暖
5月广义乘用车零售165.5万辆，同比增长1.1%，环比增长0.8%。
2021年5月车企零售排名依次为：
一汽-大众（16.8万辆）、上汽通用（12.2万辆）、上海大众（11.9万辆）、东风日产（8.8万辆）、吉利汽车（8.6万辆）、长安汽车（8.5万辆）、上汽通用五菱（7.5万辆）、一汽丰田（7.4万辆）、广汽丰田（7.2万辆）、东风本田（6.6万辆）。
5月豪华车零售26万，同比增长13%，环比4月增长2%，但相对2019年5月增长45%。豪华车继续保持强势增长特征，体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛。
5月自主品牌零售60万辆，同比增长18%，环比4月增长3%，相对2019年5月增长12%。自主品牌批发市场份额40.2%，较同期份额增长7.7%；
且国内零售份额为36.4%，同比增4个百分点。自主品牌头部企业经过苦练内功、克服芯片短缺压力，且在产品、营销、服务等各方面均有了明显的进步，因此长安、红旗、奇瑞、广汽埃安等品牌同比高幅增长。
5月主流合资品牌零售78万辆，同比增长3%，环比4月增长1%，相对2019年5月下降1%。5月的日系品牌零售份额23.4%，同比下降2.1个百分点。美系市场零售份额达到10.6%，同比增长0.6个百分点，表现较好。德系品牌仍处于调整蓄势的阶段。
2020年5月汽车销售
中汽协2020年6月11日发布的数据显示，5月份汽车产销形势持续向好，当月汽车产销呈现久违的两位数增长，乘用车产销增速由负转正。
数据显示，5月份汽车产销分别达到218.7万辆和219.4万辆，环比增长4.0%和5.9%，同比增长18.2%和14.5%，增速高于上月15.9个百分点和10.1个百分点。
中汽协有关负责人表示，5月份国内***肺炎疫情防控形势持续向好，企业加快实现复工复产复市。同时，随着中央及地方***一系列利好政策的出台，消费信心得到提升，部分被抑制的消费需求也加快释放，汽车市场逐步恢复。
数据显示，5月份乘用车产销分别为166.0万辆和167.4万辆，环比增长4.5%和8.9%，同比增长11.2%和7.0%。
以上内容参考：凤凰网-5月份汽车产销同比重现两位数增长
以上内容参考：凤凰网-2021年5月国内车企销量排名 同比增长1.1%
5月MPV销量排名出炉，五菱宏光持续高位领跑，东风风行增长明显
日前，乘联会公布了5月份全国乘用车产销数据。数据显示，5月份我国乘用车批发销量为164.3万辆，同比去年5月增长6.3%，环比增长9.4%，而这可是自18年7月以来22个月后的首次批发正增长，属实比较难得。
销量的增长得益于疫情得到有效控制，各种促消费政策的出台，大量的购车需求得到释放，同时促进了市场的稳步回暖。
不过，相比于汽车市场整体的向好发展，新能源市场的表现依然比较挣扎。
5月新能源乘用车批发销量7.02万辆，同比下降25.8%，环比4月增长19.5%。其中插电混动销量1.4万辆，同比下降31%；纯电动的批发销量5.6万辆，同比下降27%。
同比下降幅度较大，是因为去年1-6月份，新能源市场仍处于上升期，且受国六即将实施的影响，去年5、6月份的销量基数较高的原因。
当然，新能源销量环比依然延续了增长的态势，且增长幅度略微提升，这不失为令人振奋的好消息，同时也与我们分析4月份销量时的推测一致。
那么5月份新能源销量还有怎样的特点，6月份新能源销量会如何变化呢？让我们来分析一下。
▍一骑绝尘的特斯拉
尽管新能源市场的表现并不算出彩，但是特斯拉的表现却是非常亮眼，5月特斯拉新能源销量第一，达到11095辆，在新能源市场中位列第一。
值得一提的是，这不是它第一次月销量破万，3月份时，特斯拉便取得了10160辆的销量，月销破万令人惊叹。
只不过在4月份的时候，它的月销量又迅速回落至3635辆，环比降幅64.2%，大起大落看得人瞠目结舌。
对于特斯拉月销再度过万，乘联会秘书长崔东树认为这属于正常的情况。因为特斯拉在中国市场的订单较为平稳，产品层面它也处于有序生产、衔接的状态中，特斯拉凭借强大的产品力，赢得了中国消费者较高的认可。
特斯拉的销量变动可能与其价格调整有关，5月1日，特斯拉中国宣布调整Model 3标准续航升级版的价格，其补贴前售价从32.38万元降低至29.18万元，降幅9.88%，加上现有的2.025万元的补贴，到手价将降低至27.155万元。
售价再创新低，销量自然也随之水涨船高，再加上Model 3后驱长续航版也于5月下旬开始交付，特斯拉5月份的销量也再创新高。
再看国内的造车新势力，蔚来品牌5月份交付3436辆，自3月以来，连续三个月实现环比增长。理想汽车5月份销量为2148辆，环比下降18%，似乎受到了“自燃起火”***的影响。
在造车新势力中，蔚来与理想的销量已经属于前列，但是与特斯拉相比，却是小巫见大巫了。
我们知道，补贴新政新增设了“30万元补贴门槛”，但是Model 3标准续航升级版通过降价，已经不受补贴门槛的影响，而蔚来因为“换电模式”的原因，也可以继续正常享有补贴，只有理想汽车处境较为尴尬，如何调整售价来降低补贴新政的影响，或许是它该考虑的。
特斯拉国产被寄予厚望，人们认为它能够发挥出“鲶鱼效应”，带动国内新能源市场更加快速的进步。
事实也确实如此，新能源相关产业链在不断壮大完善，国内新能源车企为了能够生产下来也在不断进步。
但与此同时，国产特斯拉不仅***了“小鱼”长大，同时也吞没了很多“小鱼”，很多新能源车企形势较为严峻，大有被淘汰的风险。
对于国内新能源车企来说，只有不断提升品牌力，推出更具实力的产品，才能够在这个日益复杂的新能源市场中存活下来。
▍依旧可期的新能源
促销费，特别是促进新能源市场的消费，已经成为***汽车市场的主要手段。
两会过后，先是北京市表示将在8月份新增两万个新能源指标，供给无车家庭，随后天津市对于购买新能源小客车的消费者，给予2000元汽车充电消费券。
直接的经济补贴，无疑能够更好的***新能源市场，促使消费者做出购买新能源汽车的决定。
需要注意的是，在3-5月这三个月期间，此前被抑制的需求已经基本得到释放，一直以来持续环比增长的态势将有可能被打破，如何寻求增量是接下来车企需要考虑的。
并且，6月份气温较高，消费者看车热情较低，这对于新能源市场提高增量是一个不利的影响。
另外不可忽视的是，此前频发的自燃***，也会影响消费者选择纯电动汽车的积极性。无论是燃油车还是新能源汽车，都理应将安全放在第一位，而纯电动汽车由于其化学特性，自燃后危险性更高，也更加引人关注，因此更需要将其隐患扼杀在萌芽之中。
为此，工信部组织召开加强新能源汽车安全监管的工作会议，强调了安全是新能源汽车产业的命门，只有安全性得以保障，新能源汽车才能够长久稳定的发展。
6月8日，工信部装备工业发展中心发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，要求对已售车辆、库存车辆进行全方位的安全隐患排查工作，并根据车辆实际情况，***取有效技术手段，降低车辆起火风险。
这足以见得，国家对新能源汽车安全性的重视，逐渐健全的安全标准规范也意味着新能源市场正在向着更成熟的方向发展，而这些则能够让消费者更加放心的选择新能源汽车。
另外，鉴于补贴新政的过渡期会在7月22日结束，届时将有很多车型的补贴减少或者被取消，也许不少消费者会赶在补贴过渡期结束前购车。
再考虑到各地市促消费政策的直接***，6月份的销量保持稳定应该不是难事，随着8月份北京2万新增新能源指标的释放，接下来一段时间内的新能源市场都相当值得我们期待。
值得警惕的是，去年补贴退坡后引起的新能源寒冬已经说明，新能源市场对于政策仍有很大的依赖性，眼下的促消费政策对新能源销量的影响是非常有效的，但这终究不是长久之计。
促消费政策结束后，新能源市场如何维持稳步的发展，或许也是相关部门接下来需要考虑的。
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国内汽车市场最新市占率排名：自主品牌大跌 德系日系雄起
日前，乘联会发布2020年5月份国内汽车销量数据。据统计，5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%。
在MPV市场，5月份销售8.4万辆，同比下降21.8%，环比增长12.3%，同比降幅较大。可见，MPV市场总体呈现继续下滑的态势，但也有部分车型实现逆势增长。具体情况如何，下面就一起看看吧。
TOP?1：五菱宏光
5月销量：23637辆
五菱宏光仍然是目前国内市场销量最好的MPV，5月份销量较上月呈现微增长，达到23637辆；但相较于去年同期，销量仍然下降8.9%。
凭借时尚的外观和超高的性价比，五菱宏光自上市以来就一直领跑MPV市场。依托遍布全国的销售网络和良好市场口碑，曾经单月销量最高超过8万辆。但受到各种不利因素的影响，五菱宏光的销量也出现较大幅度的下滑，距离巅峰时期的水平相差甚远。
TOP?2：别克GL8
5月销量：10984辆
目前，上汽通用别克已经完成了MPV市场的总体布局，旗下车型有GL8、GL8?ES和GL8艾维亚，实现了中端、中高端市场的全面覆盖，其中GL8艾维亚版本的最高售价更是达到了52.99万元。
作为MPV榜单的常青树，别克GL8的成功无疑令众多车企羡慕。2020年5月，别克GL8以10984辆的终端销量再次杀入"万辆俱乐部"，细分市场王者的地位依然牢不可撼，将继续强势领跑中国MPV市场，开拓更广的市场空间。
TOP?3：东风风行
5月销量：5114辆
有着国企和军工两大背景的东风风行，已扎根于商务MPV市场多年，其中的风行菱智更是凭借小排量、大空间，性价比高等特点，为众多用户带来了舒适的家庭出行体验，也为他们的创业致富提供助力。
东风风行在今年的销量表现可圈可点，在整体市场下滑的大环境下，5月份实现了同比45.8%的增长，销量达到5114辆。
TOP?4：宝骏730
5月销量：4211辆
作为10万元级别的家用型MPV车型，宝骏730拥有着非常高的产品力。时尚动感的外观设计，宽敞舒适的内部空间，都为它赢得了众多家庭用户的青睐。作为五菱旗下的升级产品，宝骏730相比于五菱宏光有着更优异的做工、更加丰富的产品配置和更舒适的乘坐体验。
由于受到内部兄弟车型之间的竞争以及其他品牌的竞争挤压，宝骏730的销量出现较大幅度下滑。5月份，宝骏730终端销量相较于去年同期几乎腰斩，下滑幅度达44.9%，但与上月相比基本持平，销量仅为4211辆。
TOP?5：本田奥德赛
5月销量：3891辆
奥德赛在售车型均为混合动力，产品定位也更偏向于家庭用车。因其优异的产品品质，奥德赛在MPV市场有着非常高的知名度，在二手车市场也有着很高的保值率。
目前，国内汽车市场已经进入"存量时代"，优秀的产品必将脱颖而出。随着车市的整体回暖，本田奥德赛终端表现也在持续向好。5月份，奥德赛以3891辆的终端销量位列MPV市场第5。
写在最后
随着经济形势的逐步向好，车市也出现了整体回暖的迹象，乘用车市场终端销量实现了23个月来首次正增长。但是受全球经济和国内消费转型升级的影响，中国汽车市场特别是MPV市场依然压力较大。
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5月车企销量，一汽-大众18万辆领跑，长安汽车大涨69%
虽然疫情还没有彻底结束，但从5月份的数据来看国内汽车市场确实已经开始回暖，基本上恢复到了疫情前的阶段。
来自中国汽车工业协会公布的数据显示，2020年5月份国内汽车产能218.7万辆，环比增长4%，同比增长18.2%；销量则是219.4万辆，环比增长5.9，同比增长14.5%。
但从此前公布的5月份汽车销量榜单来看，轿车销量前15名基本上被合资车型垄断，自主品牌只有吉利帝豪一款入榜。而SUV方面，自主品牌也只占据了5个名额，相比巅峰时期前15名有超过一半都是自主品牌车型相去甚远。
这似乎说明在疫情过后，消费者购车心态有了一定的变化，相对廉价的自主品牌车型开始遇冷，合资甚至进口车迎来了春天。
而中汽协公布的汽车市场市占率排名似乎也证实了上述说法。
数据显示，5月份自主品牌共销售57.1万辆汽车，同比增长0.4%，占乘用车销售总量的34.1%，但同比下降了2.2个百分点。
从表格来看，34.1%的市场占有率也基本上是自主品牌近几年最惨淡的表现。
而1-5月份，自主品牌乘用车共销售226.4万辆，同比下降32.5%，占乘用车销售总量的37.1%，比上年同期下降2.8个百分点。
自主品牌失去的部分市场自然要有其它品牌来补上，目前来看获益最大的是日系和德系厂商。
其中，日系厂商1-5月份在华市占率达到23.2%，而德系品牌的市占率则达到了25%，相比去年同期均有所提升。
此外，美系、韩系以及法系车在国内市场的占有率也在持续下降中，法系车的市占率甚至只剩下了0.3%。
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5月销量简评：奥迪A6L热销，奔驰GLC继续领跑豪华SUV市场
近日，乘联会公布了5月国内乘用车销量数据。数据显示，5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%；1-5月累计销量605.1万辆，同比下降26.0%。疫情之后，消费者购车需求得到释放，拉动车市进入增长阶段，同时多地利好政策落地，也进一步促进车市持续走强。
具体来看，在销量前十五名车企中仅有四家车企同比下滑，一汽-大众、上汽大众和上汽通用依然位列前三名，日系品牌占据五到十名的位置，广汽丰田增幅明显，自主品牌仅有吉利、长安、长城以及上汽乘用车上榜，长安汽车再次激增69.1%，另外豪华品牌北京奔驰和华晨宝马也榜上有名，同比增幅都在两位数。
一汽大众继4月取得同比11.1%的增长后，5月依旧增势明显，销量达到181769辆，同比增长22.8%，市场份额11.3%。在一汽-大众的蝉联之路上，奥迪品牌功不可没，乘联会数据显示5月豪华品牌销量同比增长28%，超主流合资品牌的-1%以及自主品牌的-3%，单奥迪A6L同比增长就达到192.4%，除豪华品牌的拉动外，在低端产品上捷达VS5、捷达VS7高性价比车型的到来为一汽-大众带来了不错的销量。
相比一汽-大众的风光无限，上汽大众131900辆，同比下降10.4%的成绩略显黯然，缺乏高端品牌以及主力车型增长乏力是上汽大众失去领先优势的主要原因。不过近期上汽奥迪项目推进新消息频繁爆出，斯柯达品牌年初完成了全系官降，随着时间的推移，上汽大众有望重回健康增长轨道。
上汽通用5月销量120582辆，同比下降18.6%，但环比4月的102554辆增长幅度非常明显，位列第三名。上汽通用在今年4、5月份集中推出了一波新品来稳住市场，英朗和科鲁泽的1.5L四缸车型入市，也让上汽通用的销量排名更加稳当。
上汽通用五菱表现并不乐观，?5月销量55880辆，同比下降20.8%，成为榜当中下滑最大的车企，排名也跌至十名开外。消费升级廉价车边缘化成必然趋势，上汽通用五菱虽然启用了新宝骏品牌并顺势推出RS-5、RM-5、RC-6、RS-3等车型来稳定市场，但收效甚微，何时止跌仍是未知数。
日系品牌整体排名上移，占据榜单五到十名的位置。东风日产5月销量也突破了10万辆大关，达到105362辆，同比增长4.9%，其中轩逸销量45790辆，占据了东风日产的半壁江山，奇骏和逍客销量也均在万辆以上。另外，东风日产将会在今年推出全新一代奇骏，届时奇骏的销量将会有所突破。东风本田5月销量增长16.91%至7.37万辆，旗下CR-V、思域和XR-V呈三架马车之势，思域终端销量突破2万辆，成为品牌销量最高的车型。
广汽丰田增势也十分明显，这与凯美瑞、雷凌的稳健表现有关，上市不久的威兰达也贡献了部分销量。另外，广汽丰田还将在今年推出全新一代汉兰达，标杆换代还是非常让人期待的。其它日系车企方面，一汽丰田、广汽本田5月销量分别为73784辆、68691辆，同比增长7.8%、0.2%，属于日系品牌的标准发挥。
自主品牌方面，吉利、长安、长城、上汽乘用车上榜，吉利汽车5月销量为105723辆，同比增长24.7%，位居第五名，这也是唯一一家单月销量突破10万辆的自主车企，帝豪家族销量33542辆，缤瑞和缤越销量16087辆，博越家族销量20051辆，吉利ICON上市至今共收到4万辆订单，但受限产能5月只售出3360辆，下半年它或将成为吉利SUV产品矩阵中新的增长点。此外，吉利新能源产品单月销量为6101辆，环比增长约12%。
长安汽车7月销量71390辆，同比增幅达到69.1%，PLUS车型相继推出以及欧尚X7的“走红”让长安在自主品牌中更有竞争力，其中长安CS75 PLUS单月销售20124辆，仅次于哈弗H6；同时，长安汽车全新紧凑型SUV——UNI-T将会在6月上市销售，相信下半年销量增长速度会更加迅猛。
长城汽车虽未进入前十名，但同比增长了13.9%，哈弗品牌5月销售51915辆，同比增长20%，哈弗H6累计84个月SUV销冠。?根据长城汽车规划，年内将推出基于全新B30平台的两款车型B01（代号）和哈弗大狗，其中B01定位为紧凑型SUV，B06则定位越野市场。上汽乘用车位居第十五名，总体表现与去年同期持平。
值得注意的是，北京奔驰和华晨宝马5月销量分别为58643辆和52789辆，同比增长30.8%和15.8%。
小结：虽然疫情影响余波未散，但随着促销力度加大以及利好政策出台，5月车市已经恢复到去年同期水平。根据乘联会分析，6月车市还有一定的上涨空间，届时车企排名又将有何变化，让我们拭目以待。
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近日，乘联会发布了2020年5月汽车产销数据报告和车企销量排名。数据显示，5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%；1-5月累计销量605.1万辆，同比下降26.0%。
从整体数据来看，疫情过后，消费者的购车需求得到持续释放，拉动车市持续走强，同时还有多地出台***消费政策，也在一定程度上促进了汽车的销量增长。
车企：一汽-大众领先扩大，日系排名上移
从车企排名来看，排在前五的车企分别为一汽-大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车和东风日产，排名跟4月份一样。不过，一汽-大众与上汽大众的差距在持续拉大，排在第五位的东风日产则有超越排在第四吉利汽车的可能。
5月，一汽-大众零售销量达到18.2万辆，同比增长22.8%，持续领跑优势扩大。之所以取得这样傲人的成绩得益于奥迪、大众、捷达三大品牌的集中发力，捷达品牌的VS5、VS7等高性价比车型抢占了不少自主品牌的蛋糕，另外奥迪在豪华车市场也有很不错的表现。整体来看，一汽-大众的产品受众人群更广，也是取得不错销量的重要因素之一。
排在第三位的上汽通用5月销售新车12.1万辆，比吉利汽车多出了1.5万辆，除了市场终端优惠力度外，还跟通用在4-5月集中推出一波新品有关，另外英朗4缸车型的回归也助力上汽通用取得更好的表现。
从前十车企排名来看，有5家日系品牌上榜，同时一汽丰田还超越了长安汽车，排在第六位，广汽丰田也进入前十，同比增长32.1%，是本次榜单增长最猛的合资品牌。
广汽丰田排名靠前离不开凯美瑞和雷凌两款产品，同时刚上市不久的威兰达也贡献不小的帮助。东风日产与吉利汽车的差距明显缩小，日产今年将会推出全新一代奇骏，也会赢得更多的关注，预计会为东风日产的销量带来不小的增长。
在前十五名排行中，自主品牌排名靠前的吉利汽车、长安汽车和长城汽车，同比销量增长都保持在两位数，尤其是长安汽车同比暴增69.1%。
长安汽车4-5月份销量暴增跟旗下产品力提升有很大关系，长安CS75 PLUS、逸动PLUS的相继推出，让长安在自主品牌中更有竞争力。此外，全新紧凑型SUV UNI-T也会在6月份上市，预售期就已经备受关注，相信也会带动长安汽车下半年的销量继续增长。
轿车：排名变化不大，豪华品牌受热捧
5月轿车销量77.0万辆，同比下降4.3%，环比增长11.1%；畅销轿车的排名变化没有出现太大改变，大部分车型的同比增幅均出现了不同程度的上涨，很多车型同比增幅都达到了两位数，奥迪A6L的同比增长更是超过了三位数，达到了192.4%。
具体来看，日产轩逸销量达到45790辆，以绝对优势卫冕5月轿车销量冠军，同比增速达到26.7%，比排名第二的大众朗逸多卖了11716辆，也比上月多卖了6000多辆。
大众品牌车型的表现也很不错，新朗逸排在第二名，同比下降0.1%，新宝来和速腾销量都是同比正增长，排在第四位和第五位。
日系品牌轿车在5月销量中表现的强劲，其中广汽丰田雷凌的同比增长达到了81.8%，而本田思域也重回2万辆，销量也很迅猛。
吉利帝豪（含帝豪GL）的销量为23398辆，排名第六位，同比增长44.2%，这也是唯一销量进入前十五名的国产自主品牌轿车。
本月轿车市场最有看点的当属豪华品牌，从3月份就开始销量出现反弹增长，一直持续到5月，本月四款豪华轿车进入前十五排行，其中奥迪A6L成为轿车榜单增幅最高，达到192.4%至1.6万辆。
奔驰E级销量14636辆排名第十四位，同比也是增长33.2%；宝马3系销量13846辆，排名第十五位，同比大涨69.8%。
SUV：长安CS75、比亚迪宋销量表现迅猛
相比处于下滑的轿车市场，SUV市场表现更加强烈。5月SUV销量75.5万辆，同比增长13.1%，环比增长14.2%，显然，市场依旧是在SUV领域的强势带动下实现增长。
在榜单前十五排名中，哈弗H6、途观、奇骏、XR-V以及逍客相比去年同期都有所下跌，其余车型相比去年同期均有所上涨，尤其是比亚迪宋相比去年同期暴涨了753.8%。
前十五畅销车型中跌幅最大的是上汽大众途观车型。不得不说，自进入2020年后，受多种因素影响，上汽大众的车型都出现不同程度的下滑，尤其帕萨特多月未见上榜。
不过，相比过去自主品牌SUV动辄占据半壁江山来看，5月自主品牌SUV仅拿下5个排位，其余10个都被合资品牌占据。唯一值得欣慰的是，自主三强还是包揽了榜单的前三名，为自主品牌挽回了一些颜面。
自主品牌SUV表现最好的三个车型当属长安CS75、博越和比亚迪宋，三款车型的同比增长都超过了三位数，荣威RX5的表现也可圈可点。
豪华SUV方面，奔驰GLC以16067台的成绩拿下第一名，奥迪Q5以及宝马X3则以14053台以及11671台分列二三名，三者相比去年同期都有比较明显的上涨。
MPV：五菱宏光稳坐第一，风行表现亮眼
虽然汽车市场开始复苏，但是MPV市场的表现一般。数据显示，MPV销量8.4万辆，同比下降21.8%，环比增长12.3%。排行前十五的车型中有一半出现了同比下滑，国内卖的最好的五菱宏光也未能幸免。
值得注意的是，奔驰V-Class出现在榜单中，其余实现增长的车型主要是中高端车型，像风行、传祺GM6、宝骏RM-5、传祺GM8和欧诺同比实现了两位数增长，是自主品牌车型中表现比较不错的，这也说明实用性更受消费者的欢迎，这些车的市场正在缓慢回升中。
从本月车企销量榜可以看出，绝大多数上榜车企在5月份保持了正增长，而且幅度不小，尤其是自主品牌。另外，日系车企有上升的趋势，预计会持续挤压自主车企的生存空间。对此，自主品牌需要***取新的措施，来应对接下来的挑战。
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