日前，《汽车行业关注》从相关渠道获取到一份名为《2023年上汽大众员工奥迪品牌购车活动》，也就是上汽大众员工购买奥迪品牌车型的内部价格类目表。相关信息显示，除了奥迪A7L境远型流晶套装仅优惠7.1万元以外，其它包括奥迪Q6、奥迪Q5 e-tron优惠基本在10万元以上，最高优惠达到16.0万元。
比如，奥迪A7L筑梦新生版、筑梦青春版、筑梦未来版，员工购车均优惠10万元，其中最入门版车型——筑梦新生版，官方指导售价41.87万元，员工仅需要31.87万元便可提到裸车。相比之下，优惠更大的是志远型流晶套装、先行版、先见版，三款车型优惠幅度达到了16.0万元，官方指导售价77.77万元的先见版，员工购车价仅为61.77万元。
作为上汽奥迪旗下首款燃油SUV，作为奥迪品牌在***产的最大尺寸SUV，奥迪Q6的优惠幅度同样不小。相关信息显示，40 TFSI观云型/齐云型羽林套装均优惠14.0万元，员工购车价分别为32.76万元、36.76万元，而50 TFSI行云型羽林套装优惠幅度同样达到16.0万元，裸车价为40.86万元、47.06万元。
至于奥迪Q5 e-tron，这是上汽奥迪投产的首款新能源车，参与员工购车优惠的三款车型分别是40 星耀型、50 荣耀型、edition one，三款车型均优惠10.6万元，员工最低提车价为25.05万元。
其实，汽车制造商在企业内部推出员工购车优惠活动并不意外。参照以往相关的员工购车优惠活动，一汽集团旗下奥迪品牌的购车优惠也仅仅只是略高于市场，至高也就是7-8万元的优惠幅度，而上汽奥迪旗下三款车型的优惠基本达到10万元以上，最高达到16.0万元，确实让许多同行羡慕。
据相关报道，此次员工购车资格包含上汽大众（含分、子公司）合同制员工及其家属，劳务派遣员工及其家属。据了解，实际情况是内购名额可对外销售，车主需要与员工签订转让合同，并支付名额转让费，提车后10-12个月后可过户至车主名下。需要注意的是，员工价即为裸车价，提车所需费用为裸车+保险+购置税+名额费。
3月5日，《汽车行业关注》以消费者身份咨询上汽奥客服，对方回应称，员工内购活动属实，目前正在进行中。客服表示：“针对（外泄***）这个情况，我们现在已经在严查了。”他强调，“首先，员工***活动并不针对销售市场开展。只有我们上汽员工才能参与，并不对普通消费者开放。另外，不是所有员工都可以参与，需要跟门店和公司人事等相关部门确认是否有购买资格。在员工购车时还要签合同，至少一年内不能进行过户。所以，***活动没有影响到正常市场交易环境。”
对于是否有员工倒卖内部购买资格的疑问，客服人员表示：“如果我们发现贩卖或倒卖员工购车资格的话，会一追到底，严格按照公司内部流程进行处理。”另外，就网传“上汽奥迪的新车卖不动了，让员工来消化”的疑问，该工作人员表示否认。
如此大幅度的内部购车优惠，可以理解为员工***，但不免与其市场表现挂钩。
2022年，上汽奥迪在国内推出奥迪A7L、奥迪Q5 e-tron、奥迪Q6三款车型，其中奥迪A7L作为首款量产车型，从曝光那一刻开始就吸引了无数目光，也受到外界的高度期待，但实际表现却惨不忍睹，2022年全年上险数为6,143辆，其中奥迪A7L为3714辆。
元旦当天，上汽奥迪针对A7L、Q5 e-tron、Q6三款车型售价进行调整。其中，奥迪A7L 45TFSI除45TFSI S-line 筑梦新生版 流晶套装外，其它车型均降价1.3万元，最新指导售价为41.87-47.69万元，而奥迪A6L的官方指导售价为41.98万元起，比奥迪A6L还便宜，但即便如此，其销量几乎仅相当于后者零头。数据显示，2023年1月上汽奥迪销量为703辆，其中奥迪A7L为322辆。
从某种程度上来讲，奥迪A7L的失败是对产品的不认可，更是对上汽奥迪品牌的不认可。
奥迪A7L的失败是可追溯的：放弃灵魂、诡异定位。首先，进口奥迪A7凭借无框车门、溜背造型、轿跑车身，被称为“最美奥迪车”，而上汽奥迪将A7车型国产后，为了增加实用性和商务型，竟取消灵魂的溜背车身设计，并对车身进行加长，把一款个性轿跑改造成传统三厢车。
其次，为了避免与一汽奥迪竞争，上汽奥迪瞄准小众细分市场和中国***车型。从商业***上看的确具备合理性，但既然选择小众路线就该坚持调性，而不是同时踩进运动和商务两大“消费池”。在本土化过程中，上汽奥迪将奥迪A7L变成了“奥迪A6L PLUS”，而奥迪Q6则换壳上汽大众途昂。作为一线豪华品牌，实在很难讨好中国消费者。
实际上，上汽大众推出奥迪品牌并不难，但其成长历程确实十分艰辛。2016年11月，上汽与奥迪签署合作协议，但很快便遭到一汽奥迪经销商的反对。同月，上汽与奥迪暂停销售网络谈判，与一汽-奥迪经销商投资人代表举行过多轮小范围谈判。
2017年2月，中国汽车流通协会奥迪经销商联会对外发布《三亚声明》，表达两个意思：第一，反对奥迪与上汽集团合作；第三，想另起炉灶可以，先达成2020年100万销量；为了平息中国经销商怒火，大众集团直接解聘奥迪全球市场和销售董事冯德睿（Dietmar Voggenreiter）。
2018年，频频传出“解散”、“暂停”、“撤回”消息的上汽奥迪项目出现转机，大众将其持有的上汽大众股份中的1%股份转股给奥迪公司，这一举动为上汽奥迪***中首款产品的开发和生产筹备奠定基础，同时上汽大众也具备生产和销售奥迪产品的资质。不过，微弱的火苗很快熄灭，上汽奥迪项目进入长达24个月的静默期。
进入2020年，上汽奥迪项目进展加速。7月14日，大众和上汽投资41.3亿元人民币对上海工厂进行改造，为生产奥迪车型做准备。12月23日，中国一汽、德国奥迪、上汽集团就销售与服务合作已达成共识，大概内容为：2022年之前上汽奥迪不得销售车辆，之后上汽奥迪可以造车；上汽奥迪可以建立自己的销售渠道，但必须由现有的一汽-大众奥迪经销商投资人来建立，而且售后是在统一的渠道中。
利益分配均匀，后面的进度明显提了速。2021年4月，上汽奥迪A7L于上海车展上首秀；2021年9月，第一台国产A7L下线；2022年1月，上汽奥迪A7L开启交付。此后，上汽奥迪一切都好了起来，除了销量。
3月1日，奥迪中国官微更新消息，曾慧芳（Katy Tsang）出任奥迪中国市场营销及销售执行副总裁，向奥迪中国总裁温泽岳博士直接汇报。近几年奥迪中国执行副总裁不算稳定，陆逸、张明霞等轮番上阵，只是不知道此次曾慧芳能否稳住阵脚，又能否带领上汽奥迪走出谷底？
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晚来却是精品，轴距两米八，
要说上汽奥迪有多惨呢？前几年就犹如棒打的“鸳鸯”，迫于各方面的压力始终难以结合。终于守得云开见月明之后，销量又惨不忍睹，如今更是沦落到“自降身价”让内部员工去消化的地步。最近，一份名为《2023年上汽大众员工奥迪品牌购车活动》的文件在网上流传，而这里面的降幅之大让人震惊。
多款车型大降价，最高幅度达16万
从曝光的信息来看，此次一共有奥迪A7L、奥迪Q6、奥迪Q5 e-tron三款车型参与员工购车活动，最高降幅达到了16万元。
比如说奥迪A7L，旗下的志远型流晶套装、先行版、先见版是优惠最高的三个版本，都是直降了16万，而官方指导售价高达77.77万元的先见版，员工购车价仅为61.77万元。另外，如，入门级的筑梦新生版也降了10万元，也就意味着奥迪A7L跌至31.87万。
值得一提的是，作为奥迪品牌在***产的最大尺寸SUV，奥迪Q6的降幅同样最高也不小，最低裸车价仅需32.76万元，与官方售价对比降了14万元，这几乎是奥迪Q5L在市场上的终端售价。除此之外，作为上汽奥迪投产的首款新能源车，奥迪Q5 e-tron的降价也很可观，40 星耀型、50 荣耀型以及edition one均优惠10.6万元，员工最低提车价25.05万元。
可以看得出，上汽奥迪为了卖车确实痛下了血本，毕竟自成立以来，该车企旗下就只推出了这三款车型，没想到如今全部都拥有非常可观的员工购车价。作为对比，一汽集团旗下的奥迪也有过员工优惠，但人家的降幅也仅仅只是比市场略多一点，还没有达到这么离谱的程度，可见上汽奥迪的“窘迫”。
燃油车“倒下”的序幕已拉开
事实上，不止是上汽奥迪在“跳楼大甩卖”，另一家被称为车企清流的马自达，也在近日被爆出对员工开启了非常大的购车优惠。
以“弯道之王”阿特兹为例，这台知名度颇高的运动型B级车，如今的员工活动价仅仅只需12.15万元，也就是说降了6万多。熟悉马自达的朋友应该都知道，这家车企在国内一直都非常傲慢，旗下的车型价格也很坚挺，即便是销量有所下滑，在市面上的终端优惠都是非常小的，从而也遭到了众多消费者的吐槽。所以说，马自达此番的员工购车价，也确实让很多“马粉”眼馋，毕竟12万就能买一辆合资B级车，这不比买雅阁、凯美瑞更香？只不过比较遗憾的是，购车优惠仅针对员工，其他人也只能羡慕而已。
不得不承认，上汽奥迪、马自达纷纷开启离谱的员工购车活动，在令其他同行眼红的同时，也的确是无奈之举，因为这些燃油车确实卖不动了。2022年，上汽奥迪整年的上险数仅为6,143辆，连许多豪车的月销量数据都不如，而被称为“最美奥迪车”的奥迪A7L更是在国内惨败，全年只卖出了3714辆新车，与外界的高度期待形成了强烈的反差。再来看马自达，这几年在国内的销量也是节节败退，2022年阿特兹只卖出了7314辆新车，而根据传闻，阿特兹在今年3月份就将停产，一代“经典车”或将离我们远去。
很显然，汽车市场早就变天了，对于很多合资车企而言，以前卖得不好的时候，还能通过大降价来挽留消费者，奥迪曾就是最好的例子。但随着新能源汽车的崛起，合资车的光环也越来越弱，甚至豪华品牌也不能当做金字招牌，毕竟看着那些漂亮的设计，炫酷的功能，高科技的智能配置，以及4、5秒级的破百能力，谁能不说电动车不香呢？而早在去年的时候，一些不思进取，还在原地踏步的合资车企就扛不住压力落败，越野鼻祖Jeep更是落得个以后只能以进口车身份入华的遭遇，可悲又可怜。所以再不转型创新，谁能保证下一个被抛弃的不是自己呢？
写在最后
总而言之，在新能源汽车的不可阻挡之下，燃油车“倒下”的序幕已拉开，2023年的汽车市场只会演变得更加激烈。而对于那些没有竞争力的车型以及品牌，被淘汰也是时间问题。
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奥迪78万左右的车型推荐，奥迪Q7舒适性、操控表现最强
买了车和想买车的人，都有过这种困扰，有些车是哪哪都好，但就是价格让人受不了。看着哪哪都满意，但一看价格心凉了半截。不少网友都调侃——贵不是车的错，而是我的错……
就拿奥迪旗下的A7L为例，这款车可以说是大名鼎鼎的“撩妹王”，超高颜值之下，有着超强动力，豪车品牌光环，无框车门和大溜背造型，空间出色，操控也同样不落下风，别说妹子看了心动，是个男人看见也忍不了，这就是所谓的“梦中情车”无疑。但是哪怕国产，也要45万+的售价，不得不说，很多人已经宣布了这辈子和它无缘的结论。
但是天无绝人之路，A7虽然买不起，咱今天就看个平替版本，同样有着无框车门和大掀背造型，入门就有188马力，还带2.0T/261马力四缸发动机车型，轴距近2.8米，性价比还超高，价格也就十万出头，堪称平价国产版A7。
关子卖了这么多，其实很多人已经是猜到了我们今天的主角，它就是来自上汽名爵的MG7。这款车目前也是收获了不少的关注，还没正式上市，实车预计2023年上市交付，现阶段只是预售状态，而且玩的还是盲订。
上一次敢玩盲订的还是红旗H9，不过它划时代的意义也是对得起消费者的等待，我们就来看看名爵7是否对得起这份漫长的等待？
从外观来看，名爵的车型往往都是走的激进个性夸张的路线，名爵7也不例外，不过对比名爵其它车型，显然名爵7的个性更有国际范。锐利的三角形大灯，配合下方贯穿大尺寸格栅，内部***用点阵式布局，和下包围融为一体，前唇突出，配合发动机舱隆起的线条来看，更有侵略性。
从侧面看才是名爵7的正确打开方式，掀背造型设计，从B柱开始下沉的线条，熏黑处理的车柱，配合个性的五幅式轮毂，分段式腰线设计，圆润饱满的车身，更好的凸显了运动感。视觉效果极为出色，令人眼前一亮。尾部***用了贯穿尾灯，配合小鸭翼设计，下边***用了双边共四处的圆形排气筒设计，战斗气息浓郁，尾部通过型面结合，更显层次丰富，时尚精致大方耐看，更显档次感。
虽然定位A级车，但是名爵7的尺寸是完全可以媲美B级车，长宽高依次为4884*1889*1447mm，轴距2778mm，虽然掀背造型侵占了部分后排头部空间，但是跨级别的轴距表现，带来更充裕的空间表现，后排腿部空间更出色，乘坐舒适度也更高。
内饰部分，***用了双屏联动设计，中控台造型简洁大方，此前曝光的试装车中可以看到***用了双色设计，伴有贯穿镀铬饰条点缀，质感出众，平底三幅式方向盘更显质感，档杆区布局规整，游艇档杆更显档次感，储物空间设计合理，整体视觉效果出色，在A级车领域表现算得上名列前茅，运动感和时尚感以及科技感都没有缺席。
我们再来看看动力部分，目前已知动力版本，就是2.0T/261马力四缸发动机和9AT变速箱的组合，最大功率192kW，峰值扭矩405牛米。这台发动机来头也不小，蓝芯2.0T黑标发动机，百公里加速只需要6.5S，性能出众。而后期必然会带来1.5T/188马力四缸发动机，但与之匹配的变速箱目前还没公布，不过不难猜测或将***用7挡湿式双离合变速箱。
就故障率和稳定可靠性表现，这套动力总成也是值得信赖，账面数据不输合资，如果能够给出更出色的质保政策，比如说首任车主享受5年/15万公里，或者终身质保，一定会对销量和口碑有正面促进效果。
配置方面目前还没有具体信息披露，但不用担心，国产车在配置这一块的表现还没有落于下风，就像空间和颜值，这都是国产车擅长的领域。前置前驱，并且前后双独悬，而且高配车型会搭载CDC可调电控悬架系统，对于震感的过滤以及驾驶操控方面的提升作用显然易见，带来更出色的驾乘体验。
从目前曝光的产品信息来看，名爵7展现的产品实力，是要媲美15-20万级别合资轿车的实力表现，在颜值、空间、动力等方面都有着明显的优势。目前还没公布售价，但是从名爵车型的定价和定位来看，这款车的起售价或将在10万出头，应该不会超过13万，对比同级别车型来看，更有性价比。
手握78万左右，想购置一款奥迪78万左右，市面上的车型那么多，到底如何买到适合自己的车型呢？首先需要从自身需求出发，找到自己购车的侧重点，结合购车指数，我们对每款车的产品特点进行分析，找到了以下几款车型推荐给您。
1.奥迪-奥迪Q7
购车指数分数：3.68分（同级别415款车中排名NO.32）
全国经销商报价：55.35-73.88万
级别：中大型SUV
主销车型长/宽/高：5067*1***0*1712mm
主销车型轴距：2999mm
奥迪Q7目前拥有5款在售车型，厂商指导价区间为63.28-81.98万元，其中售价70.68万元的2022款 奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型关注度最高。
具体来看，该车型的车主平均成交价为71.40万左右（供参考），首年保值率为81%，在同级别车中排名第72。销量方面，奥迪Q7在2022年08月份的销量为769辆，近一年奥迪Q7的累计销量达到8765辆。
配置方面，这款车的配置相对丰富，在动力及油耗方面表现突出，特别是动力拿到了4.8分的高分，外观和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在空间仍有提高空间，尤其希望外观及操控能改进，对动力及油耗则比较满意。
2.奥迪-奥迪A8
购车指数分数：3.51分（同级别14款车中排名NO.5）
全国经销商报价：68.88-1***.18万
级别：大型车
主销车型长/宽/高：5320*1945*1488mm
主销车型轴距：3128mm
奥迪A8目前拥有14款在售车型，厂商指导价区间为83-1***.18万元，其中售价111.88万元的2023款 奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 旗舰型关注度最高。
首年保值率为77%，在同级别车中排名第12。销量方面，奥迪A8在2022年08月份的销量为462辆，近一年奥迪A8的累计销量达到10826辆。
3.奥迪-奥迪A7L
购车指数分数：2.50分（同级别37款车中排名NO.19）
全国经销商报价：41.87-77.77万
级别：中大型车
主销车型长/宽/高：5076*1908*1429mm
主销车型轴距：3026mm
奥迪A7L目前拥有14款在售车型，厂商指导价区间为41.87-77.77万元，其中售价59.***万元的2022款 奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line 志远型流晶套装关注度最高。
销量方面，奥迪A7L在2022年08月份的销量为93辆，近一年奥迪A7L的累计销量达到1160辆。
配置方面，这款车的配置相对丰富，在空间及动力方面表现突出，特别是空间拿到了5分的高分，舒适性和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在内饰仍有提高空间，尤其希望舒适性及操控能改进，对空间及动力则比较满意。
4.奥迪-奥迪Q8
购车指数分数：2.40分（同级别415款车中排名NO.174）
全国经销商报价：68.08-96.51万
级别：中大型SUV
主销车型长/宽/高：5006*1995*1695mm
主销车型轴距：2998mm
奥迪Q8目前拥有7款在售车型，厂商指导价区间为78.28-114.68万元，其中售价87.48万元的2022款 奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型关注度最高。
具体来看，该车型的车主平均成交价区间在79.00-86.25万之间（供参考），首年保值率为86%，在同级别车中排名第37。销量方面，奥迪Q8在2022年08月份的销量为69辆，近一年奥迪Q8的累计销量达到2932辆。
配置方面，这款车的配置相对丰富，在空间及外观方面表现突出，特别是空间拿到了4.91分的高分，操控和舒适性可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在油耗仍有提高空间，尤其希望操控及舒适性能改进，对空间及外观则比较满意。
5.奥迪-奥迪RS 4
购车指数分数：2.30分（同级别63款车中排名NO.37）
全国经销商报价：75.88-75.88万
级别：中型车
主销车型长/宽/高：4782*1866*1437mm
主销车型轴距：2826mm
奥迪RS 4目前拥有2款在售车型，厂商指导价区间为82.88万元，其中售价82.88万元的2022款 奥迪RS 4 RS4 Avant 暗金版关注度最高。
具体来看，该车型的车主平均成交价为87.08万左右（供参考），首年保值率为102%，在同级别车中排名第1。
总结：本篇文章我们共推荐了奥迪Q7、奥迪A8、奥迪A7L、奥迪Q8、奥迪RS 4共5款车型，其中奥迪A7L动力、油耗表现最好，奥迪Q7舒适性、操控表现最强。奥迪RS 4保值最高。以上就是奥迪78万左右的车型推荐，如需了解更多购车信息，请关注购车指数，获取更多车型评价。
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