如果所在的城市有比较完善的充电站而且平时很少出远门的，那么纯电动车会是很好的选择。需要经常跑高速或生活在冬季温度较低的北方朋友则建议购买燃油车，因为高速上续航里程掉得很快，同时在冬天电动车的续航里程会大幅度下降。
最好的选择应该是插电式混合动力或混合动力车型。虽说电动车的续航里程已经能到600公里以上了，但是开电动车依然会给人里程忧虑。这是因为充电设施还不够普及所导致的，而且充电费时也是很多人放弃的原因。
插电式混合动力车型就很好地弥补了电动车的缺陷，平时在城市里可以使用纯电模式，而需要出远门时就能直接使用汽油发动机。而混动车型能做到很低的油耗，因此也是值得推荐的。
非插电式混合动车汽车优点：
1、***用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
2、因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。
3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。
4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
望 *** 纳!
十年之内，混合动力汽车还是纯电动汽车更适合中国？
近年来，新能源汽车在我国汽车市场当中的销量呈现持续上升状态。但是总体来看，新能源汽车的销量分布呈现很强的地域性，那么在我国的东北地区，新能源汽车的销量又会受到哪些因素的影响呢？今天我们就以东北三省的辽宁，吉林，黑龙江为例，一起来看一下新能源汽车在东北地区销量如何。
东北三省的新能源车型累计销售量为12964台，占到了全国销量的1.4%左右。由此可见，新能源车型在东除了气候原因之外，东北地区的新能源汽车相关的配套设施缺乏也是人们不愿意购买的原因之一。相较于其他的省份，东北地区的人口密度比较低，所以充电桩等新能源基础设施分布也是非常有限的。即便是购买了新能源汽车，也不能保证随时能够充电，而且在恶劣的气候天气影响之下，充电桩的使用也会受到一定程度的影响。
一、东北气温较低，对新能源汽车的电池、电瓶都是要求高
同样的电池、电瓶，在南方可能完全适用，没有问题，但是在东北，尤其在冬天的时候，东北的气温极低，在黑龙江省，气温动辄零下30度，对于燃油车都是一大考验，更别说是新能源汽车，现在虽然有的场家保证电池与电瓶的质量，但是我们对4S店的套路及场家的信誉深感担忧，买车的时候各种承诺，有故障的时候各种推诿，没有问题的时候笑脸相迎，出了问题恨不得把你拉黑，与其信4S店的嘴，不如看看真实的用车体验。
遗憾的是在新能源推广的最初几年，也是新能源汽车摸索的时候，在东北的冬天，新能源汽车的确是不靠谱，各种故障频频出现，维修保障更是套路满满，寒了这批使用者的心。而厂家更不会专属制造适合东北气温的电池、电瓶，与其增加成本，莫不如维护好已经开拓好的市场。
二、充电桩没有普及，有的城市甚至没有充电桩
燃油车的加油站可谓是随处可见，但是新能源汽车的充电桩，在东北可谓是“人丁稀少”，整个城市都找不到几个充电桩，即使找到了，有的也不能用，买车的时候都会推荐你在自己家的***安装充电桩，这就限制了很多人群，东北的工资平均在3000-4000，而地下***的价格平均在7000-8000左右，一个***的价格可以买一台车，很少有人会为了买一台新能源汽车而去买一个地下***。而有的城市，整个城市没有一个充电桩，这样的“恶性循环”，使得对新能源的心动的人望而止步。
三、新能源汽车并不省钱
新能源汽车省钱吗？老百姓购买私家车，新能源大致分为纯电动、混合动力和插电式混合动力。同样的汽车型号，新能源的汽车比燃油的汽车贵很多，有的甚至相差5万以上。是现行的所谓高科技的技术值这么多钱，还是场家不想降低价格来挣钱，还是为了保护燃油汽车的市场，还是单纯借国家补贴的机会挣钱，这都是值得探讨的问题。单看油耗量，贵出来的几万元，够燃油汽车几年的油费，加上各种损耗，新能源汽车在城市中，真的不比燃油车省钱。比如说混合动力汽车，的确是很省油，一箱油可以开出别人两箱油的路程，奈何卖得比同型号燃油版贵很多，卖车的人也会劝你说，当提前花油费了，而插电式混合动力车，切换到燃油模式，几乎跟燃油车一样，只有在电动的时候才会省油。如果一些人是跨城市工作，在能确保电量充足和在高速上不会因为电池出现问题而导致汽车故障的情况下，的确在前几年比燃油车有一些优势。
为什么混合动力车，在冬天的时候非常费油？
十年之内混合动力汽车还是纯电动车更适合中国？
纯电动汽车的技术毫无疑问会成为未来发展的主流，但在未来的10年时间内，纯电动车型还不能达到完全成熟，所存在的局限性也无法全部克服。因此作为过渡车型的插电式混合动力汽车，就成为了应对环保压力和能源危机下的最佳选择。
首先，即便目前我国新能源产业发展飞速，新能源汽车与燃油车相比所占据的比例还是非常小，想要完全取代燃油车型还需要很长的时间。而在新能源汽车当中，纯电动汽车虽然更加环保，但由于技术还存在一定的局限，续航里程就成为了一个很大的痛点。而插电式混合动力车型同时兼具发动机和电动机的动力系统，不仅可以用充电桩来充电，在必要时还可以与燃油车型一样用汽油作为动力来源，可以解决纯电动车型续航里程短的问题。
其次，插电式混合动力汽车作为燃油车与纯电动车之间的过渡车型，不仅能够更加环保，而且也不必因为充电基础设施不够完善导致出行受到限制。虽然目前我国正在大力推广建设充电站和充电桩，但仍然无法满足庞大的充电需求。如果充电桩的分布范围比较局限，对于需要长途出行的朋友来说，即便途中没有充电桩或者充电站，插电式混合动力汽车也不会受到影响，而纯电动汽车就无法继续使用了。
第三，由于我国国土辽阔，温度与气候差异较大，在北方一些较为寒冷的地区，很多纯电动车主会发现汽车的续航能力会大打折扣，这是因为低温对于电池性能也有着很大的影响。而插电式混合动力车型虽然同样需要动力电池提供动力，但在特定情况下也可以选择使用发动机，对于气候及温度的适应能力要更强一些。
寒冷冬季混合动力车动力电池容量会降些从来没有任何资料写到寒冷冬季混合动力车油耗会幅提甚至于普通汽油版
在美国丰田普锐斯系列福特C-Max混合动力车销量都非常尤其丰田普锐斯系列在美国销售10余年从来没有报道说混合动力车在寒冷冬季油耗于夏季啊甚至于普通汽油版车型，美国维度与中国样气候也接美国北方某些区中国东北样寒冷。
而且美国阿拉斯加州非常寒冷比中国北方寒冷该区有型油气开***公司混合动力车在阿拉斯加州常见从来没有报道过说混合动力车适应寒冷气候油耗接或者于普通汽油版油耗和常规燃油车是一种机制；就不说了！
费电！因为无论是油电混动还是纯电动大家都知道它们是蓄电池储电并输出电能驱动，冬天气温过低导致电池机能受影响，类似低温手机有电自动关机，电池机能不稳定；希望伟大科研人士突破更多的技术屏障，带来更多的高科技！
冬季行车油耗高主要有以下4种原因：1、用于润滑的机油到了冬季黏稠度增高，会增加发动机负荷，表现为费油；2、由于冬天室外温度低，热车时间也相应增加，需要消耗更多的燃油；3、发动机正常工作需要的温度是80°C至90°C，而冬天，不少车主在发动机没有达到工作温度时就开车，燃油得不到充分燃烧，就容易形成积碳，也会造成油耗偏高；4、怠速热车，因为发动机的温度不到正常工作温度时，发动机会增加喷油量，改变点火提前角来保持温度。
知道了冬季开车耗油高的原因，那么自然清楚节油方案。防止爱车油耗过高需要注意：
不要长时间高速行驶：任何一款车都有经济时速，高速行驶会增加空气阻力，从而增加油耗。
平时要加强对车的保养：车轮轴承应按时上油，可减少摩擦力，也会降低油耗，还有机油黏度，也会导致油耗增加，在冬季要使用10W－30的机油。
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