说到小鹏P7，作为目前全国在售纯电动车型NEDC续航最长的车型，相信已经让不少消费者记住。没错，太多人一说电动车率先想到的就是续航，确实可能除了蔚来，电动车发展至今似乎并没有太多的品牌会主要去宣传自己的内在，但当小编真的有机会全面体验到这款售价居然要去到30万级别量级的小鹏P7时，我还真的心动了。
作为小鹏汽车旗下的第二款产品，小鹏非常大胆地直接走国内大部分厂家都不敢挑战的中高端轿车路线，还确实挺让人感到意外的，要知道这样的风险对于造车新势力来说是真的非常大，举个简单的例子，魅族手机曾经也风风光光，但一台失败的旗舰机PRO7就已经让它坠落深渊，况且当时的魅族也算是非常有经验的老厂了，而小鹏P7，才是品牌的第二款车型而已。
只不过，小鹏P7的诞生真的完全不会让我们感到失望，它的外观造型就和首次亮相外观的时候几乎做到了完美的还原，绝对是让人眼前一亮的，不得不说和电动车龙头特斯拉比较也有过之而无不及。虽然这是一台轴距近3米，车长接近5米的中大型车，但还是给人营造出非常出色的运动感，这也和它的“豪华轿跑”定位非常匹配。
前后贯穿式的灯组设计，仅前端就加入了不下100个感应元件来控制每一颗LED光源，以至于它的前后灯带可以实现丰富的“灯语”造型。最大的作用嘛，目前来说就是仪式感了，但未来还会有更多的用处，比方说随音乐律动，充电比例提醒等等？而且据说还有望开源让用户自己编程，当然这也是后话了。
对于外观设计，小编最为欣赏小鹏P7的侧面，没有过多的强调线条，却巧妙地利用了弧度，把光线折射也融入到设计当中，营造出非常好的肌肉感。尤其在侧后方看，视觉效果更为突出。而且小鹏P7***用了隐藏式的把手，只要你带着钥匙走近车辆，隐藏式门把手就会自动弹出，科技感十足，也非常显档次，帅气无边框的车门更是让小鹏P7的轿跑定位更为明显。
内饰方面小鹏P7走的风格又和首款车型G3有着比较大的区别，整个内饰以简约科技感为主，全车除了方向盘有全自定义的实体按键以及头顶部分的救援及双闪灯外，基本就剩2个大屏幕了，其中14.96英寸的触控式液晶屏就用来完成全车功能部署，包括你的后视镜也在这里调节，整体风格上和特斯拉的那种感觉还是有一点相似地方，在操作上P7也充满着小惊喜。
比方说小鹏P7的空调系统，就和我们传统汽车的完全不一样，***用的是隐藏式风口，而且送风方式有几种风格可调，其中“自动扫风”就和风扇摇头一样，非常有意思，而且手动可以自动调节风向。而且屏幕上已经集成了包括车窗后视镜座椅充电口等所有控制功能，大部分还可以通过语音进行操控，开上P7可能还真会改变不少人对于车的认知。
两侧的充电口都是电动打开，虽然现在看似乎只是增加了仪式感，但据说这也算是为日后充电机器人做的准备之一。
当然了，静态体验可能大家可以通过判断个差不多，对于小鹏P7开起来怎么样，相信才是大家更关心的。而今天的体验活动，小鹏就安排了一系列的环节让我们体验它的魅力。说实话，云写稿了几篇P7之后，对于这“保时捷团队”打造的底盘，以及不输唐DM的加速，早已让我对这款车充满期待。在本次试驾活动中，包含0-100km/h加速、百公里制动、绕桩及麋鹿测试等媒体常用的试驾科目，以信心满满的姿态让产品说话，接受媒体的检验。更值得一提的是，小鹏汽车团队还在现场提供了一台特斯拉Model?S，让大家可以在测试科目中直接对比，毫不掩饰其代表“中国智造”的智能汽车向世界顶尖品牌发出挑战的信心与决心。由于软件迭代的速度远远高于整车硬件，因此这批试驾车的软件版本与交付用户的状态还有一定差距，我们暂时还无法体验到P7在智能网联及自动驾驶方面的诸多功能，这也是这次活动被命名为“性能试炼场”的原因之一。而这，反而让我们更专注于体验P7作为一款纯电轿跑本身，在传统车型擅长的领域里做的究竟如何。
在场地体验环节，0-100km/h的加速自然是必要体验的项目，项目当中所选择的版本自然也是性能最强的四驱高性能车型，其功率达到316kW、扭矩655Nm，使其官方公布的0-100km/h加速时间仅需4.3s，账面数据相当豪华。而实际体验上，P7的表现和想象中的稍有不同，它不会像曾经我们试过的比亚迪唐那样从起步开始就冲出去，而是会让稍稍温和一点，让驾驶者有个适应加速的过程，然后再以一个比较快的加速度出去，而最终成绩也和官方数据差距不大，而且到达刹车点的时候直接把车踩停，布雷博（Brembo）对向四活塞运动型制动卡钳反应也相当迅速，虽然现场没有专业的测量器具，但确实刚过了35米的雪糕筒一点点，车子就已经完全停住了。
除了加速和制动的测试，场内试驾又怎少得弯道和麋鹿测试两个项目，毕竟小鹏P7的底盘硬件上前双叉臂后多连杆天生就有着优势，加上保时捷团队的***，确实让人更加期待。实际感受上小鹏P7的表现也没有让我们失望，要麋鹿和绕桩当中都悬挂都能稳稳地把车身拉住，极限很高，同比现场的ModelS软趴趴的表现真的优秀太多了，但这不代表它就真的像跑车那么硬，对于细碎振动的过滤还是非常彻底的，这大概就是我们所说的“柔韧”吧，整体设定还算是偏家用，但又比起普通家用车多了几分的运动感。
或许，刚刚我们测试的科目都太过于“硬核”，太追求车辆性能的极限，即使是在日常的驾驶状态里，P7的表现也同样可圈可点。首先，作为一款纯电车型，P7的续航里程绝对不是问题。虽然我们此次的试驾车没有那款NEDC综合续航里程706km的版本，但四驱高性能车型的NEDC续航里程也达到了552km，后驱超长续航车型达到了656km，已经达到部分燃油车型一箱油的续航水准。在道路实测中，我们累计行驶了156公里，表显续航减少了157公里，实际表现和官方标注的差距不大，可以看出续航水平还是比较实在的。
而且正因为是跑的长途，车内的隔音以及音响效果更是让我们有一种眼前一亮的感觉，虽然并没有使用双层夹胶玻璃，但侧窗的2块加厚玻璃仍然将小鹏P7的NVH效果做到了豪华车应有的水准，同时小鹏P7搭载了丹拿Dynaudio剧院级Confidence音响系统，尤其是高配车型，全车18个扬声器中有两个扬声器是在主驾驶位的座椅两侧配置的，称之为“主驾专享模式”，在车上仿佛就是专属耳机样的效果，相当美妙。不过美中不足的是头顶的那块面积高达1.75㎡的全景玻璃车顶，虽然***用圣戈班的低辐射玻璃，拥有良好***光，并且号称紫外线的透过率<0.1%，但在广州这种火焰山般的区域，确实还是有点热啊，要是还是把遮阳帘加上似乎还是更为合适。
总的来说，小鹏P7确实给到人一种物超所值的感觉，而且带来的新鲜感可不比市场上任何一款车型要差，虽然有不少的地方不完美，就像他们研发部所说的，太多的供应商不愿意给造车新势力开模的机会，但相信以小鹏的实力，应该会在不久之后是能慢慢克服的。而且小鹏P7整车的表现远比想象中要更加成熟，平心而论这台车真的值得我们尝鲜。
作者
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邦你养车每月用车花费715元，小鹏P7i用车成本分析
在展示店体验过小鹏P7后才发现，小鹏汽车公司对于P7在续航里面方面的研究确实是花了很多心思，第一是风阻系数就能看出来，大家都知道风阻系统越低越好，小鹏P7这款车不仅实现了低风阻同时又能做到外观造型有科技感，在这一点上我是觉得小鹏汽车公司对P7的外观设计上是真的很用心。第二是小鹏P7的电池，用的是小鹏和宁德时代共同合作的一种超轻薄的动力电池，该电池的额定容量为80.87kWh，将电机、电控、减速器高度融合，组成高 性`能三合一电驱系统，单单看电池就能超过国内得很多纯电动车了。所以说小鹏P7的最高续航里程可达706公里是合理的。当然这也仅限于工况测试的数据，具体实际道路行驶，估计是有一定的小偏差，毕竟不同路况不同人开，实际能跑多远都是不一样的，就算有偏差也是在能接受的范围内，所以说大家也不用太担心续费方面的真实性，反正我是觉得小鹏还是有这个实`力的。
近日，小鹏全新P7i超智能轿跑正式上市，售价24.99万元起。全新P7i是小鹏P7的全能升级车型，i寓意intelligence，代表着小鹏汽车对智能化的极致追求和不断探索。今天零零柒车邦德就以其中702 Pro车型为例，从保养、保险等几个角度，和大家一起分析分析这款车型的日常用车成本。
保险车船税费用：一年保险费约5758元
保险费用计算层面，我们按照交强险、车船税以及基础商业险来计算，基础商业险按照100万的三者责任险以及车损险，其他像车上人员险等险种消费者可以视自身情况来选择购买。我们的价格不考虑多年不出险的市场折扣价。
车型层面，我们选取了小鹏P7i 702 Pro车型，这款车型价格是24.99万元，一年车船税0元，一年交强险950元，基础的商业险价格是4808元，一年保险总计5758元。
用电费用：一年电费1814元
电费层面，目前上海电价***用波峰波谷计算，对于家庭用户来说，考虑到每个月电动车型的充电需求，我们按照用电第二档（3120-4800kWh）来计价，未分时段价格是0.667元/kWh，当然车主还是可以根据自己需求和习惯选择在波谷时间段充电，这个价格会更低。
目前小鹏P7i 7O2 Pro车型的官方百公里耗电量是13.6(kWh/100km)，一年按照2万公里的行驶路程计算，一年总的用电量是2720kWh，总计花费约1814元。
保养费用：一年保养费用约1008元
和大多数车型一样，小鹏P7i 7O2 Pro车型每1万公里保养一次，1万公里要进行常规检查以及更换空调滤芯，2、3万公里也是如上的保养项目。在4万公里的时候，需要更换变速箱油、刹车油以及冷却液，5万和6万公里还是进行常规检查以及更换空调滤芯，如果按照一年行驶两万公里来计算，那么6年下来的整体费用大约是3023元，每年大概是1008元。
不过值得一提的是，这款车型目前还有充电无忧的购车权益（即首任非营运车主4年可以享受免费充电，每年1500度）以及舒享升级，能够免费升级丹拿原装音响如果你满足需求，平日生活用车充电会相对更加划算。
此次新车在外观设计上基本延续了现款P7的设计语言。前脸最大的变化就是大灯组的部分融合了激光雷达，也保持了一定的整体性，原有的远近光灯也从原来的左右放置变为上下放置，远光照射范围提升了20%。在车身配色方面，小鹏P7i新增了星际绿以及新月银两款配色。
在车身长宽高数据方面，新车长为4888mm，宽为1896mm，高为1450mm，轴距是2998mm，拥有0.2***的高长比，0.236Cd低风阻，460mm超跑级超低重心和110mm的超薄电池包，满足了更多年轻群体前卫个性、富于探索的精神需求和审美需求。
内饰上，小鹏P7i车型使用的是14.96 英寸悬浮触控屏+10.25 英寸全液晶仪表的组合，并且沿用隐藏式空调出风口。中控台的上半部分基本不变，但下半部分就变得倾斜起来，变成纵置无线双充电座、升降杯托，底下多出了镂空的储物空间和充电接口，座椅方面则是优化了前排肩部和后排倾角，加长后排坐垫，NAPPA头层真皮座椅搭配多层复合慢回弹海绵，整体的舒适性也有了很大的提升。
动力性能上，小鹏P7i车型拥有同级最高757N·m的超强动力，百公里加速只需要3.9s。而且为了满足用户的个性化驾驶需求，全新P7i还提供了多种驾驶模式，多档加速平顺可调，能够给我们带来更丰富也更充沛的驾驶体验。不仅如此，小鹏P7i车型还全系标配X-HP2.0智能热管理系统，可轻松实现190km/h车速连续保持30分钟，即便长时间发挥极限性能也不会出现电池或电机过热。
结语：
结合之前的保养、车险等费用，其一年的用车成本大约是在8580元，每个月大约是715元，得益于纯电动车的优势，整体车型性价比还是比较高的，如果你对这款车型感兴趣的话，其实可以线下到时候去试驾看看。
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