在两厢车市场规模逐渐缩小的过程中，有两款车型确实替小型两厢车撑起了门面，一款是常年畅销的本田飞度，一款是近期连续拿下细分市场冠军的比亚迪海豚。这两款小型两厢车对于家庭来说是比较合适的选择，它们身上驾驶与乘坐舒适、低成本出行都是家庭用车所看重的刚需，这内外设计也是颇具特点，可是这二选一到底该怎么选呢？为了替各位解答这个问题，我们按照11万元的预算来看看，这11.28万元的海豚 2021款 自由版（以下称海豚）与10.88万元的飞度 2021款 1.5L CVT潮越Max版（以下称飞度）对比，究竟孰优孰劣。
咱们先从直观的外观来看，海豚的外观造型与风格跟它的名字异曲同工，所有的线条都以较为流畅的曲线呈现，仅在侧身腰线上伴随锋利折叠。而整个车身还启用了撞色喷涂，而细节之中，我们则找到了保险杠、侧裙等区域的扰流包围配件，还有一些亮色点缀，看上去是年轻而个性。
飞度这边呢，作为一个跨界版本，其也同样带有包围配件，只不过，从底盘防护到前后保险杠的包围，其看上去都要更硬朗一些，比起海豚的那种运动质感，飞度现在似乎更偏向通过性。当然，它也有撞色车身，但却是稍微传统一些的悬浮式车顶，其余细节上则会显得有些呆萌。
再来看内饰，海豚依旧在强调着设计感，与外观中的亮色点缀相呼应，座椅、头枕、空调出风口等区域也加入了相应的亮色来提升视觉个性，而12.8+5.0英寸两块全液晶屏看上去有比较强烈的科技感。同时，它的筒状出风口、滚轮中控台、金属+烤漆+皮革混搭的方向盘，还有悬浮式置物台，都带有着有趣的创意。
而飞度这边则强调着实用性，在有基础立体层次的情况下，大部分结构***用了横置布局，并缩放了出风口、换挡机构以及中控台以留出更多如前排杯架一类的小储物格。信息***是8.0英寸触控+7.0英寸全液晶仪表组合，样式上要更务实一些，相对来说，它的软包不如海豚充分，但同样带了一些撞色的小点缀。
智能方面，海豚胜在以DiLink为核心的智能网联系统，它不仅有更大的载体，也通过4G+车联网覆盖了包括高德实时导航、智能语音控制、手机APP远程车控在内的一系列交互功能，并可装载爱奇艺、酷我音乐、微信等多生态多类别应用。***驾驶仅有定速巡航，驾驶模式选择则包括了雪地，但它却得到了全景影像的加持来优化泊车便捷性。
而飞度则通过搭载Honda SENSING获取了L2级***驾驶系统，它不光有车道偏离预警、车道保持***、主动刹车系统来同时优化驾驶智能与安全性，还有车道居中保持来提升自适应巡航的实用性，这一点是海豚比不上的。但缺少泊车雷达与影像***，这一点，会让飞度稍显遗憾。
其它配置方面，海豚关于舒适的配置还是更出色，它的自动热泵空调、皮革覆盖的运动风格座椅，乃至化妆照明灯、触控阅读灯以及6喇叭音响等，都会优化乘车过程中的综合反馈。
而飞度则可以通过电动天窗、后排杯架、后雨刷等来优化综合用车体验，但真要说舒适，还是海豚更胜一筹。
动力系统方面，海豚与飞度一台是纯电动车，一台是燃油车，海豚搭载了最大功率为70kW、最大扭矩为180N·m的前置电动机，可在10.9秒内破百，而它配有的磷酸铁锂刀片电池组则能带来405km的NEDC纯电续航，实现真正的低耗出行，即便是按照一般商业电桩（1.8元/kWh电价）计算，其也能实现低至0.2元/km的平均能耗成本。
飞度这边则有地球梦1.5L发动机的支持，96kW的最大功率与155N·m的最大扭矩，配合CVT无级变速箱，能让车辆在10.6秒内破百，并保有低至5.6L/100km的NEDC综合油耗，平均能耗成本为0.45元/km，尽管这油耗对比大部分燃油车要高效许多，但比起纯电动来说还是有明显差距的。
写在最后
在尚没有考虑购置税的情况下，海豚 2021款 自由版仅比飞度 2021款 1.5L CVT潮越Max版贵了4千元而已，可前者的能耗成本却仅为飞度的一半，用家庭电桩还能更省，加上明显更高档次的内饰与舒适性开发，海豚似乎还是更适合家庭的那台车。当然，若是考虑主动安全跟底盘的可能性的话，飞度也会适合那些追求改装乐趣的年轻消费者。
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比亚迪海豚五种配色名称发布 并提供两种外观设计
随着新能源汽车的快速发展，各大车企已经陆续放出燃油车停产的消息，并将加速新能源汽车的产品布局。那么，什么样的新能源车更适合女生开呢？除了颜值、续航、用车成本，还有哪些因素是女性用户关注的呢？不妨从下面这几款车里找找答案吧。
比亚迪海豚
车型售价：10.28-13.08万
比亚迪海豚，作为比亚迪海洋车系的首款车型，似乎生来就自带“圈粉儿”能力，尤其深受女性消费市场的青睐。无论是外观，还是内饰，都具有不错的表现。
比亚迪海豚整体造型比较圆润，给人的感觉更亲切，也比较适合女性城市通勤代步。前脸***用封闭式倒梯形进气格栅，内部搭配蜂窝状结构进行装饰，两侧熏黑大灯组与之相连，视觉一体感比较强。下包围的设计更多增加了层次感和精致感。
车身侧面，比亚迪海豚属于标准的两厢车造型，车身线条圆润流畅，悬浮式车顶搭配鲨鱼鳍造型，也增加了时尚感。中间的腰线呈现上扬式姿态，配合侧裙部分的线条，显得很有层次。此外，还***用半隐藏式门把手和颇为精致的轮毂。尺寸上，长宽高分别为4070（4125/4150）/1770/1570mm，轴距为2700mm。虽然定位是小型车，但轴距已经达到了紧凑型车的级别。
内饰方面，比亚迪海豚***用了家族化造型设计，辨识度很高。中控区域配备有皮质三幅式多功能方向盘、5英寸全液晶仪表盘、10.1/12.8英寸悬浮式中控屏以及滚轮式电子挡把，虽然仪表尺寸略小，但是整体的科技感表现比较到位。车机内部搭载了最新的DiLink 3.0智能网联系统，并且匹配有高德地图，实际操作起来比较顺畅，响应速度较快。
动力方面，比亚迪海豚搭载了前置电动机，最大功率分为70kW和130kW，对应的峰值扭矩180N·m和290N·m，电池方面匹配了容量为30.7kWh和44.9kWh的磷酸铁锂电池，NEDC续航里程分为301km、405km、401km三种。此外，快充时间为0.5小时。?
欧拉好猫
车型售价：12.99-17.1万
作为长城旗下的纯电动品牌，欧拉品牌主要为女性市场而生，所推出的猫系列车型中，欧拉好猫就是一款很值得推荐的车型。
造型设计上，欧拉好猫非常讨巧，外观酷似保时捷，大灯组***用了椭圆形造型，配合隆起的灯眉以及下方三段式进气口，视觉效果突出。
侧面造型比较圆润，流畅的腰线搭配五辐式造型轮毂，风格显得比较时尚。尺寸方面，新车的长宽高分别是4235/1825/1596mm，轴距为2650mm，定位是小型车。
内饰方面，欧拉好猫也非常简洁，中控区域提供有三辐式多功能方向盘、贯穿式双联屏以及旋钮式电子挡把。空调出风口还***用了类似贯穿式的设计，搭配镀铬条有效增加了内饰的档次感，整体氛围复古又时尚。而且别看它车身小巧，车内的空间还是很不错的。
动力方面，新车全系搭载最大功率105kW的电动机，峰值扭矩210N·m；与之搭配的是有三元锂电池组以及磷酸铁锂电池组，NEDC工况的续航里程有401km以及501km两个版本可选。?
奇瑞***Pro
车型售价：8.99-11.29万
在微型电动汽车上颇有造诣的奇瑞，这两年也推出了不少热销车型，比如QQ冰淇淋、小蚂蚁等，而在前不久，奇瑞还推出一款全新4座微型纯电动车——奇瑞***Pro。
和大多数女性用车不同，奇瑞***Pro在外观上没有走可爱风，而在偏中性，但是一点不影响女性用户选择。该车的前脸的封闭式进气格栅内部融入了菱形结构装饰，比较有设计感。两侧大灯造型独特，官方称之为雷霆战斧，相比同级车中常见的圆形大灯设计，更具辨识度。
来到侧面，奇瑞***Pro车身线条较为圆润，并且营造出悬浮式车顶效果。中间的贯穿式腰线有效拉伸了车身的视觉长度。另外，该车的车门把手为隐藏式，侧裙 部分还加入亮色饰条装饰。下方匹配的四幅式轮毂，也带来不错的时尚感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3402/1680/1550mm，轴距为2160mm。
内饰部分，奇瑞***Pro***用了比较主流的简洁科技风格。中控区域提供有有双辐式多功能方向盘、7英寸全液晶仪表盘、10.25英寸/12.9英寸悬浮式中控屏以及电子怀挡，贯穿式空调出风口还增加了整个中控的层次感。智能化功能是主打卖点，搭载第三代高通6155车载芯片，这款8核高速处理芯片的单核最高频率可达1.9GHz，让车辆拥有高达500000DMIPS的超强算力，并且有有QQ智慧座舱和QQ语音助理、QQ生态互联三项功能的加持。
动力方面，奇瑞***Pro提供两种动力配置，***用后置单电机布局，最大功率分别为55kW和70kW，对于的最大扭矩分别为150N·m和120N·m。续航方面，两款版本的车型CLTC工况标准下，最大续航里程分别为301km和408km。从数据上来看，新车在同级微电车中算是比较突出的了。?
几何E
车型售价：8.68-13.18万
几何汽车是吉利旗下的中高端新能源品牌，而几何E则是一款主打年轻人市场的车型，具有靓丽的外形、时尚的配色和极具科技感的内饰，再加上还不错的售价，也是值得女性考虑的一款车型。
外观方面，几何E的造型也比较小巧，前脸***用的是纯电动车型常见的封闭式进气格栅设计，日行灯造型比较扁平，被黑色饰板相连，形成贯穿式效果。远近光灯位于格栅两侧导流槽区域，内部***用了熏黑处理，周围加入了环绕式的绿色饰条进行装饰，风格比较个性。
车身侧面，车身线条比较圆润，并且营造出一点悬浮式造型，中间的上扬式腰线***用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气。车身下方匹配的是16英寸五辐式轮毂，轮眉和侧裙部分都配备有粗壮的黑色饰板。尺寸方面，新车的长宽高分别是4006/1765/1550mm，轴距为2485mm，定位小型SUV。
内饰方面，几何E也***取目前比较主流的纯电动车设计，中控区域提供有三辐式多功能方向盘、贯穿式双联屏以及旋钮式电子挡把，营造出不错的科技感和时尚感。而且，最新款还新增了5座版车型，铭牌核载人数增加，后排中间座位也增加了安全带保护装置，形成2+3的空间布局。
动力方面，新车搭载的是最大功率60kW的电动机，峰值扭矩130N·m。电池方面，匹配的是磷酸铁锂电池，电池容量有33.5kWh以及39.4kWh两个版本可选，对应的CLTC工况续航里程分别是320km以及401km。此外，新车还标配了快充功能，直流快充模式下，仅需0.5小时便可从30%充电至80%。
小结：影响女性用户的购车因素无外乎几点，比如好看的颜值、贴心的配置，
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给媳妇代步，比亚迪海豚VS大众Polo，谁更值得入手？
日前， 比亚迪 汽车发布旗下 海豚 车型的五种配色名称，分别为 噗噗粉、冲浪蓝、蜜蜜橙、飒飒绿、闪闪蓝 。新车外观还将提供两种不同的造型设计，新车是比亚迪基于e平台 3.0打造的首款新车，并搭载磷酸铁锂刀片电池，预计售价区间为11-13万 元 。
「噗噗粉」
「冲浪蓝」
新车的造型设计由比亚迪全球设计总监艾格带领设计团队打造，首次***用?海洋美学?设计 理念 ，造型简约时尚，整体轮廓圆润饱满，具有海洋生物的灵动感和亲和感。
「蜜蜜橙」
「飒飒绿」
贯穿式的日间行车灯，在灵动的光线中透出前卫与科技感。车身侧面轮廓流畅灵动，标志性双腰线与流动的光影交相辉映，营造出时尚动感的造型效果和俯身冲刺的姿态，极具辨识度与未来感。
「闪闪蓝」
内饰上，新车整个中控是以一条曲线从左侧门板为起点，经过整个仪表台，一直贯穿到右侧门板，形成环绕的视觉效果；同时新车还提供丰富的内饰配色方案可以满足年轻用户的个性化需要。
同时其整体风格显著区别于 王朝 系列车型，轻盈且奔放的车厢氛围加上尺寸不大的三辐平底方向盘，进一步突出了新能源属性。
动力方面，新车搭载了代号为TZ180X***的八合一电驱系统，可输出最大功率为95PS，峰值扭矩180N?m，并匹配30.72kWh与44.928kWh两种刀片电池组，其对应的NEDC续航 里程 分别为301公里与405公里。
@2019买比亚迪海豚的话，我一个23岁小伙会不会有点太萌了啊？
汽车在八九十年代是奢侈品，但是在21世纪已经成为最常见的代步工具。曾经的年轻人都会骑自行车，如今没有汽车驾照的年轻人也已经不多。为了方便上下班通勤和接送孩子，许多家庭都开始考虑入手第二辆车，这辆车普遍是家庭女主人的专属座驾，灵活小巧的A0级车成为很多女司机的最爱。
不过现在依然有一个难题摆在大家面前，汽车电动化是大势所趋，但燃油车给人的感觉仍然更靠谱。如果只有十几万的预算，新能源黑马比亚迪海豚和经典燃油车大众Polo，哪一款更值得入手呢？今天我们就拿指导价11.78万的海豚 2021款 时尚版（下文简称为海豚）和指导价11.69万的 Polo 2021款 Plus 1.5L 自动炫彩科技版（下文简称为Polo）做对比，看看哪款车更适合你。
外观方面两款车都是小型车的定位，造型比较紧俏。不过Polo的外观更加规矩，有一个明显的发动机前舱，整体相貌是标准的两厢车，棱角分明却没有特别花哨的设计，很有德系小车的风味。
比亚迪海豚的车头位置比较短，整体造型轮廓更倾向于日系本田飞度，车身使用的颜色搭配也比较跳跃，例如后视镜、前脸以及车身下包围位置均有彩色配饰点缀，整体外观造型更为俏皮。
车头短，但车身却不短。比亚迪海豚的长宽高分别为4125×1770×1570mm，而大众Polo的长宽高分别为4053×1740×1449mm，比亚迪海豚的三围尺寸相对Polo均有优势。轴距方面更是如此，比亚迪海豚拥有2700mm的轴距， Polo则为2564mm。海豚车身更大，轴距更长，车头占据的位置却更少，所以海豚的空间优势很明显。 现款Polo相对老款车型空间有所改善，但和竞品比仍然没有优势。
海豚的内饰造型和外观一样活泼又俏皮，四个圆形的空调出风口，既实用又起到美观点缀效果。中间圆柱形的实体按键质感出众，同时换挡操作区域也被集成在这里，设计的很有新意。12.8英寸悬浮式屏幕内置GPS导航，可实现后期OTA升级，并拥有屏幕旋转功能，不过这里有一个小缺陷，在屏幕下方布置了手机储物区，旋转屏幕的时候储物区几乎不能有杂物，否则就会触碰到。另外海豚还配备5英寸液晶仪表，显示功能齐全，但是造型确实有点寒酸。
Polo的内饰风格是标准的大众风，双拼色的搭配让这车的内饰略微有些时尚感，精致的做工也算对得起车型的定价，此车的内饰没有特别花哨的设计，不过使用起来很容易上手。如果你是刚拿出驾照的新手，就会发现这车的功能区域和教练车如出一辙。空调控制区、灯光控制区、仪表区、换挡杆的位置和用法，和驾校教练车一模一样。此车配备的8英寸中控屏没有太多功能，但是配备了CarPlay和CarLife，我感觉花里胡哨的配置反而不如这两个功能更实用。
动力方面海豚配备75kW的前置电机，可输出95Ps最大马力和180N·m最大扭矩。实测此车的0-100km/h加速时间为11.61秒，100-0km/h的制动距离为41.61米。
Polo搭载经典的1.5升自然吸气发动机，可输出113Ps最大马力和145N·m最大扭矩，与之相匹配的传动系统为爱信6AT变速箱。测评2019款车型，实测此车的0-100km/h加速时间为13.25秒，100-0km/h的制动距离为37.54米。对比可以看出海豚的动力表现略强，但Polo的制动效果更优秀。
最后再算一下两款车的用车成本。小熊油耗统计的海豚综合路况下众测电耗为13.98kWh/100km，现阶段买电动车的消费者普遍有条件安装私人充电桩，我们按照家用电0.5元/度的价格来计算，1万公里充电成本约700元，就算偶尔在外充电，一年的充电成本也不会超过1000元。
大众Polo的综合路况众测油耗是7.45L/100km，按照今年92号燃油均价8元/升来计算，一年1万公里的燃油费用为5960元，可以看出传统燃油车与电车的使用成本差距还是挺大的。就算每年的保险费用海豚要比Polo贵1000块钱，整体用车成本仍然有很大优势。但是燃油车没有续航焦虑，总体来说安全性也更强。海豚的纯电续航里程仅为405km，城区代步很实用，偶尔出远门尤其是遇到节***日堵车的时候，你可能就会想念纯燃油车的好了。
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最近，比亚迪上市了一款小型新能源汽车---比亚迪海豚。这款车在未上市之前就吸引了很多人的目光，因此也算是近期车市的一款网红车型了。那么，这款车的真实使用体验到底怎么样呢？听听新车主是怎么说的。
来自浙江的余先生是比亚迪海豚的首批车主之一，他家里其实有燃油车，但是有时候老婆想出门没有车，就想多买一辆车作为代步用。正好最近海豚正火爆，他看来看去，就挑中了比亚迪海豚。
余先生说，比亚迪海豚的颜值还是挺好看的，感觉是比较中性的设计，无论是男女生开都比较适合，而且买来以后也可以对车子进行装扮，打造自己的个性车型。车灯的设计和车身的腰线也挺有辨识度，看上去真的挺像一条活灵活现的海豚。
海豚的内饰也比较OK，看上去完全不low，座椅是仿皮的，中控台等很多地方都是软质的材料，档次感还是有的。车内的LED大屏有12.8寸，看上去非常醒目，，而且还支持OTA升级、车载导航、语音控制、车联网等等，实际的使用感觉也很不错。余先生的车型还有360度全景影像，停车还是比较方便的，尤其对于他的夫人来说。但是天窗不可开启，这一点还是比较遗憾的。
车内空间方面，虽然整车仅长4.1米，但是轴距达到了2700mm，因此车内的空间还是相当不错，前排座椅调节前后可变空间大，比较高大的男性也完全可以坐得下。后排正常乘坐的时候有一拳多的腿部空间，完全不会有局促感。后备箱一般般，大概能放三个20寸行李箱吧，出行代步带点零碎的物品还是可以的。
动力方面，虽然仅有95匹马力，但是电动机的扭矩大、反应速度快，所以加速能力没的说，在红绿灯起步的时候简直一马当先，深踩一下油门感觉有推背感。上坡的时候感觉也比较轻松，轻踩油门就上去了。方向盘不重也不轻，可单手操控，高速行驶时车身还是比较稳的，但转弯明显感觉有点飘，可能是原车的轮胎有点过细，抓地力比较一般，过段时间换一下宽胎试试。
续航方面，比亚迪海豚的整体表现还不错，说是405公里的续航，实际城市道路跑下来有350公里左右的样子，正常上下班跑的话，一个星期都不用充电。快充大约是一个小时充满，家里的慢充充电桩，充满大概要12个小时，但是家里的电只是0.6元一度电，开车比坐公交车都还要省钱的多。高速不经常跑，跑了一两次，大概续航只能打六折，现在的电动车都是这样的，也没啥可说的。
不满意的地方也是有的，主要集中在震动和噪音方面，比亚迪海豚的底盘滤震能力感觉比同价位的车型要差不少，坐在后排过颠簸路段时，感受到的震动非常明显，而且噪音控制不理想，时速超过60公里，车内就比较吵了，前后排讲话也比较费劲才能听清。
买这辆海豚的时候，余先生把所有手续办完，大约花了11.3万，说实话，这个价格还是有点稍贵的，***如说整体办完能在9万车头，相信海豚一定能够卖断货！不过出于对于比亚迪新能源造车实力的信心，余先生自己的手头也比较宽裕，也就没有多计较这个价格的问题。而且，它还有六年或15万公里的整车质保，比一般的车型又良心不少。
余先生说，海豚的优秀的地方比较多，不满意的地方虽然有，但是自己都能接受，因此自己才购买了比亚迪海豚。不知道车友们对这款车是怎么看的呢？欢迎留言讨论！
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