国庆长***第一天，“外来户”再一次吹响降价的号角，Model?3终端售价被拉低到25万元以下。一时间，口诛笔伐者甚众，批其“割韭菜”之声不绝于耳，亦有圈内人士直言，真正的狼来了，不光是造车新势力们有压力，传统合资B级车也将面临前所未有的挑战。
对此，市场的反应需要时间来积累，可我们从乘联会昨天公布的9月份销量数据来看，似乎一点也没感受到“狼来了”的气息，因为从数据来看，国内车市似乎是“你好我好大家好”，不论新能源车还是传统燃油车，都在涨。?
尤其是新能源车，9月份同比直接翻了番，在前一个月增长近5成基础上，再次跨越了一大步。
乘联会数据显示，9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%（暴增6.24万辆），环比8月增长24.1%。其中插电混动乘用车销量2.2万辆，同比增长55%，纯电动乘用车批发销量达到10.2万辆，同比增长105%！
而且，9月份纯电动乘用车呈现出高低两端强势增长的趋势，其中A00级销量3.25万（五菱宏光MINI?EV独占近一半），份额提升到纯电动乘用车的32%。
同时，9月份新能源车市真正是多点开花，上汽通用五菱24386辆、比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆，分列新能源前三强，蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等造车新势力同样表现不俗，甚至像广汽新能源这样由传统车企脱胎而来的新能源车企也出现高增长。
看起来，新能源汽车市场的第二春，就要爆发了。
再看同期整个乘用车市场的表现，同样以批发量为参照。9月份厂家总体销量是206.1万辆，同比去年9月增长8.5%，环比8月增长18.7%。也就是说，9月份乘用车整体比去年同期多卖了16.1万辆，减去前面新能源车6.24万辆增量，燃油车贡献的增量就是9.86万辆，同比增幅约5.4%。?
同比翻番和5.4%这么一比，显然新能源市场正在快速复苏。
特斯拉会不会抢走燃油车的蛋糕？下面，我们再把视线转回到特斯拉身上。
Model?3最新一轮降价，是发生在本月，因此现在来谈它是不是对同行或者传统B级车制造企业有影响，还为时过早。但从车市整体的走势来看，特斯拉未来进一步下探价格，确实有可能触发传统B级车的降价阀门，但要说会蚕食其销量，那就是杞人忧天了。
原因很简单，当燃油车价格被迫随之下行，消费者的选择依然会惯性向前。可以想见，当Model?3的价格真正来到20万元左右时，势必会把国内主流合资B级车的价位，逼到跟国际接轨的水平（大约2万美元），这显然是消费者乐于见到的。
所以，就价格这个层面来说，特斯拉的确是扮演了鲶鱼的角色，但也仅限于此，因为传统燃油车的寿命，将会比预期的还要长。
前不久，第二届全球新能源汽车供应链创新大会已经向外界传递出一个明确的信号，那就是之前行业提出的三步走（电动车销量占比达2025年20%、2030年40%、2035年60%）***，将迎来比较大的调整。按照《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》，总体目标是2035年节能汽车与新能源汽车各占50%，而这里面提到的“节能汽车”，其实就是传统燃油车加入混动技术之后的新称谓。
而传统油电混动车型（HEV）在国内的势头，近两年来一直都呈现出快速的增长——去年同比增长速度超过33%，今年更是乘用车领域最为耀眼和稳定的细分领域，前三个季度的同比变化趋势如下：
▲1-9月国内乘用车及HEV油电混动车同比走势，数据来源：乘联会
可以看出，除了受疫情影响最明显的2月份和3月份，整个油电混动市场一直都保持着两位数的同比增幅，有两个月增幅甚至达到50%以上。鉴于政策导向和市场趋势，无论特斯拉还是蔚来、小鹏、威马等造车新势力，甚至是前面提到的最近一个月新能源板块表现突出的比亚迪、上汽通用五菱等，都无法撼动传统燃油车的地位。
最后说说
无论特斯拉还是其他任何一家车企，消费者对降价行为肯定是持欢迎态度的，毕竟，在没有降低品质和配置的前提下，谁不希望用更低的成本买到中意的商品呢？更何况，Model?3此次还优化了配置，提升了性能。
同时，在可期待的中远期内，我们似乎也对特斯拉的下一轮降价更为期待，正如前面所说，当它真正威胁到传统合资品牌的生存时，我们才能迎来国内车价与国际接轨的那一天。
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特斯拉股票价格走势
虽然说当前全球车市都在遭遇下行的趋势，而唯独特斯拉时不时的能够爆出惊喜。即便是在二手车市场也不例外。
日前，汽车研究公司iSeeCars***发布了一项二手车保值率排名，据悉该研究公司分析了2019年8月至2020年1月售出的600多万辆新车和二手车的价格，总结出同款车的新车价与使用一年后的二手车价格差异最小的车型，也就是保值率最高的前十款车型。
从排名情况来看，特斯拉Model?3位居第一，新旧车价格仅相差5.5%，即2529美元，约合1.8万元人民币左右。而排在第二位的是福特Ranger，使用一年后价格相差3716美元，跌幅为11.4%；排名第三的是雪佛兰Tr***erse，二手车价比原车价降低了11.7%。
而值得关注的是，特斯拉Model?3不仅位居保值率第一，并且排名前十的也只有Model?3一辆纯电动车型。
虽然说此前国内新能源车市异常火爆，但是在新能源二手车市场却十分冷清。新能源二手车难于出手，成为新能源车车主最为尴尬的处境。据中国汽车流通协会发布的《2018年中国汽车保值率报告》显示，主流新能源汽车的3年保值率低至20%，也就是说3年后只能卖到原价的20%。
而残值低、保值率低也让新能源二手车市场陷入了“卖家不想卖，车商不愿收，买家不敢买”的境地。而为何特斯拉Model?3当前的保值率为何如此高呢？
据相关媒体报道，去年特斯拉首席执行官马斯克表示，由于具有自动驾驶功能，特斯拉汽车现在是“增值资产”。他还表示，一旦特斯拉实现了完全自动驾驶功能，其车辆将成为车主的创收资产。随着自动驾驶系统不断改进，特斯拉将提高自动驾驶套件的价格，从而增加整个汽车的价值。
而在日前，马斯克还在网络上提醒购车者，他们需要考虑到汽车行业向电动汽车的过渡，可能会导致传统燃油车的剩余价值在未来几年大幅下降。不得不说，特斯拉的到来确实颠覆了不少消费者的传统认知。
而现如今，特斯拉在全球市场正在迎来不错的上升期。根据海外权威媒体EV?Sales最新数据统计，特斯拉在2019年的销量为367820辆，远超比亚迪13.8万辆夺得全球新能源汽车销量冠军。其中，特斯拉Model?3更是以30万辆的成绩夺得了新能源汽车销量榜第一的位置，远超身后的北汽EU系列。
而随着特斯拉上海超级工厂的正式交付，国产Model?3的热度也空前高涨。此外，马斯克还宣布已与韩国LG化学以及中国宁德时代达成合作，为其中国制造电动车提供电池。同时，特斯拉还在日前曝光，已经有自己生产电池的相关***。
此外除了刚刚开始交付的上海超级工厂外，据外媒报道，特斯拉已经开始布局欧洲的德国市场，在去年12月份与德国勃兰登堡州就购买格伦海德市的土地达成协议，并将在那里建造4号超级工厂。而近日，有外媒报道称，特斯拉在德国筹建的第二座海外超级工厂很有可能将会获得国家补贴。
而根据马斯克的未来规划，特斯拉将会在世界每个大洲至少拥有一座工厂，总计建设10座超级工厂。而面对特斯拉的强势增长，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯也在内部会议表示：“传统汽车制造商的时代已经结束。”
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看不懂的特斯拉市值神话
特斯拉股票价格走势
特斯拉股票价格走势要怎么写，才更标准规范？下面分享特斯拉股票价格走势相关方法经验，供你参考借鉴。
特斯拉股票价格走势
特斯拉股票价格呈现波动性上涨，在不同的时间段内表现出不同的趋势。具体来说，从2022年12月30日至2023年3月30日，特斯拉股价从104.69美元波动上涨至176.87美元，累计上涨了67.45%。在这期间，股价最高上涨至185.95美元，最低下跌至102.93美元。此外，截至2023年3月30日，特斯拉市值达到了6637.5亿美元，较上一个交易日下跌了0.65%。因此，特斯拉股票价格的走势呈现出波动性上涨的趋势，但具体上涨或下跌的幅度和方向受到多种因素的影响，包括公司业绩、行业走势、宏观经济环境等等。
特斯拉股票价格走势分析
特斯拉股票价格受到多种因素的影响，包括市场趋势、公司业绩、产品需求、行业竞争环境等。根据***息，特斯拉的股票价格走势与公司业绩、产品需求、行业竞争环境等因素密切相关。
在公司业绩方面，特斯拉公司公布的财报显示，其营收和利润均呈上升趋势，表明公司经营状况良好。此外，特斯拉的产品需求也呈现出上升趋势，公司不断推出新车型，以满足消费者的需求。
在行业竞争环境方面，特斯拉面临的竞争环境也越来越激烈。随着电动汽车市场的不断扩大，越来越多的公司开始涉足电动汽车行业，这给特斯拉带来了更大的竞争压力。
综合以上因素，特斯拉股票价格走势受到多种因素的影响，其走势具有一定的复杂性和不确定性。投资者在投资特斯拉股票时，需要仔细分析这些因素，以做出明智的投资决策。
特斯拉股票价格走势有哪些
特斯拉的股票价格是波动的，取决于许多因素，包括公司的业绩、竞争对手、政策、技术进步等等。可以查阅公开资料获取特斯拉股票价格走势的信息。
特斯拉股票价格走势包括哪些
特斯拉的股票价格走势包括但不限于以下几个方面：
1.公司业绩：特斯拉的业绩是影响股票价格走势的重要因素。如果公司的业绩表现良好，那么股票价格可能会上涨；反之，如果业绩表现不佳，那么股票价格可能会下跌。
2.行业趋势：特斯拉所在的电动汽车行业是当前市场热点，如果整个行业的发展趋势向好，那么特斯拉的股票价格可能会上涨；反之，如果行业的发展趋势不佳，那么特斯拉的股票价格可能会下跌。
3.宏观经济环境：宏观经济环境对特斯拉的股票价格走势也有影响。如果宏观经济环境良好，那么特斯拉的股票价格可能会上涨；反之，如果宏观经济环境不佳，那么特斯拉的股票价格可能会下跌。
4.政治因素：政治因素也是影响特斯拉股票价格走势的因素之一。如果政治稳定，那么特斯拉的股票价格可能会上涨；反之，如果政治不稳定，那么特斯拉的股票价格可能会下跌。
总之，特斯拉的股票价格走势受多种因素影响，投资者应该全面考虑这些因素，并做出理性的投资决策。
特斯拉股票价格走势汇总
特斯拉股票价格走势如下：
__2022年6月，特斯拉股价涨破300美元，达到307.46美元/股。
__2022年9月，特斯拉股价跌破200美元，最低跌到185.91美元/股。
__2023年3月，特斯拉股价突破300美元，达到301.12美元/股。
请注意，以上只是对特斯拉股票价格走势的简要汇总，实际价格可能因市场波动而有所变化。为了获取实时信息，请访问金融专业网站。
文章介绍就到这了。
特斯拉最近这样火爆，未来还会再次降价吗？
2018年2月6日，一辆樱桃红色的特斯拉跑车搭乘SpaceX公司的猎鹰重型火箭去往了太空。跑车里面坐着一个叫Starman的仿真宇航员，车内屏幕上写着Don’t?panic，车里放着一条毛巾和一本《***系漫游指南》，音响里放着D***id?Bowie的Space?Oddity。
这是一场广告，但也是一次致敬，这个以物理学家命名的企业，似乎又多了一层浪漫。
这辆离地球愈发遥远的汽车和那个出于乐趣进行这一项活动的男人——埃隆·马斯克，似乎那时候就预示了这家靠IT模式和科技支撑的公司，有着一飞冲天的潜质。尽管在巴菲特眼中，汽车行业竞争依旧波云诡谲，最后的赢家依旧未知。但在今年开端的两个月内，特斯拉却在质疑声中高歌猛进，股票曲线像是眼镜蛇般高昂头颅，***眼球和投资神经。
21日，特斯拉收盘价再次超过900美元，市值1633亿美元，势头不可谓不强劲。更有“特斯拉能否成为下一个苹果”的发问，让人感觉似乎2008年的iPhone4奇迹可以在特斯拉手中重现。
电池革新下的新机遇
在溢价收购麦克斯韦尔之后，近日，特斯拉与“绯闻对象”宁德时代拟签订协议。宁德时代似乎要成为继松下和LG之后第三家动力电池供应商，这也将是特斯拉首次使用磷酸铁锂电池。
作为新能源汽车的核心部分，电池关乎电动汽车的生存亡。特斯拉也强调未来最重要的是节约电池成本，因此，特斯拉将于4月举行的“电池日”股东见面会，必定会是“一石激起千层浪”，在电池选择上引发新一轮的洗牌。
正如马斯克本人在财报后的发布会上表示：“如果你不提升电池的产能，而是把电池从一辆车搬到另一辆车，这并不是真正提升销量，因为你没有生产真正的电动车。”由此不难看出，电池革新是当前特斯拉主要的着力点，可能也将是部分新能源产业的“引爆点”。
或许，特斯拉青睐磷酸铁锂电池，将会给行业带来新的春天。特斯拉选择宁德时代，无疑是出于降低电池及电动车成本的需求，而这一举动，同样也拉动了磷酸铁锂电池的价格接价，为中小型新能源汽车企业提供了更多机会去提高其市场份额。
在新能源已然成为热门话题之时，各地公共交通能源改革加持之下，更多的机会摆在磷酸铁路电池和相关材料企业面前，包括宁德时代、比亚迪、鹏辉能源等在内的诸多企业，国内新能源汽车及相关市场，预期有望逐步提升。
特斯拉收获的不仅仅是更低的成本，更占据了中国市场的大部分市场份额，抢占了此次先机的特斯拉，在中国的发展如此之快，也就不足为奇了。
中国日益增长的新市场
从特斯拉官方通告的2019财报数据可知，2019年公司的营业收入为247.78亿美元。其中，汽车业务营收230.47亿美元，中国市场营收额为29.79亿美元，约合208亿人民币，相比于2018年，增长了69.55%。
财报显示，中国市场营业收入为29.79亿美元，占比为12.12%，仅次于美国市场，是特斯拉全球第二大消费市场。在美国本土市场营收126.53亿美元，占比51.48%，仍为第一大市场，但较2018年同期下降15%。
特斯拉上海超级工厂的投产，也***着特斯拉概念和产量的爆发。新的电池合作，促使着特斯拉的全面国产化，新车型model?3成本有望继续下降，此次公告中指出，上海超级工厂生产的model?3成本将低于弗里蒙特工厂。
尽管国内市场被***病毒疫情所影响，但在2月10日，上海超级工厂的开工复产，似乎表明特斯拉不惧怕疫情带来的市场动荡。特斯拉防疫联络员、临港新片区管委会新产业和科技创新处主任科员孙筱和表示，预计超级工厂将实现每月12000辆左右的产能。不仅如此，孙筱和还表示，上海工厂的产量还会逐渐上升，今年的产量一定会是一个上扬的趋势。
公告中还指出该工厂已具备年产15万辆生产能力，并已开始建设2期工程，用于生产特斯拉MODEL?Y车型，增加产能规模至少与1期项目持平。随着上海工厂的复产，困扰特斯拉已久的生产端问题得到解决，其也真正成为一家可以持续赚钱的车企。
在全面国产化的推动下，model?3的国内价格也有望再次下降。肺炎疫情之后，消费者在经历了如此长的“灰暗时期”影响下，不少会发生心态的转变，“拼拼活挣钱却忽略了生活质量和身体健康”这类的想法也会萌生。相较之2003年非典之后民众消费欲的上升，此次疫情之后，消费市场的新转机也有望出现，model?3的降价，是否也将为消费者提供新的选择呢？
而在model?3的春风之下，受益的不仅是特斯拉而已。
产业供应链的新春天
随着model?3产能的释放，其所带动的国内相关零部件也将迎来春天。特斯拉产业链涉及范围广，国内外众多公司成为其供应商，特斯拉的快速发展为进入其供应链的国内上市公司提供了增长机会。
其中，作为核心部分的动力电池更是不遑多让的最大受益者。宁德时代，这个特斯拉的第三个电池合作商，在2月3日开盘之日，逆流而上，在低迷的A股市场中异军突起，最大涨幅一度达到9.89%，截至收盘，每股报135.36元，上涨3.67%，成为3200只跌停个股中“最闪亮的星”。
其他相关领域，比如汽车电子及热管理等环节的供应商，也将迎来新的成长。在热管理系统，国内公司中，三花智控为特斯拉供应膨胀阀、水冷板等热管理产品。在汽车电子部分，国内上市公司中，均胜电子主要供应人机交互产品HMI，四维图新为特斯拉独家导航地图供应商，长信科技供应中控屏模组产品。
据东方财富Choice数据库，A股市场共有81只特斯拉概念股，其中，广东、江苏、浙江、上海分别有22家、15家、10家和5家相关上市公司。81只特斯拉概念股中，60家上市公司属于民营企业，占比超过七成。
从2月17日单日的股市不难看出，特斯拉的相关概念股，海达股份直线涨停，胜利精密触及涨停板，秀强股份此前封涨停板录得十连板。这份成绩单，已经算得上亮眼。
2019年，特斯拉交付总量约36.75万辆车，比上年增长50%，勉强完成了全年的销售目标。但是特斯拉新年的展望却十分乐观，预计2020全年销量轻松突破50万，相当于比去年的销售增长36%。
以往的特斯拉，总以“烧钱”著称，而如今随着产能逐渐的释放，公司表示未来现金流将实现正向，不会再出现***的问题。特斯拉也在财报声明中表示：“特斯拉已经能够依靠自身资金维持，销量的进一步增长，产能的提升以及现金流的持续产生是我们未来的重点。”
但是特斯拉会满足于单一的汽车产业吗？
智能浪潮下的新发展
相比于福特和通用这样的传统车企，特斯拉更像是一家科技公司。
“属于传统汽车制造商的时代，已经结束了。”大众汽车集团CEO迪斯在高管战略会议上曾表示，大众被当作汽车公司，而特斯拉被认作是科技公司。“汽车会成为最重要的移动设备，我们还被评估为一个汽车企业，而特斯拉已经是一个科技企业了。”
作为一个大胆的革新者，这个新能源汽车的龙头企业，确实不同于传统汽车企业。专精化的产品运作，至今也仅是推出了model?X/model?Y/model?S/model?3等少数几款产品，主打高端产品，塑造产业体系。
当然，特斯拉不仅仅满足于汽车产业，太阳能电池板、充电桩网络、软件服务生态等方面也将成为特斯拉的重要收入来源。仅仅软件系统而言，车机系统和操作方式的不断升级，试图打造一个更加智能化的产品。
2020年是5G元年，在全球不可阻挡的智能化浪潮之下，时代巨轮徐。万物互联、智能生活、自动驾驶的风头正旺，特斯拉的顺势而行，也彰显着它不仅仅是一个汽车企业，更加像是唱多者所言，“科技公司才是特斯拉的同行”。
迅猛发展下的老问题
2019年10月23日，2019《财富》未来50强榜单公布，特斯拉排名第48位。
2020年1月，2020年全球最具价值500大品牌榜发布，特斯拉排名第147位。
两组排名不难看出，特斯拉发展的势头迅猛。而在这迅猛发展的背后，逐渐出现的问题，却是所有车企都会面临的问题——召回危机。
根据《消费者报道》从国家市场监督管理总局方面所了解信息可知，特斯拉汽车（北京）有限公司决定自2020年6月7日起，召回2016年4月15日至2016年12月16日期间生产的部分进口model?X系列汽车，共计3183辆。而此前，在2019年1月，特斯拉就曾因高田安全气囊存在的伤人隐患，已经在中国召回超过14000辆model?S汽车。
本次召回范围内的部分车辆在长期暴露于强效除冰盐等高腐蚀的环境时，将转向机电机固定在转向机壳体上的螺栓可能被腐蚀并断裂，造成转向机电机发生移位、传动皮带打滑，从而导致转向助力减弱或丧失，可能会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
另外部分车主反映，model?X?2016款汽车存在制动系统失灵、刹车失灵等影响行车安全的问题，model?S车型也存在中控屏漏液的问题。而对于这些问题，特斯拉方面却没有实施相应的召回动作。
这不免会使一些消费者寒心。如果汽车的安全性能都无法保障，那也没有继续选择这个品牌必要。相比于丰田此前的召回***，其表现的危机公关意识的确值得特斯拉学习。毕竟口碑对于特斯拉而言，绝对是保障其销量的最重要条件。
这几次的召回***之后，特斯拉方面也应该自我反省。虽说产品的质量难以做到百分百保障，但精益求精的态度却是百分百需要的，一次又一次的不断改进和提升，才能保证企业今后的可持续发展。
特斯拉想要继续如今的“奇迹”，这一点毋庸置疑很重要。
那个将跑车送往太空的特斯拉，它的事业是否也能像那辆跑车一般，贴满了“超速罚单”，一路冲向未知呢？
文/刘旷公众号，ID：liukuang110
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特斯拉Model 3，是男人的大玩具还是**姐的心头好
综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。2020年补贴标准不退坡，2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。原则上每年补贴规模上限约200万辆。
从2020年起，新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆；补贴政策结束后，对未达到清算车辆数量要求的企业，将安排最终清算。新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。
在汽车行业，如果是短短一两年的时间，厂家不会对自家旗下的车型进行多大的改款，甚至像保时捷这样的豪华品牌，当你遇到新旧款同时出现在停车场的时候，如果没有带着皮尺仔细比较，你也很难看出，到底谁才是新款。而且，因为零部件选购组装的高昂成本，也使得汽车尤其是豪车品牌不会有多大的降价空间。
在消息传出不久以后，小编一直潜水的某个特斯拉门店的客户群里，就有车友直接用一张贴图，总结了特斯拉的“购车定律”：早买早享受，晚买享折扣。
为什么说特斯拉是早买早享受呢？最近也有网友私信小编，他上个月刚刚下单的Model 3，预计要到2021年一季度才能交付。
最后，Model 3完全不顾老车主的利益，疯狂玩降价，势必会伤害到最早的特斯拉的那批忠实拥趸。但是毕竟潜在车主的人数才更多。以目前Model 3的销量趋势看，一众国产新能源汽车可谓压力山大。无论在品牌力、产品力上，国产品牌都无法和Model 3抗衡。现在连价格这个最后的屏障也要没有了。
更可怕的是，Model 3还有降价的空间。而且，如果销量不佳，被对赌协议逼迫，Model 3真的以价换量，那时候，国产电动车品牌将拿什么应对呢？Model 3已经打到家门口了，而且价格直逼国产车型，国产电动车品牌现在唯一能做的就是抓紧技术突破，用产品和品牌，树立起自己的护城河。
我个人而言还是非常看好新能源汽车的，尤其是电动汽车——特斯拉，动感的外观设计，科幻简洁的内饰，让我对其兴趣万分。即使有很多缺点，我认为它也会越来越好！?就在前几天，刷到了隔壁**姐的朋友圈，嚯原来是一辆特斯拉，就像自己买了车似的好激动，然后就像个孩子一样求**姐让我去看看车[可怜]?办事要雷厉风行，当天晚上**姐就叫我出来了，晚上八点我洗了个澡就去了。见到了心心念念的特斯拉，我口水都流出来了。特斯拉的设计也许很多人不喜欢，但喜欢的人便会喜欢到不能自已。?当晚与她的闲聊之中，问起为什么会选择特斯拉。总结一下有几点原因。一是家里有汽油车，抱着试一试的心态买一辆电动车，感受一下这个有趣的“大玩具”；二是她以短途行驶代步为主，充一次电可以跑好几天，用车成本在某一方面大大降低，甚至比汽油车还要舒服。她的感受来讲，就是快，想拉扯谁就拉扯谁。?大概先分享这些，下面一起来详细分解[得意]
图里面的不是**姐，没有***，不要喷我标题党，正经拍车[傲慢]
很快就给特斯拉上绿牌了，由于种种原因不便开到路上，只好在小区里拍几张，若有不佳望谅解
虽然外观这个东西，因人而异，我还是想发表一下我的观点。特斯拉全系在售车型的设计都是非常成功的，既保留了传统汽油车的基本造型，但也有未来科幻的元素融入其中
就好似这辆Model3，因为没有发动机进气需要，便直接取消了大面积中网设计，代替为与整车一致的漆面效果，但上方又有线条的过渡，丝毫不会觉得这样的设计有不妥之处，甚至还能在一定程度上降低风阻。
前脸有点像小鸭子，蛮有意思，但真的不难看
由于现在的特斯拉已经为国产组装，甚至一些车件为中国生产，Model3的裸车价格已经降到了二十九万，是不是让之前觉得一百万的特斯拉现在看起来也不做梦了？但是**姐选装了灰色车漆，还要购买充电桩，落地又得三十万加了，至于轮毂，没有选配，以及内饰，黑色皮质也为标配
侧面的造型，看上去还是很圆润的，但是又不少优美的线条，丝毫不像是美国车
仔细去看特斯拉的车，没有什么刚硬的线条，没有直来直去的拐角，不论是Model?X、Model?S还是Model3，看上去都有些圆润，但都不算臃肿，就好比这辆Model3，尤其是尾部溜背的线条，非常优美，但下雨天开启后备箱会流进去水，
特斯拉设计最好看的地方，一定是尾部，可以用大***来形容，视觉效果稳重、宽
用无人机带着灯光从上方扫过，尽情欣赏Model3的线条吧……
轮胎为为米其林轮胎，轮毂是标配的低滚阻胎，尺寸不算大，也不难看，其实如果可以选装上更大的白色的那款轮毂就更好了
大灯设计非常有个性，而且还蛮精致的，细节不错呦
尾灯，很中规中矩的样式，辨识度很高，细节也够好
特斯拉独创隐藏把手，尽最大可能降低风阻
整车电耗应该还算是说得过去，动力随叫随到，不用担心过多的问题
后视镜造型很稳重，优雅，不浮夸
来到内饰部分，在拍的时候我就想说一句话：其实特斯拉的内饰是他们最用心也是最不用心的地方，为什么这么说呢？说用心，整体来讲也确实不赖，包括车机系统也很好用的，并且科技感是汽车界中数一数二的强；至于不用心，那便是没有任何实体按键，不需要各种形式，也不需要特别麻烦的设计。对于特斯拉，或者对于汽车，智能化、无键化也许是一种趋势，不过也有它的缺点，比如用湿布子擦拭满是指纹的大屏幕，会像手机一样触碰出问题，只好擦干关机重启车机系统
后排空间在Model3的定位上，真的有些小，甚至后备箱因为短翘紧凑的尾部也不会特别大
我...好像找到了我丢失的镜头盖....赶紧找**姐去拿
一块大屏幕代替密密麻麻的物理按键
方向盘握感还是非常不错的，经过简单尝试，方向盘非常轻，非常顺
座椅非常软，很舒适
特斯拉Model3专属车钥匙～
国产的特斯拉，价格也许会继续下调，或搭配国产车件
当然，在电动新能源汽车还不太成熟的今天，开着特斯拉跑长途工作、旅游显然是不如汽油车来的有优势，也许你在高速服务区吃个午饭的时间就可以增加续航二百公里，但可靠性终究不如加油就跑的传统汽车。但回顾历史，油车的诞生比今日的电动汽车还要艰难，或许真正需要的是时间吧。?或者要考虑特斯拉？和这位**姐一样用车要求的，也是个很好的选择?本期就到这了?这就是序仔?还是那个喜欢汽车模型又会客串真车的序仔?下期间[抱拳]
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