- 禁止销售燃油车
- 长安cs35机油乳化解决了吗
- 一汽-大众总经理人选空缺后 梁贵友成热门人选？
- 有个五粮液出品的长安星酒。。。这种酒具体的价钱如何？
- 盈利能力不足新能源核心技术缺位 长安汽车既有远虑又有近忧
- 罗杰:“两马”整合 集中资源更有益于企业长久发展丨汽车产经
1955年：
DS19在巴黎车展首次亮相就引起全世界轰动，一天内就收到了12 000份订单，前所未有的首发纪录，之后80,000份预定相当于2年的制造量，这个轰动全世界的***掀开了汽车历史的新篇章，20年里销售了150万辆车。
1967年：
DS21的最高时速可达188km/h，创造了当时的历史记录
1***3年：
DS23 获得了拉力赛，摩洛哥等赛道冠军车，DS还成为首款将盘式制动器作为标配的汽车
2010年：
DS 3于2010年推出，获得Top Gear年度汽车、年度全球女性最佳车型
2011年：
DS 4于2011年推出获得2011年巴黎车展年度最美丽车型
DS 3 WRC在世界汽车拉力锦标赛获得冠军。
2012年：
2012年第27届国际汽车节，DS全系车型斩获设计大奖（ Design Grand Prize ）
DS 5于2011年推出获得Largus 绿色环保车、Goldenes Lenkrad 金方向盘、Top Gear年度家庭车
DS 3 WRC蝉联世界汽车拉力锦标赛冠军
2013年：
2013年3月28日，全球首家DS WORLD在上海南京西路盛大开幕。公司领导鹏飞，普鲁伊，阿博德，蔡建军，赫博等出席活动并上台致辞。本次活动还特邀了法国驻上海领事馆总领事与国内知名演艺人士孙俪参加开业盛典。
2013年4月20日，上海国际车展E6馆DS展台吸引了众多目光。此次车展，除在售车型DS 3, DS 4,DS 5（含DS5 Hybrid）外，DS还带来了DS 3 敞篷车及全球首发概念车WILD RUBIS（野性红宝石），并带来了***老爷车DS23、冠军车型DS 3 WRC，体现了DS对中国市场的高度重视和信心。
2013年6月至7月，新世代豪华汽车品牌DS，携老爷车DS23、概念车Numéro 9、DS 3 WRC、
DS 3、DS 4及DS 5六款车型，在南京，成都，武汉，杭州，北京开展为期2个月的品牌体验巡展。
2013.8.31 – 2013.9.8成都车展作为中国最重要的汽车盛会之一，作为长安标致雪铁龙汽车有限公司的首款国产车型，全新DS 5在成都车展进行全球首秀。
2013年11月21日，广州琶洲国际会议展览中心5.1号展馆DS展台， DS广州车展新闻发布会正在隆重举行。首秀了全新概念车型金珍珠，发布了2014年春季DS精品系列，并宣布了服务合同的即将上线。国际巨星苏菲玛索也惊艳登场。
2013年11月22日，全新DS 5代言人苏菲玛索亲临DS销售一线——DS STORE上海东昌店，与长安标致雪铁龙汽车有限公司领导，经销商代表以及DS车主等近140人进行了互动。
2013年11月22日，DS中国当代艺术先锋展在DS全球首家旗舰店上海DS WORLD隆重举行，长安标致雪铁龙汽车有限公司总裁博杰思、执行副总裁应展望，副总裁蔡建军和DS品牌总经理赫博，苏菲·玛索以及法国大使等多位嘉宾共同出席了此次活动，本次展览汇聚了向京、刘建华、陈可、王晖、徐文凯等数十位著名艺术家的作品。
2014年：
· 2014年3月4日，2014款DS 5带着巴黎的优雅与卓越品质驶到眼前，8张奢华真皮+100﹪无沥青环保阻尼片+200马力THP发动机+1300多个感知质量环节=0利率,首付低至73,170元，日供低至92元/日， 36个月0利率优惠,梦想座驾，即刻启航。
·2014年3月7日到22日，源自巴黎的汽车品牌DS携手戴高乐基金会，并与德高集团、上海机场集团联袂合作，在上海虹桥国际机场T2安检区内举办中法建交50周年系列庆典活动之一——戴高乐总统座驾DS19巡展，此站巡展的开启也标志着DS戴高乐座驾全年巡展活动的正式开始。
·2014年3月28日，“T时代驾临”大型视觉盛宴在北京拉斐特城堡盛大上演，宣告DS首款5D全感官A级豪华三厢轿车DS 5LS荣耀上市， DS品牌的疆界扩大到了A级豪华轿车细分市场。
·2014年4月20日，2014北京国际车展盛大开幕，DS以强大的参展整容在W3展馆09号展位震撼亮相， DS首款SUV DS 6全球首秀，全新概念车DS 5LS R惊艳首发。
·2014年5月8日，源自巴黎的全新豪华汽车品牌DS携手世界顶级工业设计***杨明洁在上海DS WORLD举办“杨明洁设计发现·感官之旅”展览。杨明洁是全球著名工业设计师，曾获得包括德国红点大奖以及德国iF、日本G-mark、美国IDEA奖、亚洲最具影响力设计银奖在内的五十多项设计大奖。
·2014年5月30日下午，在DS全球首家旗舰店——上海DS WORLD的门前，长安PSA销售分公司DS品牌总经理赫博宣布，DS首创的分时试驾活动“私人订制 分时上门— DS 5LS尊享试驾体验”正式启动。从5月30日当天起，到9月份，这项旨在为消费者提供私人定制化尊贵体验的分时试驾活动将在全国范围内展开，所有对DS品牌及DS 5LS感兴趣的消费者，都将有机会享受DS品牌提供的尊享服务，并深度感知和体验DS 5LS所带来的5D全感官豪华驾乘感受。
禁止销售燃油车
会成功的。长安汽车相对冷清。虽然去年销量非常红火，创下了历史新高，但在新能源领域的动作似乎比其他行业慢，这不可避免地让人担心其市场前景。***的是，长安并不是坐在空位上。最近，据报道，长安汽车和威莱汽车的合资企业长安威莱科技有限公司已更名为贪婪科技。未来将在长安汽车、华为和宁德共同开发电动汽车领域的新产品，华为将充分发挥其在ICT方面的技术进步，汽车不仅是一种出行工具，更是一种大型智能计算机移动终端。
一种新型储能单元、三智能移动空间和数据***集载体；汽车行业的竞争体系不再是零和博弈和孤军奋战，而是共生共荣的生态竞争长安汽车科技环保大会上称之为“新车”和“新生态”。
令人遗憾的是，真正贪婪的E1没有出现在今天的新闻发布会上。这位官员只展示了汽车的侧面，简化的设计让人非常惊讶，原来Avita E1的模型车已经成功禁用，整辆车都在使用中。它将于年底正式发布，明年初上市。硬件生产无疑是他们的持续优势，而软件技术和研究的建设则是弱点。占据市场顶端的智能化趋势已成为华为的关键武器。
长安汽车将与华为、宁德时报共同打造高品质智能电动汽车新品牌，新品牌将搭载长安、华为、宁德共同打造的网络电动汽车智能架构，打造“智能电动汽车”产品矩阵本次发布会开幕的E1将配备华为hi（华为内部）堆叠式车辆智能解决方案和最新宁德电气化技术。同时，长安汽车还***推出基于新平台的一系列纯电动产品，未来将快速推出四款新产品，一款基于新平台的纯电动汽车c385在会上发布。
长安CS35机油乳化解决了吗
目前国内只有海南有禁止销售燃油车的相关政策。
其他国家也有相应的***。比如荷兰2025年禁止销售传统燃油汽车；德国2030年禁止销售传统内燃机；印度2030年禁止销售传统燃油汽车。
车企方面，也有相关政策。吉利汽车***2020年新能源汽车销量占吉利汽车总销量的90%；预计2022年，汽车产品全部实现电动化，传统燃油汽车将全面停产。长安汽车将于2025年全面实现纯电动化，届时将正式停售燃油车。
附海南禁用燃油车详细介绍:
2019年3月5日上午，海南省***在海口召开新闻发布会，正式发布海南省清洁能源汽车发展规划，这标志着海南成为全国首个提出各细分领域清洁能源汽车目标和路线图的地区，也是首个提出2030年“禁售燃油汽车”时间表的省份。
总体发展目标分为2020年、2025年、2030年三个阶段。其中，公共服务领域力争2020年实现清洁能源；在社会运营领域，力争2025年实现清洁能源；私车以增量严控和存量引导置换为重点，力争到2030年全省汽车清洁能源达到国际标杆水平。
也就是说，从***机关的车开始，然后覆盖公交车、出租车、环卫车等公共事业，最后是私家车。
百万购车补贴
一汽-大众总经理人选空缺后 梁贵友成热门人选？
2012年10月底，长安汽车发布了CS35车型。当时似乎缫丝的相对价格，相对较高的力度，以及当时为数不多的可用机型，瞬间征服了外观协会的众多兄弟。即使在今天，我们也从来没有见过一辆黑色的车说我们的车丑！然而，好景不长。12年的冬天，13年的春天，乳化***开始爆发，真的给了国内骑手一把什么叫“牛奶”！
从图中可以看出，12款CS35发动机的废气是这样排出机体外的：绿色废气》缸盖罩迷宫油道》出气口》离心分离器三通》油沫回油底壳》PCV阀门》废气回到进气道再烧一遍。正所谓了尘归尘土归土该乳还是乳！长安设计了相对不算简单的油气分离结构，旨在将废气中的油气颗粒和水蒸气更高效的分离，油还回到油里，蒸汽和废气送回发动机再烧一遍，即可实现更少的机油损耗，同时照顾排放。然而理想是丰满的，现实是骨感的，这样做的结果是这样（上图）眼看牛奶越产越多，奶农会造反，三鹿也明确表示公司不会添加任何CS35成分！就连联合国***潘基文也表示:过多的低质量牛奶不利于国家健康和社会和谐。这可急坏了负责用户的长安三楼。眼看年底奖金就要丢了！
于是，2013年3月4日，长安正式召开新闻发布会，几大BOSS悉数亮相。面对家鸡的长枪短枪，他们从原因和对策上给客户做了详细的(JIU)详细的(SHI)讲解(HUA)，拍着胸脯保证除了更换配件外，还延长了相应的质保期。发布会结束后，几个人去医院拍了x光片，看看是不是断了几根肋骨，都很努力。
对比现在半年多没有解决的速腾断轴***，可以看出国内厂商还是问心无愧的，虽然不怕我们砸他们的玻璃顺便绿他的头。本本贝贝在长安论坛也是尽心尽责。其实我想说的是，虽然可能解决不了，但总比那些把你当SB，还不替你解决好。哪家厂商是真正的良心企业？
他们这次给出的解决方案是:还车？不，我不能。大女儿黄华给你的东西，你不能还，就算放了吧！但我会为你修好它，为你修好它！对于包嵌入、包携带的一站式服务，你会不会下跪？这不是绑个铁板，加个铃铛，亲爱的。
这次长安的改进措施是:取消三通结构，直接将机器排出的废气全部送回进气支管，将火全部烧掉。对了，我给你一个大黑心棉，给你保暖，带你飞！
从解决方案来看，这个改进措施是写在文字上的，因为大颗粒的水滴被分离后，会和机油一起流到油底壳，然后继续蒸发、回收、乳化，造成恶性循环，所以我们给你取消了，以免让它流到机油底部，还加了保温盖，既能保证缸盖内的温度，又能防止冷凝，这样蒸发出来的水蒸气就会被带走。
上图为：一把火烧掉所有废气的图示，烧掉啊亲，红红火火的烧。其实，说到他们这次的改善措施，我个人觉得他们还是错的。听我说，各位。在12台CS35机型的保温措施中，工厂***取的措施有一定的疗效，防止分离出来的水滴再次流入油底壳，造成二次蒸发。但毕竟人不如鬼。
12在原厂和改型车型中，工作时废气通过进气支管内35-80KPA的低压从发动机本体排出，然后由分离管分离。但是废气从哪里来呢？废气主要来自发动机工作时活塞环开口处泄漏的已燃烧的高压气体。这部分气体从活塞环的缝隙中漏出，再通过35发动机的正时链条仓流向气门室盖。然后由进气支管抽走。那么问题来了，这废气多少钱？说实话，对于车况正常的CS35，在750rpm的怠速下，发动机排气管排出的废气小于等于每分钟500ml，也就是说，发动机在怠速下一分钟就能从一个可乐瓶排出少量废气。如果你不相信我，你可以自己试试。
废气中有了这些油水，你觉得12项改革***能全部抽走吗？没有门。虽然油颗粒和蒸汽很轻，但它们不是纯空气体。发动机工作时，上下插四个活塞，搅动曲柄腔内的空气体，形成气流波动，油颗粒和蒸汽四处飞扬。但是阀室盖内的气流相对稳定，水颗粒在这里的某个角落落下。我一点也不惊讶。更何况，12款的排气出口的进气口还在发动机变速箱的另一侧，离通向缸盖罩的进气口很远:DVVT链轮。你可以理解，在封闭的房间里吸烟，屋顶上只有一个换气扇，但因为空空气不流动，不可能把所有的烟和灰尘抽走。我是消防员。这么说是有根据的。
14款CS35车型的进一步改进聪明多了，问题的原因也认识到了。
他在阀室盖上增加了一根进气管(绿色)，与通向进气支管的出气管(红色)配合，在阀室盖内形成废气与新鲜空气体的对流。两管交汇处刚好在正时链条附近，这是废气流入罩内的唯一途径，从而带动漂浮的水蒸气和油颗粒进入进气支管燃烧，足够简单。这里可能会有掌声，请暂停。但是，还是那句话，人不如天。
虽然14款CS35车型大大减少甚至消除了乳化，但仍有用户反映加油口盖处有牛奶。而且那牛奶肯定不是仁科花做的。
这里，以下原因应该去掉:1。用户经常短距离驾驶。
2.石油问题，尤其是乙醇汽油和私人加油站
3.长期高速和低速
这些原因确实会引起乳化。还有一个就是进气管和气门室盖的油盖好像是普通的管道，所以冷空气体进来后会被加热冷凝，然后反射到油盖上。因为还没有看到14辆乳化很多的车，暂时不深究。长安CS35怎么样？长安CS35改装，长安CS35维修
百万购车补贴
有个五粮液出品的长安星酒。。。这种酒具体的价钱如何？
过去几十年的中国汽车市场当中，一汽大众的对手只有一个，那就是上汽大众，双方早年间的恩怨，可谓相当直接。例如一方重要车型发布会现场，对方组织经销商组车队绕场***这样的奇葩事，并不少见。
随着大众双车战略的持续，一汽大众与上汽大众的争夺趋于缓和，而上汽大众自身问题陷入持续的困境之中，这给了一汽大众表现的机会。
随着SUV战略的奏效，一汽大众2019年拿下了销量冠军，并且一直保持领先至今。先不说这是大众、奥迪和捷达三个品牌共同努力的结果，在疫情影响的今年，一汽大众继续挑起了肩负大众汽车颜面的使命。
正在一汽大众春风得意之时，变故似乎马上要来临，原一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记刘亦功于11月11日升任一汽集团公司党委常委、副总经理后，并未继续兼任一汽-大众相关工作，这也就是说，一汽大众的总经理又要换人了。
一汽大众销售公司总经理董修惠有希望接手吗？至今并无消息。搜索一汽大众总经理，倒是一位名不见经传的，现任中国一汽总经理助理兼产品策划及项目管理部总经理梁贵友，开始与一汽大众总经理的职位产生联系。
梁贵友是谁？
在此之前，依点小编也不曾了解梁贵友是谁。在互联网如此发达的今天，作为马上要接手全国乘用车销量冠军企业的一把手人选，其人此前几乎没有出现在公众视野。
（梁贵友）
国内主流的搜索引擎都无法找到梁贵友的简单生平介绍，因此给这一则传闻，带来了不少的神秘色彩。
百度搜索其名字，只显示两则与其相关新闻，一个是梁贵友在11月26日举办的中国汽车供应链峰会上首次代表一汽集团亮相并发言；另一个就是有关梁贵友将接手一汽大众的消息。
对于梁贵友是否会接手一汽大众，我们目前并没有确切的消息，毕竟梁贵友的具体信息很少出现在网络。
根本查阅到的媒体报道消息显示，梁贵友此前先后出任长安汽车集团公司综合管理部总经理、长安福特汽车有限公司技术质量副总裁，成绩如何无从考证。2017年的长安系高管调往一汽集团任职，梁贵友就是其中一员，只是他当时的职位并不出众，因此，业界并没有关注到他。
一个值得关注的差异，上汽大众从2015年-2018年连续四年夺得乘用车销量冠军，其总经理陈贤章一直没有升迁，而一汽大众的总经理刘亦功在上个月已经升任了一汽集团党委常委、副总经理。
随后，坊间立即有了一汽大众新任总经理的人选，那就是此前长安系出身，后在一汽、长安互调高管时从长安汽车被调到一汽的梁贵友。
这样一个此前并不被业界熟知的人物来主导全国乘用车销量冠军企业，我们甚至查不到相关履历，依点小编从侧面了解到的情况则是，梁贵友曾先后负责一汽集团层面智能网联、新能源方面的业务，只是这类业务目前尚看不出成效。
此后，梁贵友出任一汽集团总经理助理兼产品策划及项目管理部部长，继续了其此前的工作：2018年7月，一汽集团与拜腾汽车签署战略合作框架协议上，梁贵友是现场仅次于党委常委、副总经理王国强的一汽高管：2019年7月，一汽集团与中国移动、赛迪研究院和科大讯飞就汽车智能网联方面签署合作，梁贵友则是签约人。
从现有资料来看，很难看出一汽集团是看上梁贵友哪方面的履历，但是同样换位来看，上汽大众换上毫无整车经验的陈贤章，依然拿下4年销售冠军，只要董修惠表现依旧，问题并不会很大。
长安系脱颖而出
11月11日，中国第一汽车集团有限公司（简称一汽集团）召开干部会议，宣布任命刘亦功为公司党委常委、副总经理。在这一份任命当中，只字未提刘亦功此前的职位，按照传统，这就意味着刘亦功不会兼任一汽的大众职务。
截至到目前，一汽集团对刘亦功的继任者并无任何官方通报。但是集团内部，都会对一汽大众一把手的位置产生想法，梁贵友的传闻正是从相关方面流出的。
***设传闻成真，那么作为长安系的空降派，梁贵友将是第一个“非一汽系”的一汽-大众总经理，这也意味着，长安系高管的影响力从集团的自主板块、支持部门进军到合资板块。
从近几年的一汽集团主要板块负责人的人员安排来看，外来调入的高管普遍获得重用，其中来自长安系的高管原本有望斩获头功，2017年9月，原长安铃木常务副总经理况锦文，调任一汽集团,任一汽集团总经理助理，兼任红旗营销服务部部长，3个月后的2018年1月，况锦文升任一汽红旗销售公司总经理，7个月后，又被调往中国一汽集团大客户部。
接替况锦文一汽红旗销售公司总经理职务的是另一位曾担任长安福特销售分公司常务副总经理的长安系高管陈旭。
长安系高管主导红旗营销工作，从目前来看效果不错，因此，本次梁贵友接手一汽-大众，一汽集团内部也不会有太多的异议。
随着刘亦功的升迁，一汽-大众总经理职位已经空缺接近1个月时间，尚无整车企业工作经验的梁贵友会给一汽-大众带来何种影响，目前尚看不出苗头。
对于去年刚刚成为全国乘用车销量冠军的一汽-大众而言，更棘手的问题，是如何对待已经“超时”服役的销售公司总经理董修惠。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
盈利能力不足新能源核心技术缺位 长安汽车既有远虑又有近忧
大约780左右吧，有的地方可以达到600（有门路的） 11月26日，长安汽车（集团）有限责任公司董事长、总裁尹家绪在长安集团总部向外界宣布，自即日起，由长安与五粮液联合打造的“长安星”酒正式上市，从而拉开了长安进军白酒行业的序幕。
随着市场竞争的日益激烈，为使有效***得到合理充分的利用，许多大型企业发展到一定阶段常常选择多元化经营来促进企业的发展。长安目前同样面临这样一个课题——如何更有效、高效地实施多元化的发展？
长安推出“长安星”酒的战略合作伙伴是中国白酒行业的巨头——五粮液集团。长安看重了五粮液的品牌优势、质量保障和市场运作能力，五粮液也相中了长安在经营管理、资金运作、品牌经营和市场营销网络方面的优势，双方的合作使双方的优势形成了互补，是一种双赢的选择。
“长安星”酒的推出，***用的是（OEM）贴牌生产方式。从“长安星”酒的产品开发上来看，“长安星”酒秉承了五粮液酒一贯的浓香型的风格，形成了从“二星”级到“五星”级四个层次的系列酒，另外，“长安星”酒系列中还特别设计有一款极至 “长安星”酒。
长安进入白酒行业，是经过市场调研、深思熟虑的一种理性行为，长安将把酒业当成一个产业来经营。尹家绪在新闻发布会上说：“长安是一个有着140年悠久历史的企业，从做军品到做汽车，直到现在发展服务行业、房地产行业，长安都是进行了长远考虑的。这次与五粮液的合作，长安是把酒业作为一项事业，作为一个经营行为来考虑的。长安将通过长安的资金和五粮液的历史，建立起一个强大的经销网络，迅速把‘长安星’酒做大做强。”
罗杰:“两马”整合 集中***更有益于企业长***展丨汽车产经
前2个月同比下滑12.66%，多个细分市场承压。
长安汽车当前正式公布了2月份的产销数据，长安汽车集团共计销售191007辆，同比增长38.27%，但1-2月份销量仅为362812辆，同比下滑了12.66%。其中长安自主品牌的销量下滑也同样非常明显，1-2月份销量为309424辆，同比下滑7.55%。
拿UNI系列为例，作为长安汽车UNI系列产品的销量担当，长安“油腻V”在去年下半年一直保持月销售量过万，甚至整个12月份的销量达到了1.58万辆。然而，2023年以来长安UNI-V市场表现逐渐表现出疲软的迹象。根据汽车流通协会公布的数据来看，今年1、2月份长安UNI-V的销量分别为***58辆、7656辆，相比从前过万辆的月销售量相比，长安UNI-V的销量明显开始走下坡路。
然而根据长安汽车官方数据显示，2月份长安UNI-V销量为2.01万辆，与汽车流通协***查询到的销量数据存在着不小的差值。对此说法可能一个是批发量，一个是零售量。两个数据相差一万多，意味着经销商需要承受很大的库存压力。将销量压力转嫁给经销商虽然可以暂时让销量数据更好看一些，但难免容易形成恶性循环，锦标赛不得不降价清库存，而消费者担心后续优惠更大，观望情绪增加，最终导致销量的急剧下滑。
导致销量走下坡路的直接原因，是长安汽车日渐凸显的质量品控问题。
一年一度的“315国际消费者权益日”刚刚过去，新浪财经联合黑猫投诉的“投诉入口“平台推出2023年315消费者***活动。据新浪黑猫投诉统计数据，2023年第一季度，长安汽车居投诉榜首，近30日内投诉量达到2***次，累计达2085次。投诉主要涉及到虚***宣传、短时间内降价、质量和售后等问题。长安汽车消费者称本身车的质量就很多问题，被刺降价让车主的权益和安全问题都得不到相应的保障。
长安汽车之所以能够坐上“自主一哥”的宝座，与其“鲸动世界”的“蓝鲸发动机”，有着很大的关系。军工背景的长安汽车一直以来给人一种可靠、耐用的品牌印象，然而在去年十一国庆小长***，一辆粤M牌照的长安CS75PLUS在长安汽车4S店门前披着“行驶几千公里发动机漏油” 、“投诉无门”的横幅。***期期间选择用如此极端的方式***，即便是新闻中偶然刷到，也能感受到车主深深的愤怒与无奈。
可能有人觉得这也许只是个例，《车质网》的搜索结果显示关于长安汽车“发动机漏油”的质量投诉问题比比皆是，其中除了涉及不同版本的长安CS75PLUS外，CS55PLUS、UNI-T、UNI-V等畅销车型也位列其中。
细数长安在这两年新产品上市之初的质量品控问题，长安UNI-K在多家媒体面前麋鹿测试时同侧车轮同时离地，刹车测试时两个后轮同时离地。同时，在给经销商演示过交叉轴时由于车身结构强度不够，关不上后备箱。最终长安UNI-K还是“带着问题”上市，让不知情的消费者为此买单。
UNI-K的事情还没过去多久，长安逸达在上市前也出现了品控问题，在媒体试驾时避震器上座就断了，是明显的用料问题。而长安当红流量UNI-K也频发车灯起雾、变速箱漏油、车身生锈等等问题。
当问题发生后，长安汽车不仅不重视起来，尽快拿出解决的方案，反而回避无视，不知道寒了多少老车主们的心。长安汽车若是单纯为了销量而走上“降价降质”的道路，终会遭遇消费者的信任滑铁卢。对技术的不重视和对消费者的藐视，与长安汽车“科技长安·智慧伙伴”的品牌定位渐行渐远。
网上“花式营销”的长安汽车到底值不值得买？擦亮眼睛很重要！
近几年，“智能科技”成为车圈儿的高频词汇，帮助新能源汽车迅速开拓市场的同时，也让传统燃油车吸引了更多年轻人的目光。对长安汽车而言，长安UNI-K被定位为SUV旗舰，是最好的“科技之光”；但随着长安UNI-K智能配置的频频爆雷，也起到了不少负面作用。
长安UNI-K曾在一场名为“十平米发布会”的活动中，由长安汽车的董事长朱华荣先生亲自站台，为长安UNI-K带货，展示了名为“APA6.0远程自动泊车”的系统功能，称该功能可以实现在车内无钥匙的情况下，由距离19km外的工作人员通过手机遥控泊车。然而，就当消费者不禁感叹国产车的“黑科技”时，长安UNI-K却陷入了“销售欺诈”这一风波。据一长安UNI-K 2.0T尊贵型/全轮驱动尊享型车主反馈，其购买的车辆并不具备“APA6.0远程自动泊车”功能，本以为可以通过后期的OTA来升级实现，但对比2023款车型后发现由于缺少侧面雷达因而很难实现。除此之外， L3级的自动驾驶和灯光秀也是官方前期大力宣传的卖点，但首批车主均未享受到这些功能。
新技术的问世与落地，需要一个漫长的过程。就拿自动驾驶功能来说，即使技术过硬，法规层面仍然会存在许多争议，长安汽车将没有完全落地的功能拿来广而告之，试图诱导吸引消费者购车，是非常严重的企业原则问题。而面对长安UNI-K无法满足宣传功能，长安汽车在长达一年的时间内都没能提供解决的方案，而是选择 “冷处理”，这样的企业态度，对得起消费者的信赖吗？
结语：
失民心者失天下，品质与用户是一个企业无论何时都不可逾越的底线。长安汽车之所以能够坐稳自主一线阵营，与消费者的支持密不可分。当过度营销掩盖真实技术，长安汽车就离陷入危局不远了。
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广州车展高端访谈2021年11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。在易车专访间里，长安马自达汽车销售分公司市场部总监罗杰接受了我们的***访。
长安马自达汽车销售分公司市场部总监罗杰
在***访中，罗杰谈到“两北两马”整合的意义。他说，整合之后，两个公司的营销、***、渠道等都由由原有的***分散型转向***整合型，这样才能为企业更长久的发展起到更好的推动作用。
他表示，目前渠道方面长安马自达拥有四百多家4S店，原有的一马经销商现也加入到长马的经销商管理体系中，其中大概有一半以上的经销商可以进行交叉销售全系车型。
整合之后，长安马自达的经销商店内从此有7款车型在售，对此，罗杰认为，这可以满足更多消费者的需求，比如马自达3受到25岁后的年轻圈层用户的青睐，CX-4会更符合二人世界及小家庭的生活场景，而追求生活极致的女性则非常青睐CX-30。
以下为***访实录整理：
汽车产经：这次广州车展长安马自达带来的哪些重磅产品？请罗总给直播间的小伙伴们介绍一下吧！
罗杰：长安马自达非常重视此次广州车展，在二十分钟前我们发布了主题为Mazda Moment的新闻发布会，寓意在2021年随着一马和长马的合并重组，长安马自达进行全新的换新，踏上新的征程。此次我们也带来了长安马自达全系7款车型，首先是轿车矩阵，2021款次世代马自达3昂克赛拉、马自达阿特兹；SUV矩阵是2021款CX-30、CX-4、CX-5、CX-8；同时还带来了长安马自达首款纯电SUV车型CX-30 EV，是中国市场投放产品全车系的展示。在此次长安马自达的展台上还有两个比较大的看点，其中一个就是我们这次在展台里面搭建了一个用户共创交流的展区，我们在今年也跟用户做了一些共创交流，通过一些改装的活动，让用户加入进来一起共创，最后根据用户投票的结果，我们改装了一台CX-5车型并将其作为一个改装作品陈列在这里。
另外这次在我们在展台上还搭建了一个直播间，这个直播间能够让媒体老师及KOL和长马的领导进行互动和交流，同时也是今年因为广州车展受到疫情影响，有很多小伙伴不能从全国各地来参加广州车展，通过直播间的方式让更多的小伙伴在线上看到我们车展的内容和实况，深度地了解我们的产品，所以这次我们还将进行VR直播。
汽车产经：今年很多车企提到用户共创，今年长安马自达推出了用户共创的产品，我刚刚看到东风雪铁龙他们也有根据用户需求而做的一些设计，比如说用户提出在后排中间要一个靠枕就真的做到了，你觉得长安马自达要做到距离这一点还远吗？
罗杰：用户共创是一个持续性的工作。过去通常是是以厂家单向研发车型。未来面向中国市场，用户需求是很多样化的，需要结合我们中国用户的特点和用车需求。长安马自达的产品在中国未来的发展，首先产品研发上需要保留和发扬我们现有的马自达品牌富有生命力的外观，以人为本的设计以及人马一体操控性能的独特价值，基于这个基础上我们结合中国的用户需求，会对车辆的开发和配置需求进行调整优化。我们在中国的研发团队也会结合中国的市场环境需求，把中国用户的想法和需求容纳进来，对我们未来的产品与技术进行研发及优化。
汽车产经：今年对于马自达来说是重要一件事情就是“两北两马”的整合，想请您分析一下它们整合的初衷是什么？目前的进程如何？
罗杰：两马合并是马自达在中国发展历史上一个重要的里程碑，马自达品牌进入中国市场的时间可以追溯到九十年代，特别是在2003年量产的马自达6车型，全新的轿跑设计理念以及非常优秀的操控性也是受到了用户的喜爱，当时有很多结婚的婚车都是用红色的老马6车型。在05年的时候与长安汽车进行合作，在南京建立了南京发动机工厂，在07年也建造了整车工厂，其实我觉得回顾这18年，其实也是一汽马自达和长安马自达共同的努力之下推动整个马自达品牌在中国的整体发展。
此次两个企业的整合，也是在三方母公司的支持和推动下，面向企业的未来发展，由原有的***分散型转向***整合型，这样才能为企业更长久的发展起到更好的推动作用。这次整合上分为三个层面，首先第一个就是我们的营销整合，因为过去是两个销售渠道，面对的用户客群包括品牌战略是有差异化的，接下来通过我们两个企业整合之后，整个品牌的路线也会更加清晰，我们的营销策略也会更加整合更加统一，这是第一个非常重要的一点。
第二是在***整合上，过去因为两个渠道只有两三款车，***整合之后的话，产品谱系得以完善，用户只要到店以后选择的范围就比较广。同时在企业的数字化服务用户平台方面，通过***整合，进一步提升***使用效率。
第三个是在渠道上，通过整合后销售 服务网点增加，我们用户可以到离他最近的网点进行购车买车及保养，这样为用户提供统一性的销售和服务平台体验。
汽车产经：现在渠道上面整合的进度是怎么样的？
罗杰：渠道方面长安马自达现在拥有四百多家4S店，原有的一马经销商现也加入到长马的经销商管理体系中。其中大概有一半以上的经销商可以进行交叉销售全系车型。我们也将合理规划渠道的布局，减少相互之间的竞争，这能让我们经销商更好地去经营长安马自达品牌，为我们的用户服务。
汽车产经：以后在店里会有七款产品选择，能不能说一下它们有哪些差异化的价值？
罗杰：马自达所有车型的开发理念和DNA是都具有一贯性，无论是在原来的一马渠道的还是现在的长马渠道销售的车型。首先是富有生命力动感的灵动设计理念，这是外观设计上的理念；第二是我们以人为本的功能性，第三个的话就是人马一体般的操控感。再次基础上，我们也梳理了每款产品特点及其人群定位。马自达3受到25岁后的年轻圈层用户的青睐，随着人生阶段的推移二人世界及组建小家庭后，会对车内空间需求更高一些，CX-4更符合他们的生活场景，以及追求生活极致的女性也非常青睐CX-30。
随着家里小朋友的成长，对车内空间的要求会更宽敞一些，用户的选择会更加偏向CX-5车型，同一年龄阶层35岁左右的商务精英男士，对高质感的阿特兹也是情有独钟。周六日希望能够与自己的家人及父母出行，更会选择中级7座SUV的CX-8。所以通过不同人生阶段的需求分析，我们都希望能为用户提供不同的车型选项，以此符合他人生的阶段以及平时的使用场景的需求。
汽车产经：咱们也有像蔚来APP上的那种车主生态圈吗？
罗杰：长安马自达也已搭建了用户平台悦马星空，现在在进一步完善的用户生态圈的相关功能，我们现在有110万用户注册到我们平台上，接下来我们也会针对用户提供差异化和定制化服务。
汽车产经：我看今年10月份CX-30完美通过了中保取得了六项全优的成绩。您觉得全新世代车型能够做到安全性出色的原因是什么？
罗杰：我们希望为用户提供安全安心的驾驶体验，马自达的工程师对安心安全驾驶这个方面的研发特别关注。通常提到车辆安全，主动安全与被动安全经常会被提及到。但马自达考虑的体系化的安全理念，我们对安全有三个层级的定义。第一是基础安全，在车辆开发的时候经常会考虑到安全驾舱的设计，如何让驾驶员有更好的视野，同时功能的按键在盲操的时候也可以触手可及方便操作，这样使我们的用户在驾驶时能够更加专注于前方路况，安全驾驶。另外我们对座椅的设计要求也非常高，马自达的人体工学座椅即使在长时间的驾驶下身体不易产生疲惫，为用户提供舒适舒心驾乘环境。
第二的话就是主动安全，用户在驾驶过程中有可能出现一些突发性的交通隐患，我们通过i-ACTIVSENSE <a class="a2cf28f9f2e787cf hidden" href="" title="马自达" data-keyType="MasterBrand" data-id="18" target
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