2023年3月16日，“比亚迪汉唐双旗舰冠军版正式上市。其中汉EV冠军版售价20.98-29.98万元，而唐DM-i冠军版售价20.98-23.38万元。单看价格，汉EV起售价相比在售的老款车型降低了1万元，唐DM-i的起售价则维持原价，但入门价格选择更丰富了。在各大厂家轮番大降价的背景下，这个价格调整配置调整似乎也只能说中规中矩，。但比亚迪汉和唐冠军版的提升显然不止这些，这两款车的内在实力提升才是重头戏。
汉EV冠军版把创世版的价格打下来
按照在售车型直接对比，汉EV的价格只降了1万元，但是比亚迪汉EV上次推出的全新车型是创世版，创世版的起售价格是27万元左右，其他在售的车型都是老款的底盘架构。这次推出的冠军版则是全部都***用了统一的内外造型设计，而且底盘也统一规格（当然电池还是沿用老款规格），也即把创世版的价格给打下来了。
汉EV冠军版的三款入门车型不但价格降低了1万元，而且总体的内外造型都***用了创世版的设计。而且，冠军版车型哪怕是最入门的车型，底盘也是FSD可变阻尼悬架系统，这是此前入门车型所不具备的。如果按照正常定价逻辑，单是全系铝合金悬挂加上可变悬挂的标配就足以让入门版车型的价格以万元为单位上调，但是实际我们发现汉EV关键版的入门价格为20.98万元，从这个角度看，这次汉EV冠军版其实真的算是在看不到的地方用心升级的同时还把价格给打下来了。
而在大家更加看重DiSus-C智能电控主动悬架系统方面，此前只有最顶配才有的配置现在也开始在四驱车型全系标配了。
除了这个最重要的变化之外，汉EV冠军版也跟此前的创世版逻辑相似，就是增加全新配色，此前创世版新增的颜色为极光蓝，这次还是蓝色，不过总体的配色更浅了，官方称之为冰川蓝。
此外，其他常规的配置升级同样可以列一大串。比如全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均为全系标配，中高配车型上新增了方向盘加热、智能香氛等配置。
这样看来，比亚迪汉EV冠军版可以说是比亚迪汉EV完成全系家族产品升级的产品，而且新增的看不到的底盘配置价值相当高，再叠加价格调整和配置升级，这样综合看来汉EV的性价比显然相比老款有了相当大的提升。
唐DM-i冠军版全系配新底盘
唐DM-i冠军版相比汉EV定位更加家用，全系都是三排，这次推出了三款车型，售价20.98-23.38万元。相比汉EV而言，唐DM-i的起售价格没有变化，但是入门车型选择更丰富了，而且核心的底盘升级依然在唐DM-i上得到了实现。
外型上，唐DM-i跟汉EV保持一样的升级逻辑，就是加入了全新冰川蓝配色。
更重点的升级是唐DM-i冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架，驾乘体验全面升级。与之匹配的是，唐DM-i冠军版轮辋也升级了，轮胎规格升级为255/50 R20，同是20英寸的轮胎，但是胎面更宽，抓地更好了。
配置当然也有提升，唐DM-i冠军版也全面用上了最新的智联系统，现在全系标配手机NFC车钥匙，同时BSD盲点监测和W-HUD抬头显示也增加了进来。
另外，唐DM-i冠军版换装最大40kW双口快充，官方称30%-80%SOC充电时长缩短至22min。
如果单独从价格和造型设计和配置层面去评价比亚迪汉EV和唐DM-i的这次升级，显然就是一次非常小的改款，也就是市面上最常见的那种年度改款。通过增加新的配色、增加新的配置，调整优化价格来增加新车的关注度和体验感。但这次改款，比亚迪汉EV和唐DM-i关键版最重大的变化就是价格更加有吸引力的同时，把可调悬挂作为全系标配，这个此前基本在30万元左右价位出现的底盘现在20万元左右就能拥有，这就是冠军版的最大诚意。
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新款比亚迪汉/唐冠军版今晚上市，起售价会低于20万吗？
过去10天里，国内新能源汽车市场接连迎来了三款关注比较高的车型，分别是改款后的小鹏P7i和比亚迪王朝双旗舰车型唐DM-i冠军、汉EV冠军版。
小鹏P7i并没有选择大张旗鼓的举行新车上市发布会，仅通过官方微信平台和微博平台宣布该车上市。而唐DM-i冠军版和汉EV冠军版上市，则延续比亚迪一贯调性，举行了一场不大不小的线上发布会。
与前段时间一些车企“推新降价”的策略不同，三款新车的上市价格均与市场预期背道而驰。
2022年小鹏汽车销量不及预期，其销量担当小鹏P7仅售出5.9万辆，此次改款P7i上市前，很多人认为该车的售价一定会降低，从而抗衡Model 3降价后带来的冲击。而24.99万的起售价，虽然对诸多配置进行了升级，但价格终究没有带来太多惊喜。
唐DM-i冠军版和汉EV冠军版这边更热闹，上市前几天，网友和媒体纷纷猜测最低售价将来到20万以下，逼得比亚迪官方在上市前一天晚上紧急辟谣。而两款新车的上市价格，也确实坚守住了20万元大关。
目前，小鹏P7i上市整整10天了，而唐DM-冠军版和汉EV冠军版也经历了上市后的第一个周末，目前店端情况如何呢？3月20日，第一电动记 者分别走访了小鹏线下门店和比亚迪王朝线下门店，为大家进行探店报道。
小鹏P7i
记 者来到位于北京市朝阳区的小鹏线下经销店，也许是因为周一的关系，店内看车的用户并不多，仅有一组用户在店内看车。但是据销售人员介绍，小鹏P7i上市后，到店了解新车的客户很多，在周末时更是应接不暇，试驾需要排队等候。同时，销售人员还透露，P7i上市以来，北京地区已经售出300辆，她自己已经售出2辆，另外一个同事也已经售出3辆。
通过记 者了解得知，在小鹏汽车的购车用户中，第一次来店内看车就下定的用户，多为小鹏汽车的老用户，对于品牌和产品已有一定了解。而第一次到店的用户，通常先对品牌和产品进行全方位了解，在充分沉淀思考后，再回到店内试驾并下定，这个过程短则几天，长则两周。
相比老款P7，新款P7i在内饰、智驾智舱进行优化调整，同时动力系统均有升级，属于增配提价策略。具体详情请阅读第一电动对于P7i上市的相关报道《比Model 3还要贵！小鹏P7i定价24.99万-33.99万元》。
售价方面，小鹏P7i目前全系无现金优惠。置换补贴方面，如果购车用户在小鹏店内置换，则可享受厂家的14,000元的置换补贴；如果用户在其它地方先售出旧车辆，再到店内购车，则可享受厂家的8,000元置换补贴。
金融政策方面，小鹏汽车没有免息贷款政策，需要支付每年3.88%的利息，首付最低15%，可选择1-5年分期。
其它费用方面，保险预估价为7000元左右（购买保险时根据保险选项多退少补）；此外，还有车辆上牌费600元。
对于购车用户，小鹏汽车P7i将赠送每年1500度充电额度，以每度电1.5元-1.8元充电费用计算，每年可为用户节省2250元-2700元充电费。
提车周期方面，在该车上市前，第一电动记 者曾走访小鹏线下门店，当时销售人员介绍，P7i的提车周期在3-4周，而今日记 者了解到，目前P7i的提车周期在2周左右。
按照售价最低的2023款P7i 702 Pro版计算，如果用户选择在小鹏店内置换，官方指导价24.99万元减去1.4万元置换补贴，车价为23.59万元，加上保险和上牌费用，用户的购车价格为24.35万元。按照30%首付、2年分期的金融方案，首付提车价仅需7万元左右，贷款费用+贷款利息共16.641万元左右，每月月供6880元左右。
比亚迪唐DM-i/汉EV冠军版
新款唐DM-i/汉EV冠军版于3月16日正式上市，减配降价后，最低价格来到了20.98万元。官方宣称，在两款车上市当晚订单量为8196辆。
相比老款售价，20.98万元的价格虽然没有像大家预期的来到20万以下，但也足够吸引了不少意向用户到店咨询、购买。
在走访完小鹏线下门店后，记 者又来到北京的比亚迪王朝线下门店，看看这两款关注度比较高的车型在店端的情况如何。
店内看车的用户比小鹏店略多，约有3-4组用户。据店内销售人员介绍，上市后来店内咨询唐DM-i和汉EV的用户多冲着刚上市的冠军版而来。同时，该销售人员透露，他所在的门店在刚刚过去的周末已经售出4辆唐DM-i冠军版和2辆汉EV冠军版。
对于两款新车售价相比老款低很多，该销售人员表示，此次的最低售价车型进对于车内舒适性配置和自动驾驶***方面的多项功能进行了减配，此举是根据用户日常用车情况，减少多余的配置，让用户可以以更实惠的价格购车。具体详情请阅读第一电动对于两款车上市的相关报道《比亚迪汉EV/唐DM-i冠军版正式上市，售价终究未进20万内》。
售价方面，与P7i一样，刚上市的两款新车均没有现金优惠，但同样提供置换补贴。如果用户置换的是比亚迪同品牌车型，则可享受厂家提供的1万元置换补贴，其它品牌车型可享受4000元置换补贴。
金融政策方面，两款车均可享受2年免息贷款政策，但对于贷款额度，两车均有设限且略有不同。唐DM-i冠军版2年免息最高可贷款6.3万元，汉EV冠军版2年免息最高可贷款10万元；超出额度或贷款更长年限，需要按每年3%的费率支付利息。另外，选择金融方案的用户，还需要支付4000元的分期咨询费（类似贷款手续费，门店代收），据了解，去年提车的用户并没有此项费用。
其它费用方面，保险预估价同样为7000元左右；此外，还有一项综合服务费1500元，也就是我们常说的上牌费。
此外，在6月30日前购车用户，还可享受包括2年每个月5G车机流量、首任车主非运营车辆三电终身保修、免费送取车、免费机场泊车在内的诸多购车权益。
提车周期方面，目前定购两款新车大约需要等待1个月的时间才能提车。
如果按照两款车最低起售价车型、同品牌车型置换和选择免息贷款来计算，两车售价基本相同，仅在提车价和月供上有所差别。
唐DM-i 冠军版112KM尊贵型售价20.98万元，减去同品牌1万元置换补贴，车价为19.98万元，加上保险和上牌费用，用户购车价格为21.23万元。选择2年免息贷款6.3万元的方案，提车首付约为14.93万元（含保险及上牌费用），月供为2625元。
汉EV 冠军版506KM尊贵型售价20.98万元，减去同品牌1万元置换补贴，车价同样为19.98万元，加上保险和上牌费用，用户购车价格也同样为21.23万元。而选择2年免息贷款10万元的方案，提车首付约为11.23万元（含保险及上牌费用），月供为4166.67元。
写在最后
来自两个高关注度品牌的三款改款车型，虽然没有以大家期望的更低价格上市，但是选择压力较低的金融方案购车的话，提车价格非常亲民。
在了解过三款车最低起售价车型的北京地区提车价后，大家是否心动呢？欢迎在评论区聊聊。
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比亚迪又放大招了，20.98万起，太卷了
比亚迪官方宣布，旗下王朝双旗舰车系：汉EV/唐DM-i冠军版，将于今晚8点正式上市，其定价策略，成为市场关注的热点。
2月10日，比亚迪秦PLUS?DM-i冠军版横空出世，增配的同时大幅降价，将起步价直接打到了10万以内，宣告A级车“油电同价”时代的到来，给市场扔下一颗震撼弹。
2月上险量数据显示，比亚迪秦PLUS?DM-i环比1月大幅增长177.4%，说明冠军版的激进定价策略取得明显成效。但同期数据显示，比亚迪王朝双旗舰系列汉唐家族，均遭遇市场寒潮的冲击。
曾经引领***的汉EV，自1月起，跌出了上险量排行榜前20名（详见本网报道“2月终端销量榜：时隔3个月宏光MINI再夺冠 元PLUS首次跻身前三”); 后来居上的汉DM-i，继1月上险量环比大幅下滑53%后，2月再度环比下滑12%；而去年高速崛起的唐DM-i，1月环比数据大幅下滑47.3%后，2月环比数据也仅有1%的微小增长。
因此，市场一致预测，比亚迪会延续秦PLUS DM-i冠军版的定价策略，把汉EV/唐DM-i冠军版的起售价下探到20万以内——但此预测遭到了比亚迪官方的否认。3月15日，比亚迪网络举报中心公众号刊文称，关于汉唐冠军版售价低于20万的传言不实。
现在，距离汉唐冠军版上市不到3小时，用户们高度关注：真的不会降到20万以内吗？为解答用户问题，第一电动两位编辑在3月15日-16日对北京地区两家比亚迪王朝门店进行了实地探访。
比亚迪汉EV/唐DM-i优惠进行时
第一电动从比亚迪王朝门店了解到，目前唐/汉冠军版车型均已到店，不过，并没有摆到展厅里面，相关车型的配置信息以及价格，需要等到今晚发布会揭晓。
除此之外，第一电动也了解到，现款比亚迪汉EV、唐DM-i均有现车销售，并且还有一定程度的现金优惠。
其中，比亚迪唐DM-i系列现金优惠10000元，汉EV创世版现金优惠20000元，2021款标准版优惠25000元，具体信息如下：
除此之外，部分地区还能享受到***2000-3000元的购车补贴。优惠过后，唐DM-i和汉EV的入门版价格均来到了20万以内。
冠军版配置增加了啥？
从官方目前曝光的消息来看，唐DM-i/汉EV冠军版将推出新的配色——冰川蓝。
结合此前媒体曝光的信息，唐DM-i冠军版预计会推出112KM尊贵，112KM尊荣，112KM尊享三个版本，其中，尊享版为新增配置；汉EV冠军版预计会推出506KM前驱尊贵型、605KM前驱尊贵型、715KM前驱尊荣型、715KM前驱旗舰型、610KM四驱旗舰型，4种续航里程，5个车型。
相关配置变动如下：
可以看到两款车车机系统都升级为了支持5G网络的DiLink4.0，底盘悬挂也升级为FSD可变阻尼悬挂，材质升级为铝合金多连杆，更多的信息将等到今晚揭晓！
写在最后
综合目前的信息来看，唐DM-i/汉EV冠军版此次增配提升其产品实力，不过，面对下滑的销量数据，现款终端市场的价格优惠，如何给即将到来的冠军版定价也成了比亚迪王朝双旗舰能否复刻秦PLUS?DM-i冠军版辉煌的关键！
关于最终的上市定价，让我们拭目以待，记得锁定今晚第一电动的直播间！
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2022年比亚迪汉ev会降价吗
3月16日，比亚迪汉EV和唐DM-i冠军版两台车正式上市，其中汉EV冠军版共推出5款配置车型，售价区间20.98万-29.98万元。唐DM-i冠军版共推出3款配置车型，售价区间为20.98万-23.38万元。新车还推出了一系列优惠政策，4月30日前购买比亚迪汉系列车型还有1万元现金补贴。
快速了解汉EV冠军版&唐DM-i冠军版
两台车均新增冰川蓝配色；
汉EV冠军版提供506km、605km、610km、715km四种续航版本；
汉EV冠军版提供两种功率的单电机前驱车型，以及高性能四驱车型；
唐DM-i冠军版搭载1.5T发动机和电动机组成的混动系统，NEDC纯电续航112公里；
唐DM-i冠军版提供双口40kW快充，30%-80% SOC充电时长22分钟。
汉EV冠军版
在外观方面，新车延续了之前的汉EV创世版的设计风格，新增了冰川蓝配色，熏黑大灯和黑化的侧进气口造型，整体的运动感更强。车尾也有着同样造型的包围元素，和车头相呼应。新车长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距2920mm。
汉EV冠军版的内饰同样和老款没有明显区别，整体内饰布局还是比亚迪一贯的风格，内置DiLink 4.0车机系统，而且屏幕界面有着全新的UI设计，同时车机响应速度也更快。值得注意的是，其搭载的高德地图可以将导航投屏至仪表盘，并且有小屏、简易、全屏3种方式。
在中高配车型上，新车还配备了更大成像尺寸、更高亮度、更广视野的W-HUD抬头显示。同时还有四音区的语音识别、手机NFC钥匙、NAPPA真皮座椅、12扬声器丹拿音响等配置。
比亚迪汉EV冠军版提供单电机前驱版和双电机四驱版，其中单电机版本又分为204马力、228马力，以及245马力3种动力版本，而双电机四驱版本最大功率517马力，最大扭矩700牛·米。在续航方面，则有506公里、605公里、715公里，以及610公里共4个版本。
新车的两驱版本提供FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力。四驱车型则标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，在舒适性和操控性上能够有着更出色的表现。
唐DM-i冠军版
和汉EV冠军版一样，唐DM-i冠军版在外观方面基本上也是延续了现款唐DM-i的设计，同样新增了冰川蓝的配色。新车的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距2820mm。
在新车的车内，112KM尊荣型和112KM尊享型7座版本还将标配金鳞橙色的内饰，车机系统同样也是DiLink 4.0（5G）系统。BSD盲点监测、更大尺寸的W-HUD抬头显示、12扬声器的丹拿音响也将出现在部分车型上。
唐DM-i冠军版在动力上搭载1.5T发动机以及前置单电机，其中发动机最大功率139马力，最大扭矩231牛·米，电动机最大功率218马力，最大扭矩325牛·米。在续航方面，新车NEDC纯电续航112公里，综合续航1050公里。
新车还将提供最大40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长为22分钟。同时新车也将全系标配FSD可变阻尼悬架，以及铝合金多连杆悬架，能够带来更优秀的驾乘体验。
之前的秦PLUS DM-i冠军版已经在价格上带来了惊喜，这次汉EV冠军版和唐DM-i冠军版两台车又算是带来了新的惊喜。比亚迪这个“冠军版”的名字大概也不小心暴露了真正的目的。比起小鹏P7、零跑C01，甚至是比亚迪自家的海豹这些车，汉EV冠军版的性价比优势还是比较明显的。而唐DM-i冠军版的上市，也给摩卡DHT-PHEV、长安UNI-K iDD、星越L增程电动版这些车型带来了不小的压力。
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不大可能降价。
新能源汽车中的纯电动汽车主要的成本构成如下：
1）电池：40%；
2）电机：15%；
3）电控：12%；
4）电驱动零部件：8%；
5）其它：25%。
今年以来，电池上游产业价格飞涨，而下游的整车企业成本压力陡然上升，而其他电机、电控，汽车芯片的成本也在上涨，另外国家对新能源车的补贴缺是每年都在减少。
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