汽车在日常使用过程中，刹车系统是必不可少的关键一环，它影响到汽车的安全状况。汽车刹车系统该如何维护检查，常见故障有哪些，以及刹车系统易损件应该什么时候更换比较合理，本文站在车主的角度，解答以上这些问题，为车主制定合理省钱的维修方案。
刹车片什么时候应该更换呢？这需根据你汽车的行驶里程数，来做个大致的判断，里程数越高，刹车片自然会磨损的越快。
根据你个人的用车环境及开车习惯，也可以大致判断，常在市区开车，刹车会踩的比较频繁，刹车片会磨损较快。
可以在你更换轮胎，或者补胎的时候，汽修人员把轮胎，拆下来以后，对刹车片进行检查，看刹车片的厚度，是否需要更换。
一副刹车片能用多久，取决于你的驾驶习惯和用车环境有很大关系，也对刹车片本身的质量、材质有关，尽量选择大品牌的刹车片，毕竟刹车系统至关重要，关乎行车安全，大品牌的质量稳定，做工精细。
对于刹车片什么时间更换，或者到达固定公里数更换，如果条件允许的情况下，尽量先检查，有必要才进行更换。对于用车少，长时间停放的车辆，或者已经到达公里数，但刹车片厚度仍在可以继续使用的合格范围之内，换了可惜，而且没有物尽其用。
刹车片品牌有很多，应该怎么选择呢？其实很好选择，根据你的车型，查找给你汽车品牌的刹车片做代工的刹车片品牌，其次可以选择口碑不错的品牌。
汽车维修10个关键知识
汽车维修这3大知识你了解吗？
俗话说，“三分维修，七分养”，对汽车来讲，进行维修是非常重要的。如果不按时对汽车进行维修的话，汽车就会出现各种各样的毛病，这样不仅会损耗车主更多的钱财，有时候汽车故障还会引起生命危险哦，所以千万不要省那点汽车维修的钱。
润滑系统的保养
润滑系统的深化维护润滑系统的主要功能是有效润滑汽车发动机的各个部件，防止过度磨损。正常情况下，汽车每行驶5000-10000公里需要清洗保养一次，发动机噪音过高、加速度较弱、水温过高时需要清洗保养一次。清洁发动机内部的油泥和其他沉积物，以避免发动机机油在高温下氧化增稠，减少发动机部件的磨损，延长发动机寿命，提高发动机功率。
燃油系统的清洁维护
第二，燃油系统的清洁和维护(即清洁喷嘴和气门积碳)在正常情况下，汽车需要每10，000-15，000公里清洁和维护一次，或者当你发现发动机失控、缓慢加速、排放黑烟、虚弱并需要时间清洁和维护一次。清除系统内部的胶体和积碳，防止有害腐蚀，避免和停止密封和水箱泄漏，彻底更换旧冷却液。
冷却系统的清洗保养
冷却系统的清洗和保养一般来说，汽车应在冬夏季节清洗和保养一次，正常行驶时每6-8个月清洗和保养一次，或遇水温高、漏水和沸腾时清洗和保养一次。清除导致发动机过热的痕迹和水垢，防止有害腐蚀，避免和停止密封件和水箱泄漏，并彻底更换旧冷却液。
汽车维修保养知识。
1、打蜡：对于汽车油漆的维护，打蜡是一个不错的选择，而且经济实惠。你可以根据不同的情况每两个月给汽车油漆打一次蜡。
2、清洗空气滤清器:每更换两次润滑油时，检查一次空气滤清器系统，防止泄漏或损坏。
3、疏通软管:发动机过热可能是软管堵塞或箍紧造成的。每次换油都要检查软管。
4、重新校正悬架:对于新车，要及时校正悬架，否则会增加新车的磨损速度。
5、定期清洗制动液：汽车中的制动液会吸收水分，腐蚀制动系统。防锁系统对腐蚀特别敏感。最好每两年清洗和更换制动液。调整发动机：根据用户手册充分调整发动机。
6、维护制动系统：如发现制动故障等现象，一般是您的制动系统有问题，此时应及时到正规的4S店进行维修。
7、轮胎维修：最好将轮胎维修工具放在内车上。必要时，您可以先紧急情况，密封轮胎断裂的地方，然后尽快送到最近的4S店进行全面维修或轮胎更换。
8、更换滤油器：每次更换润滑油时更换滤油器。
9、让发动机空转：让发动机在寒冷天气行驶前空转几秒钟，以确保发动机润滑油的适当流动和润滑。
10、上面列出的几个地方主要是汽车油漆维护、三个过滤器、软管、制动系统、轮胎、和发动机。此外，车主还应根据汽车的情况制定有效的周期性维护***。保养不好，不够，所以车主要把握这段时间。
一些简单汽车基础维修知识
汽车维修保养知识
汽车轮胎的养护主要包括以下几个方面。首先，定期检查轮胎的胎压，确保轮胎内部气压稳定合适。胎压过高或过低都会对行车安全产生影响，因此需要注意定期充气或排气。其次，检查轮胎的磨损情况，确保胎面没有明显磨损或胎冠不均匀磨损。
如果发现轮胎磨损严重，应及时更换。再次，注意保持轮胎的清洁和干燥，避免接触化学物质或溅泥污水，以防轮胎老化或腐蚀。
此外，驾驶时要尽量避免剧烈转弯、急刹车等动作，以减少对轮胎的损耗。最后，要时常检查轮胎的胎面、胎侧和气门嘴等部位是否有划痕、裂纹或其他损伤，如发现问题及时修复或更换轮胎。总之，保持轮胎的良好状态和充分的养护是确保汽车行驶安全的重要措施。希望广大车友能够加强对于轮胎养护的重视，减少交通事故的发生。
轮胎气压要注意
轮胎气门嘴帽虽小却不可忽视，一旦丢失会导致慢漏气，轮胎缺气行驶可加大磨损与油耗，产生噪音，还容易变形，缩短寿命。日常需注意保持合适的气压，过高过低都不好，需按照厂家要求保持标准气压。平时开车前可绕车检查四个轮胎气压是否正常，也可借助胎压计进行测量。
轮胎改装须谨慎
此外，改装轮胎时还需注意选用合适的轮胎品牌和型号。不同品牌和型号的轮胎在橡胶硬度、抓地力、耐磨性等方面存在差异，选择不当可能影响车辆的性能和驾驶安全。改装轮胎后，车主还需及时调整车辆的悬挂系统和刹车系统来适应新的轮胎，以确保操控稳定和刹车距离的合理。
另外，改装轮胎后要定期检查轮胎的磨损情况，注意轮胎气压的调整，避免轮胎磨损不均匀或气压过低导致的安全隐患。
总而言之，轮胎改装能够提升车辆的操控性和性能，但是改装要慎重，选择合适并且去专业改装店进行操作，以确保安全。车主也要定期检查轮胎并适时进行调整，以保持车辆的安全行驶和驾驶体验。
胎侧划伤很危险
轮胎的安全性与性能非常重要，特别是胎侧的受伤问题。帘线断裂引起的鼓包可能导致爆胎事故，其严重程度远高于胎压不足和胎面磨损。为了避免这种危险，我们应该定期检测轮胎，及时更换有问题的轮胎。同时，在开车时要注意保护胎侧，尤其是停车时避免与马路牙子发生碰撞或剐蹭，以免刮掉胎侧橡胶甚至挤断里面的帘线层，引起胎侧的鼓包。
轮胎内侧的隐患是最危险的，因为车主通常无法察觉。如果轮胎损坏且隐藏在内侧，平时无法发现，一旦上了高速，尤其是长途行驶时，出现问题后果将十分严重。因此，对轮胎的检测必须进行专业全方位的检测，以确保安全。
胎面磨损要重视
平时开车的时候，一些司机在起步的时候油门都给得很大，还有很多车主没有遵循“远判断、近处理”的驾驶原则，往往是离得很近了才一脚刹车到底，我们在马路上经常能听到刺耳的刹车声。
轮胎在急刹车和急起步的时候，容易造成局部磨损过度，这样长期下来会使轮胎某些部位很快磨平，缩短轮胎的使用寿命。
除了不均匀磨损，即使正常使用，当胎冠花纹磨损到一定程度时，也需要及时更换轮胎。温馨提醒广大车友，这是因为胎冠花纹是轮胎磨损最大的部位，一旦磨光就起不到防止轮胎打滑的作用。
所以每只轮胎都在花纹沟设有四个以上的磨耗标志，当花纹磨损超过磨耗标志时，轮胎就必须更换了，不然在行驶中容易引起车辆侧滑等情况，给驾驶者人身安全造成很大威胁。
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一些简单汽车基础维修知识
一无法启动首先要检查高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再发动。其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火花塞即可。第三，检查蓄电池电压是否足够。有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。
如果是这样，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽（一般不建议，最好找人推一下），当行驶到一定速度时，松开离合，拧动点火开关(一般不建议，应当在推到之前将点火开关开到上)，汽车就能够启动。如果是发电机有问题，此法不能奏效。
汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点：前轮定位角失准，前束过大。前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。传动系统零部件安装松动。弯曲，动力不平衡，前轴变形。故障。
转向沉重的原因较多，但通常有以下几点：轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。助力转向液不足，需添加助力转向液。前轮定位不准，需进行检测。行驶时跑偏。检查跑偏，一般是在行驶时，摆正方向盘，然后放开方向盘行驶，看汽车是否走直线。如果不走直线，就是跑偏。
首先跑偏可能是因为左右轮胎气压不一致造成的，需给不足的轮胎充气。其次可能是前轮定位不准。前轮外倾角、主销角或主销内角不等，前束太小或负前束都会造成跑偏，必须到专业维修站检测。由于车灯密封不严，在清洗和下雨的时候很容易造成进水，而当内外温差较大的时候就会形成雾气。
这个时候最好不要进行高温烘烤，车灯的材料一般都是塑质，如果烘烤温度过高，很在可能会造成车灯外表软化变形，影响使用和美观。另外，现在的车灯一般都是整体式的，透明的灯罩之后，还会粘有一个保护灯体的背板，高温烘烤也会造成二者之间的粘合胶质熔化，增大车灯进水的可能性。
一般来说，车灯内的水分在白天阳光的照射下就可以很快蒸发消失，如果你的车灯频繁出现进水现象，则应当到服务站检查一下灯体，看看是不是由于碰撞导致车灯损坏，致使频繁进水。
以下哪项不是汽车常规性维护保养
给个给你。仅供参考。。
2014-4-5
百度团队：人车生活 | CFA386
浅析发动机冷却系统
论文摘要冷却系统对车辆发动机正常、高效工作的重要意义，分析冷却系统的结构特点，给出一定改善和完善的建议
1、综述
汽车工业的发展，发动机***用了更加紧凑的设计和具有更大的比功率，发动机产生的废热密度也随之明显增大。一些关键区域，如排气门周围散热问题需优先考虑，冷却系统即便出现小的故障也可能在这样的区域造成灾难性的后果。发动机冷却系统的散热能力一般应满足发动机满负荷时的散热需求，因为此时发动机产生的热量最大。然而，在部分负荷时，冷却系统会发生功率损失，即水泵所提供的冷却液流量超过所需的流量。我们希望发动机冷启动时间尽可能短，因为发动机怠速时排放的污染物较多，油耗也大。冷却系统的结构对发动机的冷启动时间有较大的影响。 一个正常、高效的冷却系统直接影响着发动机的燃油经济性、加速性、可靠性以及使用寿命。
2、现代发动机冷却系统的特点
传统冷却系统的作用是可靠地保护发动机，而还应具有改善燃料经济性和降低排放的作用。为此，现代冷却系统要综合考虑下面的因素：发动机内部的摩擦损失；冷却系统水泵的功率；燃烧边界条件，如燃烧室温度、充量密度、充量温度。 先进的冷却系统***用系统化、模块化设计方法，统筹考虑每项影响因素，使冷却系统既保证发动机正常工作，又提高发动机效率和减少排放。
2.1 温度设定点
发动机工作温度的极限值取决于排气门周围区域最高温度。最理想的情况是按金属温度而不是冷却液温度控制冷却系统，这样才能更好地保护发动机。由于冷却系统设定的冷却温度是以满负荷时最大散热率为基础，因此，发动机和冷却系统在部分负荷时处于不太理想状态，如市区行驶和低速行驶时，会产生高油耗和排放。 通过改变冷却液温度设定点可改善发动机和冷却系统在部分负荷时的性能。根据排气门周围区域温度极限值，可升高或降低冷却液或金属温度设定点。升高或降低温度点都各有特点，这取决于希望达到的目的。
2.2 降低温度设定点 降低冷却系统的工作温度可提高发动机充气效率，降低进气温度。这对燃烧过程、燃油效率及排放有利。降低温度设定点可以节省发动机运行成本，提高部件使用寿命。 研究表明，若气缸盖温度降低到50℃，点火提前角可提前3℃A而不发生爆震，充气效率提高2%，发动机工作特性改善，有助于优化压缩比和参数选择，取得更好的燃油效率和排放性能。
2.3分流式冷却系统
分流式冷却系统为另外一种冷却系统。在这种冷却系统中，气缸盖和气缸体由各自的液流回路冷却，气缸盖和气缸体具有不同的温度。分流式的冷却系统具备特有的优势，可使发动机各部分在最优的温度设定点工作。冷却系统的整体效率达到最大。每个冷却回路将在不同冷却温度设定点或流速下工作，创造理想的发动机温度分布。 理想的发动机热工作状态是气缸盖温度较低而气缸体温度相对较高。气缸盖温度较低可提高充气效率，增大进气量。温度低且进气量大可促进完全燃烧，降低CO，HC和NOx的形成，也提高输出功率。较高气缸体温度会减小摩擦损失，直接改善燃油效率，间接地降低缸内峰值压力和温度。分流式冷却系统可使缸盖和缸体温度相差100℃。气缸温度可高达150℃，而缸盖温度可降低50℃，减少缸体摩擦损失，降低油耗。较高的缸体温度使油耗降低4%-6%，在部分负荷时HC降低20%-35%。节气门全开时，缸盖和缸体温度设定值可调到50℃和90℃，从整体上改善燃油消耗、功率输出和排放。
3 结论
前面介绍的几种先进冷却系统具有改善冷却系统性能的潜力，能够提高燃油经济性和排放性能。冷却系统的能控性是改善冷却系统的关键，能控性表示对发动机结构保护的关键参数，如金属温度、冷却液温度和机油温度等能够控制，确保发动机在安全限度范围内工作。冷却系统能够对不同工况作出快速反应，最大程度地节省燃料、降低排放，而不影响发动机整体性能。
一级维护。“以下哪项不是汽车常规性维护保养”出自于《汽车维护与保养》期末复习体，该题目的选项有：走合期、一级维护、二级维护、日常维护，根据所学汽车维修知识得知，该题目的选项是一级维护。
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