简单的针对问题的回答，详情看链接，专业分析燃用天然气对原车的特殊要求和必备条件 1、防冰堵 一级减压阀减压比高达50：1（从20mpa降至04-0.6mpa），流量最大可达40m3/h，cng在节流降压过程中，气体膨胀吸热厉害，如果不设置加温装置，减压阀将结霜，产生冰堵，从而降低其工作性能，损坏阀芯、阀座、皮膜等部件，减少使用寿命。同时cng在生产过程中脱水强度不够时，cng含水量多也可能产生冰堵。因此，减压器必须设有加热防冻装置。其加热介质利用发动机循环水加热。使用中应保证发动机冷却水充足，水温正常（80℃~90℃）。 2、混合器保持清洁，不得有机油和污物，进气畅通，否则影响充气量，降低膜片寿命。 3、发动机最大功率、扭矩不低于原标定的90%，气缸密封良好，各缸压力≥0.85mpa，压差不大于平均缸压的5%。 4、怠速时进气管真空度≥430mm汞柱或≤—0.0567mpa。 5、气门间隙为原车标准的上限，点火提前角较汽油提前5~10°。 6、空滤器经常保证进气畅通，每10天保养一次，一万公里更换滤芯。 7、定期清洗化油器或节气门，减少进气阻力，防止怠速不稳。 8、蓄电池空载电压至少保持11.5v以上，起动电压≥8.5v，否则影响正常启动和电磁阀开启，还会使高压火弱，点火能量不足，动力 下降，发动机回火。增置副搭铁，减少接触电阻，保证回路畅通。 9、发电机、发动机工作正常，发电机电压达14v，起动机有力。 10、点火线圈工作正常，进火电压≥11v。 11、中心、分缸高压线无损失漏电，电阻达到原车标准。分缸线火花为蓝色火焰，长度达10mm。 12、使用高热值冷型火花塞，间隙正常，无烧蚀、无积炭，每月定期调校，更换损坏的火花塞。 13、分电器工作正常。凸轮磨损较小、轴串量小、分度误差小于1°，分电器盖完好，分火头无损坏裂纹、积碳。 14、汽车滑行性能良好，传动系统无异响，制动良好不发咬，轮胎气压正常。车辆及部件维护保养 cng汽车上的压缩天然气系统，在长期使用中，会出现各种各样的故障，必须加强压缩天然气系统的维护保养工作，并及时排除出现的各种故障和隐患；才能保证压缩天然气的安全性、经济性和延长其使用寿命。 1．每次出车前，应检查各部件的紧固情况，及时处理松动的紧固件，检查气瓶、管路及连接处是否有泄漏，如有泄漏应及时处理。 2.每月检查减压器电磁阀阀芯密封胶垫是否变形。检查拆卸前，应将钢瓶上的高压截止阀关闭，然后把点火开关扳到“点火”位置，再将燃料开关反复扳到“气”位3-5次（每次间隙5秒钟）使高压天然气排完，然后才能拆卸电磁阀及部件，否则高压作业有较大的危险，不安全。 3.驾驶人员应经常注意压力表和气量显示是否统一，如发现问题，应及时调整或更换。如显示灯灯亮情况与压力不统一，应调整传感器滑动电阻，如压力表损坏，应按第2条方法将天然气排尽，更换压力表。 4.减压器电磁阀使压缩天然气系统的重要部件，要特别注意其运行情况，一但发现有打不开或漏气现象时，应进行维修保养。检查维护时，应按第2条所述方法排尽天然气，按故障诊断及排除要求处理。 5.每月卸下一次减压调节器上的排污塞，放掉油污和凝结物。如果堵塞物未放出，将严重影响减压调节器的性能。 6.驾驶人员应经常保持天然气系统及空气滤清器芯子的清洁。如滤清器芯子较脏或损坏，混合器处的真空度变化，将影响天然气供气系统的性能，致使天然气装置性能不佳，启动、怠速不良。 7.贮气瓶一般安装在汽车底盘下，运行中附着潮湿的泥土，会对贮气瓶和接头等部件腐蚀，所以应经常清洗车辆，保持部件的清洁。 8.半年应全面对天然气系统检修一次，按要求调整整个系统。 9.在用贮气瓶应按国家质量技术监督总局《气瓶安全监察规定》和gb17258《车用天然气钢瓶》的规定，定期对天然气钢瓶进行检测，特殊情况下，可提前检测，不合格者应及时更换，检验后填写检测卡。 10.驾驶人员应本着对工作认真负责的态度、在维护保养中，将故障处理和零部件的更换作好记录，以便专业维修人员更好地检修车辆。 11.所有接头卡套、装置仪表、管路等禁止用油垢手去安装、紧固。 维护级别及间隔里程 日常维护 走合期维护：安装使用后的里程数1000-1500km 一级维护： 安装使用后的里程数7500 km 二级维护： 安装使用后的里程数22500 km 总成维护： 安装使用后的里程数60000 km 汽油/天然气两用燃料汽车维护的基本作业内容 2.2汽油/天然气两用燃料汽车维护的分类 汽车维护分为新车改装后的走合维护，日常维护，一级维护，二级维护，总成维护。 2.3一级维护作业的中心内容 除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。 其实质是要求汽车经过较长里程运行后，特别要注意对安全部件的检查和维护。 2.4 二级维护作业的中心内容 除一级维护作业外（即包含一级维护作业内容），以检查调整为主，维护其使用性能，以保证汽车的安全性、动力性、经济性和环保要求。 ※高压管线、卡套接头只能更换新件，不允许“修复”后使用。凡是维修中拆卸过的部位，如各类卡套接头、阀门、仪表等重新装配后，必须进行泄漏检验。
烧天然气的车想变回烧汽油 怎么那么费油怎么可以恢复以前的油耗
1.两用汽车有吉利自由舰、大众捷达、东风神风S30、爱丽舍、起亚海洋等。
2.两用车辆，即双燃料车辆，有两个燃料供应系统，一个用于天然气或液化石油气，另一个用于其他燃料。两个燃料供应系统以预定的比率向燃烧室供应燃料。
3.油气两用汽车的优点是：1。
4、燃烧稳定，无爆震，冷热启动方便；2.压缩天然气的储存、运输和燃烧都在严格密封的状态下进行，不易泄漏；3.压缩天然气燃烧安全，积碳少，减少气锁和爆震，有利于延长发动机零部件的使用寿命；4.可以大大降低发动机的油耗。
天然气对汽车的危害有多大
去任何一家能改装天然气汽车的地方都可以改装过来，然后清洗以下喷油嘴更换火花塞钢线就可以。
“油改气”的优点：
1.经济效益较高。天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能 好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。
2.社会效益好。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。
3.安全性高。天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。 “油改气”的
缺点：由于气体燃料的能量密度低，行驶里程较汽油车短。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。 一套燃烧系统要同时满足两种燃料的使用，汽油与天然气压缩比及抗爆性不同。改后的车基本以使用天然气为主，所以发动机都是偏向天然气的使用特点进行调试。再用汽油，可能会比以前油耗高10%左右。
汽车使用天然气，好处是经济实惠。危害很多了，首先得多一个大气罐（危险品），其次是发动机的寿命会缩短，喷油嘴容易堵塞，长时间使用天然气，偶尔用用油，就会发现车子动力很不好。下面我说专业点，优点1就是压缩天然气便宜，大概两块多钱一立方米，家用轿车一般充装30元的天然气可以行驶到100km以上，省钱；优点2就是环保，燃烧排放出来的就是二氧化碳和水。缺点1，压缩气瓶车内占空间，而且是危险品；缺点2，天然气不好加，很多城市的天然气站的天然气都很紧俏，得排队；缺点3，天然气作为燃料在发动机气缸内燃烧，不像汽油具有润滑效果，所以活塞环和汽缸壁的磨损会加剧，发动机工作声音会更大，发动机内零部件寿命会缩短；缺点4，天然气在气缸内燃烧时，喷油嘴处于停工状态，燃烧产生的积碳容易堵塞喷油嘴，时间长了就不利于汽油的供给，在使用汽***驶时，会感觉发动机动力不好，甚至出现顿挫感，这时候就需要清洗油路，产生维修费；缺点5.，使用天然气行驶时，动力没有使用汽油强劲，在提速、爬坡、开空调时就会明显感觉动力不住。
希望对你有所帮助。
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