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**《七年之痒》中，玛丽莲·梦露的白裙在天空中飞舞，成为**史上的经典瞬间。地铁下水道前，气流上升，一阵风吹来，大裙摆的白裙向上飞，裙底满是风景。梦露又惊又羞，闭上了眼睛，遮住了春光。
5月18日，长安福特汽车有限公司在官方微博中发布了一段***，文案写道:日本动漫中男生高速奔跑掀女生裙子是真的吗？锐捷PLUS将带你一饱眼福。此广告一出，遭到网友吐槽。
18日中午，长安福特官方微博致歉:“边肖认识到不对，立即删除已发布内容，诚恳道歉。绝对不能成为榜样，严格遵守正确的网络内容观。谢谢大家监督指正！”
关于这个话题，小撒想说说。高速跑步可以撩起女生的裙子！长安福特需要道歉吗？
为什么玛丽莲·梦露能撩起裙子，而福特不能？
福特的文案，网友的声讨主要在两点:低俗和不尊重女性。
从俗的角度来说，夏普PLUS会让你大饱眼福。这样形容“”真的够俗的。
低俗广告其实不少。福特的为什么会遭到声讨？
以椰棕汁为例。椰树椰汁的户外广告上，女代言人衣着暴露，露出饱满的胸部，并配以“椰树牌椰汁，一天一杯，***饱满”的广告语；在另一个网络***广告中，多名胸部饱满的年轻女性举着椰子汁，说着“曲线玲珑、嫩滑饱满”的口号。
拉克尔成为代言人后，来了一个文案:我是喝酒长大的。擦边球***丰胸暗示椰棕汁广告低俗到被当地工商部门查处。
但是，低俗归低俗，广告效果很奇妙。土包装设计硬核slogan严谨年魔slogan，椰棕汁对自己定位明确，不走高端时尚就接地气。
作为世界上最大的汽车制造商之一，福特生产了世界上第一辆属于普通人的汽车——T型车，为“车轮上的美国”做出了不朽的贡献，世界汽车工业革命由此开始。
经过一个世纪的沉浮，福特是世界四大汽车集团公司之一。这样一个有着丰富历史背景的品牌也开始“低俗”营销，这是广大网友接受不了的原因。
从不尊重女性的角度来看文案:日本动漫里男生高速跑去掀女生裙子是真的吗？锐捷PLUS将带你一饱眼福。
首先，在日本动漫里，男生高速跑去掀女生裙子是真的吗？好奇裙底的风景，妥妥的一个深感饥饿的宅男形象。
锐捷PLUS将带你一饱眼福。用“赏心悦目”来形容就更让人无语了。***设这个女人是你的亲戚朋友，你还会有这种想法吗？
那么，为什么玛丽莲·梦露能掀起裙摆成为经典，而福特不能呢？是中美文化差异吗？
剧中的玛丽莲·梦露，被大自然的一阵风吹起来，羞涩中带着一丝天真。福特的赏心悦目是设计和欲望。福特是有意的，门罗是无意的，如果你有什么看法，那就是无意的。
是一种奇怪的手段，是王道。
孙子兵法说:“谁打谁就打得准。”你可以出奇制胜，但前提必须正确。
看来福特已经让人吃惊了，忘了正直。
1月28日，福特中国发布了一张宣传海报，海报上写着“2021中国马年”。这一举动也引起了网友的热议。福特不知道2021年是中国的“牛年”吗？甚至有网友调侃说，古时候赵高指鹿为马，今天有福专指牛为马。
后来福特中国出面解释:福特最著名的“一匹马”，先锋纯电动SUV野马Mach-E国产的第一年，简称中国马年。从营销的角度来看，福特的宣传效果确实很成功，“花一点钱，办一件大事”。
一劳永逸。尝到甜头的福特又来了一波低俗营销。
福特高管换了，但调性没变。
4月28日，福特中国宣布成立福特中国福特品牌乘用车事业部，福特汽车南美及国际市场总裁Lyle Watters担任该事业部总经理。此外，福特中国还成立了商用车事业部，原江铃汽车股份有限公司总裁、执行委员会***王出任首任商用车事业部总经理。
同时，福特中国也对两家合资公司的人事任命进行了调整。其中，何小青出任长安福特总裁，全面负责其运营，成为长安福特十年来首位华人总裁。江铃汽车执行副总裁熊春英将加入福特中国，接替王出任江铃汽车总裁，全面负责江铃汽车的运营。
4月29日，原长安福特总裁史蒂文·阿姆斯特朗(Steven Armstrong)调任福特汽车公司南美和印度业务转型官。2019年8月22日入职长安福特，任职不到两年。
5月6日，福特中国销售服务机构(NDSD)总裁宋洋调任福特中国乘用车事业部副总经理。同时，艺鹭加入福特中国，担任全国销售服务机构总裁和长安福特执行管理委员会成员。
此外，福特中国最近报道称，该公司电动车部门首席运营官(首席运营官)朱江已经辞职。野马Mach-E电动车项目和福特中国新能源转型也变得灰暗。
福特2016年在华销量为127万辆。2017年，福特中国累计销量为119.7万辆，同比下降6%；2018年累计销量75.22万辆，同比下降37%；2019年，福特中国销量继续下跌26.1%，至56.79万辆。
2020年，福特中国销量为60.3万辆，同比增长6.1%。然而，在福特中国2020年销售的60.3万辆汽车中，长安福特约占21.3万辆，占比仅为35.3%。
掌握了乘用车渠道***的长安福特混到现在的局面，从这两次营销***就能看出来。
百万购车补贴
造车新势力出现***分化 第一梯队5家企业占据90%以上销量
旅行社销售 渠道 是指旅行社将产品转移给最终消费者的实现途径。任何一个旅行社在具有足够的生产能力时，都希望能尽量扩展销售渠道，下面我给大家介绍旅行社销售渠道策略有哪些?
旅行社销售渠道策略旅行社销售渠道策略1：广泛性销售渠道策略
广泛性销售渠道策略指广泛地委托零售商或通过各地旅行社及相关企业销售产品，招揽客源的一种策略。其优点是选择广泛的渠道推销产品，方便了旅游者的购买，同时便于旅行社联系广大旅游者和潜在的旅游者，也有利于在广泛销售的过程中发现理想的中间商。不利之处在于销售过于分散，管理上有难度，相应的成本也较高。
旅行社销售渠道策略2：选择性销售渠道策略
选择性销售渠道策略指只在一定市场中选择少数几个中间商的策略。往往是经过了广泛性销售渠道策略之后，从广大中间商中优选出几家有利于产品推销的企业来作为以后的产品销售渠道。优点是目的明确，重点集中，可以降低销售成本，缺点是一旦中间商选择不当则可能影响相关市场的产品销售。
旅行社销售渠道策略3:专营性销售渠道策略
专营性销售渠道策略指在一定时期、一定地区内只选择一家中间商的销售战略。此时，作为旅行社总代理的中间商一般不能同时代销其他竞争对手的产品。优点是可以提高中间商的积极性和推销效率，旅行社与中间商联系单一，可以降低成本，产销双方利害关系紧密，有利于协作。缺点在于如果中间商经营失误，就可能在该地区失去一部分市场，若中间商选择不当，则可能完全失去该市场。
旅行社销售渠道的功能总的来说，旅行社销售渠道具有两大主要功能：一方面，能够拓展远离旅游产品生产者和传递地点以外的销售点的数量;另一方面，能在旅游产品生产之前实现其购买。销售渠道作为旅行社产品从生产者到消费者之间转移的通道，克服了如时间、地点和所有权等将产品与消费者分离开的主要障碍。具体说来，销售渠道中的成员具有以下主要功能。
①通过旅行社销售渠道，建立起旅游产品生产者(旅行社)与旅游消费者之间的经济联系，使旅行社生产的旅游产品通过销售渠道源源不断地进入旅游市场的消费领域。从而使旅行社所生产的旅游产品的价值得以实现，再生产得以顺利进行，而旅游消费者也满足了其消费需求。
②通过旅行社销售渠道中的渠道成员，调查研究市场上旅游消费者的需求变化情况，进行市场预测，并及时地把消费需求变化情况反馈给具有产品生产职能的旅行社，促使这些旅行社根据市场需求，调整旅游产品结构，不断推出新产品，源源供应畅销产品。
③通过旅行社销售渠道，在旅游产品种类和档次上调节旅行社和旅游消费者的矛盾。由于生产的专业化，旅行社生产的旅游产品的种类和档次是很有限的。但消费者却需求档次、品种、规格齐全的旅游产品，并且随着消费水平的提高，购买选择性的提高，这种要求更为强烈。而且不同类别旅游消费者的需求的特殊性也大为增强。旅行社销售渠道的中间商购买旅游产品之后，把旅游产品分成不同等级，对旅游产品的规格和档次进行编配分类，有的旅游产品还需进行重组、包装、宣传以适应不同地区、不同要求消费者的需求。
旅行社产品销售渠道的选择1.直接销售渠道与间接销售渠道的选择
在当今我国的旅游市场中，无论是国际市场还是国内市场均已由卖方市场转为买方市场，这导致中间商的盈利要远远超过销售旅游产品的旅行社。这也就是说组团社的利润要比地接社的利润高，通过直接销售渠道售出的旅行社产品所产生的利润大大高于通过间接销售所获得的利润。有时候直接销售的利润可以是间接销售的2?4倍。在国际旅游市场，尽管中国旅行社、中国青年旅行社、中国国际旅行社总社及少数规模较大的
地方国际旅行社在美国、德国、法国、日本、我国香港等少数客源国家或地区开办有直接销售机构，但因设点太少、国情不熟，直销旅游团在入境旅游团中所占比例很少。对于没有财力开设境外旅游销售机构的国际旅行社，境外直销更只能是可望而不可及。
在国内旅游市场，作为中介者的中间商为了保障自己的既得利益，往往联合起来，竭尽全力对当地的外出客源***取排他性的组团垄断 措施 ，当地旅***政机关也常有组团地方性保护政策。一些城市的中间商会对撇开当地旅行社直接异地组团的外地旅行社实行报复性的封杀惩罚措施，断绝一切业务来往。这就迫使不少旅行社不敢轻易在外地进行组团直销。
旅行社的产品销售在直接销售渠道与间接销售渠道二者之间的选择应以间接销售渠道为主。直接销售渠道只有在确保符合当地旅***政法规，同时不会引起重要报复、惩罚的前提下方能选择。当然，鉴于直接销售的利润可观，在可能的情况下，直接销售渠道不但不应放弃，而且应当谨慎地设法尽量开通。
2.中间商的选择
由于中间商的类别不一，并且各旅行社的中间商在目标市场、经营规模、营销实力、偿付能力和信誉程度以及合作意愿等方面不尽相同，因此，旅行社在选择中间商时，必须首先对中间商的情况进行详细的调查与分析，做到?胸中有数?。待时机成熟时，再向中间商明确表明合作意愿。旅行社对中间商的选择应从以下几个方面进行：
(1)地理位置
对中间商的选择首先应看其所处的地理位置。即使在同一国家，外出旅游的客源市场也会因各省、各市的富裕程度、旅游思维习惯、开放程度、距旅游目的地远近等因素的差异而大相径庭。中间商的选择应在主要客源国的主要客源地进行。如美国 出国 旅游的50%集中在加利福尼亚、纽约、新泽西、佛罗里达、德克萨斯和伊利诺斯六个州，因此，我们所选的美国中间商也一定是以这六个州为目标市场，地理位置应在这些区域。
(2)合作意愿
旅行社同中间商之间的合作关系应是一种互利互惠的关系。因为在旅行社选择中间商的同时，中间商也在选择旅行社。这是一个双方相互选择的过程。所以，旅行社在选择中间商时，所选取的对象必须具备合作的诚意，特别是为多家同类旅游供应者代理零售业务的中间商更是如此。否则，其能否积极推销产品便会成为问题。
(3)组团能力
受规模、人手、宣传经费、 经验 、关系等因素的影响，不同的旅行社在组团能力方面可能有天壤之别，有的旅行社在节***日可以一天往同一个旅游目的地发送好几个旅游团，可以发送系列团，甚至可以单独或与其他旅行社联合发出旅游专列、进行包机：但也有的旅行社全年业务量是零。所以，在选择中间商时一定要对对方的组团能力进行调查了解、排队比较。
(4)信誉和偿付能力
由于从事代理零售预订业务的旅游代理商一般不存在偿债问题，因而这方面的评价主要是针对经营商而言的。中间商应当有良好的信誉和较强的偿付能力。讲究信誉是旅行社利益不受侵害的保证，而中间商的偿付能力则是双方合作的经济保障。有关中间商信誉和偿付能力方面的情况，一般可从有关的银行机构通过特别的调查获得了解。
(5)中间商的数量
选择的中间商过多会造成销售费用的浪费，同时，因交易次数增加也会增加产品成本，中间商之中也会因?粥少僧多?而影响推销的积极性;中间商过少有可能会形成垄断性销售。从规模上来说，中间商规模大、组团能力强，易形成垄断性销售，往往使我们的企业受制于中间商，但中间商规模过小、实力单薄，也不利于我们的产品推销，因此应该合理考虑其数量和规模。
(6)依赖性
中间商的业务范围各不相同，对我国旅行社的依赖程度也存在着很大的差异。有的国外中间商专营我国旅游业务，对我国旅行社具有相当的依赖性，如英国的促进旅行社，日本的日中旅行社、日中和平观光公司等，全部经营中国旅游业务。而有的中间商则同时经营许多国家、许多旅行社的旅游产品，对某个具体旅行社的依赖程度较低。我方旅行社对这种依赖性也应加以考虑，因为它直接关系到中间商的努力程度。
总之，选择中间商是旅行社在开拓销售渠道工作中的一个重要课题。它不仅需要有战略的眼光，而且需要有务实的精神。只有做到知彼知己，才有可能获得合乎理想的旅游中间商，建立起高效的销售渠道。
3.中介个人的选择
旅行社的销售中间商虽然以中间商为绝对主力，但对有直接或间接组团能力的中介个人亦应给予足够重视，应建立联系档案，加强重点对象的日常公关。旅游中介个人分为两类，一类是?野马?(即没有证件的)中介;另一类是异地旅行社组团经理的亲戚、好友，或者是大公司、大单位的决策人物或对他们有重大影响的人物。
旅行社经营首先要以国家利益为重，所以，尽管某些?野马?中介能量还很大，旅行社也绝不能与其进行交易。对于第二类中介个人，旅行社应当加强公关，因为有时他们可以促成我们旅游产品对异地旅行社的销售，促成我们的旅游产品对大公司、大单位的直销，甚至偶尔还可以促成某个会议由我方接待，带来可观利润。但是应当严格将此类个人的作用限制于牵线搭桥的中介作用，销售对象、合同的签订一定必须是异地旅行社或购买我方产品的公司或单位，否则就属?野马?交易。
旅行社销售渠道的类型1.直接销售渠道
这是旅行社将其产品直接销售给旅游者的一种销售方式，又称为零层次渠道，即在旅行社和消费者之间不存在任何中间环节。直接销售渠道一般有两种形式：一是***用直接销售渠道进行产品销售的旅行社，通常在其所在地直接向当地的潜在旅游者销售其产品;二是旅行社在主要客源地建立分支机构或销售点，通过这些机构或销售点向当地居民销售该旅行社的旅游产品。
直接销售渠道是一种产销结合的销售方式，其优点主要表现在简便、及时、灵活、附加值高和利润较高等方面;不足主要是覆盖面窄，只适合在本地或其他主要客源地使用，影响力相对较小。
2.间接销售渠道
间接销售渠道是指旅行社通过组团旅游中间商将旅行社产品销售给旅游者的途径。间接销售渠道在实际运用中主要包括两种形式：通过旅游零售商或代理商向游客销售产品和通过旅游批发商或经营商向旅客销售产品。间接销售渠道的优势表现为针对性强、覆盖面广和销售量大等，不足主要是销售成本高。
旅行社产品销售渠道的案例长沙中国国际旅行社有限公司(以下简称长沙?国旅?)立足长沙，放眼世界，注重质量，优化产品，积极拓展销售渠道，全面推行品牌战略，收到了良好的经济效益和社会效益，并进入全国国际旅行社百强。
长沙?国旅?重视旅游产品的开发、设计、包装、促销，先后向海内外推出?伟人故里之旅?、?走向红太阳升起的地方?、?仙山奇景?张家界之旅?等系列产品，在东南亚、日本、韩国及中国港台、市场上取得了丰硕的成果。长沙?国旅?先后派出业务骨干赴日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、印度尼西亚、中国香港和***等国家和地区进行产品推介，使这些国家和地区认识和熟悉了湖南，不断推出湖南的旅游产品。随着湖南旅游环境的不断完善，知名度的进一步提高，长沙?国旅?把眼光投向欧美市场，并在人才引进、资金投入方面予以相应配套。针对欧美旅游者参与性强、富于探险精神、专业性强的特点，长沙?国旅?依据长沙地理位置和在历史上的作用，突出其历史 文化 名城的特色、湖湘经济中心的特殊性结合张家界独具魅力的自然特色，及时***用新技术制作张家界风光VCD，运用Internet第一时间发布旅游信息，介绍湖南旅游产品的特色，近几年来已见成效。
长沙?国旅?已在全国建立了自己的经营、销售、接待网络，全面实行规范化管理，企业内部实行总经理、部门经理持证上岗考核制，导游人员实行资格等级认证制。
高效、务实的管理机制曾先后受到省、市旅游局的肯定，并多次被授予?先进单位?、?最佳旅行社?等荣誉称号。
长沙?国旅?视旅游为先导性产业，与南方航空公司联合成立长沙?国旅?机票营运部，实现了旅行社与交通部门的跨行业强强联合，在?大旅游、大产业、大市场?上做大 文章 ，与长沙市三十多家饭店、汽车公司、景区管理机构结成松散性的联合体，极大地提高了自身的竞争能力。
长沙?国旅?积极引导市民正确消费，推出?欢乐***期?品牌，设计开发出?爱我河山世纪行?系列旅游产品投放市场。针对青少年客源市场，推出?今天桃李芬芳，明天祖国栋梁，追寻革命历程，成就明天主人?的夏令营活动，取得了良好的社会效益和经济效益。
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1964年至1***3年的福特野马汽车什么特点，汽车标志有什么来历？
7月5日，汽车预言家从相关渠道了解到的信息，2020年1-6月中国造车新势力企业共完成销售约4万台。其中前5家企业销售车辆占比高达90%。
总体来看，尽管今年车市经历了疫情的冲击，以及新能源市场的低迷，但新势力车企的表现整体呈增长表现，或许这也是因为头部车企的销量不断提升所致。
具体销量来看，以威马、蔚来、小鹏和合众为代表的第一梯队依旧保持着稳健的发挥。而作为最后进行交付的新势力车企理想汽车也成功挤入第一梯队。而以爱驰、零跑等新势力车企以较平缓的表现处在第二梯队；而像奇点、敏安汽车等新势力车企则依旧艰难。
进入所谓2020造车新势力淘汰赛后，造车新势力已经进入两极分化的重要阶段。对于目前造车新势力而言，突出的问题是什么？汽车预言家尝试通过资料梳理，深度分析目前造车新势力的产业格局。
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第一梯队：5家头部企业垄断90%以上销量
根据销量来看，第一梯队云集的多数是目前造车新势力当中的绝对强势企业，包括蔚来、理想、威马、小鹏。但也出其不意的将合众这一不经常出现在造车新势力各种榜单前部的企业囊括在其中。
数据来源：网络及相关企业披露
*蔚来汽车：销量大幅回升?毛利改善明显
根据2020年6月份蔚来汽车提供的最新交付数据。2020年6月，蔚来共实现汽车交付3740台，继5月破纪录后再创月度新高。历史资料显示，自3月以来，蔚来已连续四个月实现环比上涨，6月交付数同比增长179%。2020年1-6月，蔚来汽车累计完成销售14169台，是目前造车新势力阵营绝对的头部企业。
值得注意的是，在销量增长之外，2020年，蔚来在24座城市新增了44家蔚来空间。截至6月4日，蔚来在全国开设116家门店，其中包括22家蔚来中心和92家蔚来空间，销售网络覆盖全国76座城市。
汽车是个成本高，回收慢的行当。随着多笔可转债融资的落地，以及蔚来中国项目的有序推进，蔚来今年已累计融资超100亿人民币。而在外界最为关注的毛利方面，一季度财报中，蔚来整车毛利超过5%，年底整车毛利达到两位数的预期。
但值得注意的是，随着销量的不断提升，由销量带来的服务压力也在指数级上升。此前蔚来曾表示蔚来NIO?HOUSE单店建设成本为100万元，这或许将极大的考验蔚来的运营能力。
*理想智造：销售爬升明显?融资继续加快
作为“后起之秀”的理想汽车，虽然与其他纯电动新能源车型不同，旗下的理想ONE***用用增程式，但其作为新势力的一员，仅仅不到半年时间已跃居新势力的第二位，在国内插混车型中也常常位居前位。在6月中旬，理想官方宣布旗下的理想ONE累计交付量达到10000台。对比国内外已经完成首批交付量的车企，理想的速度是最快的。根据理想官方和乘联会的销量数据，理想ONE从去年12月4日到今年5月31日的交付量为8695台。只是对于理想频出的质量问题车主对于其能否接受，以及后期品质的提高。
此前不久，美团领投5亿美元参与理想汽车D轮融资的消息已经获得确认。汽车预言家根据天眼查信息，此次融资由美团与李想共同完成，共计5.5亿美元，其中美团领投5亿美元，理想汽车创始人李想跟投3000万美元，投后估值为40.5亿美元。值得注意的是，理想此轮融资是继蔚来合肥融资之后的为数不多造车新势力获得的融资之一。
此外，理想汽车***今年新开设60家门店，相比之前***的新增20家门店，多出了三倍。理想方面介绍，今年第三季度，理想汽车零售中心将覆盖30个城市。理想汽车的售后服务网络也将在第三季度内覆盖到大陆所有省份，年底前将增加至100个城市。
理想是造车新势力当中区别于纯电动的造车企业之一，之前最重要的问题在于生产端的牵制。此前理想汽车就曾被爆多项延迟交付。此外，理想汽车还曾***年内于美国启动IPO***，这是目前考验理想汽车的重要压力。
*小鹏：P7市场还未发力?市场表现较为平稳
2020年1-5月，小鹏汽车共完成销售4558台，上半年销售不足6000辆。值得注意的是，第二款视为Model?3对手的P7在今年五月单月批发销量也不过192辆，显然有些不及预期，不过，在小鹏汽车表示，P7销量主要受产能限制，而目前获得的订单数量已经超过15000辆，超过了小鹏G3去年全年的销量。
2020年5月19日，随着工信部的一纸公告，原广东福迪汽车有限公司正式更名为肇庆小鹏新能源投资有限公司，小鹏汽车也借此成功拿到汽车生产资质，从此告别了“借鸡生蛋”模式（此前，由于没有生产资质，小鹏由海马代工），而这一变动，无疑也将成为其上市的“加分项”。
融资方面根据***息显示，小鹏汽车迄今已累计完成8轮融资，共获得了约168亿元的资金支持。最后一轮融资，发生在2019年11月，完成C轮融资，总融资金额为4亿美元。
在此前一段时间内，小鹏P7对标竞手正是特斯拉Model?3。何小鹏还曾在发布会现场公开表示：“如果说特斯拉是行业颠覆者的话，小鹏P7就是颠覆者的颠覆者。”
但值得注意的是，小鹏目前正处于产品爬坡的关键阶段。小鹏汽车虽然在国内表现有可圈可点之处，但眼前的光鲜是否能经历住资本市场的考验，以及在整个电动车市场脱颖而出，最起码从目前的情况来看，还有待进一步观察。
*威马汽车：销量提升有限?融资仍然艰难
根据目前汽车预言家从威马汽车方面获取的资料，威马汽车6月实现销售2028辆，环比增长34.9%，连续4个月环比增长。2020年1-6月，威马汽车共完成销售6450台。
最新的资料显示，截止7月6日，威马EX5在中国销量已经突破3万辆，2020年1-6月，威马用户群体中95后人群的占比同比增长了43.4%，亲子家庭用户占比达到69%。
融资方面，自威马汽车2019年3月宣布完成了总额30亿元人民币的C轮融资以来，D轮融资***迟迟没有落地。威马集团董事长沈晖对外表示，威马方面在推进但是并没有拼命推进。
可以得出结论的是威马在融资之路上并没有体现出强大的进攻态势。2020作为新势力真正意义上的洗牌元年，任何一家车企稍有不慎都会陷入危机之中。威马能否坚守现有市场份额，还需要持续观察。
*合众新能源：闷声发大财?销量直逼四强
2020年1-5月，共完成销售3758台，仅次于蔚来、理想、威马、小鹏位列造车新势力第五梯队。
长期以来，合众并不是造车新势力当中最为激进的品牌，相比起威马和蔚来等品牌，合众的造车攻势并没有很猛。成功的原因只有一个，在入门级市场用哪吒快速打开了市场。
迄今为止，合众汽车在10万以内的入门市场，已经实现了哪吒N01的稳定交付；而15-20万元的中高端市场，已经接近正式上市。从低端市场切入尽快实现交付，在市场上打造初步品牌影响力的同时，自立造血，为下一步面向中高端市场的拓展打下基础。
客观分析，经历了新造车实力最喧闹的几年，其中有些玩票的已经被淘汰，有些华而不实的已经危机四伏，但这场大筛选还没有结束，谁能脱颖而出、谁能走到最后，现在依然难有定数。最有潜力的车企，或许并不是最张扬的那几家。
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中间梯队：量产背后的竞速赛
相比第一梯队，造车新势力的第二梯队并没有第一梯队强大的品牌号召力，第一梯队的企业已经在过去的时间内完成了这一阶段跨越。从企业自身来看，第二梯队中的大部分企业，刚刚完成了产品上市后的批量化生产，正处在向上的关键阶段之上。
数据来源：网络及相关企业披露
*国机智骏：看似不错的销量背后暗藏危机
2020年1-5月，国机智骏共完成了584台汽车的销售任务。根据汽车预言家了解到的信息，在上述584台销售中，大约80%以上被赣州周边企事业单位作为***用车安排至相关个人手中。
国机智骏是国机集团投资占股40%，7家股东发起成立的新能源汽车生产企业，主要生产基地位于江西赣州。相关资料显示，国机集团是中央直管的世界500强企业，拥有丰富的装备制造业经验及***基础、拥有完善的汽车销售及服务渠道。
截至目前，国机智骏旗下拥有三款纯电动车：GX5、GC1、GC2。三款产品于2019年10月推向市场，都是面向于大众化市场产品。但根据此前披露的上险量数据，这三款车型仅在江西等周边地区有上险纪录。
2020年1月，国机智骏被爆粗暴裁员，由此引发外界对国机智骏资金运营方面的关注。据相关内部人士透露，目前国机智骏内部资金紧张，先前既定的研发和生产工作已经有部分停止。
*零跑汽车：销量和产品质量危机引发人事架构变动
公开资料显示，零跑汽车2015年成立至今，已拥有S、T、C三个智能纯电整车平台。2019年1月，10万元级智能纯电动轿跑零跑S01上市;2020年5月，长续航智能纯电小车零跑T03上市;2021年，智能纯电动跨界SUV零跑C11也将向市场投放。值得注意的是，零跑目前投入市场的车型质量遭到多番投诉，其中二百余位车主还在不久前组织了集体***
6月23日，零跑方面根据董事会决议，聘任众诚保险原董事长吴保军为零跑汽车联合创始人、总裁，全面负责企业运营工作。资料显示，吴保军于1993年加入广州标致汽车；2008年11月至2012年10月，任广汽丰田销售本部规划营销部部长。
在吴保军加入零跑汽车的两个月前，时任零跑汽车副总裁赵刚在社交媒体宣布，因个人原因已离开零跑汽车。2017年初赵刚加入零跑汽车，出任战略、产品、营销和售后服务的副总裁，工作内容主要以运营为主。至于赵刚离职的原因，业内普遍认为与零跑汽车旗下首款产品零跑S01销量不佳有直接关系。
*雷丁：老年代步车的新江湖
数据显示，2020年1-5月，雷丁汽车共完成销售161台，成为造车新势力当中实现整车交付的企业之一。
2020年1月份，野马汽车进行战略重组，低速电动车企雷丁汽车控股了野马汽车，之后野马的管理团队由原雷丁汽车高管团队接管，王清礼同时也是雷丁汽车副总经理。
重组后的野马汽车将消费群体瞄准为三四线及以下城市的90后青年。根据其在今年3月27日发布的“2025战略”，新野马将聚焦A0级以上乘用车，打造城镇90后的第一部车，并立下了“2020年销量超过15万台，2025年销量超过70万台”的近远期目标。
如果按照这一目标来算的话，雷丁汽车距离15万台乘用车销量还有15万台的差距。
*爱驰汽车：全面进军欧洲市场
2020年1-5月，爱驰汽车完成销售150台。目前爱驰汽车仅有一台在售车型爱驰U5，该车定位于一款纯电动中型SUV，官方公布的NEDC工况下续航里程为503km，并已公布补贴后预售价区间为19.79-30.21万元。
值得注意的是，上述销量统计仅为国内销量，爱驰汽车此前已经完成了对海外的车辆出口业务。相关资料显示，6月6日，爱驰汽车首批出口欧盟的欧版爱驰U5，在上海海通国际汽车码头正式发往法国科西嘉岛。
据了解，爱驰汽车是少数在欧洲搭建起完善营销体系的中国品牌。据此前爱驰方面介绍，爱驰在欧洲***用了前瞻性的线上直销和轻运营的融资租赁组合模式进行销售，并与当地知名售后服务商建立合作，给欧洲用户提供完善的销售售后服务体验，以解决合作伙伴的后顾之忧。
*江淮大众：期待大众控股75%后市场表现
从2020年销量数据上来看，江淮大众表现并不算出色，1-5月仅仅售出了130辆。市场在售车型仅有思皓E20X一款。
值得注意的是，6月11日，安徽省国资委、大众中国投资、江汽控股签署了一份《关于安徽江淮汽车集团控股有限公司投资协议》，大众中国投资以对价23.83亿元认购江汽控股50%股权。另外，随着我国在商用车领域对外商投资者的政策放宽，大众集团也借机将所持有的江淮大众股份增持至75%。
按照此次投资协议规划，大众集团将授予江淮大众4-5个纯电动汽车品牌产品，并要实现在2025年生产20万-25万辆的目标。如果这一目标顺利达成，将成为中国造车新势力当中绝对的强势企业。
*云度汽车：困难背后的求变
2020年1-5月，云度汽车共完成销售95台。相关资料显示，云度是国内最早拿到资质、最早推出产品的造车新势力企业。先后推出了π1、π3和π7三款产品、七个车型。
但起步较早的云度并未收割到产业的红利。2019年中旬开始，云度不断被传出降薪、裁员等消息。与此同时，一批新造车企进入量产交付阶段，云度陷入边缘化危机，逐渐淡出人们的视野。从经营角度来看，2019年云度汽车仅1.04亿元，亏损1.77亿元。这也是继2018年净利润亏损1.38亿元、2017年净利润亏损0.95亿元后，新能源连续第三年出现巨额亏损，亏损额逐年增加。
云度的市场经营不善导致了股东的关注。2020年5月18日，云度汽车对外发布公告宣布，林密正式出任云度新能源汽车股份有限公司CEO，全面主持公司的整体战略制定及日常经营工作。2019年前，林密曾云度汽车副总经理、营销公司总经理职务，创造了云度速度。此次林密的回归也被外界解读为云度重回主流的表现。
*新特汽车：生产基地落地仍具困难?
根据统计资料，新特汽车1-5月销量为75辆，其中大部分落地于新特汽车在贵阳的共享示范公司。
新特汽车成立时间不详，但其拥有一汽集团投资的背景。截至目前，新特汽车A0级小车DEV1仍然由一汽集团代工生产。
2019年，造车新势力新特汽车位于贵州省贵阳市贵安新区的工厂项目已经暂停建设，而位于当地的试制车间也处于停工状态。新特汽车对外表示，由于2019年长江汽车在发展上遇到困难，加上国家对于乘用车的生产资质管理出现变化，所以贵安新区的新能源项目也处于暂缓状态，没有办法再给新特汽车进行生产。
融资方面，新特汽车预计2019年内的B+轮融资也依旧处于运作阶段。
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第三梯队：尚未实现量产制造的造车新势力
以目前国际上通行定义的40台为量产标准来看，仍不少造车新势力没有达到量产制造的标准。作为第三梯队的新势力车企，在今年累计交付量仅个位数，这主要是自进入2020年，随着市场持续走跌加之疫情的环境，依然部分车企备受压力。
数据来源：网络及相关企业披露
*长江汽车：即将走向破产边缘
长江汽车2020年1-5月仅完成了15台汽车的销售。长江EV由杭州长江客车公司演化，后被五龙集团兼并。当时的五龙集团在兼并杭州长江客车后又陆续兼并了云南美客车公司，从而顺利拿下国内第二家新能源汽车生产牌照（第一张是北汽新能源），长江EV也成为国内第五家获得工信部发改委“双资质”的新能源车企，速度之快，也让业内大吃一惊。
从2017年开始有关长江EV停工离职的负面报道陆陆续续，曾首期投资120亿元的长江氢动力（佛山）研发中心处于长期暂停状态、贵州长江工厂又被爆出20多名员工堵在公司门口讨薪、杭州长江汽车有接近300名员工到目前都尚未结算工资。
值得注意的是，在长江汽车目前所有的负面舆论当中，有关于长江汽车内斗的报道层出不穷。长江汽车因为上市公司的内斗已经错过了一次市场的机遇，现在留给长江汽车的时间不多了，如果继续这样无休止的内耗下去，这家曾被寄予厚望，依旧保有国际高端市场的汽车品牌就将走向消亡，所有员工的坚持都化为泡影，全体股东的血汗钱也将付之东流。
*奇点汽车：手握大笔到账融资?首款车型量产遥遥无期
根据资料，2020年1-5月，奇点汽车仅完成3辆新车的落地任务。成为造车新势力当中个位数交付的企业之一。
造成奇点汽车交付量过低这一问题的主要原因在于量产车型的上市迟滞。资料显示，2017年4月，奇点汽车正式发布了旗下首款量产车型——奇点?iS6预览版，***用对开门设计，续驶里程达400公里，售价为20万～30万元，***于当年底实现小批量生产。但至今为止，奇点汽车也并未给出该车具体的上市时间。
而在融资方面，奇点汽车从创立至今，已经完成了8轮融资，融资总额超过170亿元，投资方包括了奇虎360、联想之星、韬蕴资本等。奇点汽车甚至***在科创板上市谋求更大规模融资。
值得注意的是，奇点汽车已经为不到两位数的销量打造了铜陵、苏州、株洲三座生产基地。成为目前造车新势力当中拥有最大规模产能的企业之一。
*天际汽车：即将量产进入市场
天际汽车成立于2015年，是一家具备互联网属性，集纯电动汽车研发、制造、销售、服务于一体的创新型新能源汽车企业。2019年4月天际汽车完成20亿元的A轮融资，同年11月又再宣布完成股权融资，但未披露具体金额。
2019年12月，天际汽车对外表示新车将于2020年一季度正式交付。但受疫情影响，预计的交付日期收到影响。从产品角度分析，天际ME7产品竞争力尚可，需要快速进入市场以谋求品牌和企业的正向发展。
*敏安汽车：经营不善?继续裁员
在抖索引擎上，关于敏安汽车最新的新闻更新于2019年11月。截止目前，并未有其他的新闻关于敏安汽车。
敏安汽车成立于2015年，由敏实集团董事长秦荣华在大陆的投资公司展图（中国）投资有限公司以及淮安开发控股有限公司共同发起成立。淮安开发控股是淮安市***委托淮安经济技术开发区管理的公司。2018年获得相关资质，是目前少数手握“双资质”的新能源汽车企业之一。
但资质并不是敏安汽车能够良性发展的护身符。2019年11月，敏安汽车下发放***通知：“受国家政策、新能源汽车消费市场环境和国家、地方补贴政策变化的因素的影响，公司目前遇到阶段性经营困难，正稳步实施调整变革，积极寻求突破。”
截至目前，敏安汽车裁员数已超过400人。上述放***通知也被媒体解读为又一次变相裁员的开始。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
自曝被逼虚报46亿产值！雷丁汽车创始人实名举报当地县领导！山东潍坊深夜回应：已成立调查组核实
1964年到1***3年的野马福特汽车，他的汽车特点是***用的是双门4座设，发动机是安装了3.3升直列6缸发动机和4.7升的V8发动机，它最高速度达到了204千米每小时。
福特野马汽车的汽车标志是一匹野马。这匹野马（Mustang)他是为了纪念第2次世界大战中富有***色彩的美军P-51型野马战斗机而设计的。野马（Mustang）是墨西哥和美国加利福尼亚州的一种特有马，他的身体是非常的强壮有力，善于奔跑。因此用这匹野马来作为汽车的标志，代表了的汽车有着野性十足，速度极快，充满了青春的活力。
福特野马它是由福特汽车公司品牌的总经理一手推出来的一款跑车。在之前的跑车的价格都是非常的高，而这是战争结束后人们需要大量的轿车，于是野马就应运而生。当时人们都需要张扬自己的个性，于是野马就满足了年轻人们的需求。
野马汽车它的价格是非常的便宜，每辆的售价均为2368美元。这种鸡段位的设置满足了人们的消费需求，因此在1964年上市前4个月内，这辆车就卖出了10万辆，在1966年的时候，它的销售量更是高达了100万辆。
野马汽车他在1964年间问世，在1***3年停产，他在这9年之中卖了310万辆，他也成为了世界上***中第1辆出现的跑车。
第1代福特野马汽车是由美国知名赛车手卡罗尔谢尔比设计的。他主要是从事福特汽车的高性能改装，他改装的汽车得到了广泛的认可。后来，福特野马谢尔比就成为了福特旗舰下高性能跑车的代名词，并且一直沿用到现在。
蔡建军蛰伏半年加盟吉利 造车新势力高管回流传统车企
今天，雷丁汽车创始人李国欣在雷丁电动汽车官微上举报潍坊市昌乐县现任县委书记王骁引起广泛关注。
微博发文
据潍坊发布1月14日消息，针对雷丁汽车集团创始人实名举报潍坊市昌乐县委主要负责人一事，山东省已成立省市有关部门组成的联合调查组，进驻昌乐县调查核实有关情况，依法依规处理。
官方回应
“雷丁汽车服务号”公众号发布的内容称，现任潍坊市昌乐当地官员，为彰显地方政绩，逼迫其企业2022年10个月虚报企业工业产值及销售产值46.83亿元。
虚报46.83亿元
自2022年3月起，逼迫雷丁等当地大企业虚报企业工业产值和销售产值数百亿。2022年雷丁汽车集团在当地共上报工业和销售产值67.28亿元，但财务数据显示企业实际数据为20.45亿元，企业按照官员要求累计多虚报了46.83亿元。
举报信中提到，2019年1月，雷丁汽_收购野马汽车成为潍坊市唯一具有新能源汽汽车资质的企业，这是在当时的昌乐县***为其提供了13亿担保贷款的协助下完成的。
来源：雷丁汽车服务号
2022年7月，由昌乐县***担保用于收购野马汽车的贷款陆续到期后现任县委书记却不给其续贷，近半年以来李国欣多次求县委书记王骁帮助，甚至提出愿意把企业的一半股份无偿转让给***，帮助解决企业的贷款问题，但到现在依旧没有得到任何答复。
信中称，在得知企业的相关情况后，潍坊市也派了工作组来昌乐协调解决问题，但依然无果。
此外，信中称，该企业另外寻求外部投资，获得了32亿的融资支持，但昌乐县***一直不愿为雷丁提供抵押物续贷支持，极大影响了投资机构的信心，截至14日，融资资金没有按照约定如期到位。
公开资料显示，雷丁汽车于2008年进入汽车制造行业，起初主营业务为低速电动车。
2016年至2018年，雷丁的销量分别为15万、21万和28．7万辆，连续三年蝉联低速电动车销量冠军，市场占有率一度超过30%，2018年营收曾达到120亿元。
2021年来，雷丁汽车爆发流动性危机。
据第一财经报道，自2022年12月起，雷丁出现拖延经销商货款的情况，有经销商超过一年未收到雷丁发来的车。更有经销商在网上寻求帮助，一个经销商群聊中，一份《雷丁拖欠全国经销商车款统计》表格显示，登记的30余位经销商累积欠款超过2000万元。
另据证券时报报道，雷丁汽车内部高层自2021年5月起便申请降薪，中层干部降薪比例在50%，副部长和部长级降薪比例为60%。
延伸阅读：
雷丁汽车销量断崖式下跌被投诉：拖欠经销商车款1年不发车
1月14日，雷丁汽车集团微信公众号发布一封实名举报信，雷丁汽车创始人李国欣实名举报潍坊市昌乐县现任县委书记王骁，称其为彰显地方政绩，逼迫雷丁汽车2022年10个月虚报企业工业产值及销售产值46.83亿元。自2022年3月起，共逼迫雷丁汽车等当地大企业虚报企业工业产值和销售产值数百亿。
举报截图
同时，李国欣还通过网络平台发布***进行举报。上述***一经传播，立即在网络上引起热议，并登上微博热搜。
创始人
当日晚间，潍坊市人民***新闻办公室微信公众号“潍坊发布”发布消息称，针对雷丁汽车集团创始人实名举报潍坊市昌乐县委主要负责人一事，山东省已成立省市有关部门组成的联合调查组，进驻昌乐县调查核实有关情况，依法依规处理。
举报人称被迫虚报产值46.83亿元
***息显示，雷丁汽车成立于2008年，最初主要经营项目是低速电动车。彼时市场中竞争者并不多，雷丁汽车迅速占领市场，在低速电动车领域打开了知名度和影响力。
但由于低速电动车产品种类繁多，质量良莠不齐，多数企业野蛮生长，缺乏统一的监管和引导。2018年，工信部等六部委联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》，明确要求要通过置换、回购、鼓励报废等方式加速淘汰违规电动车在用产品。
自此，长期处于灰色地带低速电动车开始逐渐退出市场舞台。但与此同时，新能源汽车市场持续升温，这也让雷丁汽车看到了更大的市场机遇。2018年4月，雷丁汽车收购陕西秦星汽车，获得了新能源商用车和特种车生产资质，并在咸阳建立了雷丁秦星新能源汽车生产基地。
在获得生产资质的基础上，雷丁汽车又在2019年1月耗资14.5亿元收购川汽野马汽车，获得新能源汽车、燃油乘用车和客车的生产资质。
2021年，雷丁汽车推出了其主打车型——雷丁芒果，主攻A00级纯电微型车市场。公开数据显示，2021年，雷丁芒果累计销量为3万多辆。
雷丁汽车
然而好景不长，2022年，雷丁发展陷入了困境，资金链出现危机。公司于当年11月21日，宣布完成A轮融资，整体融资规模为32亿元。据悉，此轮融资由潍坊市潍城西部投资发展集团领投，山东省市国有资本、产业和民营资本跟投。
在举报信中，李国欣也提到了这笔融资，称2022年7月，由昌乐县***担保用于收购野马汽车的贷款陆续到期后，现任县委书记王骁不再给雷丁汽车续贷，几经沟通后仍然无果，甚至潍坊市也派了工作组来昌乐协调解决问题，但依然无解。随后，公司通过外部资本投资实现了32亿元的融资，但截止到今天，融资的资金并没有按照约定如期到位。
此外，举报信直指昌乐县现任县委书记王骁为彰显个人政绩，自2022年3月起，逼迫雷丁等当地大企业虚报企业工业产值和销售产值数百亿。其中，雷丁汽车在2022年共虚报46.83亿元。
李国欣表示，作为企业创始人既担心得罪王骁书记，又担心被列为“统计失信企业”后影响企业征信，权衡利弊后万般无奈只能按照要求上报数据。
针对雷丁汽车创始人举报的情况，山东省已成立省市有关部门组成的联合调查组，进驻昌乐县调查核实有关情况。
拖欠经销商车款被投诉
雷丁汽车推出的A00级电动车雷丁芒果，与五菱宏光MINIEV同属一个细分市场。公开数据显示，数据显示，2021年上半年，A00级新能源车的销量占比为36%，是最大的细分市场，同比增幅远高于其他细分板块。
面对市场的井喷，雷丁汽车设立了宏伟的销量目标，即在2025年实现200万辆销量。销售渠道方面，雷丁***在2025年渠道服务将覆盖至全国2845个区县，实现渠道服务全面下沉。
然而，受到疫情、原材料暴涨等因素的影响，2022年雷丁汽车的销量断崖式下跌，公司经营也一度陷入危机。
中国裁判文书网公布的信息显示，因买卖合同***败诉，雷丁汽车集团迄今已被多次裁定冻结资金。据悉，仅2022年11月，雷丁汽车曾被多个***共计8次列为被执行人。
此外，雷丁汽车还因拖欠货款被供应商***。据中国裁判文书网***息显示，12月9日，山东省昌乐县人民***裁定雷丁汽车支付台州金纳车桥有限公司货款845224.6元及利息。
裁判文书网
山东省昌乐县人民***民事判决书显示，台州金纳车桥有限公司作为雷丁汽车的定点供应商，合作期间向雷丁汽车按照产品质量要求提供零配件，但约定付款节点到期后，被告未支付任何货款。该判决书中提到，雷丁汽车辩称，因公司经营困难，并非无故拖延原告货款。
在黑猫投诉平台上，也有多条投诉信息显示雷丁汽车拖欠经销商车款。一位匿名者称，“雷丁厂家拖欠经销商车款，一年不发车，店里一台展车都没有。问业务经理什么时候发车，一推再推。”
李国欣在举报信中提到，目前雷丁企业已处于停工停产的状态。
请分析艾柯卡具有哪些基本的领导才能，这些才能对他的工作有什么影响和作用
汽势Auto-First|孙金凤
经过半年的蛰伏后，原爱驰汽车执行副总裁蔡建军的下一站终于明朗。双“11”当天，蔡建军加盟了吉利汽车，出任吉利汽车集团销售公司副总经理，主要负责品牌战略规划，并直接向吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰汇报。
11月11日晚，汽势Auto-First向蔡建军本人求证，其以“低调对待”四个字回复，也委婉证实了该消息的准确性。
蔡建军是汽车界的一名营销老将，有着20余年汽车行业营销管理经验，履历也非常丰富。其于1998年大学毕业后加入长安汽车，历任河北长安商用汽车销售公司总经理、长安福自达汽车有限公司销售总监、重庆长安汽车股份有限公司轿车销售事业部常务副总经理、长安标致雪铁龙汽车有限公司副总裁兼销售公司总经理、重庆长安汽车股份有限公司客户管理部部长。
担任长安PSA副总裁兼销售分公司总经理期间，他于2012年筹备了长安PSA合资公司，引入高端品牌DS进中国。官方数据显示，从2013年到2014年，DS品牌的销量由2552辆增长至2.3万辆。
2015年10月，蔡建***投北汽，任北汽股份副总裁兼北汽销售公司党委书记、执行董事、总经理，全面主持北京汽车品牌营销工作。
蔡建军
2018年3月，蔡建军正式加盟宝能汽车，担任宝能汽车副总裁兼观致汽车高级副总裁。仅9个月后，蔡建军加盟爱驰汽车，担任爱驰汽车执行副总裁，分管爱驰旗下各品牌市场营销、出行及智慧能源业务。2020年5月8日，蔡建军因个人原因宣布离职。
半年的蛰伏后，蔡建军选择加盟中国品牌头部车企吉利汽车，出任吉利汽车集团销售公司副总经理，主要负责品牌战略规划。目前吉利自主品牌旗下有吉利、几何、领克三大品牌，正值快速发展阶段，蔡建军的加盟，将有利于吉利三大品牌的快速发展。值得注意的是，目前领克汽车销售公司副总经理陈思英，与蔡建军是北汽和观致时期的同事，如今又在吉利会合。
向东平
实际上，蔡建军已经是今年以来，从造车新势力回归到传统车企的第五人。今年3月，原天际汽车董事、首席营销官向东平加盟现代汽车，被任命为现代汽车集团（中国）Vice?President，北京现代副总经理、销售本部长，成为北京现代历史上首位代表韩方的中国人。向东平此前有过在沃尔沃的工作经历。
原蔚来用户发展副总裁朱江，2020年6月1日正式加入福特中国，担任纯电野马MACH-E项目负责人，主要负责MACH-E相关的市场、公关、销售、服务及客户体验等业务的运营和管理。朱江此前服务过雷克萨斯和宝马。
朱江
朱江在蔚来的同事赵昱辉，是蔚来汽车前用户中心副总裁，他在3月底入职长城汽车，担任长城销售公司用户中心总经理。
此外，原博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦，也于今年3月加入奇瑞星途，接管品牌营销工作。陈曦此前在东风雷诺和东风雪铁龙任职。
今年以来，受疫情和车市下行影响，曾经风光一时的造车新势力面临巨大挑战。曾经受到资本追捧的造车新势力，用高薪和全新发展平台吸引传统车企大批人才流入，而如今，面临资金紧缺、产品交付等问题，不少造车新势力挣扎在生边缘，裁员、降薪成为常态，这种情况下，高端人才回流到抗压能力较强的传统车企也是必然的事情。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
艾科卡用人法则是什么？
这是一个***性的人物，每个月里有成百上千个团体、单位邀请他去演讲。不论在美国的哪个城市，只要他一出现，就有许多人围着他，要他签名留念，好像他是个大明星。艾柯卡 他也确实是个明星，一颗光彩照人的企业明星。他曾是美国福特汽车公司的总经理，也是克莱斯勒汽车公司的总经理，今年60岁。 他的名字叫李·艾柯卡，在美国几乎家喻户晓。他1985年发表的自传，成为非***类书籍中有史以来最畅销的书，印数高达150万册。 艾柯卡是个身高1.8米、体重85公斤的大个儿，他勇往直前，粗犷豪放，感情充沛；喜怒哀乐变化多端，风趣逗乐不拘小节，但是个实干家。他为人合群，喜欢邀上三朋四友到加拿大去打猎，到夜总会开怀痛饮。上至总统，下至工人、学生，大家都喜欢他。一位经过5年失业，又重新回到装配线上的克莱斯勒汽车公司工人——萨拉·海因斯激动地说：我能有今天，全靠艾柯卡。克莱斯勒公司濒临破产，他来当总经理后，使几万名失业的工人重新回到了工作岗位。” 艾柯卡不光有成功的欢乐，也有挫折的懊丧。他的一生，用他自己的话来说，叫做“苦乐掺半”
移民的儿子
艾柯卡的父亲尼古拉于1902年从意大利来到美国，后来在宾夕法尼亚州定居，并加入了美国籍。尼古拉从小喜爱汽车，很早就拥有一辆福特汽车公司最早期的产品——福特T型车。平时一有空，就摆弄汽车。这一嗜好无疑也传给了儿子。 早期的意大利移民，在美国倍受歧视，艾柯卡是个有骨气的人，学习成绩总是名列前茅。他毕业于美国利哈伊大学，得了工程技术和商业学两个学士学位。后又在普林斯顿大学获硕士学位，其间，还学过心理学。
事业的起步
1946年8月，21岁的艾柯卡到福特汽车公司当了一名见习工程师。但他对做技术工作感到索然无味。他想搞经销，喜欢和人打交道，而不是和机器作伴。上司当然不高兴，不过，由于他的坚持，公司最后妥协了，他当了一名推销员。 要学会经销术，需要时间和精力。1949年，艾柯卡当上了宾夕法尼亚州一个小地区的经理，他的任务是同当地的汽车商取得密切合作。这是他一生中一个重要的阶段。在此期间，艾柯卡受到了一位知名人士的影响，此人是福特公司东海岸经理查利·比彻姆。他也是工程师出身，后来转入推销和市场工作。有一次，在本地区的13个小区中，艾柯卡的销售情况最糟。他为此而情绪低落，查利把手放在他肩上说：“为什么垂头丧气？总有人要得最后一名的，何必如此烦恼！”说完他走开了，不过他又回过头来说：“但请你听着，可不要连续两个月得最后一名！” 在他的激励下，艾柯卡灵机一动，想出了一个推销汽车的绝妙办法：谁购买一辆1956年型的福特汽车，只要先付20％的货款，其余部分每月付56美元，3年付清。这样，一般的消费者都负担得起。艾柯卡把这个办法称为“花56元钱买五六型福特车”。 这个广告口号像火箭一般受到人们的瞩目。仅仅3个月时间，艾柯卡从原来的末位扶摇直上，销售势头一跃而居榜首。他受到了当时的副总经理麦克纳马拉（后来的美国国防部长）的赏识，在全国推广他的办法，并提升他为福特总公司车辆销售部主任。
在那些日子里，艾柯卡等不到天亮就起来工作：夜幕降临，他还不想离开工作岗位。他日思夜想，总想自己设计出新型号的汽车。他趾高气扬，把自己看作是艺术家，正在设计出世界上前所未有的精彩杰作的艺术家。 最终，一种“野马”牌新车问世了。这种车华丽时髦，引人注目，又保持着一点过去福特车所具有的特点，消费者一看就能识别。它是便于驾驶的两座运动车，实际上能坐4个人，并且留有很大空间放东西，是一种多功能车，星期六还可以挂上一个拖车外出度***。 1965年，“野马”车的销售量打破了福特公司的纪录。“野马”车大功告成，“野马”二字成了一种时髦。“野马”俱乐部、“野马”太阳镜、“野马”帽、“野马”钥匙链等等，充斥街头。有一家面包店的橱窗上写道：“本店自制的烤饼像‘野马’一样热销。”
[编辑本段]痛定思痛
艾柯卡*自己的奋斗，终于当上了福特公司的总经理。当时，艾柯卡真有点儿得意忘形，觉得全世界都在他的脚下。突然，命运之神对他说：“且慢，先别乐，别以为你可以高枕无忧地安享余年了，现在让你尝尝从世界最高峰摔下来的滋味吧！”1***8年7月13日，他被妒火中烧的大老板亨利·福特开除了。当了8年的总经理，在福特工作已32年，一帆风顺，从来没有在别的地方工作过，突然间失业了，艾柯卡肝肠寸断，痛不欲生。 他想——但不清楚是要杀解雇他的亨利·福特，还是杀自己。或***都是空话，他开始喝酒，对自己失去了信心，认为自己要彻底崩溃了。 报界说，艾柯卡被福特公司开除是因为他“缺乏礼貌”，大具“侵略性”。他还被诬陷为参加意大利***活动。艾柯卡说，这种中伤是意料之中的。 他被解雇之后，仿佛他在世界上已不复存在。“野马之父”一类的话再也听不到了。昨天他还是英雄，今天却好像成了麻疯病患者，***远而避之。这叫“时来铁也生辉，运退黄金失色。” 亨利·福特要对艾柯卡的支持者进行一次整肃，谁要是继续保持与他的联系，自己也就有被开除的危险。艾柯卡被解雇一周后，负责公共关系的墨菲，接到了大老板亨利·福特半夜里打来的电话：“你喜欢艾柯卡吗？”“当然！”墨菲回答。 “那你被开除了。”事情就是那么简单。 艾柯卡得出一个痛苦的教训：你可以和一个人做几十年的朋友，你可以与他同甘苦共患难，事情变坏时你曾去保护他；可是，等你自己碰到不幸时，却再也见不到他的影子了。 “如果有人给我打个电话说：‘我们一起喝杯咖啡吧，我对你的遭遇很不平。’我也会感到宽慰。”可是，过去公司里的所有朋友都抛弃了他，这是他生命中最大的打击。不过，他能谅解他们，公司为所控制，他们家有老小，他们得生活。
[编辑本段]起回生
“艰苦的日子一旦来临，除了做个深呼吸，咬紧牙关尽其所能外，实在也别无选择。”艾柯卡是这么说的，最后也是这么做的。他没有倒下去。 他接受了一个新的挑战——应聘到濒临破产的克莱斯勒汽车公司出任总经理。 当时，许多大公司诸如洛克希德、国际纸业公司等，都对他发出过邀请。但艾柯卡认为，54岁是个尴尬的年龄：退休太年轻，在别的行业里另起炉灶又太老；况且汽车的一切已经在他的血液里流动了。因此，他还是选择了汽车业这一老行当。 他一到克莱斯勒，就发现这是一条待救的沉船。那里秩序混乱，纪律松散，各自为政；现金周转不灵；副总经理不称职；没有人指挥调度；车型失去吸引力；车辆不安全等等，积重难返。 艾柯卡，这位在世界第二大汽车公司当了8年总经理的事业上的强者，凭他的智慧、胆识和魄力，大刀阔斧地对企业进行了整顿、改革，并向***求援，舌战国会议员，取得了巨额贷款，重振企业雄风。 在克莱斯勒面临最黑暗的那段日子里，制造K型车的***像是无尽长夜中的一线曙光。它终于成功了。这种车能让乘客非常舒服，只需4个缸就能跑得很好。虽是小型车，但是破天荒地能进6个人，而且体积小，线条美。 K型车的推出，使克莱斯勒起回生，使这家公司名副其实地成为在美国仅次于通用汽车公司、福特汽车公司的第三大汽车公司。 1983年8月15日，艾柯卡把他生平仅见的面额高达8亿1348万多美元的支票，交给银行代表手里。至此，克莱斯勒还清了所有债务。而恰恰是5年前的这一天，亨利·福特开除了他。 1984年，艾柯卡用他惯有的表情和手势，宣布克莱斯勒公司这一年盈利24亿美元——打破了公司历年纪录的总和。 在美国汽车城底特律，在首都华盛顿，人们纷纷在讨论这样一个问题：如果好莱坞的明星可以当两任总统：那么，担任过两大汽车公司的总经理为什么不可以当总统？ 永不屈服的***英雄——艾柯卡
财富档案
曾先担任过福特汽车公司的总裁，后又担任克莱斯勒汽车公司的总裁，把这家濒临倒闭的公司从危境中拯救过来，奇迹般地东山再起，使之成为全美第三大汽车公司。他那锲而不舍、转败为胜的奋斗精神使人们为之倾倒。一时间，他成为美国人心目中的民族英雄。
成长记录
虽然可能一般人不太知道他是谁，但在美国、在商业界，他却是一个***性的人物，每个月里有成百上千个团体、单位邀请他去演讲。不论在美国的哪个城市，只要他一出现，就有许多人围着他，要他签名留念，他平均每天收到500封信，许多人都写信要求他去竞选总统。他的名字叫李·艾柯卡，在美国几乎家喻户晓。他曾是美国福特汽车公司的总经理，现在则是克莱斯勒汽车公司的总经理，今年60岁。他1985年发表的自传，成为非***类书籍中有史以来最畅销的书，印数高达150万册。 36岁的福特CEO 1924年10月15日，艾柯卡生于美国宾夕法尼亚州。艾柯卡的父亲尼古拉12岁搭乘移民船来到新大陆，白手起家，略有一些资产。父亲在大萧条的艰苦岁月中，始终持乐观态度和坚定信念，这给艾柯卡留下深刻的印象。每当艾柯卡遇到困难时，父亲总是深情地鼓励他：“太阳总是要出来的。要勇往直前，不要半途而废。”多年以后，艾柯卡在事业上遭受挫折时，他就以父亲的教诲激励自己，坚韧不拔地迎接挑战，从逆境中奋起，重振雄风。 父亲尼古拉从小喜爱汽车，很早就拥有一辆福特汽车公司最早期的产品—福特T型车。平时一有空，就摆弄汽车。这一嗜好无疑也传给了儿子。而儿子后来的事业都与汽车有关。 早期的意大利移民，在美国备受歧视，艾柯卡是个有骨气的人，学习成绩总是名列前茅。他毕业于美国利哈伊大学，得了工程技术和商业学两个学士学位。后又在普林斯顿大学获硕士学位，其间，还学过心理学。 1946年8月，21岁的艾柯卡来到底特律，在福特公司当了一名见习工程师，从而开始了他在汽车业中的***生涯。 然而，实习尚未结束，艾柯卡对整天同无生命的机器打交道的工作已感到索然无味。他感兴趣的是到销售部门同人打交道。经过一番努力，福特公司宾夕法尼亚州的地区经理终于给了他一个机会，他当上一名推销员。 推销员工作充满了酸甜苦辣。艾柯卡虚心好学，竭尽全力去干，很快学会了推销的本领，不久，他被提拔为宾夕法尼亚州威尔克斯巴勒的地区经理。销售，是汽车业的关键。艾柯卡从中明白了一个道理：想在汽车这一行获得成功，必须和销售商站在同一立场上。在以后的风风雨雨中，他始终牢记这一点，因此深得销售商的拥护。 在此期间，艾柯卡受到了一位知名人士的影响，此人是福特公司东海岸经理查利，他也是工程师出身，后来转入推销和市场工作。有一次，在本地区的13个小区中，艾柯卡的销售情况最糟。他为此而情绪低落，查利把手放在他肩上说：“为什么垂头丧气？总有人要得最后一名的，何必如此烦恼！”说完他走开了，不过他又回过头来说：“但请你听着，可不要连续两个月得最后一名！” 在他的激励下，艾柯卡灵机一动，想出了一个推销汽车的绝妙办法：谁购买一辆1956年型的福特汽车，只要先付20％的货款，其余部分每月付56美元，3年付清。这样，一般消费者都负担得起。艾柯卡把这个办法称为“花56元钱买五六型福特车”。 这个诱人的广告，使福特汽车在费城地区的销量像火箭般直线上升，仅仅3个月，就从原来的最末一名，一跃而居全国第一位。福特公司把这种分期付款的推销方法在全国各地推广后，公司的年销量猛增了7．5万辆。艾柯卡也因此名声大振。不久，公司晋升他为华盛顿特区经理。 几个月后，年仅32岁的艾柯卡又调到福特公司总部，担任卡车和小汽车两个销售部的经理。在总部，他开始崭露非凡的管理才能，深得上司的赏识。4年后，即1960年11月10日，艾柯卡担任了副总裁和福特分部的总经理职务，时年36岁。这比艾柯卡在大学时发誓“要在35岁担任福特公司副总裁”的时间，仅仅晚了一年。艾柯卡发迹速度之快在世界上实属罕见。
从逆境中崛起
进入60年代后，他亲自出马，夜以继日地研制出一款专为年轻人设计的新车，并定名为“野马”，第一年销售额竟高达41．9万辆，创下了全美汽车制造业的最高纪录。头2年“野马”型新车为公司创纯利11亿美元，他成了闻名遐迩的“野马之父”。后来“侯爵”、“美洲豹”和“马克3型”高级轿车型的推出，更是大获成功。1***0年12月10日，艾柯卡终于如愿以偿地登上福特汽车公司总裁的宝座，成了这家美国第二大汽车企业中地位仅次于福特老板的第二号人物。 一瞬间，好似整个世界都在他的脚下了，艾柯卡从来没有这么得意过。可是，老天没有让他的高兴持续太久，1***8年7月13日，由于“功高盖主”，他被妒火中烧的大老板亨利·福特开除了。当了8年的总经理，在福特工作已32年，一帆风顺，从来没有在别的地方工作过，突然间失业了，艾柯卡几乎无法承受住这个打击，这是梦还是现实，命运为什么要给他开这个玩笑呢？ 不仅如此，亨利·福特要对艾柯卡的支持者进行一次整肃，谁要是继续保持与他的联系，自己也就有被开除的危险。艾柯卡被解雇一周后，负责公共关系的墨菲，接到了大老板亨利·福特打来的电话：“你喜欢艾柯卡吗？”“当然！”墨菲回答。“那你被开除了。”事情就是那么简单。 一时间，艾柯卡没有了朋友，没有了事业，仿佛他在世界上已不复存在。“野马之父”一类的话再也听不到了。昨天他还是英雄，今天却好像成了麻疯病患者，***远而避之。 该怎么办呢？“艰苦的日子一旦来临，除了做个深呼吸，咬紧牙关尽其所能外，实在也别无选择。”艾柯卡是这么说的，最后也是这么做的。他没有倒下去。 在他被解雇之后，由于过去的威名，许多大公司诸如洛克希德、国际纸业公司等，都对他发出过邀请。但艾柯卡认为，54岁是个尴尬的年龄：退休太年轻，在别的行业里另起炉灶又太老；况且汽车的一切已经在他的血液里流动了。因此，他还是选择了汽车业这一老行当。 他接受了一个新的挑战——应聘到濒临破产的克莱斯勒汽车公司出任总经理。 但是克莱斯勒公司的状况比他预料的还糟。由于前任的无能，公司几乎处于无***状态，纪律松弛，35位副总裁各把一方，互不通气；财务混乱，现金枯竭；产品粗制滥造，积压严重。就在艾柯卡上任当天，该公司宣布连续3个季度的亏损达1．6亿美元。在公司处于生存亡的关键时刻，艾柯卡没有气馁，更不想退缩，而是深入员工中调查研究，认真分析国内外汽车市场的发展趋势。为了拯救克莱斯勒，确保65万员工的工作和生活，他没有简单地裁员，决定以紧缩开支为突破口，提出了“共同牺牲”的大政方针。艾柯卡从自己做起，把36万美元的年薪降为1美元，与此同时全体员工的年薪也减少了125倍。 “要想渡过难关，克莱斯勒人流出的血必须一样多。如果有人光等待别人为他付出，自己却袖手旁观，那就会一无所有。”他强调道：“作为企业的领导，最重要的一点就是身先士卒，做出样子。这样员工的眼睛都看着你，大家都会模仿你。” 艾柯卡把自己年薪减至1美元的做法在美国企业界没有先例，很自然地引起了轰动。克莱斯勒人长期以来一直很铺张浪费，讲究奢侈，他们无不对此深感震惊，开始时很不理解。然而榜样的力量是无穷的，老总的表率作用是最好的动员令。从各级领导到普通员工，***渐渐地达成共识。大家毫无怨言，必甘情愿地勒紧裤腰带。 “共同牺牲”给克莱斯勒公司带来了生机，使广大员工看到了希望。艾柯卡率领高层领导班子对营销、信贷、财务、***和人事等部门进行整顿改革，积极扶持新产品的开发，花大力气抓生产制造。 当然，更重要的是尽快拿出适销对路的产品。1982年，“道奇400”新型敞篷车先声夺人，畅销市场，多年来第一次使克莱斯勒公司走在其他公司前面。K型车面市，也一下子占领小型车市场的20％以上。 艾柯卡曾经说过——“齐心协力可以移山添海”。1983年8月15日，艾柯卡把他生平仅见的面额高达8亿1348万多美元的支票，交给银行代表手里。至此，克莱斯勒还清了所有债务。而恰恰是5年前的这一天，亨利·福特开除了他。
独特的用人理念
艾柯卡曾说过：“一切企业经营归根到底就是三个词：人才、产品和利润，没有了人才，后两者都无法实现。”这充分表明了他对人才的重视。同时他还说：“我在设法寻求那些有劲头的人，那些人不需要太多，有25个我就足以管好美国***，而在克莱斯勒我大约有12个这样的人。” 艾柯卡用好这12个人的关键在于他的知人善任。 首先，他善于了解部下的心理，并且注重针对他们的心理讲话。他说：“使用听众自己的语言同他们讲话是重要的，这件事如果做得好，他们就会说‘上帝，他说的就是我想的’。他们一旦开始尊重你，就会跟你到底。他们跟随你的原因不是因为你有什么神秘的方法，而是因为你在跟随他们的想法。” 其次，他总是尽力鼓励部下提出实际的想法和建议。在他们拿出具体办法前，他尽量做到不去干预和影响他们的设想。他还习惯在与下属交谈后，让对方将所说的意见写成书面文字，使这些想法具体化，以弥补口头交谈的缺陷，防止自己只是被他们的想法打动而***纳了不成熟或者不切实际的意见。 同时，他还十分注重维护下属的积极性，他通常这样说：“***如你要表扬一个人，请用书面方式；***如你要使被批评者不至于过分难看，那么，请用电话。”书面表扬能体现对成绩的看中和充分肯定。当下属的工作中出现失误时，过分的难堪则会大大地挫伤乃至毁灭他们的积极性。 艾柯卡在任福特公司总裁时，他的周围聚集了一大批优秀的管理人才。而当他离开福特到克莱斯勒汽车公司任总经理时，这批人又纷纷涌向克莱斯勒，他们放弃了福特的优厚待遇，谢绝了福特的一再挽留，而甘愿和艾柯卡一起冒风险。由此可见，艾柯卡的用人艺术产生了多大的魔力。 无论是***般的经历，还是他奇特的用人艺术，艾柯卡用公司辉煌的业绩说明了自己的成就。1986年，克莱斯勒公司排在全美500家公司之首。艾柯卡成了美国的英雄人物。他的照片频繁地出现在报刊杂志上，他的演讲受到热烈欢迎，他的自传成了世界畅销书。因为他大起大落的成功经历，给衰落的美国企业带来了复兴的希望。 从一个一文不名的推销员，到世界顶级企业美国福特汽车公司总经理的宝座，正当人生光芒四射时，却莫名其妙地被老板炒了鱿鱼。这时的艾柯卡和常人一样痛苦不堪，满腔的屈辱、愤慨、沮丧，几近疯狂。但是，他没有垮掉。在行将退休的年龄而受命于危难之际，终于取得了自己人生第二次创业的成功。艾柯卡的事迹，在跌宕起伏之间给多少后人以深刻的警示。
成功秘诀
他云：“我懂得了一个亲密无间的家庭可以给人以力量；我懂得了奋斗，即使时运不济；我懂得了不可绝望，哪怕天崩地裂；我懂得了世上没有免费的午餐；我懂得了辛勤工作的价值。”
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审时度势，学习用人，不利形势也可以发生逆转。
李·艾科卡说：“我一直在致力发掘那些能充当最高管理者的人。他们是一些渴望工作、勤奋向上的人。这些人总是想干得比别人期望他的更多，也总是帮助他人把各自的工作干好。”
下面以艾科卡的故事为例，看看在不同阶段，他是如何用人的。
李·艾科卡，1924年10月出生于美国宾夕法尼亚州的艾灵顿，父亲是意大利移民，早年受父亲影响，认为能通过冒险获得成功的道路就是经商。他在大学是学工科的，刚进入福特公司时，被分配当一名见习工程师，但他迫切希望搞推销，因为他喜欢和人打交道。他认为销售商一贯是汽车业的关键、要害部位，是企业的精华。
1953年，艾科卡被提升为费城地区的销售副经理。这一年他大胆提出了“给1956年新车付56美元”的销售***，即客户购买1956年福特公司的新车，可先付80％的款，然后每月付56美元，3年还清。这种销售方式几乎***都能接受，因而***了市场需求。不到3个月，费城地区的汽车销售从全国的末位一跃为首位。后来，这一***成为福特公司全国性销售策略的重要组成部分。
作为奖赏，艾科卡被提升为华盛顿地区的销售经理。1960年，年轻有为的艾科卡担任了福特汽车公司轿车部经理。接着，他便开始了式样好、性能强、价格低的“野马”轿车的生产和销售，结果这一仗大获全胜。1***0年，艾科卡荣升为福特公司的总裁。在他就任总裁的八年里，为福特公司净挣了35亿美元的利润，在该公司的历史上留下了最辉煌的业绩。但成功招致嫉妒。1***8年7月，福特二世解除了艾科卡的总裁职务，同时答应将36万美元的年薪，变成100万美元的退休金，条件是——不要受聘于其他公司。
艾科卡不为100万美元所动心，更不愿向命运屈服。国际造纸公司等多家公司来请他，他都谢绝了；纽约大学商业学院等三四所学校聘请他担任院长，他也谢绝了。而当深陷危机、濒临破产的克莱斯勒汽车公司董事长来聘请时，他却欣然接受，并立刻走马上任。因为在他看来这是向福特公司挑战的机会。
并且，他上任后宣称：公司起回生之前，自己的年薪为一美元。
从此，艾科卡开始了“通往顶峰之路”的艰难跋涉，并由此展示了他扭转乾坤的非凡谋略。
艾科卡受命于危难之际。克莱斯勒公司因管理不善陷于绝境，现金枯竭，亏损巨大。艾科卡大智大勇，开展了惊心动魄、艰苦卓绝的拯救工作。他为收拾这个摊子的第一步工作是选准突破口。经过调查，很快摸清了公司的五个致命弱点：
一是纪律松弛。他到任的第一天，就遇到两件令人恼火的事：一是他发现前总裁卡费罗的办公室竟成为人来人往的过道。职员们穿堂而过，连个招呼都不打，没有一点规矩。二是他看到前任总裁女秘书在工作时间随便办私事打电话。这在福特公司是要丢饭碗的，而在这里却毫无顾忌。再往下看看，基层组织像一盘散沙，士气低落到令人难以置信的地步。
二是管理混乱。公司没有名副其实的管理体制，没有行之有效的规章制度。
设计部门与制造部门没有联系，制造部门与销售部门没有联系。财务管理一塌糊涂。
三是人浮于事。公司副总裁竟有35个。艾科卡形容说：“每个山头都有王爷，各自占地为王。”办起事来互相扯皮，踢皮球。
四是库存积压。公司不是按经销商的订单组织生产，结果导致库存货满为患，库存8万余辆，人们把这种存货叫“销售银行”。为了给汽车找销路，公司每月举行一次减价销售。结果造成经销商对减价的依赖，该买也不买，等待降价，结果造成恶性循环。
五是***。这一问题是所有问题的焦点，1***8年克莱斯勒亏损2．04亿美元，1***9年初，亏损高达11亿美元，积欠多种债务达48亿美元。
在精兵简政方面艾科卡毫不手软地砍了“三板斧”。第一斧，先砍公司高层领导。将那些身居高位而毫无建树的平庸之辈一概撤掉，公司35个副总裁先后辞退了33个，高层部门的28名经理撤掉了24个。第二斧，精简机构，压缩企业规模。他大胆***用“关、停、并、转、卖”几项措施，在52个生产工厂中，关闭、变卖16个，合并转产4个，产量、车型和销售则相应减少，企业规模“消瘦”了1／3。第三斧，削减雇员。他先后解雇9万多人，裁员率超过50％，经纪人由5800人减少到3700人。
艾科卡任用能人也是别具一格。他选人的首要标准是“志同道合”。要求部下必须熟知他的领导作风，对他那套管理办法能够彻头彻尾地贯彻执行。由于克莱斯勒能人匾乏，艾科卡不得不在自己熟悉的老伙计中打主意。连“挖”带拉先后从福特公司搜罗到数名得力干将。
第一个被他“挖”过来的是福特公司委内瑞拉子公司的总经理杰拉尔德·格林沃尔德。艾科卡特别欣赏他的机敏头脑和实干精神，亲自赴委内瑞拉做他的工作。经过几番秘密畅谈，格林沃尔德有感于“老上司”的盛情，毅然改换门庭。成为克莱斯勒第二把手。
第二个被他请来的是早已离职退休，65岁的原福特公司副总裁保罗·伯格莫泽。此人在福特公司副总裁的职位上于了30年，既埋头苦干，又足智多谋。
艾科卡意在借重他的丰富经验，力劝他出山挑大梁，经不住艾科卡再三推举，他终于接过公司总经理的重任。
第三个是由格林沃尔德举荐而来的史蒂夫·米勒。米勒过去是格林沃尔德手下主管财务的得力助手，被艾科卡视为“当家理财的一把好手”，并破格提拔他为公司主管金融业务的副总经理。
第四个是在艾科卡手下干了24年的哈尔·斯帕利奇。此人其貌不扬，但谋略水平高，预测能力强，能料知三四年以后市场上最需要什么样的汽车，就由他主管公司生产***。
另外，他雇请了福特公司的公关先生加·劳克斯来公司主管销售，聘请原福特公司总工程师、已退休的汉斯·马赛厄斯负责全公司机械的制造，提拔能在“鸡蛋里挑骨头”的福特公司旧部乔治·巴茨负责产品质量。
总之，能者上前，庸人靠边，建立起以艾科卡为首的有力的领导系统。
一是争取***贷款。作为亏损企业贷款何其困难，艾科卡豁出老本，背水一战，用巨资游说国会内外关键人物，活动***上下要害部门。他终于得到了15亿美元的贷款保证。然后又在州级***和民间四处活动，筹集了相当可观的资金，财政拮据的状况得以缓和。
二是裁人减薪，减少劳务开支。工资支出由2l亿美元减少到15亿美元；1700多名高级职员减薪10％，级别较低的职员减薪2％～5％，同时宣布待公司赢利之后，重新补发被削减的工资。公司股东对此肃然起敬。他们从长计议，同意公司关于暂时冻结红利的意见，表示与公司有难同当。
三是大力改善库存管理，压缩库存费用。艾科卡大胆引进日本丰田汽车公司“及时进货，及时使用，快速循环”的管理方式，在压缩企业规模的同时，注意工厂和仓库布局相对集中，就近使用；把费时、价高、大批量的火车运输，改为廉价省时、小批量的汽车运输，每年节省库存费用开支4．5亿美元。与此同时，让设计制造部门大力研究不同种车型使用相同的零部件，将公司生产的零配件从7万多种减少到4000多种，给进货、库存带来很大方便，每年又节省开支3亿美元。公司的年库存价值由21亿美元降至12亿美元。
四是对***购、预算、生产等方面进行综合改革，努力降低成本率。首先改进***购办法。原来公司的原料产、供、销一直在内部循环，后来公司决定，只要自产零件的成本不如购进合算，就不再怕“肥水外流”，大胆从外部购进。其次是完善工厂预算制度。过去是完全根据自己产品的成本拟定内部预算，这种做法缺乏横向比较，不利于降低成本。后来公司规定，必须通过与外界同类产品的成品费用加以比较之后再作预算，促使工厂自觉向同行业低成本看齐。再次是变进口项目为自己生产。
艾科卡通过硬挤细抠，积微成著，总算走出了低谷，手中有了钱，便有了搏斗求生、大展宏图的力量和机会。
第一，加强市场调研预测，果断调整产品方向。克莱斯勒过去失败的惨痛教训，就在于市场信息严重失灵。艾科卡大力加强了市场调研部门。于1982年11月组建了一个60人的调查小组。艾科卡根据20世纪80年代国际石油价格开始下降，国内汽油供应日趋缓和的新形势和调查小组提供的信息，正确地预测到市场上可容纳全家人的较大型汽车将走俏。于是他果断拍板定案，将本公司保留多年的“纽约人”牌大、中型车加大产量。同时，又迅速拿出几样新产品，在市场上抢得一席之地。
第二，摸准时尚变化规律，推陈出新，先声夺人。敞篷轿车从汽车初兴到20世纪60年代中期美国经历了“三起三落”的变迁。1***6年4月21日，底特律***曾煞有介事地为美国最后敞篷车举行了“告别仪式”，于是这种车在大街上便销声匿迹了。艾科卡独具慧眼，看清了汽车造型“高岸为谷，深谷为陵”
的变化规律，摸到了美国人想重坐敞篷汽车大兜其风，“重温旧梦”的时尚走向，大胆决定重新生产敞篷汽车。1982年“道奇400”新型敞篷车先声夺人，投放市场后十分畅销，开始估计有3000辆就能满足需要，没想到一气卖了2．3万辆。后通用、福特公司也紧步后尘。克莱斯勒多年来头一次走在他人前面，艾科卡感到无比自豪。
第三，不断变换花色品种，努力提高产品质量。产品经营的关键在于“创新”。在汽车新产品中，一般分为市场型和技术型两类。市场新产品主要是在总体设计、车体形状、装潢色彩等方面进行改造，花钱少，周期短，见效快。艾科卡审时度势，量力而行，把开发市场新产品作为重点来抓。于是决定以前轮驱动高速省油的长型车作为基本模式，争取基本部件一体化、车型品种多样化的生产路线。结果是投资不多，花色品种却不少，使顾客接踵而来，尽情挑选。
另一方面，艾科卡始终抓住产品质量不放，***取了三项有力措施：一是投资1800万美元，建立了一个电子计算机和测试仪器中心，由人工设计逐步过渡到由计算机承担全部设计工作，大大提高了设计质量。一是花费1亿美元，改造老厂房，把引擎从汽车顶部安装改为从底部安装，使装机质量明显提高。据1***8年验车报告称，公司所产汽车行驶英里的可能维修费由4年前的358美元下降到157美元。1983年统计，当年客户对克莱斯勒汽车撤销订货数只有7千辆，而同期对通用公司的撤销定货是120万辆，福特公司多达160万辆。
第四，充分利用广告的作用，大力扩大影响。由于前几年克莱斯勒“臭名”
在外，人们对其新产品总是将信将疑。要改变这一形势，必须借助广告舆论。
为了给公众留下里外全新的印象，艾科卡毅然辞退聘用多年的原来两家***人的资格，不惜重金改聘广告行里的佼佼者——“凯·埃”广告公司。该公司不负厚望，广告做得有声有色，连出妙招。克莱斯勒的广告强调“突出个性”，不搞“一锅煮”，避免雷同，力求使每一种牌子的车在广告市场中形成自己独特的个性和鲜明的特性。
第五，灵活确定售价，重视售后服务。艾科卡为巩固和扩大市场，制订了公司有史以来第一个以市场***为重点的行政方案，实行优质优价，劣质低价，有升有降，灵活变通的特价战略。同时为***销售，巩固和扩大自己的产品市场，精心搞好售后服务。公司从不搞“离店不认账”一类自绝后路的买卖，对自己的产品不仅保质量，保使用寿命，而且随时提供热情周到的保修服务。他们把小汽车的保修期定为5年，行程5万英里，这类免费的长期售后服务，在大的汽车制造厂家中，惟此一家。
艾科卡临危受命，大刀阔斧推行改革，终在几年内使公司绝处逢生，呈现出一派欣欣向荣的景象：1980年公司扭亏为盈，1982年盈利11．7亿美元，还清了13亿美元的短期债务，1983年赢利9亿美元，提前7年偿还了15亿***贷款保证金，发行股票2600万股，仅数小时就被抢购一空；1984年盈利24亿美元。
鉴于此，艾科卡本人一下子成了美国人心中的英雄。1983年的一次美国“最佳企业主管”的民意测验中，艾科卡以绝对多数票领先；1984年4月，美国《时代》周刊的封面上刊登了他的肖像，通栏大标题是：“他说一句话，全美国都洗耳恭听!”1984年12月，美国出版了《艾科卡》传记，该书出版后，瞬时被列为美国畅销书之首，发行量高达260万册。在日本，《艾科卡》一书一个月就售出20万册。在伦敦，《艾科卡》名列畅销书首位。沙特***的政治家把《艾科卡》作为管理者的必读书。对此，密歇根州的州长说：“艾科卡是世界上最受尊敬的企业家”，1985年仅头两个月，艾科卡就被1270个不同组织邀请去讲演。在克莱斯勒，所有蓝领人对艾科卡的尊敬已达到近于忠君的程度，数以万计的美国人给他写信，请他去竞选总统。
如下总结了艾科卡的用人方法：
①与属下交谈。他认为，管理就是发动他人去工作。一个企业运转得好，就是那里人发动得好，而发动人的惟一办法是与他们交谈。演说是发动一大群人的最好办法。
②实行季度检查制度。每三个月他就同属下坐下来，检查过去的成就与差距，***下一季度的工作目标。艾科卡认为季度检查制度有五项好处：不断制订自己的目标；使人更有成果，充分发挥积极性；迫使职员经常检查自己完成了什么工作，下一步怎么办，多动脑子；不埋没人才，好的职员不被忽视，不好的职员无法混日子；强制职员与其上司之间对话，促使他们沟通思想，融洽感情，增进了解，改善关系。
③激发和保持下属的进取精神。当提升一名工作人员时，正是给他增加任务之时。在他成功的时候，要对他提出更高的要求；而在他不得意时，千万不要过分严厉，否则会毁灭了他的进取精神。
④不能随便变动职员的工作，因为技能是不能互换的，一个人在一个领域里具有专长，不等于在另一个领域里也有经验和专长。
⑤作为一名领导无法做好所有人的工作，只能鼓励下一级的人去干，下一级再鼓励他的下级去干，绝不越位去干本应属下级干的事。
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参考资料：
汽车江湖网 2016-10-6 11:41:12标签： #汽车
