6月18日，以“新起点、新战略、新格局”为主题的2021中国汽车论坛在上海开幕。
全国政协副***、中国科学技术协会***就“加快新能源汽车发展，推进高端产业新突破”分享了自己的三个观点。
一、我国新能源汽车发展态势良好。
透露，中国新能源汽车销量已经连续六年位居全球第一，截至今年五月的保有量达到580万台，占全球总保有量的50%，并进入到“市场+政策”双轮驱动的新阶段。
二、电力驱动、智能网联、低碳出行成为汽车产业转型变革的主攻方向。
表示，低碳出行是汽车消费者使用方式的变革，要努力探索公共移动出行服务新模式，加快从汽车制造商向出行服务商的转型。
三、进一步加快我国新能源汽车发展。
建议，应持续保持政策的连续性和稳定性，尽快制定出后补贴时代的新能源汽车产业支持政策。
“与此同时要发展氢电协同，支撑推进汽车电力驱动变革。加快形成我国新能源汽车技术和标准体系，加快建设退役电池梯次利用和***回收再利用的产业体系。”
以下为发言内容参考：
我国新能源汽车产销量连续六年位居全球第一，产业链上下游有效贯通，电池、电机、电控等核心技术基本实现自主可控，产业总体发展水平处于国际前列。
截至2021年5月底，我国新能源汽车保有量约580万辆，占全球新能源汽车总量的50%。今年前5个月，新能源汽车产销超过95万辆，同比增长2.2倍，市场渗透率由去年的5.4%提升到8.7%。动力电池技术水平处于全球前列，宁德时代、比亚迪等五家国内动力电池企业装机量排名全球前十。多家整车企业的产品实现批量出口，新能源汽车成功进入欧美日发达国家汽车市场。
与此同时，全球新能源汽车产业也正在加速发展，欧美日均把智能新能源汽车作为新一轮科技革命的先导产业和主要载体，加大支持力度。
一是强化税收减免政策。欧洲将新能源汽车税收减免政策延长至2025年。美国不久前推出税收减免政策，专项支持新能源汽车使用和充电等基础设施建设。二是加快以碳足迹为主体的法规进程。欧盟将《关于电池和废电池的法规提案》由“指令”上升为“法规”，***于2022年1月起实施。三是加大研发支持力度，加快产业化进程，近两年欧洲主要国家的新能源汽车产销增速和市场渗透率也均大幅提升。
电力驱动是汽车能源和驱动系统的技术变革，引领全球汽车产业向新能源汽车转型升级，成为汽车产业核心竞争能力的标志。电力驱动同时将引发汽车电力电子架构和智能控制系统的系统性变革。
新能源汽车在作为交通工具的同时，也可以成为储能和供能装置，在其停置时为城市电网补峰填谷，车能协同将提高电网调峰效率、安全应急等响应能力。
当前，我国和主要发达国家相继提出实现“碳中和”的发展愿景，国际汽车企业先后提出自身的“碳足迹”***。国际社会“碳中和”的一致行动将进一步倒逼汽车产业加速电动化转型。
智能网联是汽车控制技术和运行方式的变革，是实现自动驾驶的关键支撑，是智慧城市、智能交通实现融合的抓手。当前，智能网联汽车技术呈现车路协同、融合发展的趋势，车路融合可以为自动驾驶提供超越感知视野的认知智能，在提升自动驾驶安全性的同时，有效降低附加传感器和芯片的成本。
与此同时，智能网联可以打通客流、物流、信息流，实现信息与城市、交通、充电设施的互联互通，为5G、智能化道路、能源互联网、智慧城市管理、大数据应用、信息安全等诸多行业提***业融合的平台，最终将形成新型的市场生态体系。
低碳出行是汽车消费使用方式的变革，当前，新一代移动出行体系正在构建，呈现出多模式交通、共享出行、电动汽车、自动驾驶相结合的特征，提供全方位优质汽车产品和出行服务的多交通模式整体解决方案。我们要努力探索公共移动出行服务新模式，加快从汽车制造商向出行服务商的转型。
我国新能源汽车产业发展亟需进一步提升战略定位，加大支持力度，乘势而上，实现核心技术和产业链关键环节自立自强，为建设汽车强国、制造强国、科技强国提供重要支撑。在此，我提出以下几点意见，与各位交流分享。
一是应持续支持，保持政策的连续性和稳定性。建议有关部门加快研究制订后补贴时代的支持政策，延长新能源汽车购置税减免政策；保持对公交、物流、出租、公务等公共服务使用新能源汽车和充电、加氢等基础设施的财税支持；尽快制定支撑碳达峰、碳中和战略的系统政策。
二是氢电协同，共同支撑推进汽车电力驱动变革。氢能源具有来源多样化、驱动高效率、车辆运行零排放等特征，应积极发展适用于远程公交、中重型商用车和物流车的燃料电池汽车。将氢能纳入国家能源战略体系，制订国家氢能产业发展规划，完善配套标准法规和支持政策。有序推进燃料电池汽车区域应用示范工程，以高水平示范带动氢能产业持续健康发展。
三是融合发展，加快形成中国特色的新能源汽车技术和标准体系。构建面向车路协同、车网协同和车能协同的新能源汽车的电子电气和信息架构系统，形成具有中国特色融合发展的技术体系；要建立跨部门协同机制，加快产品管理、道路交通、网络安全等领域法律法规的制订和修订；加快路网环境建设，支持智能网联汽车的规模化量产应用，协同推动基于北斗导航、5G通信的高精动态地图、充放双向互动电网等新型基础设施建设。?
四是聚焦关键，加快核心技术突破。相关企业和科研机构应进一步提升锂离子动力电池的能量密度、寿命、安全性和环境适应性，前瞻布局全固态电池等新体系电池的研发；突破大功率长寿命燃料电池电堆及发动机关键瓶颈问题；开展碳化硅（SiC）功率器件、新型永磁材料等关键技术开发，建立下一代驱动电机技术体系。研发新型电子电气架构、车规级芯片、线控底盘平台等技术，实现核心技术和产业链自主可控。加快建设退役电池梯次利用和***回收再利用体系。
五是开放合作，充分利用国际***。要充分发挥中国汽车工程学会、中国汽车工业协会等行业组织的平台作用，在科技交流、标准制定、示范推广、政策经验分享等方面进一步加强国际交流合作，推动构建国内国际双循环良性互动的产业体系。
今年9月，我们将在海南举办第三届世界新能源汽车大会，目的是搭建高水平国际智能新能源汽车交流合作平台，支撑和引领全球汽车产业创新发展和转型升级方向。本届大会将以“全面推进市场化、加速跨产业融合、携手实现碳中和”为主题，推动我国深度参与全球汽车科技治理和国际标准制订，构建新能源汽车发展新格局，助力碳中和目标实现和全球绿色可持续发展。?
各位来宾，朋友们，中国汽车论坛致力于打造中国汽车界的重要交流沟通平台，已经成功举办了十届。本届论坛以“新起点、新战略、新格局，推动汽车产业高质量发展”为主题，希望各位与会嘉宾深入交流，贡献智慧，凝心聚力，为汽车产业高水平开放、高质量发展注入新动力，加快推动我国汽车产业转型升级。
十大锂电池排名
新能源汽车的动力电池是一项高科技产品，需要涉及电化学、材料科学、储能技术、热管理等多个领域。因此，动力电池的技术含量较高，并且需要长期投入研发和创新。
在国内，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等企业是新能源汽车动力电池领域的头部企业，它们在技术研发、产业链布局和市场份额等方面具有较强的竞争力。这些企业在电池技术方面进行了大量的研发和创新，推出了多款高性能、高安全性、高稳定性的动力电池产品。宁德时代在2020年成为了全球最大的动力电池制造商。
与国外大厂相比，国内动力电池企业在技术创新和产品性价比方面还有一定差距，但是随着国内市场的不断发展和政策支持，国内动力电池企业在技术研发和市场竞争方面也在不断提升。
锂电池品牌排行榜前十名
十大锂电池排名：宁德时代、比亚迪、中创新航、LG新能源、国轩高科、欣旺达、亿纬锂、松下、蜂巢能源和孚能科技。
1、宁德时代
宁德时代是全球领先的锂离子电池研发制造公司，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。2018年06月11日在深交所创业板上市。宁德时代在国内拥有四大研发中心，全球范围内拥有六大生产基地。
2、比亚迪
比亚迪成立于1995年2月，是国内新能源汽车的领导者，全球二次电池产业的领先者，比亚迪拥有行业领先的汽车电池技术，形成了完整的电池产业链，2020年3月29日比亚迪正式推出刀片电池，比亚迪已在全球设立30多个工业园业务布局，涵盖电子、新能源和轨道交通等领域。
3、中创新航
中创新航公司成立于2007年，是专业从事锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池及相关集成产品和锂电池材料的研制、生产、销售和市场应用开发的高科技企业。产品涵盖三元和磷酸铁锂两大体系，致力于为全球客户提供完整的产品解决方案和完善的全生命周期服务。
4、LG新能源
LG新能源是原LG化学旗下锂电池事业部，于2020年被独立拆分成立的上市公司，全方位布局动力电池、小型电池和储能电池领域，产品覆盖新能源汽车、电动船舶、航空航天全场景。
5、国轩高科
国轩高科是国内较早从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一，拥有核心技术知识产权。主要产品包括磷酸铁锂和三元材料及电芯、动力电池组、电池管理系统及储能型电池组等。
6、欣旺达
欣旺达创立于19***年，全球锂离子电池领域佼佼者，以锂电池模组研发、设计、生产及销售为主营业务，于2011年深圳证券***上市，业务板块涵盖手机数码等3C消费类电池、智能硬件、电动汽车电池、储能系统与能源互联网、智能制造与工业互联网、第三方检测服务等。
7、亿纬锂
亿纬锂能成立于2001年，于2009年在深圳创业板上市，已形成锂原电池、锂离子电池、电源系统、电子烟等核心业务，是具有全球竞争力的高质量锂电池平台公司，公司拥有消费电池和动力电池核心技术和全面解决方案，产品广泛应用于物联网、能源互联网领域。
8、松下
始于1918年，隶属日本松下电器产业株式会社旗下，涉及家电、数码视听电子、办公产品、航空等诸多领域，专业从事各种电器产品的生产、销售的综合性电子技术企业集团。
9、蜂巢能源
蜂巢能源前身是长城汽车动力电池事业部，2016年12月成立电池事业部，2018年2月独立为蜂巢能源科技有限公司。致力于下一代电池材料、BMS储能系统和太阳能技术的研发、制造及创新，2020年5月18日推出无钴电池，公司拥有超过2200名员工，包含1100名研发人员。
10、孚能科技
孚能科技成立于2009年，2020年于上交所上市，全球领先的软包动力及储能电池生产商，中国首批实现三元软包动力电池量产的企业之一，孚能科技专注于软包锂离子电池的研发、生产和销售，产品广泛应用于交通、储能、装备、能源物联网等行业领域。
以上内容参考百度百科-宁德时代新能源科技股份有限公司
新能源汽车要用到锂电池吗
1、宁德时代
宁德时代是全球领先的锂离子电池研发制造公司，专注于新能源汽车动力电池系统/储能系统的研发、生产和销售。宁德时代在动力电池领域具有丰富的经验和领先的技术实力，在国内外市场均有产品销售。其研发的锂电池在市场上受到广泛关注和认可，成为锂电池排名前十名之一。
2、比亚迪
比亚迪是全球最大的充电电池生产商之一，在国内新能源汽车领域具有领先地位。其电池技术已形成完整的产业链，并推出了刀片电池，该电池具有高能量密度和长寿命的特点。比亚迪在新能源领域的发展迅猛，致力于推动全球新能源产业变革。
3、亿纬锂能
亿纬锂能是一家成立于2001年的智慧互联能源方案提供商，专注于锂原电池、锂离子电池、电源系统、电子烟等核心业务。其产品覆盖智能电网、智能交通、智能安防、储能、新能源汽车等领域。亿纬锂能是行业领先的锂原电池、锂离子电池供应商之一，市值达到1767.58亿，市净率为9.4。
4、国轩高科
国轩高科是动力锂电池行业的领先者，是新能源汽车、储能系统、光伏发电等领域的重要供应商。其锂电池产品涵盖磷酸铁锂和三元材料及电芯、动力电池组、电池管理系统及储能型锂电池组等。国轩高科通过自主研发和技术创新，不断推出高品质、高性能的锂电池产品，为新能源产业的发展做出了重要贡献。
5、力神电池
力神电池是锂电池十大品牌之一，成立于19***年。力神电池专注于新能源汽车、储能和特种设备配套市场主力供应商，产品包括圆(柱)型、方型、动力和聚合物锂电池以及光伏系统、超级电容器等六大系列近千个型号。力神电池在国内外市场均有销售，其产品应用广泛，包括消费类电子产品、新能源交通工具和储能等领域。力神电池在锂电池领域具有较高的技术实力和市场影响力。
6、德赛电池
德赛电池是全球中小型移动电源领域的知名厂商，致力于锂电池相关产品的研发、制造与销售。作为锂电池领域的先行者，德赛电池在中小型移动电源领域具有较高的技术实力和市场影响力。其产品包括中小型锂电池、移动电源管理系统、动力电池等，被广泛应用于手机、笔记本电脑、物联网、电动车、储能等领域。德赛电池在国内外市场均有销售，其产品在国内外市场均有一定的影响力。
7、中航锂电
中航锂电是中国航空工业集团公司旗下的锂电池厂商，专注于锂电池的研发和生产。其产品广泛应用于电动车辆、电力储能、军事应用、轨道交通、矿用装备等领域。中航锂电在国内锂电池领域具有较高的技术实力和市场影响力。
8、欣旺达
欣旺达是国内领先的消费类锂电池模组制造商，具有丰富的锂离子电池模组设计和制造经验，致力于提供安全、轻便、持久的绿色能源产品。目前，欣旺达在锂电池市场上装机量较大，市场占比为0.8%，在电池形状方面，公司***用了方型设计，因此拥有较高的市场占比。
9、威能锂电池
威能锂电池在排名中位列前十，其具备军用低温磷酸铁锂电池的研发、生产和销售能力，并具备其他国家级军品资质。威能环保的订单主要来自商用车领域，其三元电池产品在乘用车领域也有广泛应用。
10、沃特玛电池
沃特玛电池是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。产品覆盖31个省市，并远销六大洲40多个国家和地区，国内市场占有率26.6%。
太平洋汽车网新能源汽车要用到锂电池，而且当前国家上牌的电动汽车90%以上都是装配的锂电池作为动力能量来源。另外，低速电动汽车、电动三轮、二轮都可以用锂电池，正常情况下，正规工厂锂电池产品性能要比铅酸电池优越的多。
锂离子电池的用途十分广泛，因为特有的性能优势，已经在电子时代得到普遍应用，比如说笔记本电脑、相机、手机等等。新能源汽车产业的出现，更是大大推动了锂电池的发展，为锂电池的应用打开了广阔的前景。
一、汽车锂电池的构成与分类如果把汽车锂电池看做是一道菜的话，那么完成这道菜就需要一些食材和配料，这些食材配料就是正极材料、负极材料、电解液、隔离材料和电池管理系统等。
二、磷酸铁锂电池和三元锂电池的对比两种电池都使用锂元素，循环寿命也可以放心使用。但其正负极材料和电池管理系统却有所不同，性能上的特点也大有差异。
所谓磷酸铁锂电池，就是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。这一类电池的特点是不含贵重金属元素（比如钴等）。由于不含有贵重金属材料，磷酸铁锂电池的原材料成本就可以被压缩的非常低廉。
而三元锂电池是指使用镍钴锰酸锂做为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池。与磷酸铁锂不同，三元锂电池电压平台很高，这也就意味着在相同的体积或是重量下，三元锂电池的比能量、比功率更大。除此之外，在大倍率充电、和耐低温性能等方面，三元锂电池也有很大的优势。特斯拉的ModelS***用的松下18650组成的电池组就是三元锂电池，单个这种电池比平常的5号电池要大一些。
1.能量密度与续航里程对比相较于磷酸铁锂电池，三元锂电池的能量密度大，电压更高，所以同样重量的电池组电池容量更大，车子跑的距离也就更远，速度也能更快。特斯拉ModelS充满电的续航里程为400多公里。北汽EV200***用了来自韩国SK生产的三元锂电池，理论巡航里程达到200km，而它的前辈车型EV150则***用了磷酸铁锂电池，续航里程仅为150km。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
标签： #电池
