一、初级磨合期阶段:
1.初次走合期间机油的更换方法:
众所周知，摩托车的磨合期是1500公里。1500公里以内换机油的方法有很多。建议你按照300公里、600公里、1000公里、1500公里换机油。因为新车发动机内齿轮啮合、顶针或链条工作都会产生废屑，所以要经常换油及时排出废屑。而且不要想着几百公里换一次油，加那种便宜的油。这个想法是不正确的。汽车不管跑了多少公里，只要发动机还在运转，还在发热，就很依赖机油。因此，在选择机油时，尽量选择汽车销售地销售的、与其发动机相匹配的专用机油。
2.驾驶摩托车时的初级磨合期:
磨合期的摩托车驾驶是新手最头疼的事情。其实没必要这么苛刻。毕竟是机械的，没那么精致。只要保证车不发力太大，每个档位的速度不超过这个档位的极限就可以了。摩托车600公里范围内尽量不要带人和爬太陡的坡，不要让车吃太大的苦。加油的时候每次加10块钱减轻车重就行了。前600公里的档位速度保持在一档10公里，二档20公里，三档30公里，四档35公里，五档40公里。你要反复换挡，从一档换到五档，再从五档换回一档。600km到1000km可以给车加一点重量，而不是带一个不太胖的人，但是尽量不要带人上陡坡。车速保持在一档12km，二档22km，三档32km，四档37km，五档45km。还是要反复换挡。换新油1000公里后，找个路上好人少的地方，用五档拉拉高速(150cc以下不超过70KG，150cc以上不超过80KG)，保证时间30秒左右。那么还是要回到正常的磨合状态。档位保持在一档15公里，二档25公里，三档35公里，四档40公里，五档50公里。200公里再拉高速。500公里，骑到售后后，清洗空滤芯(如果是纸质空滤芯，只能换)和机油滤芯，放油，清洗发动机(清洗发动机后，一定要将发动机内的清洗液晾干后再加新油)。然后找专业人员对摩托车进行检查校正，结束摩托车初级磨合阶段，进入最终磨合阶段。
注意:每500公里检查一次链条的状况，看是否松动和缺油。
1500公里内不要洗车。
二、初级磨合期结束后的最终磨合期:
其实1500公里之后，并不意味着摩托车的磨合期真的结束了，而是进入了另一个最后的磨合期。其实摩托车需要3000公里才有真正的磨合期。
1.最后磨合期机油的更换方法:
在最后的磨合期，仍然使用与其发动机匹配的专用机油，每1500公里就要更换一次。也就是说，最后磨合期结束换油就行了。
2.如果您在最后的磨合期驾驶摩托车:
换了新油500公里后，试着在骑行过程中将除空以外的其他五个档位的车速拉到极限，保持时间为10秒(五档极限车速保持时间为30秒)。以后每1550km、1600km、1650km、1700km拉一次，激发每个档位的最大潜能。500-3000km是激发摩托车潜力的时候，所以在行驶过程中，你要多加重量，多走坡，最好是负重上坡，这样才能激发摩托车的最大潜力。
3.最终磨合期后进入正常行驶状态的调整:
3000公里时，再次骑行到售后服务处，清洗空滤芯(如果是纸质空滤芯，只能更换)和机油滤芯，放油，清洗发动机(这次清洗发动机的目的不是清洗车内残留物，而是更换其他品牌和型号的机油，因为两个品牌和型号的机油混合使用会产生对发动机不利的沉积物。进入正常行驶阶段，发动机专用油就不再使用了，因为发动机专用油可以应对低速短时行驶。如果长时间高速行驶，在润滑和热控方面比不上合成或半合成机油(发动机专用油一般用矿物油来控制成本)。建议您使用半合成机油。毕竟我们不是大排量，发动机最高转速也就一万多转。半合成机油足以满足100cc到250cc小排量车的要求。推荐半合成机油品牌“福斯半合成(净价55元)”、“壳牌半合成(净价75元)”和“统一半合成(净价60元)”。我们建议你用FOSS半合成，性价比高，德国原厂可以在中国补。而且油质挺好的，***货少，油色纯红色。这是我目前用的机油，国内大型比赛用的油大多是指定品牌。法拉利和雪铁龙的专用油都是这家公司独家供应的，世界上60%以上的名车专用油大部分都是福斯制造的！
注意:每500公里检查一次链条的状况，看是否松动和缺油。
三.摩托车在正常行驶中如何保养:
1.机油更换周期:
如果使用半合成机油，更换周期一般为3000公里。跑到4000公里极限是可以的，但是为了保证发动机的长寿命，我建议3000公里换一次油，每次换油都要往排气管里注入100毫升左右的残油。
2.汽油的选择:
尽量去当地石化公司开的大型加油点，尽量使用去除积碳的93号汽油。不要等油完全用完了再加油，因为发动机没油了对机器伤害很大！
3.空滤清器、化油器和机油滤清器滤芯的清洁:
每3000公里，也就是每换一次机油，就要清洗空滤芯(如果是纸质的，只能换)和机油滤芯。每6000公里清洗一次化油器，即每隔一次换油。
4.链条的维护:
每500公里检查一次链条的状况，看是否松动和缺油。每5000公里拆下链条，清洗干净，然后上油保养。
5.汽车外壳的维护:
脏了或者下雨的时候清洗汽车，因为雨水是酸性的，对金属和塑料有很强的腐蚀性。洗车后涂一层蜡，或多或少能抵御酸雨和太阳的伤害。
6.发动机的维护:
行驶里程6000公里时，即正常行驶阶段更换后半合成机油时，加入抗磨剂，保证发动机寿命延长，机车性能提高。推荐使用抗磨剂品牌“金池霸”。
7.电气照明时的注意事项:
开机时，每次打开电动启动按钮的时间不应超过3秒。如果一次没打开，第二次打开至少要10秒。五次以后不要用电点火，试试其他方法。如果没有，检查汽车的状况。
8.冷启动时的注意事项:
当发动机是冷的，把车，轻微振动，并尝试给一些油门。发动机转速不应超过2000转/分。30秒后，换挡前进。第一公里的速度不能超过每小时40公里。如果是冬天，要预热1分钟。在预热期间，捏离合器和前制动器10次左右，使离合器和盘式制动器中的液压油完全复位。
9.其他维护:
电池应该每月检查一次，看看是否没电了。
每天骑车时，检查刹车装置是否完好，转向和刹车灯显示是否正常。
百万购车补贴
“姐，你一年赚三十万，交给婆婆管，亏不亏？”“不亏，赚大了” 为何？
不浪费。换机油机滤是保养项目之一，也是最重要的保养项目，正常情况下汽车每行驶6000-10000公里需要换一次机油。当然，根据油品也可适当调整保养期限，矿物油（半年）、半合成机油（9个月）、全合成机油（1年）时间。汽车行驶环境恶劣，可适当提前。
由于发动机的部件都以金属质料制成，要是没有润滑的话，金属与金属摩擦很容易使部件造成破坏，并且这种破坏具有不可逆性，无法恢复，因此必须要依赖机油在部件上形成一层油膜，来润滑、保护零部件。
基于汽车电控技术的现代汽车维修策略有哪些？
结婚后的几年，老公将自己每月的收入不交给老婆，而是给了自己的婆婆管理，这样的日子让很多妻子难以忍受。
如果与婆婆住在同一屋檐下，那么婆婆帮忙买菜打理家务，帮着存钱还是说得过去的，但是将自己全部的钱都给婆婆，那将来“二人世界”需要钱，又该怎么面对呢？
特别是婆婆都没有和自己住在一起，老公还要将钱给婆婆保管，这样做你忍受得了吗？
这个世界上有着各种各样的人，也许你嫁给了一个“妈宝男”。
什么是妈宝男？是指什么话都听妈妈的，妈妈说什么都是对的，即使自己都已经过了30岁，还是以妈妈为中心的男人。这种人往往是从小由母亲把所有的路都给铺好了，等到成年后依然没有自己的主见，属于是被母亲宠坏了的孩子。（这样的情况不仅仅是男性，女性中也有“妈宝女”，定义是类似的。）
如果老公是属于“妈宝男”的类型，结婚后婆婆怕自己的儿子吃亏，就会考虑管住儿子的钱，要求儿子把钱交由母亲掌管。
作为一个家庭的妻子，一定不要被这种所谓的“孝顺”给道德了，结婚后你才是家庭的“女主人”，一定要给丈夫灌输这样的心路历程，让丈夫对母亲的依赖转嫁到你的身上。婆婆管钱，很可能会遇到将来想买房不再是2个人的主要选择，而是3个人一起看房选择，想要买车还要先通过婆婆的同意才能拿钱。
在生活中婆婆管钱，还要注意这些钱是否真的“存起来”了。要是过一段时间孩子需要交学费、汽车保养需要缴纳维修费、网费、物业费等等，婆婆不愿意给钱，甚至说钱都用了。
这时就应该私下与丈夫商讨一下管钱的问题，毕竟生活不易，孩子一天天的长大，自己也慢慢步入到了中年，不管是家庭危机，还是工作危机都是不容小觑的。我认为尽快摆正丈夫的家庭观念，将钱控制在自己手中，这才是家庭生活能够延续下去的关键。
国内外汽车保养有讲究，老司机带你涨知识
我认为基于汽车电控技术的现代汽车维修策略有下面几点：
1 、不断提高维修人员专业素质水平
汽车电控技术的发展促进了汽车行业的更新换代，汽车维修设备也要不断更新，维修人员需了解新的维修设备如何使用，探究用更便捷的设备诊断故障，为汽车维修提供***信息。新时期，汽车控制系统中融入更多的自动化、信息化设备，也就需要维修人员对此类设备有所了解，自身专业素质水平要跟上时代发展需求，以现代化的设备和更专业的维修理念，更新汽车维修服务方式。
2、 发挥大数据技术价值，充分利用维修数据
伴随新时期大数据技术不断发展，
大数据技术逐渐融入汽车维
修领域，促进汽车领域进一步发展。目前汽车领域出现的诸多类型、品牌及新装备、新功能，都会对汽车本身的结构及控制系统造成一定影响，尽管提高了汽车自身控制系统整体自动化程度，但大数据技术的应用使汽车的故障也呈多样化发展，给汽车维修工作带来很大挑战。汽车结构及控制系统依赖网络信息技术的发展，网络数据可在维修人员对不同类型汽车、不同故障类型维修时，引导维修人员针对出现的问题更好地整合、分析，迅速找到车辆故障发生的原因，打破维修人员凭借经验判断故障的格局。
3、 对汽车诊断及检测技术优化创新
现代化汽车系统各项仪器更加精密，汽车保养周期进一步缩短，汽车维修需求也逐渐增多。而面对愈加复杂的汽车整体结构及多样化的汽车故障，传统故障检测技术的弊端更加明显，例如速度慢，且无法检出汽车潜在的安全隐患问题，汽车诊断及检测技术与优化创新势在必行。
4、 注重使用汽车诊断设备
汽车电控技术的发展是汽车维修中经常会用到新型诊断设备，结合现代化的故障诊断原理，使诊断的最终结果符合现代汽车维修需求，合理利用时代前沿的各种电子诊断设备，应用到汽车领域，以信息技术为主导，充分发挥信息技术对维修工作的优势，维修人员在工作中融合多种汽车诊断技术和装置，在实践中积累维修经验，同时可提高车主对维修服务的满意度。
国内外汽车保养有讲究，老司机带你涨知识
汽车保养对于车主来说是一件非常棘手的事情，有一些车主对汽车稍微了解的会发现国内外汽车保养的里程是有差距的，国外人汽车保养周期往往都要比国内的长上不少，那么为什么国内和国外的保养里程有差距呢？
国内汽车驾驶习惯不同，首先是“工况”。
听起来有点专业，简单点说，你可以理解成开车的方式。在中国，毫不夸张地说，大多数车主不会正确地开车，比如长时间低转速驾驶、短距离驾驶、走走停停等。当然，这有主观因素，也有客观因素。主观因素方面，直到今天仍有相当多的人错误地认为开车慢一定安全，开车保持最低转速一定省油。至于前者，他们开车往往非常慢，结果成了影响交通出行的“乌龟车”，也不一定安全；而后者一直不怎么敢深踩油门，担心费油，几乎从没让转速超过2500rpm。这两种方式，都容易导致发动机产生积碳，因为燃烧不充分。还有一种是自己过度依赖汽车，即使是去个一两公里的超市都要开车，导致汽车启动没多久又熄火了，这种短途的行驶和频繁熄火点火对于汽车发动机来说是有着不可逆转的伤害。
国内外的油品差距，油况也是影响保养里程一个重要因素，主要指汽油。
据一位工程师透露，他们用德国和中国的油做发动机实验，排放结果都不同。国内的炼油技术相对保守和落后，而且品质一致性比较差，比如同样是92号油，上海和河南的品质差异还不小，这在一些发达国家几乎是不存在的。
总结：
以上两点都是造成国外人汽车保养周期差异的重要因素，至于有些朋友说中国企业为了盈利而造成保养周期短，这种说法也不可否认的，但是这并不是主要的原因哦！
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