x6更适合女士
是目前宝马产品序列中曝光度最高的车型。宝马将X6定义为SAC，也就是全能轿跑车（Sport Activity Coupe）。和定位于侧重公路行驶性能的X5相比，X6在公路性能上进化的更为彻底，在外形设计和动力操控上将跑车的运动能力和SUV的多功能相融合。
绝非简单的独自追寻,而是因为不断追寻带来的超凡气息,让你独型于世.有种入世中出世的美,因不变的激荡功能,跟随强悍的心果敢挑战未知,拒绝表面的奢华,追求内在的精湛!全新BMW X6独型主义,耀世,傲世!
新车指导价：93.80-216.80万 (9款车型)
二手车价格：49.00-94.50万
有人说：领克05能拿来和宝马X4对比，已经赢了
宝马X4是宝马X家族的核心成员之一。
外观方面：宝马X4受到3系的启发，与中网连接在一起的前车灯组同样出现在前脸上，尾部造型与新3系保持了高相似度，侧身与X6极为相似。
动力方面：宝马X4先期推出2.0T与3.0T两个排量，其中2.0T最大马力分别为184匹、245匹，3.0T版本的最大马力为306匹。
扩展资料：
全新宝马X4简洁明了的造型带来前卫的动感轮廓。更宽大立体的双肾型进气格栅彰显坚实有力的姿态及鲜明个性；备受瞩目的全LED自适应大灯可实现良好视野。
全新鲨鱼腮设计及动感腰线搭配轿跑造型的车顶线条，使整车侧面兼具运动美感与时尚风范；M后顶部扰流板勾勒出力量感十足的尾部设计，全新L造型全LED3D悬浮式立体尾灯动感醒目，全新双边尾管与大尺寸轮毂，进一步突显全新BMWX4的运动基因。
动态驱动力控制系统可大幅提升车身的动态性能和稳定性。加宽4mm的后轮距使车辆横向稳定性更好，带来更纯粹的驾驶乐趣。可变运动转向系统能实现更高效直接的转向控制，令全新BMWX4以傲人的灵活性，敏捷的操控感，游刃有余地完成驾驶挑战。
参考资料：
百度百科-宝马X4
宝马***-全新BMWX4概述
教女朋友认豪车：宝马M
最近看着很多人在对比05和X4，虽然说05在一些体验上不比X4差，但是价格上二者相差一倍多。的确，领克品牌跟BMW?还有很大差距，毕竟人家百年老店，领克才3岁。同是轿跑SUV，今天找来朋友的X4好好对比一番，看看领克有多大的差距。
两台车的正面完完全全是两种截然不同的造型，以前一直觉得两台不同品牌的车放在一起即便样子不一样也会有雷同的地方，但是05和X4却一点也找不到相似的地方，中网一个熏黑一个镀铬，形状也不一样，车灯一个分体一个集成，如果非要说相似点只能说车标都在引擎盖上了。我个人觉得领克05可真的要比他的X4强不少，可能是因为朋友的X4是老款了吧，和我的05比起来显得有些年代感了，虽说都是溜背的轿跑SUV，但是差距还是比较明显的。
原来只是在配置表里看到05和x4的差距，我朋友的这台x4最大马力也就184匹，和我的05有70匹马力的差距，这个差距在今天小试牛刀的笔试中被展现得淋漓尽致。而车道偏离预警，盲区监测，主动刹车等主被动安全配置05也是都配备了，十分到位。
领克05用的是高功率的2.0T发动机，马力高达254匹，这可不是吹出来的。我们在赛车场的内部道路分别开了对方的车，对比下来我发现领克05开起来要更加灵活一些，方向盘很轻盈，指向性也很准不比宝马X4差，油门刹车踏板都比较灵敏响应很快，朋友开完我的05也说和他的X4区别不大。
轿跑SUV的尾箱门打开后颇有一些掀背车的感觉，这个是普通SUV给不了的感觉，很帅气。
朋友的X4是属于中型SUV而我的领克05是紧凑型，本以为差了一个级别内部的空间应该会差很多，可结果当我坐进两台车分别感受了一下之后，我意外的发现两台车的内部空间居然没有多大差别，后排的乘坐空间都大差不差，突然有些好奇X4的空间都去哪里了。
两台车?“鞋子”的颜值也是差距不小啊，虽说我不是什么专业懂车的人不了解轮胎的性能，但是这个轮毂的造型设计感还得是我的05更好，而且看起来轮胎比X4的更薄一些，视觉效果不错。
05的运动风全体现在了造型设计还有轮毂排气管上了，气势十足，排气管的直径还不小呢。
和X4比起来，05的车灯尺寸看起来还是小了一些，不过都是LED的光源亮度没什么差别，小眼睛说不定更聚光呢。
内饰算是我觉得领克05的另一个大卖点了吧，当时在4S店里一坐进去就立刻被内饰给征服了，真的是比豪华品牌看起来还有豪华感，很多的真皮还有翻毛皮，很有档次。而X4的内饰看起来似乎是有一些年代感了，虽说朋友的这款X4老了一些，但是现款的X4内饰几乎也是这样，总觉得宝马的内饰都差不多，缺乏一些设计感。
对比一下朋友的X4的内饰，是不是就觉的差距很大了，X4确实是有些老了。
领克05除了设计感用料以外科技感同样也不差，全液晶仪表还有电子档把什么的，这个我估计不是所有品牌都能做到标配这两样配置吧。
桶形座椅不只是好看而已，乘坐的舒适性包裹性都很不错，我很喜欢。
也许有的人觉得宝马和领克在品牌影响力上差距太大，一个是老牌豪华品牌BBA中的一员，而另一个是刚发布没几年的新品牌，似乎是不太适合放在一起做比较，但是从最近网上频繁出现的宝马X4与领克05的各种对比来看，其实大家都觉得在产品力上领克05已经丝毫不逊色于宝马X4了，更何况领克品牌也是用了很多沃尔沃的技术，也是拥有豪华品牌基因的。
经过了这次与朋友的宝马X4的对比之后，我更加坚信选择领克05是一个十分正确的，拥有不错的颜值，内饰用料好也具有设计感，动力变速箱底盘都可圈可点，衬得上轿跑SUV的美名。
宝马M系列最便宜多少
教女朋友认豪车
BMW宝马
品牌介绍:
宝马(BMW)，中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国汽车品牌.，宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色制造飞机引擎起家，旗下拥有BMW、MINI和Rolls-Royce劳斯莱斯 三大品牌。于1994年进入中国市场。
宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位。
宝马初进中国市场时在售车型基本为豪车由于其品牌字母BMW，国人戏称“别摸我”。经过多年发展宝马已经发展拥有低、中、高档全系车型。所以宝马虽为豪车品牌但宝马车不一定都是豪车。
下面我们简单讲下如何辨认宝马车价值：首先确认宝马车型号，车***后面标注的“字母加数字”即车的型号。
以下价格包含国产与进口车尾有“华晨宝马“字样则为国产，大多数国产车主会抠掉“华晨“二字)。
宝马轿车型:
车尾标识数字几开头，就是几系，数字越大越贵。
宝马1系:20-25万；宝马2系:27-35万(进车型);宝马3系:29-40万。
热门车型，路面常见，如果车尾有“GT”两字母售价36-70万，GT一般是溜背造型。
宝马4系:36-55万(进口车型)；宝马5系:43-56万热门车型，路面常见如果车尾有“GT”两字母售价69-100万。
宝马6系:86-204万
如果是敞篷，价格基本100万以上；如果车尾带“GT字母，售价58-67万。
宝马7系:82-262万
最常见豪车，路面上常见的车型为80-140万身材很好，车身紧凑瘦长就是7系了。
宝马8系:***-120万
宝马SUV车型：
X系列 ，车尾部型号为字母“X”开头。
X1:28-40万；X2:29-40万；X3:40-75万(常见)；X4:45-56万( 因为X6卖得好后出的)；X5:70-85万；X6:76-94万(轿跑型SUV的鼻祖溜背造型)；X7: 100-170万。
宝马电动车i系列，车尾部型号为字母“X”开头。
i3:30-53万;i4:45-54万;i8:180-210万。
ix:74-100万
宝马跑车型：
Z4:49-63万曾经是无数**姐的梦想车。
宝马车主多为开朗，乐于消费，享受生活的人。高德地图数据显示宝马是最爱去商场的车。
难以抗拒的诱惑——骚红全新宝马X4，不一样的体验！
俗话说得好“BMW是驾驶员的梦想，而宝马M则是梦想中的期盼”，好像在每一个宝马车友心灵深处都拥有一个宝马M的梦想，那_这一梦想到底难不会太难完成呢？下边就一起来看看宝马M系列产品最划算要多少钱。
宝马M系列产品一共能够分成：
小汽车：宝马M3，售价85.89-90.89万余元、宝马M4，售价88.89-93.89万余元、宝马M5，售价143.89-146.89万余元、宝马M8，售价196.80-256.80万元、宝马M6（停销），售价179.80-276.80万元；
SUV：宝马X3M，售价83.99-89.99万余元、宝马X4M，售价86.99-92.99万余元、宝马X5M，售价143.89万余元、宝马X6M，售价146.89万余元；
超级跑车：宝马M2，售价63.38-64.3八万元、宝马1系M（停销），售价59.80万元。
不难看出，宝马M系列产品中去除停销车型，最划算的是宝马M2，而这个车或是一款双门跑车，因此一般买这个车的人家中一定不仅一辆车，因此必须完成宝马M梦想针对大多数顾客来讲或是很有困难的，那_宝马M系列产品为何那么贵呢？
实际上BMW-M企业是宝马集团公司公司旗下的一个技术专业组织，宝马M的全称之为MPower，该组织的任务便是将特性优秀的宝马车辆引向顶峰，因此宝马M系列产品车型均配备了由该组织再次校准过的汽车发动机、汽车底盘、传动装置等构件，从而来融入更为强烈的安全驾驶。
自然除开驱动力特性危害售价认为，像精湛的加工工艺、性能卓越的悬架、大规模碳纤维的提升都确定了宝马M系列产品车型昂贵的售价。因此简易能够将宝马M系了解为是全新升级车型，带M的宝马车代表着该系列产品车型中的最牛版本号，售价顺理成章地就更为昂贵了。
百万购车补贴
宝马X4是什么意思
最近改编自美国漫威***，漫威**宇宙“无限***”系列最终章**《复仇者联盟4：终局之战》火遍全球，影片中猩红女巫凭借自身魔法能力挑战终极BOSS灭霸的场面给人留下极其深刻的印象。面前这台弗拉门科红的全新一代宝马X4不仅拥有如猩红女巫一般的颜色，还如猩红女巫一般拥有可以挑战一众对手的强大能力。
外观造型可以说是全新一代宝马X4最具杀伤力的部分。作为中型轿跑SUV，个性时尚的高颜值外观造型是其主要卖点，在这方面全新一代宝马X4可以说做的无懈可击。
车头可以看到动感丰富的轮廓线条，再加上宝马家族标志性的双肾进气格栅和天使眼LED大灯以及M运动套装的加持更让整辆车增加了许多年轻运动气息，并且双肾进气格栅还配有主动格栅技术。
搭载20英寸双五辐M运动样式轮毂，轮胎***用普利司通ALENZA001，轮胎规格前245/45?R20，后275/40?R20。在车轮条幅缝隙可以看到原厂配备的前四活塞M高性能刹车卡钳，为车辆提供出色的制动性能。
全新一代宝马X4的车身尺寸分别为4763mmX1926mmX1632mm，轴距为2864mm。相较老款车型，全新一代宝马X4在长度、宽度以及轴距上均有所增加，仅有车身高度相比老款车型有所降低。作为轿跑S而Coupe式的溜背造型让全新一代宝马X4显得更为动感。
车尾可以说是全新一代宝马X4最***最撩人的部分，上面左右两侧有面积不大的扰流板以及不拖沓的溜背线条，中间整体造型宽大厚实非常有力量感。
加上扁平修长的全LED光源尾灯让整个车尾充满张力。另外全新一代宝马X4的后轮距要宽于前轮距，不仅提升了车辆的操控性，还为车尾带来了宽体视觉效果。
通过按压BMW车标可以开启电动行李厢，常规状态下行李厢进深达到1015mm，宽度达到1100mm，高度达到700mm，将后排座椅靠背比例放倒可以获得1815mm的最大进深，行李厢最大容积为1430L。
全新一代宝马X4的魔法能力要从车内开始说起。长久以来，宝马的内饰设计和做工用料都算不上出类拔萃，但从最新换代的宝马X3开始，保持宝马家族化设计的同时，整个内饰从做工用料上都有了突飞猛进的长足进步。从方向盘造型到全新造型的电子挡杆到液晶仪表盘再到金属镀铬的按键材质都让整辆车在追求年轻动感设计的同时，又营造出了不少的豪华科技氛围。
有了车，有了美女，自然也不能少了装饰的名表了，在一美女那里买了三块，都是精....防的，海马，游艇，劳，带出来真的感觉，省了几十万，喜欢的支持下她，仪表盘上是她的心~~[爱心]
丰富的功能配置才更能配得上优秀的设计和做工用料。360度全景影像、自动大灯、哈曼卡顿音响、全景天窗、座椅记忆、多向电动座椅调节、12.3英寸液晶仪表盘、10.25英寸彩色多媒体显示屏、第六代iDrive人机交互系统、语音识别、无线CarPlay、Wi-Fi热点、BMW云端互联、自适应巡航、车道保持、主动刹车等等诸多配置一应俱全，当然其中部分配置需要选装才可以获得，但不得不说全新一代宝马X4已经将高科技配置武装到牙齿。
当然，全新一代宝马X4和每个超级英雄一样，有长处自然也会有短板。受车身尺寸和造型的影响，算不上宽裕的后排乘坐空间就是全新一代宝马X4最大的短板，后排腿部和头部空间对于身高超过180cm的人来说都显得十分局促。前排乘坐空间以及全车的储物空间相较之下都比较够用，但是并没有什么特别的惊喜。
全新一代宝马X4最大的魔法，最让人难以抗拒的诱惑便是令人着迷的动态驾驶。xDrive30i搭载高功率版B48发动机，拥有185kW（252Ps）/5200-6500rpm的最大功率，和350Nm/1400-5000rpm的峰值扭矩，匹配来自***埃孚的8挡自动变速箱。底盘***用双球节弹簧减振支柱前桥与多连杆式独立后悬架结构。具体的动态表现可以说是让人笑的合不拢嘴，驾驶重心高，自重大的SUV往往都无法获得轿车的驾驶感受。但全新一代宝马X4，无论是在油门响应、制动性能、悬架支撑、转向手感上都达到了宝马轿车的水平。动力响应敏捷，在任何车速下变速箱升降档都没有顿挫感，踩下油门踏板可以获得充足的扭矩输出，四驱系统会带来让人惊喜的抓地力，加上柔中带硬，硬中带韧的底盘***让整辆车在过弯时可以给驾驶员充足的信心，并且拥有很高的极限。在过坑洼不平和减速带路面时也可以不必刻意减速，悬架会干净利落的完成工作，将路面信息反馈给车内的同时不会给车辆带来多余震动，整辆车的扎实度和整体感极高。转向系统几乎没有虚位，可变转向比让驾驶操控更为轻松，转向时可以获得快速的车头响应，几乎可以做到随打随动。前四活塞M高性能刹车卡钳让整辆车的制动性能也毋庸置疑，整体保持了宝马随踩随有的跟脚脚感，并且刹车时车辆可以保持很好的平衡状态，不会出现剧烈的点头现象。可以说全新一代宝马X4将轿跑SUV中的轿跑两字诠释的淋漓尽致，如此身躯下却拥有媲美运动轿车的犀利操控，摆在全新一代宝马X4面前的障碍或许就是相对较高的售价，但在我看来这样一台浑身上下充满宝马运动DNA的进口中型轿跑SUV物超所值。
运动灵魂的野蛮生长 试驾宝马X4 M雷霆版
宝马X4是一款豪华SUV车型，属于BMW X系列中的一员。该车型在2014年首次亮相，并于2018年进行了一次全面升级。它的外观设计极具动感，流线型的车身线条和锐利的车头让人感到非常震撼。它的外观设计高度融合了跑车和SUV的元素，彰显出宝马品牌一贯的卓越品质和优异性能。
在动力方面，宝马X4搭载了一台高性能发动机，提供了出色的驾驶感受和动力输出。它的0-100公里加速时间只需6.5秒，最高车速可达230公里/小时。它还拥有全新的底盘系统和悬挂系统，使驾驶者在高速行驶时更加稳定和舒适。此外，宝马X4还配备了各种创新智能科技，如倒车摄像头、自动泊车、HUD抬头显示、自动紧急刹车等。
宝马X4不仅极具震撼力和性能优异，同时还提供了非常出色的驾驭体验和舒适的乘坐体验。它的宽敞内部空间和高端奢华的内饰设计让人们在驾驶中感受到无限的安逸和舒适。虽然它的售价较高，但是在豪华SUV领域，宝马X4毫无疑问是一个不可忽视的存在，并且其精湛的品质和卓越的性能也值得人们花费这个价钱。
一年前，我在试驾宝马X4?xDrive30i时曾给出过很高的评价，“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。”?宝马X4虽然披上了时尚的外衣，但骨子里却还是对自己运动灵魂的一次绝佳演绎，充满着运动至上的情怀。韩寒曾说过，自己之所以放弃长跑转投赛车运动，其根本原因是觉着机器是人类力量的一种延伸，而想要突破人类极限的力量和速度，就必须依靠机器。如果是基于这样的诉求，那么X4?xDrive30i很明显并不能满足，但也用不着遗憾，因为宝马X4?M雷霆版绝对不会让你失望。
外观：天生低调
外观方面，宝马X4?M雷霆版几乎就是一台精装版的X4?xDrive30i?M运动套装，将两款车型放在一起，虽然也能看出差别，但特别像是在玩“找不同”游戏。相比M运动套装，宝马X4?M雷霆版***用了纯黑配色的进气格栅，另外在中网内还加入了特殊标识以表明身份。前包围整体造型区别不大，只是更加“黑化”，细节方面进行了相应的优化，以便更加符合空气动力学设计。
客观来说，在从不缺乏个性的轿跑SUV市场中，宝马X4?M雷霆版在设计方面绝对算得上是佼佼者，个性鲜明，而且造型非常协调。新车取消了分体式大灯设计，圆润的造型显得清秀不少。
轮圈依然还是五辐设计，与宝马X4相同，不过轮胎换装了米其林PS?4S。这款轮胎的性能自不用多说，而将其装配在一台SUV车型上，或许也只有像宝马X4?M雷霆版这样强调运动性的车型，才能够真正的完美驾驭。
作为一款轿跑SUV，Coupe的溜背造型设计自然非常引人瞩目，宝马X4?M雷霆版车顶从B柱开始缓慢下滑，勾勒出优美的弧线令人着迷。车尾末端轻微上扬，配合短小精悍的“鸭尾”，营造出极强的运动氛围。
内饰：家族设计
宝马X4?M雷霆版内饰依然延续了经典的家族式设计语言，同外观一样，与宝马X4?xDrive30i?M运动套装几乎完全一致。细节方面，宝马X4M雷霆版***用了碳纤维饰板，其减重的意义并不大，主要还是增强了内饰的运动感。11色环境氛围灯很好的烘托了车内的气氛，在中控台、门板以及踏板等处均设有光带，点亮后视觉效果非常出色。
配置部分，方向盘配有多功能按键以及加热功能，尺寸比较粗壮，表面由真皮材质包裹，握持手感相当出色。金属材质的换挡拨片很美观，不过实用性方面表现平平，较小的拨片尺寸直接影响了使用手感，不太顺手。全液晶仪表内部由金属饰条勾勒出了表盘轮廓，相比一整块的液晶屏幕要显得更具设计感。
多媒体部分，宝马X4?M雷霆版搭载了一块10.25英寸的悬浮式中控屏，内置宝马iDrive人机交互系统，带有语音识别。此外，该模块还支持Carplay、WiFi热点以及BMW运动互联等功能，使用十分便利。界面布局可以自行排列，设置自由度非常高。
配置方面，除常规的语音及按键控制外，宝马X4?M雷霆版也搭载了宝马最新的手势控制系统，识别率很高，便利好用且科技感爆棚。此外，新车还配备了哈曼卡顿音响，车内共有16个扬声器，效果自然也是相当出色。
宝马X4?M雷霆版配备了三温区自动空调，控制面板***用实体的旋钮及按键，手感和操作便利性都很好。后排空调的控制面板位于出风口下方，位置偏低，配有一个小尺寸的屏幕，能够显示温度等信息。车内香氛系统需要进行选装，而像目前市面比较主流的PM2.5过滤、车载空气净化器以及负氧离子发生器等功能，宝马X4?M雷霆版全都没有提供，而且并不支持选装。
舒适性方面，毕竟是一台强调运动性能的轿跑SUV，因此人们对于它的期望值本就不会太高，不过就配置看来，宝马X4?M雷霆版的表现其实还真不算差。新车配备了真皮座椅，前排为电动调节，而且支持腰部以及两侧护翼的电调节。坐垫触感略硬，不过支撑性不错，配合手动调节的腿托，乘坐舒适性表现尚可。主驾驶位带有两组座椅记忆功能，非常实用。前排座椅加热为标配，不过座椅通风需要进行选装。
动力：令人生畏
你对力量产生过恐惧么？如果有，那么宝马X4?M雷霆版的这份强大气场以及狂暴性能，绝对会让你望而生畏。S58B30A发动机可以称得上是目前市面最强的直列六缸发动机之一，3.0升排量，配备双涡轮增压器，最大功率375kw，峰值扭矩600N·m。相比老款S55，S58B30A发动机进行了诸多方面的升级与改进，包括350Bar汽油直喷系统、轻量化曲轴以及锻造活塞，综合成就了这台发动机暴力的性能表现。变速箱匹配的是全新运动型8AT变速箱，总结起来就是一个“好”字。当然，这个“好”也适用于宝马X4?M雷霆版的整套动力系统表现。
上车调整好坐姿，启动发动机，迷人的排气声浪随即响起，踩下油门，嘴角已经开始不自觉的上扬，这就是宝马X4?M雷霆版的魅力所在，无法用语言形容。若想感受极致，便可将发动机、悬架以及方向盘全部调至sport?plus模式，不用丝毫的犹豫，变速箱响应当然也要调整到最快。一番操作过后，眼前的这台宝马X4?M雷霆版俨然成为了一台暴躁的性能机器，没有什么是一脚油门不能解决的问题，如果这还不够尽兴，那就一直踩下去！
变速箱对于发动机的调配非常自如，说起来容易，但要真的驯服这个扭矩高达600N·m的狠角色，也绝非易事。全力加速时，变速箱的换挡衔速度很快，没有任何的拖沓。舒适性模式下，平顺性也同样值得称赞，可以说是没有任何的槽点。
发动机强悍的动力输出配合变速箱干净利落的换挡，绝对会让你爱上这种加速的***。起步时，发动机会有片刻的迟疑，但当涡轮介入后的瞬间，整个车就会飞奔出去，强大的后坐力会将你牢牢“按”在座椅上。换挡过程的主观感觉就像是被人狠踹了一脚，极致的快，极致的暴力。这份美妙的感受、这种加速的过程，绝对是电动车无法带来的体验，机械的质感、齿轮的转动，这才是汽车的魅力啊！说真的，在强烈的感官冲击之下，仪表盘上的数字早已变得索然无味，不管是100km/h还是240km/h，都轻描淡写的随它去吧。
当然，跑得快不算本事，能刹得住才是最重要的，在这方面，宝马X4?M雷霆版的表现同样十分优秀。刹车踏板行程很短，脚感循序渐进，末端会变得非常硬，完全是赛化的调校风格。制动力释放非常强大，能够给驾驶员极大的信心。
宝马X4?M雷霆版的四驱系统具备4WD?Sport和4WD两种模式，并不支持2WD的纯后驱模式。电控多片离合式后桥限滑差速器，在转弯过程中能够主动针对左右后轮的动力分配进行控制，以便提升车辆的行驶稳定性。可以这样说，宝马X4?M雷霆版是我开过“最不像SUV的一台SUV”，不仅动力输出极为暴力，而且悬架表现以及操控感受也都很棒，甚至比很多以运动见长的轿车还要更为出色。
虽然是一台SUV车型，但是宝马X4?M雷霆版的重心却非常低。无论在何种模式下，悬架的感觉都很硬，支撑非常足，即便高速过弯也不会出现任何侧倾的现象。不过，车辆本身的重量感还是挺明显的，因此重心转移时会出现比较大的惯性，这点确实不能与轿车或跑车相比，根本也不是一个量级。
应该说，宝马X4?M雷霆版的最大魅力还是感受加速带来的那份畅***，非常暴力，给人很强的感官冲击。在此基础上，出色的底盘调校也可以让它完成一些本不该由SUV车型完成的事情，并不是一味的“傻快”，但再多也就是点到为止了。当然，对于很多人来说，它的综合表现已经是可以称做“完美”了，真的。
空间：中规中矩
体验者身高175cm，前排坐好后头部有两拳富裕，横向空间也比较宽敞。储物方面，门板储物槽开口很大，而且内部还进行了划分，空间利用率很高。中控台底部有一个盖板，内部设计有储物槽，带有无线充电板，能够为手机或是车辆的智能钥匙进行充电，非常方便。水杯槽放置在储物槽后侧，内部带有限位器。不过杯架的位置设计并不合理，放上水瓶后会对前方的储物槽产生干预，拿取物品很不方便，这也是宝马的一个通病。中央扶手箱内部空间中规中矩，前侧带有USB接口。
保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，坐好后头部空间有一圈的富裕，对于这样一台溜背造型的SUV车型来说，表现中规中矩。腿部有一拳两指左右的余量，考虑到其2864mm的轴距，这样的空间确实不算宽敞。地板中间部分有凸起，表面平整但空间局促，并不能放下双脚。中间座位的坐垫偏硬，因此乘坐舒适性并不好。
储物空间方面，后排门板储物槽同样带有空间划分，容积比较大。前排座椅后侧并未设计背袋，中央扶手配有两个带限位器的杯架，不过并没有储物槽。综合来看，宝马X4?M雷霆版后排的储物空间比较局促，实用性表现非常一般。
后备箱部分，得益于溜背的造型设计，尾门开启面积很大，搬运物品十分方便。第二排座椅支持4-2-4放倒，空间灵活性相当优秀，座椅放倒后可以与后备箱地板形成纯平的储物空间，能够满足绝大部分的使用需求。后备箱地板两侧配有锚点，而且还设计有滑轨，可以进行移动。此外，后备箱内左侧还设计了网兜以及绑带，可以很方便的存放和固定小件物品。电动后尾门支持感应开启，并带有位置记忆功能，总体看来后备箱的实用性以及配置表现都无可挑剔。
安全：被动安全配置丰富
安全性方面，宝马X4?M雷霆版表现着实令人失望，基础的被动安全配置还算丰富，但主动安全配置则都需要进行选装，作为一款售价近百万的豪华品牌车型，显得很不厚道。360度全景影像实用性较强，可以自由变化角度观察，清晰度和畸变控制等方面都很不错。
试驾车选配了主动安全系统，例如并线***、车道偏离预警以及主动刹车等。使用过程中，车道偏离预警给我留下了比较深刻的印象，但并非什么好印象。系统纠正力度过大，而且介入时也显得非常突兀，这对驾驶员来说并不友好，尤其是碰到路面划线复杂或是不清晰的时候，冷不丁的“抢”这么一下，确实挺吓人。其它部分的主动安全配置表现中规中矩，主动刹车非常灵敏，确实能保证安全，但突然的急刹，对于后车来说可能会是一个挑战。
总结：
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